Väg E6 och 896 vid Lomma, kollektivtrafikåtgärder

Transkript

1 Tekniskt PM Avvattning och ledningar Väg E6 och 896 vid Lomma, kollektivtrafikåtgärder Lomma kommun, Skåne Län Vägplan Projektnummer:

2 1 Innehåll 2 ALLMÄNT 3 3 AVVATTNING Förutsättningar Dimensionerande regn Infiltrationskapacitet 4 4 RECIPIENTER 4 5 DIKNINGSFÖRETAG OCH ÅKERDRÄNERINGAR 5 TMALL 0095 Mall samrådsunderlag v ÅTGÄRDSFÖRSLAG FÖR DAGVATTENHANTERING Skydd av yt- och grundvatten Beskrivning av avrinningsområden Korsning Vinstorpsvägen/Malmövägen Vinstorpsvägen (väg 896) väster om bron Vinstorpsvägen (väg 896) öster om bron Påfartsramp Avfartsramp 7 7 RENINGSÅTGÄRDER FÖR VÄGDAGVATTEN 8 8 BEFINTLIGA LEDNINGAR VA-ledningar Kablar 9 2

3 2 Allmänt Ramböll har på uppdrag av Trafikverket utfört projektering för vägplan för bussramper till väg E6 från väg 896. Vägplanen har omfattat projektering av ombyggnad av korsningen mellan Malmövägen och Vinstorpsvägen väg 896 och nybyggnad av på- och avfartsramper från väg E6. Nedan beskrivs förutsättningar, beräkningar och beslut om utformning av avvattningssystemet längs ramperna, väg 896 och korsningen mellan väg 896 och Malmövägen. Sist i detta PM finns en kort beskrivning av vilka befintliga ledningar som korsar eller förväntas korsa vägarna. 3 Avvattning Avvattningssystemet har dimensionerats efter Trafikverkets skrifter TK Avvattning, TDOK 2014:0045 och MB310- Avvattningsteknisk dimensionering och utformning. Dagvattenhantering dimensioneras utifrån TDOK 2014:0051 Avvattningsteknisk dimensionering och utformning MB 310. Ledningar dimensioneras enligt funktionskrav i Svenskt Vattens publikation P 90. Korsande trummor skall dimensioneras med hänsyn till framtida drift och underhåll, beakta TRV 2011:072 TRVK Väg kapitel 5. Principen vid utformningen av avvattningssystemet har varit att vägdagvattnet i första hand ska tas omhand genom översilning på gräsklädda vägslänter eller i öppna diken där det fördröjs. Principen tar hänsyn till infiltration i slänter och diken. Nedan beskrivs förutsättningarna och antaganden som använts. 3.1 Förutsättningar Hur vägdagvattnet tas omhand förklaras vidare i kapitel 4.2. De målsättningar som legat till grund för avvattningen av vägen anges nedan. Vägdagvattnet ska avledas i öppna diken för att möjliggöra infiltration, fördröja vattnet och rena det i gräsytor. Konventionellt avvattningssystem med brunnar och ledningar anläggs endast där förutsättningarna för diken är ogynnsamma. Vägdagvattnet ska renas med utgångspunkten att ingen försämring av miljön i de berörda recipienterna uppkommer. Vägdagvattnet ska fördröjas så att inte uppskattad kapacitet i recipient överskrids. Överbyggnad dräneras antingen av dräneringsledningar eller av vägdiken med dikesbotten minst 0,3 m under terrassyta.

