Områdestabilitet - retningslinjer og erfaringer fra Sverige

Transkript

1 Områdestabilitet - retningslinjer og erfaringer fra Sverige Befintliga vägar Skredkommissionens anvisningar Exempel nybyggnad - arbetssätt från E45 Jan Ekström Arbetar inom projekt BanaVäg i Väst Anställd på Vägverket i Göteborg 1

2 Exempel Befintlig Väg Inventering av alla större risker (stabilitet, erosion, trummor, översvämning) 2

3 Det finns en bankpålning för en väghalva som säkert är dyrare än alternativet KC pelare Vägverkets krav gäller för nybyggnad av egna anläggningar (konstruktioner, vägar ledningar etc) I övrigt gäller Skredkommissionens anvisningar 3

4 Säkerhetskrav enligt 3:95 4

5 E45 och järnväg/bana Ett av Sveriges större infrastrukturprojekt E45 breddas till fyra körfält 70 km dubbelspår-järnväg 16 deletapper Kostnad ca 10 miljarder SEK Klart

6 Större skred 1: Jordfallsskredet 1150, 65 har (2) , : Intagan , 27har 6: Ballabo mars 1733, 3 har 9: Utby , 4,5 har 10: Västerlanda ca 1830, >5 har 12: Surte , 24 har 14: Göta , 32 har 15: Agnesberg , 0,25har 16: Ballabo , 0,7 har 6

7 Topografisk modell Syd = Surte Från skrift: Vägen och berget Lilla Edet Bohus Syd = Göta älv delen före Syd = Göta älv delen efter 7

8 Skredet i Surte 1950 (ca 24 hektar) 8

9 En blöt dag på E45 Väg + bana måste höjas Väg + bana flyttas närmare älv Mycket geoteknik 9

10 Banvall och väg höjs (men små lastökningar på stora glidytor) 6,6 miljoner meter kalkcementpelare 10

11 Skredriskutredning SGI 1995 Översikt södra Surte 11

12 Sjömätning i Göta älv (multiekolod utfört för SGI) 12

13 Exempel kontroll av stabilitet Dessutom Odränerat Dränerat ADP Kombinerat Sammansatt FEM 13

14 Kartläggning av kvickleras utbredning 14

15 SPECIELLA ÅTGÄRDER BViV Expertråd (geoteknik, berg, miljö, risk, arbetsmiljö) som övervakar Banverket och Vägverket Risk för sekundära skred uppskattas Speciella PM totalstabilitet upprättas (för dimensionering K, kännedom E, för framtid, för remisser, expertråd) Planritningar med utbredning av kvicklera till B och E Vid bygge sker inmätning spår var 20 m hela sträckan dagligen+syn hela dagarna+ många inklinometrar 1 dags utbildning av Entreprenören (=all personal) och Byggledare, utvalda delar i söder och alla etapper i norr) Byggstödsgeotekniker 15

16 E45 arbetssättprojektering Utvecklat för Göta älvdalen (årlig besiktning av älvstrand utförs) Förankrat hos expertråd och SGI All stabilitet kontrolleras alltid (älvstabilitet, totalstabilitet, bankstabilitet) Bra lokalstabilitet => Ingen åtgärd Låg lokalstabilitet => kontroll av konsekvens av sekundära skred Hanterbar storlek av sekundära sked => Ingen åtgärd vid utbyggnad (men åtgärd efter skred). Handlingsplan upprättas vid projektering Ej hanterbar risk av sekundära skred=> åtgärd vid utbyggnad 16

17 Vägverket Säkerhetsklass Normalt SK2 Fc=1,5 Kvicklera ger SK3 Fc=1,65 Geoteknisk kategori 3 VV geotekniker eller extern konsult med innan, under projektering och granskning GK3 Oberoende sakkunnig vid komplexa projekt (bygghandling och bygge) Expertråd, referensgrupper 17

18 P=1,0E-2 Fc=1,27 Fk=1,19 18

19 E 45 arbetssätt Bild stabilitet 19

20 Exempel: Rörelser väst om järnväg Vid tillverkning av kalkcementpelare för Vägen, pålning, uppfyllnad 20

21 21

22 Exempel MYCKET kvicklera 22

23 Gårda åns dalgång NY väglinje 23

24 Åtgärder > 100 m vid sidan av väg och bro Erosion OK Stabilitet OK Bygge? 24

25 Framtida arbete Bättre hantering av branta omättade siltslänter- FOUprojekt Analys av slamströmmar FOU-projekt 25

26 26

27 Geotekniskt mål att inga allvarliga skred eller ras sker! En tanke: Få skred inträffar på färdigbyggda nya vägar Skred inträffar ofta under byggskede av nya vägar (slarv, förutsättningar stämmer inte etc) Skred inträffar ofta på befintligt vägsystem Vad gör störst nytta på sannolikheter respektive konsekvenser 27