Robèrt, M. International Journal of Sustainable Transportation Vol. 3, No. 1. (2009)

Transkript

1 Robèrt, M. International Journal of Sustainable Transportation Vol. 3, No. 1. (2009)

2

3 Travel planning? Varför då?

4 ...därför att energiomställningen redan är här

5 Besparingspotential i 53 CERO-analyser: kr - 5 Mkr per 1000 anställda och år

6 Långsiktiga och kortsiktiga strategier...

7 Så...vilken strategi går vi på?

8 Strategi 1: Struts-taktiken...

9 Strategi 2: Lipstick on a pig...

10 Strategi 3: knatte-fotboll

11 Backcasting 2. Kartläggning 3. Åtgärder 1. Målformulering Utsläppsnivåer Reskostnader Resvanor Attityder/preferenser Rese/Miljö-policies Arbetsförutsättningar Tillgång till färdmedel Bostadsort/resväg Verksamhet Annat... Kollektivtrafik Bilpool Virtuella möten Cykel/lånecykel Samåkning Taxi Miljöbilar Distansarbete Parkeringsregler Annat...

12 Kartläggning att undvika suboptimeringar och hitta synergier Årligt CO2-utsläpp (ton) A. Pendling bil 4000 A B. Pendling kollektivtrafik 3500 C. Tjänsteresor bil 3000 D. Flyg 2500 E. Tåg 2000 Totalt C 500 D B <50 E < Reskostnad (milj. kr)

13 Benchmarking-copetition TonCo2/cap 1, ,5 1,45 1,4 1, ,3 1,25 1,2 22 1, , , ,95 0,9 10 0, , ,75 6 0, ,65 0,6 <0,5 1 < SEK/cap

14 Samverkansprojektet CERO-Y Västernorrland TonCo2/cap 2 1,95 1,9 1,85 1,8 1,75 1,7 1,65 1, ,55 1, , ,4 1, ,3 1,25 1,2 1, , , , ,9 12 0, , ,75 0, ,65 0,6 3 0,55 0,5 0,45 <0, < SEK/cap

15 Kista Commute TonCo2/cap , SEK/cap

16 Vinnare

17

18 Vem väljer vad och varför? - Statistisk modellering av färdmedelsval

19 Beslutsunderlag: -Gärna lätta men inte luddiga

20 % - mål är tydliga vid redovisning men svåra att arbeta mot %CO2

21 Transformation av backcastingmålet... Målscenario %CO2 X j 1,2 = 1 N Yˆ j 1 t i j m i s j i1 ( u u j i1 j im s u j im j i2 )

22 Smörgåsbord av 1% CO2-reduktioner (pendlingsresor) 31 bilister byter till laddfordon SJ-kort till 4 bilister med längst resväg Uppmuntra 38 bilister att övergå till förnybara bränslen 56 bilister byter till kollektivtrafik 27 bilister distansarbetar per dag (motsvarar att anställda distansarbetar en dag varannan månad) Ca ¼ av personalen genomgår kurs i bränslesnål körning (s.k. eco-driving) Uppmuntra de 191 bilister som bor närmast (<0,5km) att cykla eller gå

23 Smörgåsbord av 1% CO2-reduktioner (tjänsteresor) Ersätt 7% av tjänsteresor med bil till kollektivtrafik Kostnadssänkning 1,1 Mkr Ersätt 6% av tjänsteresor med bil till virtuella möten Kostnadssänkning 2,3 Mkr Privatbil mot laddfordonspool Kostnadsökning kr Ersätt 3% av resor med flyg till virtuella mötesformer. Kostnadssänkning kr Ersätt 3% av inrikes flygresor med tåg istället för flyg Kostnadssänkning kr Ersätt korta tjänsteresor med elcykel Kostnadssänkning kr