4 Minsta lutning i dikena ska vara 5 där avsikten med dikena är att leda bort vatten. När dikena utformas för att fördröja vattnet är det tillåtet med en i princip plan botten. Rening av vägdagvatten längs sträckan har dimensionerats enligt kraven på rening som redovisas i kapitel Dimensionerande regn Enligt MB310 används en återkomsttid på 5 år vid avvattning mot lågpunkt. Dimensionerande återkomsttid för fördröjningsåtgärder har i projektet ocskå valts till 5 år. Förövrigt dimensioneras ledningssystemen efter TRV 2011:072 TRVK Väg kapitel där tabell ger minsta lutning med hänsyn till självrensning. Regnintensiteterna har beräknats enligt Dahlströms modifierade ekvation från 2010 som rekommenderas för svenska förhållanden för regnvaraktigheter upp till 1 dygn: i=190*(å) 1/3 *ln(tr)/tr 0,98 +2 Å=Återkomsttid TR=Rinntid=Regnets varaktighet Det dimensionerande regnets varaktighet motsvarar flödestiden till beräkningspunkten för det avrinnande vattnet. Enligt MB310 väljer man i flacka områden 15 minuters varaktighet eller förväntad rinntid om den är längre än 15 min. Konsekvenserna av större regn har beaktats vid samtliga lågpunkter. 3.3 Infiltrationskapacitet Förutsättningarna för infiltration varierar i projektet, gemensamt är att där infiltration ska ske bör det underliggande materialet byggas upp med nödvändig genomsläpplighet. För vägslänter och vägdiken antas infiltrationskapaciteten vara 150 l/(s, ha). 4 Recipienter I princip allt vägdagvatten kommer att avledas till en befintlig dagvattenledning som ligger norr om väg 896 och öster om väg E6. Dagvattenledningen är av betong och dimension 300 mm och ligger med en lutning på 4 promille. Befintlig flödeskapacitet i ledningen är ca 65 l/s.

5 5 Dikningsföretag och åkerdräneringar Ett dikningsföretag (Lomma-Hjerup 12-LN-869), korsar väg E6 i den södra delen av de planerade ramperna. Någon typ av nedstigningsbrunnar finns, en på vardera sidan väg E6. Den östra av dessa kommer att ligga i vägslänten och har en uppmätt vattengång 1,7 m under markytan medan den västra kommer att hamna på rampen för motorvägspåfarten och kommer att behöva flyttas. Dikningsföretaget påverkas inte i övrigt då inget vägdagvatten leds dit. Det finns troligen åkerdrängeringar som är kopplade till dikningsföretaget. Omfattning och läge på dessa är inte kända men de måste tas omhand i byggskede genom avskärande ledningar eller att avgrävda ändar proppas. Arbeten med återställande och kompletterande av jordbruksdränering skall utföras enligt Anvisningar för återställning av jordbruksdrän, utgiven av Jordbruksverket, Vattenenheten (SJV Vattenenheten ). Dessa råd och anvisningar tillämpas tillsammans med Läggningsanvisningar för jordbruksdränering utgiven i samarbete mellan Plast- och kemibranscherna, Jordbruksverket, Trafikverket och Sveriges lantbruksuniversitet. Enligt Lag 1998:812 (3 kap 9 ) ska omgivande mark kunna avvattnas till ett djup av 1,2 m. 6 Åtgärdsförslag för dagvattenhantering Dagvattensystemet skall kunna leda bort och ta hand om vatten från vägytan, vägkroppen och sidoområden. Detta så att stabilitet och säkerhet mot skred eller uppflytning ej försämras samt att sättningar och negativ påverkan på miljön ej uppstår. Översvämningar och vattensamlingar som är skadliga för trafikleden och dess byggnadsverk liksom skadlig grundvattensänkning, skador på dränering, skador på vattentäkter eller skador på annan känslig miljö får ej förekomma. Vattensamlingar får inte finnas vid sidan av vägen som en följd av vägens tillkomst eller intill vägkroppen eller i väg- och terrängdiken som avvattnar vägen. Vattenavrinning från vägen skall ske utan hinder och uppdämning. Avledning av dagvatten från väganläggningen skall ske utan att synlig erosion sker. Diken ska utformas så att inte skadlig eller miljömässigt negativ påverkan av dagvatten eller dräneringsvatten på vägkroppen, andra byggnadsverk eller deras omgivning uppstår. Diken som leder vägdagvatten ges en lutning på minst 0,5 % i längdsled. 5

6 6.1 Skydd av yt- och grundvatten Några särskilda behov av skydd av yt- och grundvatten bedöms inte finnas. 6.2 Beskrivning av avrinningsområden Nedan beskrivs hur avvattningen har lösts för varje delområde. Avvattningssystemet finns utritat på illustrationsplanerna 100T T0203. Systemet är endast översiktligt utritat och ytterligare kompletterande brunnar och ledningar kommer behövas. Delområdena visas i figur 1. Figur 1: Delområden för vägdagvatten

7 6.2.1 Korsning Vinstorpsvägen/Malmövägen Föreslagen korsningstyp är cirkulationsplats. Korsningen avvattnas direkt till vägdiken eller till rännstensbrunnar. Vissa av de nya brunnarna kan med fördel kopplas till serviser från de slopade befintliga rännstensbrunnarna. Där det inte är tillämpligt kan rännstensbrunnens utlopp gå direkt till ett vägdike. Av vägdagvattnet från cirkulationsplatsen leds ungefär två tredjedelar ner mot Vinstorpsvägens underfart under E6:an. Resten av vattnet leds antingen vidare norrut eller västerut via diken eller dräneringsledningar. En ny dräneringsledning läggs längs den nordöstra delen av rondellen och vidare tills den kan kopplas ihop med befintlig dräneringsledning på norra sidan av väg Vinstorpsvägen (väg 896) väster om bron Vinstorpsvägen avvattnas via vägdiken på båda sidor av vägen som leder ner i porten. Därifrån går dagvattnet norrut via den befintliga ledningen med dimension 300 mm. Norr om vägen går en dränering som sänks i samband med att vägen sänks. Under porten anläggs en ny terrassdränering. Dräneringarna anläggs på den nivå som är möjlig utifrån anslutningsnivåerna på befintliga ledningar. Detta kan innebära att dränledningarna inte kan anläggas på fulldjup som är 0,3 meter under terrassytan. Ett självfallssystem bedöms ändå som bättre än en lösning med pumpstation Vinstorpsvägen (väg 896) öster om bron Vägen avvattnas via vägdiken på båda sidor av vägen till en befintlig 300 mm betongledning som går norrut. Den befintliga dräneringen på norra sidan av vägen sänks på den sträcka som vägen sänks. Under porten anläggs en ny terrassdränering. Dräneringarna anläggs på den nivå som är möjlig utifrån anslutningsnivåerna på befintliga ledningar Påfartsramp Vägdagvattnet får rinna över vägslänt via diken till lågpunkten som är belägen strax innan/efter anslutning till väg 896. Via en kupolbrunn och ledningar leds sedan vattnet till det befintliga systemet i Vinstorpsvägen. Då det befintliga systemets kapacitet inte bedöms klara av allt vatten som kommer vid ett dimensionerande regntillfälle så skapas en möjlighet till fördröjning i diket på ungefär 22 kubikmeter. Ledningen från brunnen läggs i en dimension och lutning som gör att utflödet från dikesmagasinet inte överstiger ca 7 l/s Avfartsramp Dagvattnet leds via slänt och dike på östra sidan av rampen till lågpunkten på rampen där vattnet leds via en trumma till diket på västra sidan. För att inte överbelasta det befintliga dagvattennätet i väg 896 fördjupas vägdiket här så att en volym på 15 m 3 får rum. En flödesreglering kan göras genom att en vall anläggs för att fördröja vattnet enligt figur 2. En ledning läggs genom vallen som begränsar flödet till det befintliga systemet till ca 7 l/s. 7

