På väg mot en fossilfri transportsektor i Sverige. Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor

Transkript

1 På väg mot en fossilfri transportsektor i Sverige Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se

2 Tydliga ambitioner från regeringen Sverige ska vara ett av de första fossilfria länderna i världen Sverige ska ta en ledande roll i genomförandet även av FN:s nya globala mål för en hållbar utveckling. Regeringsförklaringen

3 Parisavtalet innebär att de globala utsläppen behöver nå noll i mitten av seklet!

4 Den långsiktiga inriktningen god tillgänglighet inom hänsynsmålets ramar.regeringens bedömning att tillgängligheten på sikt måste utvecklas inom ramen för att ingen ska dödas eller skadas allvarligt till följd av trafikolyckor och på ett sätt som bidrar till att miljökvalitetsmålen nås och till ökad hälsa. Uppdrag om att ta fram inriktningsplanering 2015 Vatten Landskap/ biologisk mångfald Material/ kemiska produkter Klimat God tillgänglighet Luftkvalitet Buller Fysisk aktivitet Kultur Säkerhet

5 Miljömålsberedningens förslag till mål Senast 2045 ska utsläppen inom svenskt territorium vara minst 85 procent lägre än 1990 Utsläppen från inrikes transporter (exklusive flyg) ska minska med minst 70 procent mellan 2030 och 2010 Andelen persontransporter med kollektivtrafik, gång och cykel i Sverige ska vara minst 25 procent 2025 Inget mål för gods men pekar på att utsläppen kan minska genom mer effektiv logistik och genom överflyttning till andra trafikslag samt att en utveckling mot mer hållbar konsumtion och mer lokal produktion skulle kunna minska behovet av transporter kunna minska betydligt

6 Hur har transporternas klimatpåverkan förändrats? Inrikes transporter domineras av vägtrafiken som står för 95 procent av växthusgasutsläppen Positivt Energieffektivisering av nya personbilar men takten avtagit senaste åren Andelen förnybar energi ökar Ökat från 14 till 16 procent senaste 12 mån Utmaningar Utsläppen från vägtrafiken minskar inte Personbils och lastbilstrafiken ökar 2 procent ökning senaste 12 mån Basprognos pekar på fortsatt trafikökning

7 Behov av nya åtgärder och styrmedel Vägtrafikens utsläpp

8 Lägre utsläpp men klarar inte mål vare sig 2030 och 2050 Låg teknisk utveckling Mycket höga koldioxidutsläpp Transportsnålt, teknikutveckling enligt fattade beslut (Transportsnålt) Trafikutveckling enligt prognos teknikutveckling enligt fattade beslut (BAU) Lite bil- och lastbilstrafik Mycket bil- och lastbilstrafik Transportsnålt och teknisk utveckling av fordon och drivmedel (Klimatscenariot) Trafikutveckling enligt prognos och teknisk utveckling av fordon och drivmedel (Teknik) Låga utsläpp Resurseffektivt Klarar mål både 2030 och 2050 Hög teknisk utveckling Energi och resurskrävande Ej hållbar i ett globalt perspektiv

9 Minskad bil- och lastbilstrafik Skapa förutsättningar för alternativ till bil- och lastbilstrafik genom planering och utveckling av alternativ i kollektivtrafik, gång, cykel samt godstransporter med järnväg och sjöfart. Styrmedel för minskad biltrafik- och lastbilstrafik. Samma minskning kan åstadkommas med olika vikt på de två delarna, men konsekvenserna på tillgänglighet skiljer

10 Trafikverkets klimatscenario Transportsnålt samhälle Stimulera samhällsomställning mot minskade och effektivare transporter Infrastrukturåtgärder och byte av trafikslag Effektivare fordon och framförande Byte till förnybar energi Eldrivna personbilar och tunga fordon Byte från fossila drivmedel till biodrivmedel Klimatneutral infrastruktur

11 Transportsnålt samhälle Målbild klimatscenariot Attraktiva städer med större närhet skapas genom förtätning, funktionsblandning och koordinerad lokalisering med kollektivtrafik Ökat persontransportbehov tas i gång, cykel och kollektivtrafik så att biltrafiken minskar Lägre hastighet för biltrafik i stad och på landsbygd utom i glesbygdslän Parkering inriktad mot minskat antal bilar i staden Utveckling av resfria alternativ Samordning av godstransporter för minskad lastbilstrafik i staden Ökat godstransportbehov tas i förbättrad logistik samt på järnväg och i sjöfart Styrmedel för att åstadkomma utvecklingen

12 Åtgärder i infrastrukturen i Klimatscenariot Ökat underhåll och mindre åtgärder, s.k. trimningsåtgärder är avgörande prioriteras före nya investeringar. sannolikt omfördelning från väg till järnväg. Stora behov av åtgärder för ökad tillgänglighet i städer med kollektivtrafik, gång och cykel genom stadsmiljöavtal Stora behov av ökad kapacitet i järnväg i klimatscenariot prioriteras först vid ökat ekonomiskt utrymme

13 Energieffektivitet i fordon och framförande Målbild 2030 EU-krav och nationella styrmedel driver elektrifiering av lätta fordon efter 2020 Personbilskrav på 70 g/km 2025 och 50 g/km Lätta fordon 55 procent effektivare 2030 än 2010 Elbilar och laddhybrider 20 procent av trafikarbetet Tunga lastbilar 30 procent effektivare än 2012 Drygt 80 procent eldrivna bussar och distributionslastbilar i staden Ger även bättre luftkvalitet, komfort, imagefaktor samt lägre bullernivåer Sparsam körning, vägutformning och lägre hastigheter bidrar med ytterligare 15 procent energieffektivisering

14 Förnybar energi Målbild Klimatscenariot Effektivisering, elektrifiering och transportsnålt samhälle gör att biodrivmedlen räcker längre 17 TWh biodrivmedel* (10 TWh 2015) 4,6 TWh el 80 procent lägre användning av fossil energi jämfört med 2010 *Vid 70 procents reduktion räcker 10 TWh hållbart producerade biodrivmedel d.v.s. som idag

15 Vägtrafikens användning av fossil energi med och utan åtgärder (TWh)

16 Möjligt huvudspår för förnybar energi Situation 2030 Ytterligare alternativ Alkoholer Vätgas DME Biogas HVO/Biocrude RME LBG CBG HVO Bensin HVO Diesel HVO JET A El Lätta fordon Tunga fordon Arbetsmaskiner Flyg Sjöfart

17 Styrmedel för att minska klimatpåverkan Transportsnålt samhälle Långsiktig planering av infrastruktur i samklang med klimatmål Stadsmiljömål Stadsmiljöavtal (även långsiktigt) Miljözoner för tysta och emissionsfria fordon Parkeringsskatt och krav på transportplan Energieffektivare fordon EU-krav och utveckling av provmetoder Bonus-Malus (på sikt även tunga) Energimärkning av personbilar Förändrade förmånsregler Elbusspremie Förnybar energi Reduktionsplikt Långsiktigt styrmedel för rena och höginblandade drivmedel Stöd till infrastruktur och ny teknik för produktion Generellt Avståndsbaserad vägslitageskatt för tunga lastbilar Långsiktig översyn av vägtrafikens beskattning och reseavdrag Klimatråd Kontrollstationer Fet finns Fet kursiv på gång Energimärkning Toyota Prius Laddhybrid El och Bensin Mer energieffektiv Mindre energieffektiv Energianvändning totalt 24,1 kwh/100km Räckvidd el 25 km Koldioxidutsläpp 49 g/km Bränsle- och elförbrukning 2,1 l/100km + 5,2 kwh/100km Övrig information Supermiljöbil Förutom bränsleffektiviteten har körsättet och andra icke-tekniska faktorer betydelse för bilens energianvändning, bränsleförbrukning och mängden koldioxidutsläpp. Om bilen är avsedd för förnybart drivmedel och körs på sådant blir utsläppen av koldioxid lägre än ovan angivet. Koldioxid är den växthusgas som bidrar mest till växthuseffekten. Mer information om bilens miljöegenskaper, trafiksäkerhet och ekonomi kan fås på C

18 Bidrag till andra mål av klimatscenariot Tryggare energiförsörjning Förbättrad tillgänglighet Ökat underlag för kollektivtrafiken Mindre emissioner av luftföroreningar och buller Ökad fysisk aktivitet och förbättrad hälsa Färre viltolyckor Minskat markanspråk Ökad social integration och jämställdhet Högre trafiksäkerhet Långsiktigt lägre kostnader Ökad konkurrenskraft och långsiktig möjlighet för Sverige som biodrivmedelsexportör Men det finns utmaningar också!

19 Slutsatser Transportsystemet behöver långsiktigt utvecklas för god tillgänglighet inom de ekologiska och sociala hållbarhetsramarna. Genom en kombination av tekniska åtgärder i energieffektivisering, förnybar energi och ett mer transportsnålt samhälle går det nå 80 procent reduktion av koldioxidutsläppen till 2030 och nollutsläpp före Ger stor nytta även för många andra samhällsmål. Stort behov av ytterligare styrmedel både för ett mer transportsnålt samhälle och för teknisk utveckling

20 Samordning av en omställning av transportsektorn till fossilfrihet Organisation Styrgrupp med sex generaldirektörer Arbetsgrupp + dialoggrupp med deltagare från sex myndigheter Dialog Öppet forum, våren 2016 Dialogmöten, 4 okt, 29 nov, 1 dec, 2016 Session på plattformsdagarna 7-8 dec Transportforum, januari Hearing Energiutblick 1 mars 2017 Rapporter Nulägesrapport 28 okt 2016 Underlagsrapport till styrmedel för biodrivmedel inom vägtrafik 16 nov 2016 Strategisk plan 28 april

21 Vill du veta mer? Åtgärder för att minska transportsektorns utsläpp av växthusgaser ett regeringsuppdrag, Trafikverket rapport 2016:111 Länk Styrmedel och åtgärder för att minska transportsystemets utsläpp av växthusgaser, Trafikverket rapport 2016:043 Länk Klimatscenario Järnvägskapacitet Länk Klimatkrav Länk Nationell strategi för att ställa om till en fossilfri transportsektor Länk