24 Exempel målscenario 20% CO2-reduktion Ca 4Mkr/år Tjänsteresor inrikes Andel som byter CO 2 reduktion Korta tjänsteresor mot laddfordon/elcykel 3 % 1 % 0,54 Inrikes flyg mot tåg 32 % 10 % 2,15 Privatbil mot elbilspool 43 % 5 % -1,25 Bil mot virtuella möten 6 % 1 % 2,31 Alternativ arbetspendling Antal anställda som byter Bil mot kollektiva färdmedel 31 bilister (2%) 1% Bil mot elbil 114 bilister (9%) 3% Tåg/distansarbetsavtal för längst resväg 8 långdistansbilister 2 % Kollektivtrafikens förnybara bränslemål 0 (som idag) >2% CO 2 reduktion Kostnadssänkning Mkr/år Totalt 25% 3,75 Mkr/år

25 Teambuilding i en projektgrupp

26 Målscenario och handlingsplan utvecklas i workshop 1. Principiell nivå målformulering Klimatmål, ekonomi, hälsa, verksamhet,... CO2 Ekonomi Personalacceptans 2. Potentiell nivå konkretisera målet utifrån nuläge Smörgåsbord och reduktionspaket utifrån mål och dagsläge 3. Åtgärdsnivå selekteringsprocess av åtgärder Konkret handlingsplan mot målet

27 Tillämpning av interaktivt IT-stöd -projektgruppen bygger målscenario av 1%-effektiviseringar

28 Bygga handlingsplan mot målscenrio...

29 CERO-kommuner går framåt Alla har sänkt sina utsläpp vid uppföljning 4%-18% Samtliga har demokratiskt stöd internt (ökar) Skulle nå ännu längre utan stela förmånsregler Spinning är friskvård men inte cykling till arbetet Kollektivtrafikkort fömånsbeskattas kan användas vid pendling (!) Parkeringsförmåner hanteras som ickeförmån

30 Går CERO-metodiken att använda på regional nivå?

31 Åtgärdsvalsstudie Täta staden Solna Sundbyberg Bromma

32 Fokus på lokal tillgänglighet men bäring på transportpolitiska målet... ÅVS-området Lokalt tillgänglighetsperspektiv: Ändamålet är att genom förbättrad tillgänglighet skapa förutsättningar för en attraktiv och tät stadsbebyggelse Transportpolitiska målet Mål för procent förnybar energi i transportsektorn 20 procent effektivare energianvändning 40 procent minskning av utsläppen av klimatgaser Mål för 2030 År 2030 bör Sverige ha en fordonsflotta som är oberoende av fossila bränslen.

33 SIM-CERO -att simulera adresser och resor mot målpunkter... Skatta reslängd och restid genom sannolikhetsfördelning från CERO-databas - geografisk tillhörighet i landet - typ av organisation Utgå från karta över befolkningstäthet i landet Reversed geokodning i Google tilldelar närmsta verkliga adress Baserat på hemadressen och arbetsadressen görs fyra slagningar mot Google för att få restid och avstånd för gång, cykel, bil eller kollektivtrafik Skatta färdmedelsvalsmodell genom tillämpning av CERO-databas

34 Tillämpning av CERO-databasen: SIM-CERO 1. Bygga upp en organisation i geografin 2. Simulera arbetspendling till/från organisationen 3. Effekter av en nylokalisering av en organisation 4. Effekter av förändrat bilåkande minskat/ökat 5. Skalning av en organisation %CO2

35

36 Vattenfall Arenastaden Swedbank Sundbyberg Bromma Blocks/Flygpla Vreten

37

38 ÅVS-tratten Principiellt kvantifierbart mål Målscenario Åtgärdsselektering Paketering, tidplan, beslut

39 ÅVS-processen i täta staden Är respektive effektivisering i målscenariet tillräckligt underbyggda av åtgärder? Ja Nej Koppla på fler åtgärder -Ansvarig/arbetsgrupp -Tidplan -Förankring -Process -Paketering Koppla på Ansvarig fler åtgärder

40