Simulering Fossilfritt målen för Kronoberg och hur kan vi nå dem

Transkript

1 Simulering Fossilfritt målen för Kronoberg och hur kan vi nå dem

2 Simulering 2030 fossilfria fordonsflottor Modell Växjö kommun Fordonsflottan i kommunen som geografi Indikatorer Befolkningsutveckling Antal fordon per capita Fördelning fordon olika drivmedel Fordonens energieffektivitet/bränsleförbrukning Fordonens årliga körsträckor i genomsnitt Utveckling år för år Resultat Underlag för effektiva åtgärder

3 Om modellen Se separat presentation Växjö kommun

4 Växjös transportplan och uppföljning Se separat presentation Växjö kommun

5 Resultat simulering 21 kommuner inom GreenCharge

6 Mål 2030, definition av fossiloberoende: - 70 % CO jämfört med 2010

7 Skillnad vår metodik och Växjös WTW drivmedel (LCA) => viss fossil belastning även på förnybara drivmedel, enligt samma princip som ED: Biogas, HVO, -80 % CO 2 E85, RME -50 % CO 2 Uppräknad certifierad drivmedelsförbrukning med 30 % för att bättre spegla verklig körning

8 Ingångsvärden i prognosen Befolkningsutveckling enligt er själva Minskat bilinnehav och relativt körande; -0,5 fordon per 1000 inv och år samt ca 0,5 % färre mil per bil och år Effektivare bilpark; 1 % per år Förändring av drivmedel

9 Resultat i GC-kommunerna Reduktion CO2 till 2030 jmf 2010 CO2 ton 2010 CO2 ton 2030 Förnybart 2030 Förnybart 2010 Antal FOF 2030 Antal FOF 2010 FOF 2030 FOF Emmaboda -64% % 5% % 3,0% 2 Gislaved -65% % 5% % 3,7% 3 Gnosjö -63% % 5% % 3,7% 4 Habo -55% % 5% % 3,1% 5 Karlshamn -65% % 6% % 4,6% 6 Karlskrona -60% % 6% % 5.5% 7 Kungsbacka -58% % 6% % 4,7% 8 Lessebo -57% % 5% % 4,4% 9 Ljungby -61% % 5% % 3,0% 10 Markaryd -63% % 5% % 2,6% 11 Mullsjö -62% % 5% % 3,3% 12 Mörbylånga -61% % 5% % 4,0% 13 Nybro -63% % 6% % 4,9% 14 Olofström -64% % 5% % 3,9% 15 Ronneby -61% % 5% % 4,0% 16 Sölvesborg -63% % 5% % 3,6% 17 Uppvidinge -63% % 5% % 3,4% 18 Vaggeryd -60% % 5% % 3,5% 19 Värnamo -61% % 5% % 4% 20 Växjö -57% % 6% % 6% 21 Älmhult -57% % 5% % 5% Summa -61%

10 Resultat i GC-kommunerna Energieffektivitet 2030 jmf 2010 Energi 2010 GWh Antal invånare 2010 Befolkningsutveckling 2030 jmf 2010 Antal personbilar 2010 Utveckling antal personbilar 2030 jmf 2010 Trafikarbete 2010 antal mil Trafikarbete utveckling 2030 jmf 2010 Emmaboda -41% ,3% ,0% ,6% Gislaved -42% ,9% ,4% ,6% Gnosjö -39% ,5% ,7% ,6% Habo -27% % ,9% % Karlshamn -43% ,2% ,2% ,2% Karlskrona -36% % ,3% % Kungsbacka -32% % ,3% % Lessebo -30% % ,3% % Ljungby -36% % ,9% ,6% Markaryd -40% ,3% ,3% ,4% Mullsjö -38% ,5% ,1% ,5% Mörbylånga -36% % ,5% % Nybro -41% ,3% ,4% ,7% Olofström -42% ,5% ,8% ,9% Ronneby -37% % ,8% ,9% Sölvesborg -40% ,1% ,9% ,5% Uppvidinge -40% ,7% ,7% ,0% Vaggeryd -35% % ,6% % Värnamo -36% % ,0% ,0% Växjö -31% % ,9% % Älmhult -31% % ,3% % Summa -36% % % ,8%