8 Figur 2: Princip för fördröjning i dike. 7 Reningsåtgärder för vägdagvatten Inga föroreningsberäkningar har gjorts men en generell bedömning av reningen av dagvattnet har gjorts utifrån Vägdagvatten Råd och rekommendationer för val av miljöåtgärd TDOK 2011:356, se tabell 1. Vägdikena är till mestadels utformade som svackdiken som är gräsbeklädda och trapetsoidformade. Den främsta reningen sker då dagvattnet filtrerar i de gräsbeklädda slänterna. En viss rening sker även via adsorption i det organiska materialet (rötter och rotförna) i slänterna och dikesbotten. Tabell 1. Schablonvärden för reduktion av föroreningar i diken ( Vägdagvatten- Råd och rekommendationer för val av miljöåtgärd ) Susp. matr Zink Koppar Bly Kadmium Kväve Fosfor Föroreningsreduktion i % Vägdagvattnet för ramperna, väg 896 och det mesta vattnet från rondellen rinner över vägslänter och i diken. Då gräsklädda diken visat sig ha en god förmåga att fastlägga föroreningar anses detta vara en bra lösning. Vägdagvattnet leds till en befintlig ledning för vägdagvatten och inte direkt till en känslig recipient och då trafiken på ramperna är begränsad bedöms inte mer reningsåtgärder vara aktuella. 8 Befintliga ledningar 8.1 VA-ledningar Kommunala spill- och vattenledningar med dimension 63 mm finns vid rondellen och längs med väg 896. En kommunal dagvattenledning D500 PE går också längs med Malmövägen i syd-nordlig riktning. Trafikverket har dagvattenoch dräneringsledningar i rondell och längs med väg 896. I rondellen läggs ledningar om enligt följande: Spill- och vattenledning läggs om och läggs i skyddsrör ca 75 m där ledningarna korsar den nya rondellen. Dagvattenledningen D500 föreslås ledas runt rondellen på östra sidan så att brunnar inte hamnar i körbanan. Rännstensbrunnar rivs men serviserna behålls om möjligt för att kuna användas till de nya avvattningsbrunnarna. Ett utlopp i dimension 400 mm som går från nedstigningsbrunn i väst-östlig riktning förlängs till mark/dike på östra sidan.

9 Befintliga dräneringsledningar rivs och läggs om för att säkerställa dränering av överbyggnad. Ledningarna i väg 896 läggs om enligt följande: Spill- och vattenledningar måste läggas om om de efter sänkningen av vägen inte har en täckning på 1,20 m. Dräneringsledningar på norra sidan av väg 896 sänks där vägen sänks. Den längsgående dagvattenledningen under porten ligger med väldigt dålig lutning och borde höjas ca 10 cm om det är utförbart. De två korsande dagvattenledningarna på båda sidor om bron bör också läggas om då de i nuläget ligger med bakfall. Dräneringsledningar som tillhör dikningsföretaget kan finnas som inte är med på ritning. Dessa hanteras enligt Anvisningar för återställning av jordbruksdrän, utgiven av Jordbruksverket, Vattenenheten (SJV Vattenenheten ). 8.2 Kablar 12 st opto kablar Sverigeringen ligger med ca 0.5m täckning på Malmövägens östra kant norrgående riktning och fortsätter österut på Vinstorpsvägen mellan körbana och GC-väg. Kablarna ägs av TDC, IP-Only och Telenor. Dessa kablar får inte tas ur drift men går att flytta. Förslaget blir att lägga om dessa kablar så att de inte ligger i körbana. Synliga brunnar får byta däxel om de hamnar på körbana. Vid sänkningen av Vinstorpsvägen under E6:an behöver de skyddas vid byggskedet då schakten för körbanan kommer vara ca 1 m djup. Skanova har telekablar väster om E6:an. De som ligger närmst E6:an är 8 st 32 slangar, internationella. De ligger ca 0,6 m djupt. Dessa kablar kan behöva sänkas något så de inte hamnar i överbyggnaden på påfartsrampen. Telekabeln längre västerut från E6:an är 1 st optokabel mellan Malmö och Lund med ledningsrätt (Telia). Denna kabel korsar rampen så den måste sänkas/skyddas. Vid korsningen Malmövägen/Vinstorpsvägen behöver koppar/fiberkablar kläs in som hamnar på körbana, ev. behöver man flytta nergrävda brunnar så de inte hamnar dåligt till på körbana/rondell. Kraftringens högspänningskablar som korsar Malmövägen ska förses med skyddsrör där körbanan breddas. Vid all byggverksamhet ska alla ledningsägarnas grävnings- och byggnationsbestämmelser följas. Trafikverket, Box 366, Malmö. Besöksadress: Gibraltargatan 7. Telefon: , Texttelefon: