Mot en fossilfri fordonsflotta hur långt kan vi komma?

Transkript

1 Mot en fossilfri fordonsflotta hur långt kan vi komma? Håkan Sköldberg, Profu Profu (Projektinriktad forskning och utveckling) är ett oberoende forsknings och utredningsföretag inom energi och avfallsområdet som etablerades Företaget har 18 anställda och har sitt kontor i Mölndals Kvarnby.

2 Bakgrunden till projektet Profu har gjort ett antal scenarioarbeten kring omställningen av transportsystemet mot mindre användning av fossila drivmedel Vårt uppdrag: en övergripande analys av transportsektorn i Västra Götaland & Halland (litteraturstudie och nedskalning av nationella data/resultat). Specialfall: Göteborgs Stads vägtransporter med avseende på energianvändning och utsläpp av koldioxid.

3 Bakgrund: Profus tidigare transportarbeten på nationell nivå

4 år 2030 bör Sverige ha en fordonsflotta som är oberoende av fossila bränslen.?

5 Framtidsscenarier för transportsystemet Utgångspunkt: Roadmap för ett fossilbränsleoberoende transportsystem år 2030, Elforsk rapport 12:68. Avser Sverige, inrikes transporter och arbetsmaskiner. Resultat skalats ned till Västra Götaland och Halland (i förhållande till befolkning). Scenariot utsträckt till Inledande preliminära resultat har tagits fram för vägtransporter i Göteborgs kommun utifrån trafikarbetsdata. Samma åtgärdsmix och ambitionsnivå som ovan. Startår 2012 istället för 2007.

6 Transportsektorn i Sverige - systemgräns

7 Transportsektorns energianvändning i Sverige Roadmapscenariot TWh Överflyttning Transportbehovsminskning Effektivisering Energiminskning byte El Förnybart Fossilt

8 Användning av fossila drivmedel för vägtransporter utveckling med redan beslutade åtgärder Beslutade åtgärder, hög Beslutade åtgärder, referens Källa: Trafikverket, underlag till Färdplan 2050, rapport 2012:224

9 Exempel på åtgärder som ingår i scenariot - minskat transportbehov (2007 -> 2030) Stadsplanering för minskat bilberoende: 5 % personbil Bilpool: 3 % personbil Resfria möten, distansarbete, e handel, m.m.: 2 % personbil Trängselskatt, p policy och p avgifter: 5 % personbil [TWh] Överflyttning Transportbehovsminskning Effektivisering Energiminskning byte El Förnybart Fossilt Ruttplanering för personbilsflottor: 1 % Logistik för lastbilar (ruttplanering, mindre tomkörning, längre fordon, m.m.): 15 % Logistik för fartyg: 15 %

10 Exempel på åtgärder som ingår i scenariot - överflyttning (2007 -> 2030) [TWh] Attraktiv kollektivtrafik (fördubbling): 6 % personbil Lastbil till tåg: 10 % lastbil Överflyttning Transportbehovsminskning Effektivisering Energiminskning byte El Förnybart Fossilt Personbil till cykel & gång: 1 % personbil

11 Exempel på åtgärder som ingår i scenariot - effektivisering (2007 -> 2030) Teknisk fordonseffektivisering: % ( 40 % för personbilar) Sparsam körning: 0 15 % ( 10 % för personbilar) [TWh] Överflyttning Transportbehovsminskning Effektivisering Energiminskning byte El Förnybart Fossilt Intelligenta transportsystem (ITS): 5 % för vägfordon

12 El i transportsystemet [TWh] 140 Elanvändningen ökar totalt från 2,9 TWh (2007), via 4,5 TWh (2020) till 8,8 TWh (2030) År 2030 ca 1 miljon elbilar. Dessa använder 2,5 TWh el (år 2020 ca elbilar) El Biodrivmedel Fossilt Även tunga fordon ökar elanvändning används 1,8 TWh el (både batteri och elektrifierade vägar )

13 Potentialuppskattning till år för användning i svenska transportsektorn BIOGAS FRÅN ÅKERGRÖDOR 7 TWh FLYTANDE BIODRIVMEDEL 1:A GENERATIONEN 9 TWh BIOGAS FRÅN RESTPRODUKTER 6 TWh 31 TWh BIODRIVMEDEL 2:A GENERATIONENS BIODRIVMEDEL FRÅN SKOGSRÅVARA 9 TWh

14 Transportsektorns växthusgasutsläpp i Sverige Roadmapscenariot 45 Mton CO2 ekv Minskning jmf framskrivning El Förnybart Fossilt

15 Resultatsammanfattning Möjligt att minska fossila drivmedel med 80 % Alla åtgärder behövs Utvecklingen går inte spontant En mix av styrmedel har identifierats Utvecklingen begränsas delvis av omvärlden Omställningen ger positiva bieffekter Många vill bidra till omställningen