11 Nybilsförsäljning i GC-kommunerna Bensin Diesel El Elhybrid Nybilsförsäljning antal personbilar Laddhybrid E85 Gas totalt genomsnitt per år varav miljöbilar Emmaboda % Gislaved % Gnosjö % Habo % Karlshamn % Karlskrona % Kungsbacka % Lessebo % Ljungby % Markaryd % Mullsjö % Mörbylånga % Nybro % Olofström % Ronneby % Sölvesborg % Uppvidinge % Vaggeryd % Värnamo % Växjö % Älmhult % Summa % 40% 54% 0,3% 1,2% 0,5% 3,4% 1,0% 100%

12 Resultat simulering 2030 Befolkningsutveckling 21 GC-kommuner 2010: inv 2030: inv +16% Antal personbilar 2010: bilar 2030: bilar +20% Trafikarbete 2010: mil 2030: mil +9% Energieffektivitet 2010: GWh (ca m3 bensin) 2030: GWh -36% Andel fossilober. fordon (FOF) 2010: (5%) 2030: (44%) Andel förnybart 2010: 5% 2030: 52% Fossil CO2 2010: ton 2030: ton -61%

13 Ingångsvärden i prognosen; drivmedelsförändring

14 Lite perspektiv, grundprognos Fordon % drivmedel Diesel, El, laddhybrider & gas ökar, Bensin minskar 2030 ca 50% av flottan fortfarande bensin/dieselfordon Sett till nybilsförsäljningen förnyas bilparken var år Trots förväntat minskat antal bilar per capita och minskad körsträcka per bil så ökar trafikarbetet och antalet bilar pga att befolkningstillväxten är högre Vad innebär att FOF går från 5 44% av fordonsflottan FOF från1115 fordon per år av nyförsäljningen (ca 6%) till ca fordon per år eller 57% av nybilsförsäljningen i genomsnitt Det behöver säljas ca 10 ggr fler bilar per år som kan drivas av annat än fossilt drivmedel i huvudsak.

15 Hur tar vi oss från nulägesgrundprognos till målet om minst -70 %? Exempel Kungsbacka - Från nuläge -58% till -70%

16 Exempel Kungsbacka -70 % CO 2 med 1 % EnergiEffektivisering => 31 % elbilar diff CO 2 (ton) våra schabloner % varav förnybart CO 2 (ton)* % *) inga fossila utsläpp från förnybara drivmedel Energi (GWh) % energieffektivisering 1,0% förnybart (GWh) Energi totalt (GWh) förnybart på energibas 6% 6% 7% 8% 9% 10% 12% 13% 15% 18% 21% 39% 62%

17 Exempel 2 Kungsbacka 3,1 % EE => -70 % CO diff CO 2 (ton) våra schabloner % varav förnybart CO 2 (ton)* % *) inga fossila utsläpp från förnybara drivmedel Energi (GWh) % energieffektivisering 3,1% förnybart (GWh) Energi totalt (GWh) förnybart på energibas 6% 6% 7% 8% 9% 10% 12% 13% 15% 18% 20% 39% 52%

18 Lite perspektiv Kungsbacka Vad innebär 31% elbilar i Kungsbacka? Elbilar från dagens 100 i antal till ca på 14 år = 1100 / år. 34% av nybilsförsäljningen på bilar per år i genomsnitt med start 2017! Vad innebär en ökad energieffektivitet på 3% per år? Nybilsförsäljningen på 3240 per år motsvarar ca 1/12 av fordonsparken byts ut varje år i Kungsbacka. För att hela fordonsflottan ska bli 3% mer effektiv behöver nyförsäljningen vara ca 40% mer energieffektiva än de som skrotas ut.

19 Kommunernas arbete med sina egna fordon visar på goda möjligheter att ställa om till en fossiloberoende fordonsflotta, men ska vi nå målet i stort behöver allas fordon involveras, alltså även de som företag och privatpersoner äger.