Väg 80/56 Valbo Handelsområde

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Väg 80/56 Valbo Handelsområde"

Dan Lind
för 7 år sedan
Visningar:

1 Väg 80/56 Valbo Handelsområde GESTALTNING Tallarna definierar vägrummet och klarar att förankra de stora volymerna i köpcentrat. Platsen blir ett möte mellan köpcentrats öppna ytor och färgstarka karaktär och tallbiotopen

KONSEKVENSER OCH BEHOV ÄNGSBERGSVÄGEN Vägförslaget är tätt lagt för att ta så lite mark i anspråk som möjligt. Detaljplaneområdet begränsar utbredningen.

2 KONSEKVENSER OCH BEHOV ÄNGSBERGSVÄGEN Vägförslaget är tätt lagt för att ta så lite mark i anspråk som möjligt. Detaljplaneområdet begränsar utbredningen. Kompakt trafikmiljö innebär flera parallella vägar och cirkulationer. Behov av rumslighet och ledning. Många tallar kommer att avverkas, detta behöver kompenseras. Stödmurar och slänter behövs och är viktiga att bearbeta. Tillgängliga och användarvänliga gång- och cykelstråk är viktiga för att minska barriärverkan.

Många vägramper och vägar tätt inpå varandra.

3 FLÖDES- OCH RUMSANALYS Fokusområden i gestaltningen Tallarnas sammanhållande och rumsskapande element bevaras så långt möjligt. Kvarstående tallbestånd kompletteras. Många vägramper och vägar tätt inpå varandra. Fokus på utformning av stödmurar, slänter och belysning för optimerad ledning och säkerhet. Oskyddade trafikanter ska kunna röra sig tryggt och enkelt. Landmärken bör arbetas in på väl valda platser.

4 KONCEPT Grundmaterialen för utformningen är långsiktigt hållbara, ger variation och sammanhang samt kräver en låg skötselintensitet.

5 VEGETATION Grundelementet i gestaltningen är hållbara naturbiotoper. Skötseln är lågintensiv men kräver en tydlig utvecklingsplan som beskriver mål och insatser Tallheden Är huvudelement för trafikplatsen. Torrängskaraktär Vattendrag Valsjöbäcken med frodig natur. 3. Bullerskydd Vall med gräs, bollpilar/björk i grupper i kombination med gabioner och lågmälda plank Åkerlandskapet Inslag av mindre träd

6 SLÄNTER OCH STÖDMURAR Slänterna ska anpassas till att bevara tallar samt ge flacka lutningar med en mjuk anpassning till landskapet. I skärningarna mellan ramper samt vid portar kommer ett flertal stödmurar att behövas. Före och efter ny vägport behövs höga stödmurar. Där är lämpliga platser att tillföra karaktär i form av murval och belysning. Vattenskyddsområdet ska utformas med hänsyn till befintliga och framtida av tallar och dess rumslighet. De ska också, i möjligaste mån, anpassas till övrig släntutformning. Bullerskyddet ska utformas och bearbetas för god landskapsanpassning och vägupplevelse.

7 PORTAR Ny vägport under väg 80. Portens mynningar breddas koniskt för att skapa mer ljus och ledning. Vy från busshållplats motorväg mot gång- och cykelport under väg 80. Utformningen eftersträvar flacka slänter. Dessa kommer att kompletteras med lägre buskar som skärm mot närliggande trafik. Befintlig vägport görs om till gång- och cykelport. Portens breddning ska sträva efter öppenhet. Befintlig gång- och cykelport under väg 80 förlängs söderut under nya ramper. Befintligt makadam ersätts med grässlänter. Ny gång- och cykelport under väg 56 från Tavlan. Bron ska vara en lätt konstruktion som tillåter ljus och sikt. Busshållplatser på båda sidor. Porten ska även kunna fungera som ridport.