16 Två andra scenarioarbeten på samma tema FFF utredningen (Fossilfri fordonstrafik) Statlig utredning SOU 2013:84 Utredare Thomas B. Johansson, huvudsekreterare prof. Per Kågeson Uppdrag att kartlägga möjliga handlingsalternativ samt identifiera åtgärder för att reducera transportsektorns utsläpp av växthusgaser och dess beroende av fossila bränslen Färdplan 2050 Underlagsrapport från Trafikverket (Rapportnr. 2012:224) för Naturvårdsverkets arbete med Färdplan 2050 Utredningen ska ge underlag för hur det svenska transportsystemet kan utvecklas fram till 2050 så att det bidrar till uppsatta klimatmål inom miljö och transportpolitiken. Båda utredningarna ger resultat som liknar Profus Roadmapsarbete 80 % minskning av användningen av fossila drivmedel möjlig till 2030 Delvis olika balans mellan åtgärdsgrupperna Många likartade slutsatser

17 FFF-utredningen - sammanfattande åtgärdspotential Med en medelpotential inom alla områden och 20 TWh biodrivmedel nås en total åtgärdspotential på 80 % reduktion av användningen av fossila bränslen inom vägtrafiken mellan 2010 och 2030.

18 Färdplan målbild, scenario 1

19 Nedskalning till svenska KASK-regionen: Västra Götaland och Halland

20 Metod Utgångspunkt: Profus Roadmap för ett fossilbränsleoberoende transportsystem år 2030, Elforsk rapport 12:68 Resultaten nedskalas i förhållande till folkmängd Sverige: 9,6 miljoner invånare Svenska KASK regionen: 1,9 miljoner invånare => 20 % Scenariot utsträcks till 2050, då all användning av fossila drivmedel upphört Antagit tillgång till proportionell andel av inhemska biodrivmedel Energianvändning och klimatgasutsläpp redovisas CO 2 ekv, well to wheel CO 2

21 Transportsektorns energianvändning i Västra Götaland & Halland ett klimatscenario 35 TWh Överflyttning Transportbehovs minskning Effektivisering Energiminskning byte El Förnybart Fossilt

22 Transportsektorns växthusgasutsläpp i Västra Götaland & Halland ett klimatscenario

23 Resultatdiskussion Utsläppsstatistik från RUS (Regional Utveckling och Samverkan i miljömålssystemet) Stämmer mycket bra med Roadmapsresultat på nationell nivå Enligt RUS utgör andelen växthusgasutsläpp i svenska KASK regionen 19 % av nationella utsläpp => nedskalningen med hänsyn till invånarantal fungerar väl

24 Vägtransporter i Göteborg en möjlig framtidsbild?

25 Utgångspunkt för nuläge: Trafikarbete Totala trafikarbetet per vardagsmedeldygn inom Göteborgs Stad: ca 7,3 miljoner fordonskm (Mfkm) Källa: Mätningar inför planeringen av västsvenska paketet, situationen våren 2013 (WSP rapport). Siffra verifierad av Trafikkontoret som omfattande både lätta och tunga fordon. Omräknat till ÅDT med hjälp av omräkningsfaktor från Trafikkontoret: 6,4 Mfkm. Totalt trafikarbete per år inom Göteborgs Stad: Mfkm

26 Fördelning av trafikarbete per fordonsslag Fördelning verifierad av Trafikkontoret som rimlig Befolkningsmässigt utgör Göteborg ca 5,5 % av Sveriges befolkning

27 Från trafikarbete till energianvändning Utgått från Göteborgs andelar av det totala trafikarbetet i Sverige för respektive fordonsgrupp. Relaterat dessa andelar med den energianvändning som fordonsgrupperna i Sverige totalt sett står för. Fördelning av drivmedelsmixen utifrån nationell statistik. Eftersom utgångsåret för vårt roadmapsarbete var 2007 justerades siffrorna till 2012 års nivå (både vad gäller total drivmedelsanvändning för vägtransporterna och drivmedelsmixen). Dessutom antagit att biogasanvändningen ökat mer i Göteborg än nationellt.

28

29 Energianvändning för vägtransporter i Göteborg ett framtidsscenario 3,0 TWh 2,5 2,0 1,5 1,0 0,5 Överflyttning Transportbehovsminskning Effektivisering Energiminskning byte El Biodrivmedel, gas Biodrivmedel, flytande 0,0 Idag Framskrivning Roadmap 2030 Fossilt

30 El i Göteborgs vägtransporter 2030 Elanvändningen ökar totalt till 110 GWh. Personbilar använder 60 GWh el. Det motsvarar år 2030 ca elbilar (med normal körsträcka). Även tunga fordon ökar elanvändningen används 50 GWh el (både batteri och elektrifierade vägar ).

31 Biodrivmedel i Göteborgs vägtransporter 2030 Biodrivmedelsanvändningen ökar till drygt 750 GWh. Av detta utgör biogas drygt 300 GWh. Denna baseras både på restprodukter och åkergrödor. Resten, 450 GWh, utgörs av flytande biodrivmedel. Dessa utgörs av etanol, FAME, HVO och andra generationens biodrivmedel från skogsråvara (DME, FT diesel och metanol).

32 Växthusgasutsläpp från vägtransporter i Göteborg ett framtidsscenario CO2 (kton) Idag Framskrivning Roadmap 2030 (CO 2 ekv, well to wheel ) Minskning jmf Framskrivning El Biodrivmedel, gas Biodrivmedel, flytande Fossilt Den beräknade utsläppsnivån för dagsläget stämmer väl med RUS data

33 Håkan Sköldberg,