Kattegattleden: Etapperna på Bjäre- och Kullahalvön

Transkript

1 Tekniskt PM Avvattning och ledningar Kattegattleden: Etapperna på Bjäre- och Kullahalvön Båstad och Höganäs kommun, Skåne län Vägplan Projektnummer:

2 Trafikverket Postadress: Box 366, Malmö E-post: Telefon: TMALL 0096 Mall Samrådsredogörelse v3.0 Dokumenttitel: Tekniskt PM Avvattning och ledningar, Kattegattleden: Etappen på Bjäre- och Kullahalvön. Granskningshandling Författare: Johan Peetz, Atkins Sverige AB Dokumentdatum: Ärendenummer: TRV 2016/13890 Objektsnummer: Version: 1.0 Kontaktperson: Wali Hamid, projektledare Trafikverket 2

3 Innehåll ALLMÄNT 4 AVVATTNING 5 Förutsättningar 5 ETAPPINDELNING AV KATTEGATTLEDEN 6 Åtgärd 1, gång- och cykelväg längs Svenstadsvägen (v115) mellan Bjäragårdsvägen och Mantalsbacken. 6 Åtgärd 2, gång- och cykelväg längs Sönnertorpsvägen mellan Bjäragårdsvägen och Påarpsvägen. 6 Åtgärd 3, gång- och cykelväg längs Ängalagsvägen mellan Rotalcykevägen och Flygmossavägen. 7 Åtgärd 4, gång- och cykelväg längs Ängelholmsvägen mellan Sinarpsvägen och Ängleholmsvägen. 7 Åtgärd 5, gång- och cykelväg längs Krapperupsvägen mellan Lyckerisvägen och Lerhamns Lid. 7 3

4 Allmänt Atkins har på uppdrag av Trafikverket utfört projektering för vägplan för Kattegattleden. Vägplanen har omfattat projektering av ny GC-väg utmed delar av vägnätet på Kullaoch Bjärehalvön. Vägplanen omfattar även mindre ombyggnad av befintliga vägnät där nya gång- och cykelvägar planeras. I sin helhet bibehålls principerna för vägavvattningen men anpassningar utförs till den ändrade utformningen längs de olika utbyggnadsetapperna. Där vägen breddas upp med ny gång- och cykelväg eller nivåjusteras anpassas befintliga öppna diken till ny vägkant och där korsningar omformas utförs nödvändiga åtgärder så att avledningen av vägdagvatten säkerställs. Ställvis finns befintliga vägtrummor tvärs vägen som påverkas av ändrad vägbredd och måste förlängas. Dessa bör även förses med snedkapade trumögon i betong för att smälta in i terrängen och för att ej skadas vid driftarbeten av diken. Avvattning fungerar tillfredställande idag vid de olika utbyggnadsetapperna och den ändrade vägutformningen bedöms ej påverka avvattningen nämnvärt. Platser som identifierats som problempunkter åtgärdas med rimliga försvarsarbeten. Projektet delas in i sex utbyggnadsetapper: Åtgärd 1, gång- och cykelväg längs Svenstadsvägen (v115) mellan Bjäragårdsvägen och Mantalsbacken. Åtgärd 2, gång- och cykelväg längs Sönnertorpsvägen mellan Bjäragårdsvägen och Påarpsvägen. Åtgärd 3, gång- och cykelväg längs Ängalagsvägen mellan Rotalcykevägen och Flygmossavägen. Åtgärd 4, gång- och cykelväg längs Ängelholmsvägen mellan Sinarpsvägen och Ängleholmsvägen. Åtgärd 5, gång- och cykelväg längs Krapperupsvägen mellan Lyckerisvägen och Lerhamns Lid. 6, Denna etapp avser ingen ny- eller ombyggnad av gång- och cykelväg. Därav omnämns den ej vidare i detta PM. 4

5 Avvattning Avvattningssystemet har dimensionerats efter Trafikverkets skrifter TK Avvattning, TDOK 2014:0045 och MB310- Avvattningsteknisk dimensionering och utformning. Dagvattenhantering dimensioneras utifrån TDOK 2014:0051 Avvattningsteknisk dimensionering och utformning MB 310. Ledningar dimensioneras enligt funktionskrav i Svenskt Vattens publikation P 110. Korsande trummor skall dimensioneras med hänsyn till framtida drift och underhåll, beakta TRV 2011:072 TRVK Väg kapitel 5. Principen vid utformningen av avvattningssystemet har varit att vägdagvattnet i första hand ska tas omhand genom översilning på gräsklädda vägslänter eller i öppna diken där det fördröjs. Principen tar hänsyn till infiltration i slänter och diken. Förutsättningar Vägdagvattnet tas omhand på olika sätt vid de olika utbyggnadsetapperna. Målsättningen som legat till grund för avvattningen är följande: Vägdagvattnet skall om möjligt avledas i öppna diken för att möjliggöra infiltration, fördröja dagvattnet samt rena det i gräsytan. Där det finns ett konventionellt avvattningssystem för dagvatten med brunnar och ledningar kan detta utnyttjas om förutsättningar för diken är ogynnsamma. Vägdagvattnet skall fördröjas så att inte uppskattad kapacitet i recipient nedströms påverkas. Vägdagvattnet skall renas så att ingen försämring av miljön i recipient nedströms påverkas. Överbyggnad skall dräneras antigen av dräneringsledningar eller av vägdiken med en dikesbotten minst 0,3 m under terrassyta. Minsta lutning i dikena ska vara 2 där avsikten med dikena är att leda bort vatten. När dikena utformas för att fördröja vattnet är det tillåtet med en i princip plan botten. Förutsättningarna för infiltration i diken bedöms vara god vid de olika utbyggnadsetapperna och där vägdagvatten skall tas hand i diken. Gemensamt är att där infiltration ska ske bör det underliggande materialet byggas upp med nödvändig genomsläpplighet. För vägslänter och vägdiken antas infiltrationskapaciteten vara 150 l/(s, ha). 5

6 Etappindelning av Kattegattleden De olika utbyggnadsetapperna ser olika ut i fråga om teknisk lösning, geografisk utbredning samt olika recipientmottagare. Nedan beskrivs de olika etapperna med fokus på ovan nämnda områden. Åtgärd 1, gång- och cykelväg längs Svenstadsvägen (v115) mellan Bjäragårdsvägen och Mantalsbacken. Utbyggnad av gång- och cykelväg går ca 650 meter utmed den södra sidan av väg 115 från Bjäragårdsvägen och österut. Gång- och cykelbanan ligger då med ett dike mellan sig och väg115. Från sektion 0/650 till 0/950 fortsätter vägen på södra sidan av väg115, med ligger då i direkt anslutning till väg115. Från sektion 0/950 går gång- och cykelbanan över på norra sidan av väg 115 och fortsätter där ca 100 meter. Högsta punkten utmed sträckan ligger vid sektion 0/750. På första sträckan där ett dike skapas mellan gång- och cykelvägen och väg 115 leds dagvattnet ifrån gång- och cykelvägen och väg 115 till det gemensamma diket. Diket utformas med ca 1,5 meters bredd och 20 cm djup. Infiltrationsmöjligheten bedöms som god i diket och för gång- och cykelvägen anläggs en dräneringsledning. Längst västerut leds det fördröjda dagvattnet till dikningsföretag Perstorp-Svenstads dikningsföretag I-III 1956 i Hovs- och Västra Karups socknar av Kristianstads län. Dikningsföretaget är dimensionerat för att ta emot en avrinning på 1,5 l/s ha. Då gång- och cykelvägen ligger an mot väg 115 mellan sektion 0/650 och 0/840 lutar gång- och cykelvägen in mot väg115. Gång- och cykelvägen byggs på befintliga hårdgjorda ytor och bedöms inte tillföra större mängder dagvatten mellan sektion 0/650 och 0/840. Mellan 0/840 och 0/950 lutar gång- och cykelvägen ut från väg 115. Dagvattnet leds utmed GCM-stödet för att sedan släppas ut på den höga banken som gång- och cykelvägen ligger på. Även idag leds vägdagvattnet över vägslänten. På sträckan 0/950 och framåt förses gång- och cykelvägen med GCM-stöd. Dagvattnet leds sedan till ovan nämnda dikningsföretag. Åtgärd 2, gång- och cykelväg längs Sönnertorpsvägen mellan Bjäragårdsvägen och Påarpsvägen. Utbyggnad av gång- och cykelvägen är ca 100 meter. Den ansluter med en utbyggd korsning av Bjäragårdsvägen och Sönnertorpsvägen, för att strax därefter korsa Sönnertorpsvägen och ansluta mot Påarpsvägen. Gång- och cykelvägen byggs över befintligt dike utmed Sönnersorpsvägen. Idag mynnar en trumma ut i detta dike. Således behöver trumman förlängas med en ledning ut i vägdiket på anda sidan. Dagvattnet leds utmed GCM-stöd och avslutas med en dagvattenbrunn som leder dagvattnet utöver slänten för 6

7 Påarpsvägen/Sönnertorpsvägen. Vid denna punkt finns även brunn som ansluter mot dikningsföretag Bjäragårdsens dikningsföretag 1943 i Västra Karups och Hovs socknar av Kristianstads län. Dikningsföretaget är bedömt vara dimensionerat för att ta emot en avrinning på 1,5 l/s ha. Åtgärd 3, gång- och cykelväg längs Ängalagsvägen mellan Rotalcykevägen och Flygmossavägen. Gång- och cykelvägen ansluter längst i väster till infarten mot Torekov Camping. Den sträcker sig sedan utmed norra sidan av väg 115, ca 660 meter österut. Väg 115 avvattnas idag av ett konventionellt dagvattensystem med ledningar och brunnar. Detta system är numera också utbyggt för att klara dagvattnet ifrån det nya exploateringsområdet i anslutning till åtgärd 3. I samband med utbyggnad av gång- och cykelvägen avleds dagvattnet till detta dagvattensystem med ledningar och dagvattenbrunnar. På en del av sträckan kommer en dagvattenservisledning läggas under cykelvägen där nya dagvattenbrunnar kommer att kopplas in. Åtgärd 4, gång- och cykelväg längs Ängelholmsvägen mellan Sinarpsvägen och Ängleholmsvägen. Denna del av Kattegattledens gång- och cykelväg byggs på befintlig asfaltyta. Sträckan är ca 60 meter. gång- och cykelvägen förses med GCM-stöd och kompletteras med en kantsten i bakkant av gång- och cykelvägen, vilken leder vattnet vidare. Dagvattnet leds till befintlig dagvattenbrunn som finns vid infarten till Wildlife Garden AB, öster om passagen över Ängelholmsvägen. Åtgärd 5, gång- och cykelväg längs Krapperupsvägen mellan Lyckerisvägen och Lerhamns Lid. Gång- och cykelvägen förbinder Lerhamns Lid med Lyckerisvägen på en sträcka av ca 3o meter. Gång- och cykelvägen förses med dränering under vägkroppen samt GCM-stöd och kullersten som skiljeremsa. Dagvatten leds ner till dike utmed Lerhamns Lid. 7

8 Trafikverket, Box 366, Malmö. Besöksadress: Gibraltargatan 7. Telefon: , Texttelefon: