PM Mark och Avvattning. Utredning i samband med detaljplanearbetet vid Torsboda Logistikpark

Transkript

1 PM vid Torsboda Logistikpark Upprättad av: Kjell Molarin Granskad av: Joakim Alström Godkänd av: Henrik Jönsson

2 vid Torsboda Logistikpark Kund Torsboda Combiterminal AB Konsult WSP Samhällsbyggnad Box Sundsvall Besök: Landsvägsallén 3 Tel: Fax: WSP Sverige AB Org nr: Styrelsens säte: Stockholm Kontaktpersoner Kjell Molarin tel Joakim Alström tel (6)

3 Innehåll 1 Orientering Objekt Uppdrag 4 2 Underlag 4 3 Markförhållanden 4 4 Avvattning 5 5 VA försörjning 6 3 (6)

4 1 Orientering 1.1 Objekt Ett detaljplaneförslag har upprättats för anläggande av ett terminalområde i Torsboda bestående av godsterminal och industriområde för upplag samt lager- och logistikföretag. Området ligger i anslutning till befintlig överlämningsbangård längs industrispåret mot Söråker norr om väg E4 på den östra älvstranden av Indalsälvens utlopp (Norrån) till Bottenviken. Marken består mestadels av skog och ängsområde. Marken sluttar svagt ner mot Indalsälven. I den centrala delen är markytan relativt plan. 1.2 Uppdrag På uppdrag av Torsboda Combiterminal AB har WSP Samhällsbyggnad i Sundsvall fått i uppdrag att utföra en utredning av mark och avvattningsförhållanden i området. 2 Underlag Geoteknisk undersökning utförd av WSP PM geoteknik daterad Grundkarta tillhandahållen av Timrå kommun. 3 Markförhållanden Inom större delen av området ligger grundvattenytan i nivå med Indalsälven. I gamla åfåror kan ytvatten stå i markytan. I det flacka området närmast bangården består undergrunden av ett sandlager av varierande tjocklek på löst lagrad sand silt och lera, se PM geoteknik. I östra delen stiger marken upp mot väg 684. Här består jorden av ett tunt ca 0,5 m tjockt svallager av sand på finkornig morän. Mäktigheten av morän är större än 5 meter i undersökta punkter. Hårdgjorda ytor (terminalytor) dimensioneras för trafikbelastningar av truckar, traktorer och lastbilstrafik. Terrassering utförs genom avjämning av markytan med avschaktade massor, i huvudsak sand, från det nedre plana området samt morän från schakt i det lutande östra markpartiet. Överbyggnad utförs av krossmateral. Områden i anslutning till järnväg ges en kraftig beläggning. Områden i anslutning till järnväg ges en kraftig 4 (6)

5 slitlageryta av betong/alt.asfalt. Där spår byggs eller planeras, förbereds för spåröverbyggnad enligt STAX 25 (största tillåtna axeltryck 25 ton). Höjdsättning anpassas för nya lastspår genom området som skall ha en horisontell profil inom uppställningsområden. I en första etapp byggs ett spår strax öster om den befintliga överlämningsbangården. Spåren planeras byggas ut senare allt efter behov. Terminalområdets överyta ges en min- och max lutning anpassad för dagvattenavrinning och för att underlätta truckar/traktorers framkomlighet. 4 Avvattning Torsbodabäcken korsar området i dess centrala del. Bäcken bibehålls i nuvarande sträckning. Inget dag- eller ytvatten från terminalområdet får ledas till Torsbodabäcken förutom vatten från avskärande överdike som anordnas i områdets östra del. Befintlig trumma med 2,0 diameter under överlämningsbangården bibehålls och förlängs förbi det nya spår som byggs i en första etapp. Erosionsskydd kompletteras vid trummans in- och utlopp. Dagvattenflöden och system för terminalytorna beräknas enligt Svenskt Vatten Publikation P90. Dagvattnet bedöms kunna infiltreras via öppna diken till den sandiga undergrunden. Diken förläggs parallellt med planerade spårområden på tillräckligt avstånd för att få god vattenavrinning från spår. Dikena måste ha direkt kommunikation med underliggande sandlager för infiltrationen. Önskvärt är att skapa genomsläppliga förbindelser utförd med bergfyllning mellan dikena och de naturliga gamla åfårorna ( surdragen ) genom området. Vid stora flöden kan dagvatten bräddas via dikena norrut till ett befintligt dikessystem. Vägtrummor anordnas vid korsande trafikytor. Om man vill vinna mark kan dikena i ett senare skede fyllas igen och ersättas med dagvattenbrunnar (infiltrationsbrunnar). Om funktionen och kapaciteten på infiltrationen är mindre än förutsatt, är ett alternativ att dagvattensystem utförs med brunnar och ledningar som leds mot Indalsälven. Det försvåras av att nivåskillnaden mellan planerad terminals överyta och Indalsälven är liten. Detta innebär små ledningslutningar 5 (6)

6 (stora ledningsdimensioner). Dessutom svårigheter höjdmässigt svårigheter för anordnande av eventuella sedimentationsanläggningar o d. Torsboda Combiterminal AB planerar i samråd med markägare att förbättra nuvarande vattenavledningsförhållanden med ett nytt dike i norr, som ansluts till en äldre befintlig sandgrop vid Indalsälven. Sandgropen kommer därvid att fungera som en naturlig sedimenteringsanläggning före utlopp till älven. Anslutning av markavvattning genom detta nya dike i kombination med den befintliga äldre sandgropen är under handläggning hos Länsstyrelsen i Västernorrland. Avledning av dagvatten söder om Torsbodabäcken kan lösas på samma sätt som för den norra delen genom anläggande av öppna diken och väg- och järnvägstrummor. Alternativt via dagvattenledningar samförlagda med VAledningarna. Dagvattnet leds västerut mot Indalsälven. 5 VA försörjning Mitt Sverige Vatten har i ett tidigare skede anvisat två alternativa anslutningspunkter till kommunens VA nät. Punkterna är belägna ca 250 respektive 350 m nordöst om väg 684 vilket innebär en längd på anslutande ledningar till terminalområdets centrala del på ca m. Marknivåerna vid respektive punkt är ca + 43 respektive + 47 i höjdsystemet RH 00. Planerade nivåer inom terminalområdet ligger inom intervallet + 3 till +10. Anslutningsledningarna kommer att bestå av en vattenledning och en tryckavloppsledning. Etablering i detalj av kommande verksamheter är för närvarande till stor del okänd. Karaktären enligt planen är industri, logistikverksamhet, lager, upplag etc. Inom terminalytan byggs vatten- och spillvattenledningar till anslutande verksamheter. Förläggning sker i anslutning till och längs gatunätet. Utbyggnad görs allt eftersom området exploateras. En avloppspumpstation anordnas i områdets centrala del. Brandvattenanslutning planeras kopplas till en befintlig industrivattenanläggning som finns strax öster om väg E4 i närheten av industrispåret. Alternativt måste vattenledningsnätet dimensioneras för brandvatten. I avvaktan på anslutning till kommunalt VA kan i ett inledningsskede vattenoch avloppsförsörjning ske med enskild anläggning placerad strax norr om Torsbodabäcken. 6 (6)