E45/70 GENOM MORA Kråkberg - Bonäs, Gång- och cykelväg

Transkript

1 GRANSKNINGSHANDLING E45/70 GENOM MORA Kråkberg - Bonäs, Gång- och cykelväg Mora kommun, Dalarnas Län Granskningshandling: Projektnummer:

2 Trafikverket Postadress: Borlänge E-post: Telefon: Dokumenttyp: Rapport DokumentID: Ärendenummer: TRV 2015/54699 Version: 0.5 Dokumenttitel: E45/70 Genom Mora, Kråkberg - Bonäs, Gång- och cykelväg. Författare: Paulina Källman, ÅF Infrastructure Dokumentdatum: Projektnummer: Kontaktperson: Åsa Bergqvist, Region Mitt Uppdragsledare konsult: Anna Broberg, EQC Foton: EQC, om inget annat anges.

3 Innehåll 1. INLEDNING 4 2. LANDSKAPSANALYS 6 3. MÅL & RIKTLINJER 8 4. ÖVERGRIPANDE RIKTLINJER FÖR GESTALTNING 9 5. GESTALTNINGSFÖRSLAG DRIFT & UNDERHÅLL REKOMMENDATIONER INFÖR FORTSATT ARBETE 12

4 Väg Inledning Det här gestaltningsprogrammet ingår i projektet E45/70 Genom Mora. Längs med sträckan Kråkberg Bonäs är en ny gång- och cykelväg planerad att anläggas. Vägen kommer att gå längs med väg 70. Den planerade gång- och cykelvägen kommer följa samma sträckning som väg 70 men kommer inte att anläggas direkt intill bilvägen utan kommer att separeras med dike. Sträckningen för den nya gång- och cykelvägen kommer att gå från Kråkbergsvägen fram till Våmhusvägen ( se Figur 1). Den planerade gång- och cykelvägen kommer att gå parallellt med väg 70 nästan hela vägen fram till korsningen av Våmhusvägen. Sista biten viker den nya gång- och cykelvägen av snett in mot Våmhusvägen (se Figur 2-3). Detta för att undvika den befintliga kraftledningen som ligger i det området. Gestaltningsprogrammets principer och idéer har tagits fram med utgångspunkt från de rådande förhållandena i området idag. Resultat från landskapsanalysen, områdets förutsättningar samt målet att uppnå en trafiksäker gångoch cykelväg ligger till grund för de föreslagna gestaltningsprinciperna. Våmhusv. Kråkbergsv. Figur 1. Översiktskarat över den planerade gång- och cykelvägen.

5 SKALA Figur 2. Första delen av den nya gång- och cykelbanan vid Våmhusvägen. BET ÄNDRINGEN AVSER GODKÄND DATUM TYP AV PLAN GRANSKNINGSSTATUS / SYFTE HANDLINGSTYP DATUM LEVERANS / ÄNDRINGS-PM OBJEKT VÄGPLAN FÖR GRANSKNING GRANSKNINGSHANDLING E45/70 GENOM MORA DELOMRÅDE / BANDEL KRÅKBERG - BONÄS, GC-VÄG ANLÄGGNINGDEL GC-VÄG OBJEKTNUMMER / KM KONSTRUKTIONSNUMMER BESTÄLLARE LEVERANTÖR SKAPAD AV UPPDRAGSNUMMER V.SUNDELIN GODKÄND AV AVDELNING ECQ MITT RITNINGSTYP PLAN TEKNIKOMRÅDE / INNEHÅLL VÄGUTFORMNING- OCH TRAFIK BESKRIVNING KM 0/000-0/644 1:1000 RITNINGSNUMMER 3 31 T FORMAT A1 FÖRVALTNINGSNUMMER BLAD NÄSTA BLAD BET Figur 3. Andra delen av den nya gång- och cykelbanan vid Kråkbergsvägen.

6 2. Landskapsanalys Den planerade gång- och cykelvägen går igenom ett skogsområde med tät skog. Sträckan genom skogen är omkring 600 meter lång. Området består till största del av ungskog med inhemska arter av tall, björk och gran. Den täta vegetationen gör att den planerade gång- och cykelvägen kommer att få en påtaglig rumslighet och upplevelsen kommer vara att färdas genom en grön korridor. På grund av den täta vegetationen finns inga siktlinjer längs med sträckan. Vägen kommer att upplevas monoton men då sträckan är så pass kort ses inte detta inte som en problematik. Målpunkter finns vid början och slutet av den planerade vägen. I norr finns ett flertal byar som ligger utmed Orsasjön, de allra närmaste är Frostkitt och Myren. I söder ligger byn Kråkberg och ännu längre söderut ligger Mora tätort. Denna nya gång- och cykelväg kommer bli en viktig passage för turister och boende som cyklar norrut längs Orsasjön. Enda sättet att färdas mellan Kråkberg och byarna i norr är att röra sig i vägkanten på väg 70 vilket är en otrygg och osäker trafiksituation för gående och cyklister. Det finns två konfliktpunkter vid den planerade gång- och cykelvägen. I söder strax efter industriområdena går Kråkbergsvägen i en relativt kraftig kurva innan MYREN ORSASJÖN FROSTKITT ÄLVDALEN IND US TR IOM RÅ DE Väg 70 Våmhusvägen Kråkbergsvägen Målpunkt Konfliktpunkt Figur 4. Landskapsanalys. 6 KRÅKBERG MORA

