7. Karta åtgärder. Gestaltningsprogram. Underlag till Vägplan. E18 Arninge, Bytespunkt/Resecentrum

Transkript

1 Underlag till Vägplan. E18 Arninge, Bytespunkt/Resecentrum 7. Karta åtgärder Landskapsanpassade planteringar i form av avbaningsmassor alternativt landskapsplantor i djupa skärningar eller på höga bankar. Rondell och refuger gestaltas. Bro för resecentrum, ingår i detaljplan, se bilaga Byggnadsverk Parkplanteringar med buskar och träd på skyddsbarriärer. Markmaterial, utrustning och vägvisning inom området för resecentrum samordnas med kommun och Trafikförvaltningen. Befintlig mark/vegetation behålls och skyddas under byggtiden Terrängmodelleringar och naturlika genomsiktliga trädplanteringar i dungar. Enstaka lägre och genomsiktliga naturlika planteringar, samråds med Trafikförvaltningen. Karta 7.1 sammanfattar landskaps- och gestaltningsåtgärder för Arninge resecentrum. För utförligare beskrivningar se text och illustrationer i gestaltningsprogrammet. Prick-streckad svart linje visar vägplanens område (inklusive befintligt vägområde) och gräns mot Täby kommun (väster om E18) och Trafikförvaltningen (öster om E18). Gestaltningsprogram 39

2 8. Måluppfyllelse Nedan ges en sammanställning över hur de uppställda gestaltningsmålen i kaptitel 5 uppfylls i projektet. MÅL Arninge resecentrum ska utformas utifrån omgivande framtida karaktär för Arninge - Ullna stadsdel. Gestaltningsnivån för resecentrum ska motsvara målbilden för FÖP Arninge - Ullna. Resecentrum är områdets kommunikativa nod och utformas som en karaktärsbyggnad som annonserar Arninge- Ullna mot E18. Resecentrum och dess kringanläggningar ska anpassas till omgivningen för minsta möjliga intrång. Utformningen ska ta hänsyn till åtgärdsförslag i FÖP för Arninge-Ullna. Resecentrumet ska knyta ihop områden öster och väster om E18. Exempelvis innebär detta att befintliga och planerade rekreationsstråk skall behållas och utvecklas i möjligaste mån, samt att gång- och cykelvägar anläggs i anslutning till eller skilt från övrigt trafiknät. Angöring för cyklister ska kunna ske på avsedda platser i närheten av resecentrum. Trafikanter på E18 och Roslagsbanan ska ges en lugn och harmonisk resa där utformningen underlättar möjligheten att orientera sig i förhållande till omgivningen. Exempelvis ska utrustning och andra element ges en samordnad gestaltning med anslutande sträckor på E18 och Roslagsbanan. Trafikanter ska erbjudas utblickar över det storskaliga öppna landskapet österut i Arninge. I utformningsarbetet ska ett långsiktigt och hållbart perspektiv beaktas vid exempelvis val av utförande och material. Framtida drift- och underhållsmöjligheter är viktiga förutsättningar för projekteringen. UTVÄRDERING Vägplanen medverkar till detta genom en genomtänkt gestaltning av hållplatser, skyddsbarriärer, terrängmodelleringar och planteringar. Bron som ligger i kommunens detaljplan har getts en medveten gestaltning som karaktärsbyggnad. Vägplanen omfattar relativt små ytor. Utformningen har till stor del styrts av krav på funktion, samordning med järnvägsplan och detaljplan. Möjligheten till landskapsanpassning och gestaltning har begränsats. Målet infrias inte då inga kopplingar för gående och cyklister finns på östra sidan om E18 och resecentrum. På E18 västra sida ansvarar kommunen för cykelparkeringar i anslutning till entrén till bron för resecentrum. Nya vägdelar och skyltning kan inverka negativt på trafikantupplevelse. Däremot föreslås en enhetlighet avseende utrustning. Växtlighet på skyddsbarriärer ramar in vägrummet och tonar ner tekniska detaljer och störande inslag. Utblickar mot öster och ut i det öppna landskapet bibehålls till viss del. Drift och underhåll har varit en avgörande faktor i val av utformning. Målet går till fullo att utvärdera vid fortsatt detaljprojektering. Motverkar målet i hög grad Motverkar målet Ingen förändring Verkar för målet Verkar i hög grad för målet 40 Gestaltningsprogram

3 9. Rekommendationer för fortsatt arbete Motorvägshållplatser och skyddsbarriär mot E18 Avslutning av skyddsbarriär med mur och vall detaljstuderas avseende anslutning till omgivande mark. Vid eventuell höjd- eller längdjustering av skyddsbarriär ska en avvägning ske utifrån möjlighet till utblickar över odlingslandskap i öster, gestaltningsuttryck samt framtida skötsel och underhåll. Val av markmaterial i refuger, kantsten samt vid hållplatslägen samordnas med planerat markmaterial inom kommunens och Trafikförvaltningen angränsande planer. Utformning och val av utrustning på busshållplatser/plattformar ska detaljutformas i samråd med Trafikförvaltningenoch kommunen. Cirkulationsplats Utformning/gestaltning samråds med Täby kommun för samordning av materialval och för att åstadkomma en sammanhållen gestaltning av porten mot Arninge. Terrängmodellering Terräng- och markmodelleringar ska detaljstuderas och samordnas Trafikförvaltningen då områden för eventuella terrängmodelleringar ligger i anslutning i gränsen mellan respektive planer. Diken och trummor Projektering av diken ska utföras så de ansluter väl till omgivande terräng. Trumöppningar ska snedskäras alternativt utföras med trumöga som anpassas till släntlutningen. Planteringar Inarbeta drift- och underhållsaspekter vid val av växtbädd och ytskikt. Disponera avbaningsmassor inom projektet. Beskriv krav på hantering och upplag av avbaningsmassor och att massor från skogsjord respektive jorbruk/gräsytor ska skiljas åt. Föreslaget växtmaterial ska väljas så det uppfyller god tillväxt och kräver en begränsad insats vid skötseln. Växtmaterial ska dessutom uppfylla fordringarna enligt Gröna näringens Riksorganisation Kvalitetsregler för plantskoleväxter, senaste upplagan. Val av växtmaterial på skyddsbarriärer görs i samråd med kommunen samt samordnas med utformningen av kommunala planteringsytor i anslutning till resecentrum. Skötselanvisningar ska utföras för planteringar och sparad vegetation, minst omfattande garantitiden. Befintlig vegetation Markera vegetation som ska sparas och skyddas under byggtiden. Föreskriv skyddsåtgärder för vegetationen, tex stängsel, inbrädning och skydd av rotzon. Gäller tex befintlig vegetation och mark mellan E18 och norrgående påfartsramp på östra sidan. Belysning Placering, val av belysning och stolphöjder ske i samråd med kommunen och Trafikförvaltningen för bästa möjliga anpassning till omgivande befintlig, alternativt planerad belysning. Belysning längs nyanlagda ramper och vägar samordnas med anslutande sträckor för att Gestaltningsprogram 41

4 åstadkomma ett enhetligt uttryck. Räcken Val av räcken detaljstuderas och väljs utifrån trafiksäkerhets- och gestaltningsaspekt. Stängsel Viltstängsels avslutningar och anslutningar mot broräcken detaljstuderas samt samråds med Trafikförvaltningen och eventuella stängsel för järnvägen. Skyltar Informationsskyltar i anslutning till busshållplatser och plattformar ska samordnas med kommunen och Trafikförvaltningen samt uppfylla gällande riktlinjer i RiTill. 42 Gestaltningsprogram

5 10. Litteratur och referenser Föreskrifter och råd Vackrare Väg. Arkitektoniska kvalitetsfrågor i väghållningen Vägverket publikation 1997:88 Kvalitetsprogram för vägarkitektur. Vägverket publikation 1999:102 Gestaltningsprogram - En vägledning, Vägverkets Publikation 2001:65 Växtlighet i vägmiljö, Praktiska råd. Trafikverkets publikation 2011:140 RiTill - SL:s riktlinjer för äldre och resenärer med funktionsnedsättning, SL, AB Storstockholms lokaltrafik 2011 Planer och utredningar Förstudie Arninge resecentrum, Vägverket samrådshandling Juni 2010 Kvalitetsprogram Arninge handelsområde, Täby kommun utkast Översiktsplan , Täby kommun Publikationer Historisk landskapsanalys. För projektet Regional landskapsstrategi, Johanna Alton, Länsstyrelsen i Stockholms län Torp i Täby, Täby hembygdsförenings skrift nr 31, Johan Ljungdahl, Nils Frejd, Hans Åström Internet historia/36sid.pdf, Hägerneholms historia, Christina Bengtsson Fördjupning av översiktsplan Arninge - Ullna, Täby kommun Grönplan, Täby kommun Gestaltningsprogram 43

6 Underlag till Vägplan. E18 Arninge, Bytespunkt/Resecentrum Bilaga Byggnadsverk En cirka 140 meter lång bro kommer att byggas inom samverkansprojektet Arninge resecentrum. Bron markerar entrén till Täby både från Roslagsbanan och E18. Den sträcker sig med en huvudentré i väster vid Arninge torg, via plattform för södergående bussar ifrån Norrtälje och Vaxholm, över E18 till bussplattform för norrgående bussar till Norrtälje och Vaxholm fram till i öster plattform för Roslagsbanan. Brobyggnaden består av en bärande betongkonstruktion som skyddar mot explosionsrisken ifrån farligt gods. Betongen är vit infärgad. Ovanpå bron finns en lättbyggnad i stål och glas. Ett förslag till gestaltning av bron har tagits fram inom projektet. Bron gestaltas med partier av vit beklädnad eller vitt infärgat glas som placeras för att skapa ett sammanhållande uttryck och samtidigt skärma av värmen från solen. På den norra sidan där solen inte behöver skärmas av är bron inte beklädd utan har ett öppet uttryck med glaspartier. Figur B1. Flygbild bro med utbyggt handelsområde och anlagt resecentrum. Bild: Ahlqvist & Almqvist Arkitekter. 44 Gestaltningsprogram

7 I ett första skede kan entrén till resecentrum bli fristående men diskussioner pågår mellan Täby kommun och berörd fastighetsägare om att bygga ihop Arninge station med angränsande handelsområde. Gångbron omfattas av Täby kommuns detaljplan och redovisas i vägplanen som en bilaga till GP med denna föreslagna gestaltning. Figur B2. Vy från norrgående påfartsramp söder om bron. Alternativ med bron ihopbyggd med angränsande handelsområde. Bild: Ahlqvist & Almqvist Arkitekter. Gestaltningsprogram 45

8 Figur B3. Vy från plattformar mot bro och dess trapphus. Bild: Ahlqvist & Almqvist Arkitekter. 46 Gestaltningsprogram

9 Figur B4. Gångbro, interiör österut. Bild: Ahlqvist & Almqvist Arkitekter. Figur B5. Sektion över bro med bärande betingkonstruktion samt en lättöverbyggnad i stål och glas, ÅF Konfem Gestaltningsprogram 47

10 Trafikverket Region Stockholm. Besöksadress: Sunbybergsvägen 1, Solna Telefon : , Texttelefon: Gestaltningsprogram