MalmöExpressen -Sveriges bästa stadsbusslinje! Hur når vi dit?

Transkript

1 MalmöExpressen -Sveriges bästa stadsbusslinje! Hur når vi dit? Björn Wedeby, Skånetrafiken COMPANY LOGO, (white on transparent background)

2 MalmöExpressen Sveriges bästa stadsbusslinje

3 Den gemensamma visionen Affärsidé Mission Gemensam målbild Projektorganisation Arbetssätt Processen Kommunikation Uppföljning Hur går det i Malmö Vad är framgångsfaktorerna

4 Affärsidé Att erbjuda resenärer på sträckan Stenkällan Västra hamnen (linje 5) ett smidigt, komfortabelt, modernt och miljömedvetet resealternativ.

5 Mission Att genom frekventa avgångar, god tillgänglighet och framkomlighet samt hög komfort erbjuda ett attraktivt resealternativ som får alla potentiella resenärer utmed linje 5 att välja att resa med MalmöExpressen.

6 Organisation Avsiktsförklaring Skånetrafiken (Kollektivtrafiknämnden)/Malmö stad (Tekniska nämnden) Ekonomiskt ansvar hos respektive part, alla beslut i samförstånd Beställargrupp Direktörer/VD Styrgrupp Chefer Projektgrupp Huvudprojektledare/bitr/delprojektledare Delprojekt Fordon & Teknik Infrastruktur Försäljning & Kommunikation Drift Alla parter representerad e i alla nivåer

7 Gemensam målbild Vad är det vi ser framför oss till trafikstarten? Superbuss Sveriges bästa Stadsbusslinje?, Smart, Smidig, Urban.. För en del är det kapacitetsbehovet som är det centrala, andra något nytt, snabbt, revolutionerande eller kanske bara bättre för miljön, Systemanalysen ligger till grund och att linjen ska locka nya resenärer, men Förstår vi utmaningen? Insteg alla dörrar, nytt sätt att betala, infotainment, snabbare? Vi lägger vi olika värderingar i ordens betydelse, Superbuss, BRT, Snabb, Bekväm, Urban, Smart, Smidig osv? Viktigt att tidigt komma överrens om detaljerna och dokumentera dessa, detta skapar trygghet i införande fasen

8 Processen Gemensam och av alla parter godkänd projektplan, baserad på Avsiktsförklaring och systemanalys. Grunden för arbetssättet är Aktivitetslistan där tidsaspekten och ansvar är avgörande.. Vid varje träff, från delprojekt till huvudprojekt används aktivitetslistan som det huvudsakliga arbetsinstrumentet. Här anges vad som ska göras, vad som blivit gjort, inom vilken tidsram, vem som ansvarar och vem som är utförare. Samtliga aktiviteter loggförs med ett AP-nummer Riskanalysen; I det dagliga arbetet görs veckovisa bedömningar om det risker som föreligger i vart och ett av delprojekten. Riskerna är uppdelade i tre delar; Hur stor risk är det att risken infaller, skala 1-5 Om risken infaller hur stor blir effekten, skala 1-5 När blir risken som störst? De första värdena multipliceras och kan som högst bli Röd Orange Gul 0-10 Grön

9 Kommunikation Utan information kan du inte ta ansvar! Interna veckobrev till alla i projektet Skapa delaktighet, genom pressreleaser, digitala kanaler, flera event, både interna och publika för att skapa förväntningar hos Malmöbor, branschen och internt Namnet MalmöExpressen är ett direkt resultat av namntävling i digitala medier

10 Event 31 maj

11 Uppföljning/ ständiga förbättringar På de veckovisa projektgruppsmötena utvärderas veckans och kommande veckas aktiviteter och riskanalyser. Det blir därmed ett naturligt arbetssätt att ständigt värdera och sätta upp nya mål, samt att prioritera vad som är viktigast Uppföljningen skapar proaktivitet genom att fånga upp problem innan de inträffar

12 Hur gick det i Malmö? Syften

13 Hur gick det i Malmö, fortsättning Grunderna fanns där, noga utrett, alla analyser på plats, även strategimålen Framtidens kollektivtrafik mm. Vi började med en dålig projektstruktur och träffades alldeles för sällan. Detta medförde en dålig och trög start med liten förståelse för varandras behov. ( I detaljerna hittar vi djävulen ) detta stämde bra in på oss! Malmö stad har naturligtvis fler parametrar än enbart kollektivtrafiken att ta hänsyn till, cyklister, fotgängare, bilister, trafiksäkerhet för att nämna några. Nobina fokuserade på sina behov, bra arbetsmiljö, inga gupp så att bussarna håller, hållplatskantstöd så att man inte kör sönder däcken osv Skånetrafiken vill ha snabba stråk med så hög medelhastighet som möjligt, bästa möjliga påstigning för funktionsnedsatta, ett tydligt och modernt varumärke. Snabb påstigning och god lönsamhet är andra saker som är viktiga.

14 Vad blev framgångsfaktorerna Det var inte förrän vi på allvar började använda projektstrukturen på ett mer strukturerat sätt som vi kom någonstans. Vi åkte hela linjen tillsammans och listade ner vad som var viktigt för var och en. Dessa punkter värderades tillsammans och det som blev kvar listades i aktivitetslistan. Det stod snart klart att projektet behövde mer resurser i fråga om tid för att lyckas. Vi bestämde oss för att träffas oftare, dvs projektgruppen 1ggr/veckan och projektledaren träffar varje delprojektledare varje vecka. Detta tvingade oss att komma överrens i svåra frågor. Därmed kunde vi lägga fram rekommendationer till styrgruppen i stället för ta dom som gisslan Styrgruppsmöten har vi minst en gång per månad, ibland fler.. Inget är klart innan det är helt klart, uppföljning, uppföljning, uppföljning (Någon och dom finns inte)

15 Folketspark 1 juni

16 Ombordpersonal/ Projekt, Jobb Malmö Varje buss är bemannad (24-7) med servicevärd under 2 x 14 dgr Andra perioden, start till Malmöfestivalen och vintertidtabellen Samfinansieras Hållplatsvärdar Större knutpunker är bemannade under uppstartskede ca 2 x 14 dgr Finansieras av Nobina Kontrollverksamhet Frekventa kontroller med både uniformerad och civil personal från G4S Finansieras av Skånetrafiken

17

18 22 ledbussar 3,5 minuters intervall 13 Malmöexpresser 5 minuters intervall Ökad kapacitet från 800 pers/tim till 1100 pers/tim Infotainment, utökad hållplatsinformation och Wifi

19 Vad händer nu? Utvärdering av projektet pågår, kommer att redovisas för Styrgruppen i augusti Trafiken överlämnad till drift Driften följs upp veckovis av alla tre parter genom schemalagda avstämningar med respektive ansvarsområde, pågår fram till 31 oktober

20 Tack för uppmärksamheten! Björn Wedeby, Skånetrafiken

21