Kalkyl PM E45 BanaVäg i Väst, delen Agnesberg-Älvängen

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Kalkyl PM E45 BanaVäg i Väst, delen Agnesberg-Älvängen"

Henrik Göransson
för 6 år sedan
Visningar:

1 Kalkyl PM E45 BanaVäg i Väst, delen Agnesberg-Älvängen Projekt väg E 45, delen Agnesberg Älvängen Objektnummer: Skede: Bygghandling/Produktion Datum: (5)

2 1. Bakgrund Vägverket Region Väst och Banverket Västra Banregionen har tillsammans med Ale kommun genomfört en samordnad planering för E45 och för Norge/Vänerbanan. Detta har resulterat i ett samprojekt med Banverket med gemensam budget. Genomförd lokaliseringsutredning/väg- och järnvägsutredning resulterade i ett beslut i juni 1996 om att fortsatt planering/projektering ska baseras på att såväl E45 som Norge/Vänerbanan lokaliseras till Göta älvdalen. Införandet av miljöbalken 1999 innebar att miljökonsekvensbeskrivningen bearbetades för att motsvara miljöbalkens krav inför regeringens tillåtlighetsprövning. Lokaliseringen till älvdalen innebär att huvuddelen av vägtrafiken kommer att välja E45 jämfört med alternativen i östligt läge, som skulle ha inneburit att stor del av trafiken hade legat kvar på lokalnätet längs älvdalen. Arbetena på väg E 45 delen Agnesberg Älvängen har startats upp år 2006 med inriktning att de skall vara klara i december år Banverket och Vägverket bygger projektet gemensamt. 2(5)

3 2. Mål 2.1 Övergripande projektmål Möjliggöra Göteborgsregionens expansion mot norr. Förbättrad framkomlighet för genomgående och lokal trafik. Förbättrad säkerhet för genomgående och lokal trafik Minska barriäreffekterna mellan Göta älvs strandområde och bebyggelse. 2.2 Kalkylmål Målet för kalkylen var att ha - en sannolik slutkostnad för projektet - slutkostnadens möjliga spridning - de största kostnadsosäkerhetena i projektet identifierade och rangordnade 3. Förutsättningar och basfakta. 3.1 Projektets omfattning Objektet ansluter till befintlig E45 ca 500 m söder om Angeredsbron med sträckning i huvudsak i nuvarande läge och med slutpunkt efter ca 22 km, strax norr om Älvängens centrum. Föreslagen utbyggnad innefattar 8 st trafikplatser samt 1 trafikplats, finansierad av Ale kommun, vid Stora Viken. Utbyggnaden innebär en plankorsningsfri 4-fältsväg med referenshastighet 110 km/tim. Vägen skall ha 21,5 meters bredd inklusive mittremsa och vägrenar. Längs hela sträckan föreslås en sammanhängande lokalväg inklusive GC-väg. Detta åstadkoms genom att befintligt väg- och gatunät knyts ihop med nya sträckor i omedelbar anslutning till E45. Väster om E45 finansierar Banverket utbyggnaden av dubbelspår samt 5st pendelstationer med thh pendelparkering och gångbroar över väg och järnväg. För att inte avskärma Göta Älv och dess skyddsvärda strandängar byggs planskilda förbindelser till dessa. Bebyggelsen öster om E45 kommer att få minskad bullerpåverkan tack vare de ca 6 km bullerskyddsåtgärder som är planerade. De geotekniska förstärkningsåtgärderna blir av stor omfattning. I huvudsak kommer förstärkningsåtgärderna att utföras med KC-pelare och lätt fyllning. Vägen skall ha LED- belysning. Trafikplatserna belyses på traditionellt sätt. Lokalvägar med oskyddade trafikanter belyses. Åtgärder för förorenad mark ingår. Tillfälliga trafikanordningar ingår. 3(5)

4 3.3 Fasta kalkylförutsättningar. Kalkylen förutsätter att vi blir korrekt kompenserade för verkliga kostnadsökningar. Kalkylen bortser från Force Majeure händelser Prisnivå juni 2008 Hela investeringskostnaden ingår i kalkylen oavsett vem som finansierar den Mervärdesskatt ingår inte i kalkylen. Inget produktionsstöd ingår i kalkylerna Kapitalkostnader (räntor) under byggnadstiden ingår inte i kalkylen 4. Finansiering Objektet ingår i gällande nationell plan Kalkylarbetet Fullständig osäkerhetsanalys med externa moderatorer genomfördes Den fullständiga osäkerhetsanalysen följde i huvuddrag den lathund för successivkalkylering som tagits fram av Vägverket och Banverket inför åtgärdsplaneringen Vidare användes brainstormingteknik för framtagning av generella osäkerheter. Väganläggningen delades in i relativt stora byggdelar väg, broar, trafikplatser etc. metoden med uppdelningen ledde till ett slutresultat som projektet och även styrgruppen ifrågasatte. Styrgruppen anmodade projektet att ta med relevanta synpunkter från successivkalkyleringen till projektets ordinarie kalkyl. Ett exempel på detta är ökningen av blocket marginaler i projektets kalkyl. På detta sätt inkluderas risker och generella osäkerheter som framkom under den fullständiga osäkerhetsanalysens brainstorming i den ordinarie kalkylen, och dessa osäkerheter hanteras nu i projektets ordinarie riskhantering. Projektet genomför kontinuerligt uppdaterade kalkyler baserade på antingen genomförda entreprenadupphandlingar eller mängdförteckningar från bygghandlingsskedet. En kostnad är bedömd för osäkerheter utöver osäkerheter i ändrings- och tilläggsarbeten. 4(5)

5 6. Kostnader och osäkerheter Den troliga anläggningskostnaden för objektet i prisnivå är 3068 mkr inklusive en osäkerhetsmarginal på ca 100 mkr. I kostnaden ingår inte produktionsstöd. Den återstående kostnaden för tiden är ca 1570 mkr. 5(5)

Relevanta dokument

Kalkyl - PM. 1. Bakgrund. 2. Mål. Projekt: Väg 45, delen Marieholm - Agnesberg Objektsnummer: 85 43 74 70 Planobjekt:?

Kalkyl - PM. 1. Bakgrund. 2. Mål. Projekt: Väg 45, delen Marieholm - Agnesberg Objektsnummer: 85 43 74 70 Planobjekt:? Vägverket Region Väst 14033 400 20 Göteborg Mölndalsvägen 30 B www.vv.se Telefon: 0771-119 119 Fax: 031-63 51 38 Texttelefon: 0243-750 90 Henrik Erdalen henrik.erdalen@vv.se Direkt: 031-63 51 97 Mobil: