Genomförandeavtal Elbuss Ystad

Transkript

1 Emma Eriksson Genomförandeavtal Elbuss Ystad 1 Parter och avtalets bakgrund Mellan Ystads kommun, org. nr nedan benämnt Kommunen, och Region Skåne, org. nr , träffas detta avtal för införande av depåladdad elbuss i stadsbusstrafiken i Ystad. I projektet företräds Region Skåne av Kollektivtrafiknämnden där inget annat anges i avtalet. Parterna har enats om att genomföra åtgärder som leder till elektrifiering av stadsbusstrafiken i Ystad. Intentionen är en helelektrifiering av driften av stadsbussarna i Ystad. 2 Avtalets syfte Detta genomförandeavtal ska tydliggöra ansvarsfördelning för genomförande av åtgärder och parternas ekonomiska åtaganden för genomförande av elektrifiering av stadsbusstrafiken. Avtalet ska också säkerställa att parterna gemensamt utvecklar och drar nytta av eldriftens fördelar efter införandet av depåladdade elbussar. 3 Elbuss Införandet av depåladdad elbuss innebär inte endast fordonsbyte. För att kunna vara så konkurrenskraftig som möjligt mot biltrafiken är det viktigt att paketera införandet av elbuss med åtgärder som bidrar till en ökad framkomlighet för kollektivtrafiken och ökad attraktivitet för dess i syfte att locka fler och skapa nöjdare kunder. 4 Mål Målsättningen med införandet av depåladdade elbussar i Ystad är att bidra till de övergripande målen om ökad marknadsandel och öka andelen nöjda kunder samt skapa en kollektivtrafik som är attraktiv, resurseffektiv och bidrar till en bättre stadsmiljö. Detta konkretiseras genom åtgärder som att öka energieffektiviteten i kollektivtrafiken, minska bullernivåer i stadsmiljön, minska utsläpp, öka komforten för resenärer och förbättra framkomligheten för att öka medelhastigheten för kollektivtrafiken. Sida 1 av 5

2 Effektmål för stadstrafiken är: Resande Resandet ska öka med + 4% /år de kommande 3 åren 28 % marknadsandel av totala antalet motorburna resor i kommunen till Restid Medelhastighet för turer under hela dygnet: 22,5 km/h Medelhastighet för turer under rusningstid (06-09 och 15-18): 22,9 km/h Restidskvot på max 1,8 från ändhållplatserna i stadsbusstrafiken Punktlighet ska vara 90 % Nöjdhet Nöjd kundindex Övergripande: 8 av 10 ska vara nöjda till Kvalitetsmätning Sammanlagt betyg den här resan 86 % till Kvalitetsmätning ombord skall vara minst 8,0. Miljö Stadsbusstrafiken ska vara avgasfri och fossilfri till Generellt om ansvar och finansiering Respektive part ansvarar för finansieringen av sina delar, se 6:1-2. Parterna ansvarar för att tillsätta och bekosta de övergripande resurserna för ledning och genomförande. Respektive part står för sina personalkostnader. 6:1 Kommunens ansvar Nedan beskrivs vilka delar Kommunen kommer att äga samt vilka delar Kommunen ansvarar för avseende kostnader och genomförande, drift och underhåll, godkännande och tillstånd. A. Åtgärder som måste genomföras för att uppnå trafik med depåladdade bussar i staden (nuvarande trafikföretag går in och tar nedan kursiverade punkter, punkt 1-3): Uppsättning av nödvändiga elstationer/matarstationer vid nuvarande bussdepå i Ystad inklusive bygglov, ledningsarbete/markarbete för elmatning fram till de laddstolpar för depåladdade bussar som Skånetrafiken anvisar. Framdragning av elström sker till anslutning för respektive laddstolpe. Installation och finansiering utav tillkommande transformator för att klara elförsörjning till 5 fordon. Finansieringen avser åren 2019 och framåt. 1 Förutsätter eldrift med grön el Sida 2 av 5

