BULLERUTREDNING Kv. Blåmesen 13 m.fl. fastigheter, Oskarshamns kommun. Rapport A 5012

Transkript

1 BULLERUTREDNING Kv. Blåmesen 1 m.fl. fastigheter, Oskarshamns kommun Rapport Upprättad av: Robert Nykvist Granskad av: Johan ndersson Godkänd av: Robert Nykvist 501

2 Uppdragsnr: Daterad: Reviderad: Handläggare: Robert Nykvist Status: Rapport BULLERUTREDNING Kv. Blåmesen 1 m.fl. fastigheter, Oskarshamns kommun KUND I astigheter erige B Truckgatan Kungälv KONSULT WSP erige B Box Jönköping Besök: Östra Storgatan 7 Tel: ax: WSP erige B Org nr: Styrelsens säte: Stockholm L:\70\WSP SMHÄLLSBYGGND JKPG\ I Maxi Oskarshamn\TR_100444_Bullerutredning_kv_blåmesen_1_15010.docx KONTKTPERSONER Robert Nykvist WSP kustik (8)

3 Uppdragsnr: Daterad: Reviderad: Handläggare: Robert Nykvist Status: Rapport INNEHÅLL SMMNTTNING 4 BKGRUND 4 VERKSMHET OH DRITSTIDER 4 BULLER RÅN PRKERING 5 UNDERLG 5 BEDÖMNINGSGRUNDER Riktvärden för trafikbuller Riktvärden för industribuller BERÄKNING 7 Beräkningsmetod 7 RESULTT 7 BILGOR 8 L:\70\WSP SMHÄLLSBYGGND JKPG\ I Maxi Oskarshamn\TR_100444_Bullerutredning_kv_blåmesen_1_15010.docx (8)

4 Uppdragsnr: Daterad: Reviderad: Handläggare: Robert Nykvist Status: Rapport SMMNTTNING WSP kustik har på uppdrag av I astighet B utfört en bullerkartläggning för verksamheten på kv. Blåmesen 1 m.fl. Utredningen behandlar dagens situation och en framtida situation med planerat utbyggnad och ombyggnad av parkeringen. Beräkningarna visar att buller från trafiken ökar med upp till db för de närmast boende, och att buller från industri och parkering minskar med upp till db. Totalt blir bullersituationen i stort sätt oförändrad och riktvärden uppfylls för både industrioch trafikbuller efter förändringarna. BKGRUND WSP kustik har fått i uppdrag av I astigheter B att utföra denna bullerutredning i samband med framtagande av ny detaljplan. I astigheter B planerar att bygga ut befintlig fastighet med nya butiksytor och i samband med detta förändra parkeringens utformning. Syftet med utredningen är att beskriva hur planerad utbyggnad och förändringar på parkeringar påverkar bullerspridningen från verksamheten. örändringarna är markerade i nedan: Tillbyggnad med garage under Nytt parkeringsgarage i två våningar L:\70\WSP SMHÄLLSBYGGND JKPG\ I Maxi Oskarshamn\TR_100444_Bullerutredning_kv_blåmesen_1_15010.docx Ny in/ut fart till garage igur 1: Planerade förändringar Tvåvåningsgaraget planeras att utföras med delvis tät sida mot närmaste bostäder på båda våningarna som fungerar som bullerskärm. VERKSMHET OH DRITSTIDER Ur bullersynpunkt kan verksamheten delas upp i tre olika moment. Industribullerkällor, så som fläktar, komprimator och transporter Trafikbuller från trafik på allmänna vägar. 4 (8)

