Vad har bonus/malus och reduktionsplikten betytt hitills för transportsektorn? Anders Josephsson, Transportföretagen Söderhamn 25 oktober 2018

Transkript

1 Vad har bonus/malus och reduktionsplikten betytt hitills för transportsektorn? Anders Josephsson, Transportföretagen Söderhamn 25 oktober 2018

2 Vad har bonus/malus och reduktionsplikten betytt hitills för transportsektorn? Anders Josephsson, Transportföretagen Söderhamn 25 oktober 2018

3 Eller: Leve framtiden det kommer att behövas massor med biodrivmedel! Anders Josephsson, Söderhamn, 25 oktober 2018

4 Transportföretagen Bransch- och arbetsgivarorganisation för transportnäringen medlemsföretag anställda Total lönesumma 54 miljarder kronor

5 Transportföretagen 9 förbund i samverkan Biltrafikens Arbetsgivareförbund (BA) Motorbranschens Arbetsgivareförbund (MAF) Petroleumbranschens Arbetsgivareförbund (PAF) Sjöfartens Arbetsgivareförbund (SARF) Svenska Flygbranschen (SFB) Sveriges Bussföretag Sveriges Hamnar Säkerhetsföretagen Transportindustriförbundet

6 Vår syn på hållbara transporter Hållbara transporter innebär en lönsam vägtransportsektor som konkurrerar på sunda villkor och ständigt arbetar med att minska sin miljö- och klimatpåverkan.

7 Vägtransporter dominerar totalt Källa: Trafikanalys

8 Godstransporter (ton %) 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Inrikes Utrikes Totalt Sjöfart Järnväg Svenskregistrerade lastbilar Utlandsregistrerade lastbilar

9 Peak car? 140,0 120,0 100,0 80,0 60,0 40,0 20,0 Mdr personkm 0, Summa vägtrafik Summa bantrafik Inrikes luftfart Gång, cykel, moped 1 Källa: Trafikanalys

10 Godstransporterna följer BNP Källa: Trafikanalys

11 Varför flyttar vi inte över mer på järnväg?

12 9 av 10 lastbilstransporter sker på sträckor under 30 mil Godsmängd fördelat på transportavstånd % km 22% 0-99 km 68% 0-99 km km 300- Källa: Trafikanalys

13

14 Därför växer lastbilstrafiken Allt mer högvärdigt gods Ökade krav på tidshållning Ökade krav på just-in-time Lager på vägarna

15 Allt har i ett eller flera led transporterats med lastbil 1 3 2

16

17

18

19 Världens första fossilfria välfärdsland Nytt klimatpolitiskt ramverk Klimatlag, nya klimatmål och ett klimatpolitiskt råd Klimatmålet Sverige ska senast 2045 inte ha några nettoutsläpp av växthusgaser i atmosfären Transportsektorn har ett etappmål till 2030, 70 % minskning av utsläppen från inrikes transporter (ej flyg)

20 Nya styrmedel för minskad klimatpåverkan Bonus-malus Förmånsbeskattning, ändring Reduktionsplikt för biodrivmedel Stöd till laddinfrastruktur Miljözoner beslutade men osäkert om och var Nya koldioxidkrav till 2030, 67 g/km? idag 95 g/km till 2021 Koldioxidkrav på gång för tunga fordon.

21 Effektivisering, ny teknik och innovationer och bränslen Energieffektivisering Biobränslen 260 g/km Nya personbilars koldioxidutsläpp i Sverige och EU Ny teknik/innovation Källa: Trafikverket, Transportstyrelsen Sverige EU 21,4 % biodrivmedel i transportsektorn 2017 (på energibasis)

22 Platooning

23 Elvägar

24 Elbussar i Östersund

25 Volvo levererade sina första biogaslastbilar till Axfood

26 Bonus-malus, malus

27 Malusen Ingen viktsdifferentiering av malus/skatt Malus (förhöjd fordonsskatt) gäller i tre år Brytpunkten sänks från 111 g/km till 95 g/km Koldioxidbeloppet är 82 kr/g över 95 g/km Koldioxidbeloppet är 107 kr/g över 140 g/km Grundbelopp för alla bilar 360 kr Miljötillägg på 250 kr för dieselbilar Bränslefaktorn för dieselbilar ersätts med ett bränsletillägg på ca 13,52 x antalet gram CO2 per km NEDC-värden utgör basen (ändå WLTP-påverkan) t.om 31 dec 2019 E85- och gasfordon oförändrad skatt

28 BIL Sweden Malus, exempel personbilar Modell NEDC-värden CO2 Nya bonus-malus förslaget Höjning år 1-3 Höjning år 4 Skatt CO2-utsläpp g/km tidigare Skatt år 1-3 Skatt från år 4 jämfört idag jämfört idag Volvo V90 T5, aut, bensin Volvo V90 D3, miljöbil, diesel Volvo V90 D4 AWD, aut, diesel Volvo XC60 T5 AWD, aut, bensin Volvo XC60 D5 AWD, aut, diesel VW Golf TSI 125, aut, bensin VW Golf TSI 125, E85/bensin VW Golf 1.6 TDI 115, aut, diesel VW Passat SC 2,0 TSI 220, aut, b VW Passat SC TDI 190 4M, aut, d BMW 520i Touring, aut, bensin BMW 520d Touring, aut, diesel Audi A6 Av. 2,0 TSFI Quattro, aut b Audi A6 Av. 2,0 TDI Quattro, aut d Mercedes E 200, aut, bensin Mercedes E 220 d, aut, miljöbil, d Mercedes E matic, bensin

29 BIL Sweden Malus, exempel lätta lastbilar NEDC-värden CO2 Nya bonus-malus förslaget Höjning år 1-3 Höjning år 4 Modell CO2-utsläpp g/km Skatt idag Skatt år 1-3 Skatt från år 4 jämfört idag jämfört idag Volkswagen (diesel) Caddy skåp TDI 75HK Caddy MAXI skåp TDI 102HK DSG Transporter skåp 150hk TDI DSG/4M VW Crafter TDI, 177 hk Mercedes Sprinter (diesel) 316 cdi skåp, automat cdi skåp, automat cdi skåp, automat Mercedes Vito (diesel) 114 cdi skåp, aut cdi skåp, aut Blueefficiency Ford (diesel) Ford Ranger D.Cab 4WD 3,2 TDCi FORD Transit 350 L3 2,0 TD Skåp Ford Transit Connect HP L2 1,5 TD Renault (diesel) Traffic skåp dci Master skåp dci

30 Bonus-malus, bonusen

31 Förnyelsen riskerar att avstanna Nybilsförsäljningen straffas(trots att en gammal bil är sämre från miljösynpunkt) Andrahandsmarknaden fungerar inte. Enligt Trafikanalys är det många miljöbilar som efter tre år lämnar landet. Trenden ökar. Risk att bilägaren behåller bilen efter tre år och att importen av äldre bilar ökar. Malusen bör istället för tre år omfatta hela fordonsparken.

32 Tar ej hänsyn till transportnyttan Malusen är enbart beroende av fordonets CO2-utsläpp. Inte rimligt att en personbil omfattas av samma regler som en minibuss för 9 personer. Lätta lastbilar och personbilar har samma gräns, 95 g/km. För en distributionsåkare finns det inget alternativ, endast en skatteökning.

33 Ryckig personbilsmarknad 2018

34 Reduktionsplikten Infördes 1 juli 2018 Reduktionsplikt diesel 19,3 procent, bensin 2,6 procent procent diesel, 4,2 procent för bensin 2021?

35 Biobränslen för transporter Bränsle Energi TWh Biogas 1,31 FAME låg 2,38 FAME ren 0,65 Etanol låginblandad 0,92 Etanol E85 och ED95 0,29 HVO drop in 8,29 HVO ren 5,34 Totalt 19,

36 HVO

37 Vägen till hållbara transporter Elektrifiering nödvändigt(elvägar) Ökad andel biodrivmedel såväl låg som höginblandade Fortsatt energieffektivisering, drivmedelsförbrukningen har minskat med 30 % sedan 1980 Hybridisering bränslebesparing med upp till 30 % Längre och tyngre fordon Platooning, BRT-system, digitalisering mm

38 Till sist Transporterna kommer att fortsätta att öka, vi måste bli transportsmarta, inte transportsnåla. Hur får vi biobränslena att räcka? Hur undviker vi en svacka de kommande åren(hvo)? Långsiktiga spelregler nödvändigt Om 70 % är målet måste staten vara beredd att satsa

39 TACK FÖR MIG