3 Installation och ägande utav erforderligt antal laddstolpar, åren Laddstolparna ingår i fordonsövertagandet och kostnaden ingår i upphandlingen. Om skifte av depå sker följer laddstolparna med Skånetrafikens avtalspart (trafikföretaget) och ekonomiska förehavanden hanteras mellan Ystads industrifastigheter AB och Skånetrafikens upphandlade trafikföretag. Laddstolparna tas över till bokfört restvärde, rak avskrivning på 15 år efter gällande offert från nuvarande Trafikföretag. Elförsörjning, kablage samt kostnad, till depå som trafikföretaget idag hyr genom Ystads industrifastigheter AB. B. Åtgärder som genomförs för att säkerställa framkomlighet, attraktivitet och höjd medelhastighet Verka för att framkomlighetsåtgärder på Dragongatan enligt linjenästsutredning genomförs. Målsättning att anpassa hållplatserna i Ystads stadsbusstrafik enligt Skånetrafikens varumärkesmanual till Översyn utav hur kommunen och Skånetrafiken i samverkan kan erbjuda resenären en bättre upplevelse utav sin resa med elbussarna. Hållplatser, stationsområden och områden där resenärerna rör sig bör knyta an till det miljövänliga alternativ som elbussarna är. Investering och genomförande Ledningsarbete inklusive tillkommande transformator på nuvarande bussdepå. Kostnaden för den tillkommande transformatorn samt elförsörjning till depån finansieras av kommunen. (Nuvarande trafikföretag tar över kostnaden för den tillkommande transformatorn, ledningsarbetet finansieras utav Ystad Kommun (via Ystad Industrifastigheter)) Ägande Ystad Energi AB äger elstation/matarstation medan Ystads Industrifastigheter AB under åren äger laddstolparna. Bolagen är helägda av Ystads kommun genom Ytornet AB. Ystads kommun är ansvariga för att nödvändiga tillstånd och underlag införskaffas i tid. (Nuvarande trafikföretag tar över denna kostnad) 6:2 Region Skånes ansvar Nedan beskrivs vilka delar Region Skåne kommer att äga samt vilka delar Region Skåne ansvarar för, direkt eller genom entreprenör/trafikföretag, avseende kostnader och genomförande, drift och underhåll, godkännande och tillstånd. Investering och genomförande Sida 3 av 5

4 Erforderligt antal depåladdade elbussar med införande i trafiken senast juli Samtliga bussar följer Skånetrafikens krav för utformning av stadsbussar, är fullt tillgänglighetsanpassade och ska vara utrustade med infotainment och utvalda delar ur Skånetrafikens konceptbuss. Tecknande av avtal med nätägaren för strömförsörjning. Trafikering Ansvarar för och står för kostnader för att starta och driva trafik med depåladdade elbussar på stadsbusslinjerna i Ystad. Godkännande och tillstånd Ansvarar för nödvändiga tillstånd för att bedriva elbusstrafik i Ystad inklusive eventuella dispenser. Drift och underhåll Ansvarar för drift och underhåll av elfordon. Ansvarar för drift och underhåll av elstation/matarstation. I detta ingår elansvar. I ansvaret för elleveransen ingår att akut felavhjälpning och planerat underhåll ska utföras på ett sådant sätt att det säkerställer trafikdrift i enlighet med vid var tid gällande tidtabell. Ägande Fordon. Laddstolpar från Genomförande Störningarna för resenärerna ska minimeras under byggtiden. Skånetrafiken ska i god tid ha fått ta del av de störningar som kan uppkomma i samband med genomförandet. 8 Avtalets giltighet Avtalet är giltigt från och med den tidpunkt när det undertecknats av parterna, efter godkännande av Kommunstyrelsen i Ystad och Kollektivtrafiknämnden i Region Skåne, och ska gälla tillsvidare. 9 Avbrytande eller större förändring av projektet Parterna har rätt att påkalla omförhandling för att förändra eller avbryta genomförandet av avtalet om budget eller tidplan äventyras. Sådan fråga ska beredas av projektets projektledning som består av en person från vardera parten. Därefter behandlas frågan i projektets styrgrupp. Styrgruppen består av minst en person från vardera parten. Sida 4 av 5

5 10 Tvist Eventuell tvist ska i första hand lösas genom särskild partsammansatt grupp. Gruppen ska bestå av två personer från vardera parten och kommunen ska vara sammankallande. Vid oenighet ska frågan hänskjutas till avgörande av svensk domstol i Ystad i enlighet med svensk lagstiftning. Av detta avtal är två likalydande exemplar upprättade och utväxlade. Kent Mårtensson Stefan Svalö Kommunstyrelsens ordförande Ordförande Kollektivtrafiknämnden Ystads kommun Region Skåne Jonas Rosenqvist Linus Eriksson Kommundirektör Trafikdirektör Ystads kommun Skånetrafiken Sida 5 av 5