5 Uppdragsnr: Daterad: Reviderad: Handläggare: Robert Nykvist Status: Rapport Buller från parkering Butikens öppettider är 08-. Transporter sker ca 10 per dygn, främst under dagtid. Komprimator används 10 min per timme under dagtid. Mest aktivitet på parkeringen är mellan BULLER RÅN PRKERING Buller från parkeringar ligger i gränsområdet mellan industri- och trafikbuller och finns i erige inte definierat hur det skall behandlas. Det finns heller inte med i de beräkningsmetoder som normalt används i erige. ör att på ett så korrekt sätt som möjligt beräkna bullerspridningen från parkeringen har därför en tysk beräkningsmetod använts, Parkplatzlärmstudie 007 som bygger på studier och mätningar på olika typer av parkeringar. När denna metod används inkluderas ljud från bilar som parkerar men även från dörrar som stängs och kundvagnar som körs inom parkeringen. De kontrollmätningar som utförts ger god överenstämmelse med beräkningar enligt denna metod. Trafik där bilar transporterar sig inom parkeringen beräknas som trafikbuller, men själva parkeringsrörelsen, dörrljud och vagnsskrammel beräknas som industribuller. Då aktiviteten på parkeringen varierar under dagen har två situationer beräknats; ett ekvivalentvärde under öppettiden 8- baserat på trafikmätningar till området och ett ekvivalentvärde under max trafiktimme 1-17 baserat på trafikräkningar för maxtimme. Parkeringen har i beräkningarna delats in i flera delområden, där parkeringar närmast entréer har högre aktivitet än parkeringar längre bort. L:\70\WSP SMHÄLLSBYGGND JKPG\ I Maxi Oskarshamn\TR_100444_Bullerutredning_kv_blåmesen_1_15010.docx UNDERLG Beräkningarna har gjorts utifrån följande underlag: Kartmaterial, WSP Samhällsbyggnad, levererat Trafikdata, WSP Samhällsbyggnads trafikutredning, daterad Emissionsmätningar och observationer på plats Trafikdata som använts i beräkningen anges i Tabell 1. Väg/gata ÅDT Nutid ÅDT ramtid ndel tung trafik [%] Hastighet [km/h] Döderhultsvägen Norra abriksgatan Syrenvägen Genom parkering Tabell 1: Trafikdata (8)

6 Uppdragsnr: Daterad: Reviderad: Handläggare: Robert Nykvist Status: Rapport I dagsläget är parkeringens in och utfarter enkelriktade och samtliga fordon passerar genom parkeringen från söder till nordväst. Efter ombyggnaden kommer in och utfart tillåtas från både söder och nordväst, trafiken har bedömts fördela sig jämt mellan de två infarterna. Mätningar utfördes av Robert Nykvist, WSP kustik. Mätningarna inkluderar inmätning av ljudeffekt för samtliga ljudkällor på taket som var vid drift vid mättillfället, samt kontrollmätningar i referenspunkter. Under mätningen användes instrument enligt Tabell. Typ Tillverkare Beteckning Serienr. Ljudnivåmätare antek SVN Mikrofon antek SV1L 495 Kalibrator Larson Davis L Tabell : Mätinstrument Instrumenten är kalibrerade med spårbarhet till nationella och internationella referenser enligt vårt kvalitetssystem som uppfyller kraven i SS-EN ISO/IE BEDÖMNINGSGRUNDER L:\70\WSP SMHÄLLSBYGGND JKPG\ I Maxi Oskarshamn\TR_100444_Bullerutredning_kv_blåmesen_1_15010.docx Riktvärden för trafikbuller Infrastrukturpropositionen 199/97:5 anger följande riktvärden för buller från trafik: 0 db ekvivalentnivå inomhus 45 db maximalnivå inomhus nattetid 55 db ekvivalentnivå utomhus (vid fasad) 70 db maximalnivå vid uteplats i anslutning till bostad Dessa riktvärden bör normalt inte överskridas vid nybyggnation av bostadsbebyggelse eller vid nybyggnation eller väsentlig ombyggnation av trafikinfrastruktur. Vid tillämpning av riktvärdena vid åtgärder i trafikinfrastrukturen bör hänsyn tas till vad som är tekniskt möjligt och ekonomiskt rimligt. I de fall utomhusnivån inte kan reduceras till nivåer enligt ovan bör inriktningen vara att inomhusvärdena inte överskrids. Riktvärden för industribuller Naturvårdsverkets Riktlinjer för externt industribuller, Råd och riktlinjer, 1978:5 har gällt fram till och med juni 01 då de upphävdes. Naturvårdsverket och Boverket har fått i uppdrag av regeringen att samordna sina vägledningar om buller från industri. Den nya vägledningen planeras till 015. I väntan på nya riktlinjer används en vägledning baserad på tidigare riktlinjer. Vägledningens riktvärden avser -vägda ekvivalenta ljudnivåer L eq. öljande riktvärden gäller för industri vid bostäder och rekreationsytor i bostäders grannskap: (8)

7 Uppdragsnr: Daterad: Reviderad: Handläggare: Robert Nykvist Status: Rapport 50 db dagtid, kl db kvällstid, kl. 18-, samt lördag, söndag och helgdag 40 db nattetid, kl. -07 BERÄKNING Beräkningsmetod Beräkningar av buller har utförts med hjälp av beräkningsprogrammet SoundPLN version 7.. Beräknade ljudnivåer avser frifältsnivåer, det vill säga ljudnivå utan inverkan av ljudreflex från egen fasad. Beräkningarna för buller från vägtrafik är utförda enligt Naturvårdsverkets rapport Vägtrafikbuller nordisk beräkningsmodell, reviderad 199, rapport 45. Enligt Naturvårdsverkets beräkningsmodell för vägtrafikbuller är giltigheten i beräkningsmodellen begränsad till avstånd upp till 00 m från vägen vid neutrala eller måttliga medvindsförhållanden (0- m/s). Noggrannheten är avståndsberoende och beräknas vara db vid 50 m avstånd och 5 db vid 00 m avstånd. Beräkningar för industribuller har utförts i enlighet med den Nordiska beräkningsmodellen för beräkning av externt industribuller (DL ). Beräkningarna genomförs i oktavband och avser ett så kallat medvindsfall, d.v.s. vindriktning från källa till mottagare (±45 ). I beräkningsmodellen anges den beräknade ekvivalenta ljudnivån inom ± db i beräkningspunkter. På längre avstånd, upp till m och för extremt ojämn terräng förväntas den ekvivalenta ljudnivån vara inom ± db. Beräkningar för buller från parkeringsplatser har utförts med den tyska beräkningsmetoden Parkplatzlärmstudie 007 men utvärderats som industribuller. Någon generell osäkerhetsbedömning finns inte i modellen, men testberäkningar och kontrollmätningar visar på generellt mycket god överenstämmelse. L:\70\WSP SMHÄLLSBYGGND JKPG\ I Maxi Oskarshamn\TR_100444_Bullerutredning_kv_blåmesen_1_15010.docx RESULTT Resultat av de olika beräkningarna redovisas i bilaga 1-. Med den ökade trafiken till området beräknas dygnsekvivalent ljudnivå från trafik öka med upp till db. Ökningen medför inte att riktvärdet 55 db överskrids för fler bostäder än innan ombyggnation, då trafiken på Döderhultvägen är den dominerande trafikbullerkällan. ör Industribuller, inklusive ljud från parkeringen, visar beräkningarna att ljudnivån generellt minskar med upp till db. Ekvivalentnivån under öppettiden beräknas uppfylla riktvärdet 45 db för kväll och ekvivalentnivån under maxtimme beräknas uppfylla riktvärdet 50 db för dagtid. Detta beror på att parkeringen delvis flyttas ner till garage och därmed minskar antalet bilar som parkerar nära bostäderna. Det nya tvåvåningsgaraget är även planerat att utformas med skärmar som minskar bullerspridningen från dessa platser. Under maxtrafiktimme ökar ljudnivån för bostaden närmast det planerade tvåvåningsgaraget med db. Detta beror på att med den totala ökningen av trafik kommer fler behöva utnyttja parkeringsplatserna som ligger nära bostaden. Totalt blir situationen i stort sätt oförändrad trots en ökning av trafiken till området. 7 (8)

8 Uppdragsnr: Daterad: Reviderad: Handläggare: Robert Nykvist Status: Rapport BILGOR Bilaga 1 Trafikbuller nutid Bilaga Trafikbuller framtid Bilaga Industribuller nutid 8- Bilaga 4 Industribuller framtid 8- Bilaga 5 Industribuller nutid 1-17 Bilaga Industribuller framtid 1-17 L:\70\WSP SMHÄLLSBYGGND JKPG\ I Maxi Oskarshamn\TR_100444_Bullerutredning_kv_blåmesen_1_15010.docx 8 (8)

9 4,8 4,8 OSKRSHMN : WSP kustik Box 11 SE Jönköping Tel , I astigheter B 5,1 7,1 TRà D TT BEVR B :10 14, 14,7 4+ PL BE STà DMUR 14,9 KVG 4+ PL 1 PL BE STà DMUR 15, 5 PL PL 1,8 1 PL BE\PKVG 1 1, , 8 Dygnsekvivalent ljudnivå db ref. 0 µpa <= < <= < <= < <= < <= 0 0 < <= 5 5 < <= < 10,5 1, ,8 TOTLT NTL PRKERINGR: ca 50 BE\PKVG 4+ PL 10 PL 1 YKEL-P G 9 PL , TOSMESEN 5 Teckenförklaring Väglinje Emissionslinje väg Vägyta Huvudbyggnad Övrig byggnad Ljudnivåtabell B G 1 15,9 Beräkning av trafikbuller från väg :10 BUSSHà LLPLTS Nuvarande situation 15,1 Lr Ljudnivå m över mark () Skala 1: 10, 10, 1,4 1, 00 1,1 14, m Projektnr Handläggare Robert Nykvist Uppdragsledare Granskad Bilaga 1 Reino Erixon Johan ndersson à NGSKNRREN Ort och datum Jönköping

10 4,8 4,8 OSKRSHMN : WSP kustik Box 11 SE Jönköping Tel , I astigheter B 5,1 7,1 TRà D TT BEVR B :10 14, 14,7 4+ PL BE STà DMUR 14,9 KVG 4+ PL 1 PL BE STà DMUR 15, 5 PL PL 1,8 1 PL BE\PKVG 1 1, , 8 Dygnsekvivalent ljudnivå db ref. 0 µpa <= < <= < <= < <= < <= 0 0 < <= 5 5 < <= < 1,8 TOTLT NTL PRKERINGR: ca 50 BE\PKVG 4+ PL 10 PL , TOSMESEN 5 Teckenförklaring Väglinje Emissionslinje väg Vägyta Huvudbyggnad Övrig byggnad 10,5 1, YKEL-P G 9 PL Ljudnivåtabell B G 1 15,9 Beräkning av trafikbuller från väg :10 BUSSHà LLPLTS ramtida situation 15,1 Lr Ljudnivå m över mark () Skala 1: 10, 10, 1,4 1, 00 1,1 14, m Projektnr Handläggare Robert Nykvist Uppdragsledare Granskad Bilaga Reino Erixon Johan ndersson à NGSKNRREN Ort och datum Jönköping

11 4,8 4,8 OSKRSHMN : WSP kustik Box 11 SE Jönköping Tel , I astigheter B 5,1 7,1 TRà D TT BEVR B :10 14, 14,7 4+ PL BE STà DMUR 14,9 KVG 4+ PL 1 PL BE STà DMUR 15, 5 PL PL 1,8 1 PL BE\PKVG 1 1, , 8 Ekvivalent ljudnivå db ref. 0 µpa <= 0 0 < <= 5 5 < <= < <= < <= < <= < <= 0 0 < 1,8 TOTLT NTL PRKERINGR: ca 50 BE\PKVG 4+ PL 10 PL , TOSMESEN 5 Teckenförklaring Väglinje Emissionslinje väg Vägyta Huvudbyggnad Övrig byggnad 10,5 1, YKEL-P G 9 PL B Ljudnivåtabell Bullerkällor Parkering Punktkällor Linjekällor 47 G :10 BUSSHà LLPLTS 1 15,9 Beräkning av industribuller från installationer och parkering Ekvivalent ljudnivå 08- Nuvarande situation Lr () Skala 1: 10, 10, 1,4 1, 00 1,1 15,1 14, m Ljudnivå 1,5 m över mark Projektnr Handläggare Robert Nykvist Uppdragsledare Granskad Bilaga Reino Erixon Johan ndersson à NGSKNRREN Ort och datum Jönköping

