Robèrt, M. International Journal of Sustainable Transportation Vol. 3, No. 1. (2009)

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Robèrt, M. International Journal of Sustainable Transportation Vol. 3, No. 1. (2009)"

Alf Fredriksson
för 7 år sedan
Visningar:

1 Robèrt, M. International Journal of Sustainable Transportation Vol. 3, No. 1. (2009)

2 En strategisk klimatmodell för resor som utvecklats inom stora organisationer

3 Processmodellen CERO CERO är utvecklat för att hantera en energisektor med stor komplexitet: a) resbeteende behöver modelleras explicit b) skräddarsydda cost benefit analyser c) verktyg för benchmarking underlättar spridning av best practice Nätverk av expertkonsulter och forskare som stödjer processen från ett tvärvetenskapligt perspektiv Statistiker Ekonomer Miljökonsulter Beteendevetare Travel managers Förändringsledning Markus Robért, Forskare vid KTH har utvecklat CERO i sin doktorsavhandling

4 Ekonomi och klimat hänger ihop - plocka lågt hängande frukter först! - kortsiktig besparingspotential : 1-5 Mkr/1000 anställda och år CERO kartlägger sambandet utsläpp-reskostnader baserat på data från personalens resor

5 - Indirekta värden av att ligga långt fram - Robusthet i energiomställningen - Skapa trovärdighet och påverka andra aktörer

- Värdebyggande CSR: personalhälsa - motionsvanor, sjukdagar, effektivitet, 30 minuter daglig fysisk aktivitet ger: halverad risk för hjärt-/kärlsjukdomar 30-50 % lägre

7 - Värdebyggande CSR: personalhälsa - motionsvanor, sjukdagar, effektivitet, 30 minuter daglig fysisk aktivitet ger: halverad risk för hjärt-/kärlsjukdomar % lägre risk för typ 2 diabetes motverkar höga blodfetter och högt blodtryck motverkar övervikt och fetma (Folkhälsoinstitutet, 2007; Department of Health; Hemmingsson, et al., 2005)

8 CERO konkretiserar en snårig energisektor Policys/riktlinjer Kvalitetsledningssystem Transformerar målet till att bli konkret och mätbart Tar ett mål-orienterat helhetsgrepp om allt resande Fordonspolicy Parkeringspolicy Inköpspolicy Mötespolicy Beteendemodellering av resvanor och preferenser Miljöpolicy CSR Förmånsregler Resepolicy Miljöledningssystem Cost/benefit-analyser av alternativa strategier Omfattar en process för praktiskt genomförande %CO2 Benchmarking och spridning av goda exempel

9 Målbild i CERO-processen Miljö Ekonomi Socialt

10 Backcasting 2. Kartläggning 3. Åtgärder 1. Målformulering Utsläppsnivåer Reskostnader Resvanor Attityder/preferenser Rese/Miljö-policies Arbetsförutsättningar Tillgång till färdmedel Bostadsort/resväg Verksamhet Annat... Kollektivtrafik Bilpool Virtuella möten Cykel/lånecykel Samåkning Taxi Miljöbilar Distansarbete Parkeringsregler Annat...

11 Kartläggning - Fokusera på synnergieffekter mellan pendling/tjänsteresor - Att arbeta internt påverkar regionalt Årligt CO2-utsläpp (ton) A A. Arbetspendling bil 1800 B. Arbetspendling övrigt 1600 C. Tjänsteresor bil 1400 D. Tjänsteresor flyg 1200 E. Tjänsteresor tåg Totalt 600 C <50 < Reskostnad (milj. kr)

12 Benchmarking ett sätt att jämföra resurseffektivitet över tid i uppföljningsarbetet TonCo2/cap 1, , ,95 0,9 4 0,85 0,8 3 0,75 0,7 2 0,65 <0,6 1 < SEK/cap

13 Intern benchmarking (exempel LFV) Ton/pers 6,0 Sturup 5,5 Norrköping 5,0 4,5 Landvetter Arlanda Kr/pers

14 Statistisk modellering av färdmedelsval Bilpool Tjänstebil Ekonomi Resepolicies Förmåner Bokningssystem Miljöaspekter Arbetsvillkor Individuella preferenser Statistisk modellering Signifikanta effekter av åtgärder

15 Problem med klimatmål: % - reduktioner är tydliga vid redovisning men svåra att arbeta mot %CO2

16 Att upprätta en handlingsplan baserat på ett klimatmål %CO2 = ) *( 1 * ˆ ,2 j i j i i j i j i j m j im j im t j u u s N s u Y X

17 Smörgåsbord av 1% CO2-reduktioner (pendlingsresor) 31 bilister byter till kollektiva färdmedel SJ-kort till 4 bilister med längst resväg Uppmuntra 38 bilister att övergå till förnybara bränslen 27 bilister distansarbetar per dag (motsvarar att anställda distansarbetar en dag varannan månad) Ca ¼ av personalen genomgår kurs i bränslesnål körning (s.k. eco-driving) Uppmuntra de 191 bilister som bor närmast (0,5-6km) att cykla eller gå till arbetet

18 Smörgåsbord av 1% CO2-reduktioner (tjänsteresor) Ersätt 7% av tjänsteresor med bil till kollektiva färdmedel Kostnadssänkning 1,1 Mkr Ersätt 6% av tjänsteresor med bil till virtuella möten Kostnadssänkning 2,3 Mkr Privatbil mot miljöbilspool Oförändrad kostnad Ersätt 3% av resor med flyg till virtuella mötesformer. Kostnadssänkning kr Ersätt 3% av inrikes flygresor med tåg istället för flyg Kostnadssänkning kr

19 Exempel på ett reduktionspaket för 2020 baserat på smörgåsbordet: - 25% CO 2 -reduktion och >4 Mkr/år i besparing Tjänsteresor inrikes Andel av resp. färdmedel som byts CO 2 reduktion Kostnadssänkning efter byte av färdmedel Mkr/år Inrikes flyg mot tåg 32 % 10 % 2,15 Privatbil mot bilpool med plug-in hybridbilar + miljöbilar till övriga 30 % 5 % Behöver utredas* Bil mot virtuella möten 6 % 1 % 2,3 Inrikes flyg mot virtuella möten 3 % 1 % 0,54 Antal anställda som Alternativ arbetspendling byter CO 2 reduktion Bil mot kollektivtrafik 31 bilister (2%) 1% Bil mot miljöbil 114 bilister (9%) 3% Tåg/distansarbetsavtal för längst resväg 8 långdistansbilister 2 % Kollektivtrafikens förnybara bränsle-mål 0 (som idag) >2%** Totalt 25% 4-5Mkr/år*

20 Tre faser i CERO-workshopen 1. Principiell nivå målformulering Klimatmål, ekonomi, hälsa, verksamhet,... CO2 Ekonomi Personalacceptans 2. Potentiell nivå konkretisera målet utifrån nuläge Smörgåsbord och reduktionspaket utifrån mål och dagsläge 3. Åtgärdsnivå selekteringsprocess av åtgärder Konkret handlingsplan mot målet

21 Smörgåsbordet arbetas igenom i itterativ konsensusdiskussion med IT-stöd

22 Workshop-simulator för att bygga handlingsplan

23 Handlingsplan med uppgift, ansvarig, tidplan,...

28 Tack!

Relevanta dokument

Robèrt, M. International Journal of Sustainable Transportation Vol. 3, No. 1. (2009) www.cero.nu

Robèrt, M. International Journal of Sustainable Transportation Vol. 3, No. 1. (2009) www.cero.nu En strategisk klimatmodell för resor som utvecklats inom stora organisationer Processmodellen CERO CERO