8 GÅNG- OCH CYKELSTRÅK Oskyddade trafikanter ska ges en så direkt anslutning som möjligt till målpunkter. Kring gång- och cykelvägar ska trygga miljöer utformas med anpassad skala och materialval. Gång- och cykelporten mellan de båda handelsområdena är en viktig länk som sammanbinder områdena. Busshållplatser har placerats i noder av gång- och cykelstråk för att ge goda förutsättningar till ökad kollektivtrafik. Rekreationsstråk för friluftsliv finns på båda sidor om väg 80. Gästrikeleden passerar väg 80 i norra gång- och cykelporten. Vägvisning och medveten utformning ökar tillgängligheten till friluftsområden Ridning sker på leder söder och väster om nya handelsområdet. Dessa ska där möjligt utformas i samklang med landskapsstrukturer.

9 BELYSNING Allmänbelysningen på lokalvägar samt gång- och cykelvägar föreslås utvecklas med befintliga armaturen Viktor. Belysning bör där möjligt integreras i den byggda strukturen för att öka trivsel och trygghet. Effektbelysning bör hållas på färre platser för att ge identitet och därmed öka orienterbarheten kvällstid. Stödmur med starkare belysning i färg. Gabionmur med infälld belysning för mjukt sken med ledning. Infälld belysning i gabionmur intill gcporten, mjukt sken men något starkare än det för väg. Exempel på mjuk belysning av träd. Foto: J. Röklander Referensexempel som visar fasadbelysning, belysning för orientering, väggbelysning samt belysning för öppna ytor. Foto: Erco Effektbelysning av tallbiotopen. T ex liknande den befintliga av träd vid Gävle södra infart. Belysning kan användas för att skapa sikt och därigenom skapa större trygghet. Foto: J Röklander

10 BULLERSKYDD SAMT BLÄNDSKYDD OBS. Utformningen och placering av bullerskydd är ännu inte klarlagt. En kombination av bostadsnära åtgärder och åtgärder längs väg behövs för att uppnå tillfredsställande värden och utformning. Det vägnära skyddet ska utformas med enhetliga materialval och varieras i och med anpassning till landskapet. Referensexempel på kombinerat plank och vall, från E4 Häggvik. Plankets totala höjd tillåts variera, vegetation ger en naturligare form och ett levande intryck. Där det finns utrymme bör det vägnära skyddet utformas som vall. Där utrymmet är mindre föreslås olika kombinationer av vall, gabion och plank. För att undvika ett monotont intryck på längre sträckor kan planket veckas. På slänterna bör vegetation etableras för att binda jorden och för att estetiskt komplettera plank. Te x dungar av bollpilar alternativt naturbiotoper med björk och buskar Med nya ramper behövs bländskydd på vissa sträckor. Det föreslås även i samband med motorvägsbusshållplatsen för att ge ett visuellt och oskyddade trafikanter nära motorvägen ett skydd. Genomsiktlighet vid te x vattendrag minskar barriärverkan och ger bilisten orienteringsförmåga i landskapet. Genom att vecka planket skapas variation som kan harmoniera med omgivningen. Sträckmetallstaket är relativt lågt och har en dämpad ton. Det är dessutom genomsiktligt och fungerar både som bländskydd och stänkskydd för t ex busshållplatsen vid motorvägen. Foto: Smekab

11 Utdrag ur IKEAs inriktningsdokument för gestaltning.

12 Utdrag ur IKEAs inriktningsdokument för gestaltning.

13 Situationsplan av IKEA.

Relevanta dokument

VÄGARKITEKTUR. Exempel på vajersågad yta, Göteborg. Exempel som visar broar på Arlanda som varit inspirationskälla vid utfomningen av brofamiljen

VÄGARKITEKTUR. Exempel på vajersågad yta, Göteborg. Exempel som visar broar på Arlanda som varit inspirationskälla vid utfomningen av brofamiljen Exempel på vajersågad yta, Göteborg. Exempel som visar broar på Arlanda som varit inspirationskälla vid utfomningen av brofamiljen 31 BROAR Optimal lutning på bullerskydd utreds vidare i bygghandlingsskedet.