12 4,8 4,8 OSKRSHMN : WSP kustik Box 11 SE Jönköping Tel , I astigheter B 5,1 7,1 TRà D TT BEVR B :10 14, 1,8 14,7 4+ PL BE STà DMUR 14,9 KVG 4+ PL 1 TOTLT NTL PRKERINGR: ca 50 BE\PKVG 4+ PL 10 PL PL BE STà DMUR 15, 5 PL PL 1,8 1 PL BE\PKVG , , , 5 8 Ekvivalent ljudnivå db ref. 0 µpa <= 0 0 < <= 5 5 < <= < <= < <= < <= < <= 0 Teckenförklaring 0 < Väglinje Emissionslinje väg Vägyta Huvudbyggnad Övrig byggnad Ljudnivåtabell 10,5 1, YKEL-P G 9 PL TOSMESEN 5 Bullerkällor Parkering Punktkällor Linjekällor Parkering i våningar B G :10 BUSSHà LLPLTS 1 15,9 Beräkning av industribuller från installationer och parkering Ekvivalent ljudnivå 08- ramtida situation Lr () Skala 1: 10, 10, 1,4 1, 00 1,1 15,1 14, m Ljudnivå 1,5 m över mark Projektnr Handläggare Robert Nykvist Uppdragsledare Granskad Bilaga 4 Reino Erixon Johan ndersson à NGSKNRREN Ort och datum Jönköping

13 4,8 4,8 OSKRSHMN : WSP kustik Box 11 SE Jönköping Tel , I astigheter B 5,1 7,1 TRà D TT BEVR B :10 14, 1,8 14,7 4+ PL BE STà DMUR 14,9 KVG 4+ PL 1 TOTLT NTL PRKERINGR: ca 50 BE\PKVG 4+ PL 10 PL PL BE STà DMUR 15, 5 PL PL 1,8 1 PL BE\PKVG , , , 5 8 Ekvivalent ljudnivå db ref. 0 µpa <= 0 0 < <= 5 5 < <= < <= < <= < <= < <= 0 Teckenförklaring 0 < Väglinje Emissionslinje väg Vägyta Huvudbyggnad Övrig byggnad Ljudnivåtabell 10,5 1, YKEL-P G 9 PL 48 TOSMESEN Bullerkällor Parkering Punktkällor Linjekällor B G :10 BUSSHà LLPLTS 1 15,9 Beräkning av industribuller från installationer och parkering Max trafiktimme 1-17 Nuvarande situation Lr () Skala 1: 10, 10, 1,4 1, 00 1,1 15,1 14, m Ljudnivå 1,5 m över mark Projektnr Handläggare Robert Nykvist Uppdragsledare Granskad Bilaga 5 Reino Erixon Johan ndersson à NGSKNRREN Ort och datum Jönköping

14 4,8 4,8 OSKRSHMN : WSP kustik Box 11 SE Jönköping Tel , I astigheter B 5,1 7,1 TRà D TT BEVR B :10 14, 1,8 14,7 4+ PL BE STà DMUR 14,9 KVG 4+ PL 1 TOTLT NTL PRKERINGR: ca 50 BE\PKVG 4+ PL 10 PL PL BE STà DMUR 15, 5 PL PL 1,8 1 PL BE\PKVG , , , 5 8 Ekvivalent ljudnivå db ref. 0 µpa <= 0 0 < <= 5 5 < <= < <= < <= < <= < <= 0 Teckenförklaring 0 < Väglinje Emissionslinje väg Vägyta Huvudbyggnad Övrig byggnad Ljudnivåtabell 10,5 1, YKEL-P G 9 PL TOSMESEN 5 Bullerkällor Parkering Punktkällor Linjekällor Parkering i våningar B G :10 BUSSHà LLPLTS 1 15,9 Beräkning av industribuller från installationer och parkering Max trafiktimme 1-17 ramtida situation Lr () Skala 1: 10, 10, 1,4 1, 00 1,1 15,1 14, m Ljudnivå 1,5 m över mark Projektnr Handläggare Robert Nykvist Uppdragsledare Granskad Bilaga Reino Erixon Johan ndersson à NGSKNRREN Ort och datum Jönköping