7 den leds ut till väg 70. Det är i just denna kurva som den planerade gång- och cykelvägen ansluter mot Kråkbergsvägen. Det är viktigt att det finns en god sikt vid infarten till den nya gång- och cykelvägen. Idag växer tät vegetation vid kurvan (se Bild 1) och skrymmande träd och sly bör tas ned för att skapa en trafiksäker på- och utfart till den planerade gång- och cykelvägen. anslutning till den planerade gångoch cykelvägen. Byar ligger norr och söder om gång- och cykelvägens sträckning vilka är de tidigare nämna målpunkterna. Närmaste bebyggelse är industriområdena som ligger söder om området innan byn Kråkberg. I norr ansluter den nya gång- och cykelvägen en bit längre in från väg 70. Sikten är här helt fri då skogsområdet öppnar upp sig intill korsningen av Våmhusvägen. Även vid denna punkt bör en säker påfart in- och ut från den nya gång- och cykelvägen eftersträvas för att öka trafiksäkerheten. Det finns ingen bebyggelse i direkt Bild 1. Infart till den nya gång- och cykelvägen från Kråkbergsvägen. 7

8 3. Mål och riktlinjer Målet med den nya gång- och cykelvägen är att skapa en trafiksäkert väg för gående och cyklister. Målet med gestaltningen är att anlägga den planerade vägen med så få ingrepp i landskapet som möjligt. Bild 2. Väg 70 med omkringliggande skogslandskap. 8

9 4. Övergripande riktlinjer för gestaltning För att uppnå gestaltningsprogrammets mål bör följande riktlinjer beaktas: Den nya gång- och cykelvägen anläggs vid sidan av väg 70 med avskiljande dikeskant med lutning upp mot både bilväg och cykelväg. Anpassning vid påfart till den nya gång- och cykelvägen skall ske så en trafiksäker trafiksituation skapas. Vid anläggning av den nya gång- och cykelvägen ska så få ingrepp i naturlandskapet som möjligt eftersträvas. Släntlutningar bör anläggas med flack lutning. Ner från gång- och cykelvägen får lutningen vara max 1:3 och från vägkant ner till dike får maxlutning vara 1:2. På söderslänter skall befintligt sandmaterial sparas för att bevara den befintliga djurlivet. Ingen sådd sker på dessa slänter. Övriga sidoområden, mellan ytor och dikesslänter ska kläs med avbaningsmassor från omkringliggande ytor. Skogsmarkskaraktären önskas bibehållas och ytor besås med gräsfröblandning anpassad till omgivande situation. Befintlig vegetation bör stå kvar mellan körbana och den nya planerade gång- och cykelvägen om de inte utgör en trafikfara. 9

10 5. Gestaltningsförslag Väg 70 kommer ha kvar sin befintliga bredd. Den nya gång- och cykelvägen kommer att placeras norr om väg 70 med en bredd på 2,6 meter och skall ha släntlutning ner mot skogsmark längs med dess båda sidor. Vägen får på så sätt ett upphöjt intryck. På de sydliga slänterna/dikena skall det befintliga sandmaterialet sparas för att bevara det befintliga djurlivet. Dessa slänter får ej kläs och ingen sådd bör ske. Avståndet mellan dike vid gångoch cykelvägen samt dike vid väg 70 får vara max 5 meter. Detta gäller för de delar av gång- och cykelvägen som går parallelt längs med väg 70. Där gång- och cykelvägen viker av in mot Våmhusvägen får avståndet mellan dikena vara större. Dikeslutningarna skall vara max 1:3 från gång- och cykelväg och lutning max 1:2 från körväg ner till dike (se Figur 5). Sidoområdena mellan ytor och dikesslänter föreslås att kläs med avbaningsmassor från omkringliggande ytor. Inga krosslänter får förekomma. Skogsmarkskaraktären skall bibehållas och ytor besås med gräsfröblandning som är anpassad till den omgivande situationen. Avstånd mellan diken max 5 meter 1:2 1:3 2,6 m 1:3 1:2 Bef. väg Figur 5. Snitt som visar förhålladena mellan den nya gång- och cykelvägen med väg. 10

11 6. Drift och underhåll Slänter vid sidoområden för den nya gång- och cykelvägen får ej växa igen och bör klippas vid behov. Vegetation som kan skymma sikten vid infart från Kråknäs skall hållas efter för att en trafiksäker situation skall kunna upprätthållas. Snöröjning av den nya gång- och cykelvägen bör ske vid behov. Snömassor bör tryckas ut mot sidor för att behålla vägens bredd och funktion. Om belysning kommer att sättas upp längs med vägen skall denna bytas ut och underhållas vid behov. 11

12 7. Rekommendationer inför fortsatt arbete Då denna gång- och cykelväg går genom ett skogsområde är det av stor vikt att en ordentlig belysning finns. Detta då vägen inte får någon belysning från intilliggande vägar eller bebyggelse. En fortsatt belysningsutredning krävs för att upprätthålla en trafiksäker och trygg väg även under mörkrets timmar. 12

13 13

14 Trafikverket, Borlänge. Besöksadress: Röda vägen 1 Telefon: , Texttelefon: TRAFIKVERKET. BESTÄLLNINGSNUMMER:XXXX. ISBN: (VID FLER ÄN 16 SID). UTGÅVA:X. JUNI PRODUKTION:XXX. TRYCKERI:XXX. FOTO: XXX. ILLUSTRATION:XXX.