Superbuss Malmö. Ekonomisk kalkyl. Sida 1(9) Dokumentnamn: Författare: Datum: Ärende 8 bilaga 2 Superbuss Malmö Ekonomisk kalkyl kn
|
|
- Astrid Sandström
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Superbuss Malmö Ekonomisk kalkyl Sida 1(9)
2 Innehåll Innehåll Inledning Intäkter Jämförelsealternativ Ledbuss Utredningsalternativ Superbuss Investeringskostnader Jämförelsealternativ Ledbuss Utredningsalternativ Superbuss Trafikkostnader Jämförelsealternativ Ledbuss Utredningsalternativ Superbuss Summering Jämförelsealternativ Ledbuss Utredningsalternativ Superbuss Kommentarer... 9 Sida 2(9)
3 1. Inledning Kalkylen begränsar sig till den kommande linjen Stenkällan-Centralen-V hamnen, för både jämförelse- och utredningsalternativen, trots att linjen inte finns idag. Jämförelsealternativet trafikeras av ledbuss enligt dagens upplägg, medan utredningsalternativet trafikeras av dubbelledbussar enligt superbusskonceptet. 2. Intäkter Intäkt per resa är 10 kr. Sista året innan förändringen, d v s 2013, uppskattas linjen ha 3,5 miljoner resenärer Jämförelsealternativ Ledbuss Resandet förutsätts öka med 2 % per år, vilket i huvudsak följer befolkningsökningen. Observera att en sådan resandeökning inte följer resandemålen, såsom fördubblingsmålet, som kräver minst 5 % ökning per år. År Antal resor Intäkt (kr) Sida 3(9)
4 Utredningsalternativ Superbuss Resandet förutsätts öka med 5 % per år, tack vare helhetssatsningen på kapacitet, pålitlighet och framkomlighet. År Antal resor Intäkt (kr) Investeringskostnader Fordonen förutsätts bli avskrivna på 10 år. För finansieringen presenteras två alternativ, där investeringen genomförs av berörd trafikentreprenör, som antas upplåna medlen till en ränta på mellan 3,5-6,5 % Sida 4(9)
5 3.1. Jämförelsealternativ Ledbuss I högtrafik krävs 18 ledbussar, som behöver kompletteras med 2 reservbussar, för att garantera en pålitlig trafikering. Totalt 20 ledbussar, som med erfarenhet från Malmö, kostar 3,6 mkr styck. Total investeringskostnad: 72 mkr. Underalternativ 1 Ränta: 6,5% År Låneskuld (kr) Amortering (kr) Räntekostnad (kr) Lånekostnad (kr) Underalternativ 2 Ränta: 3,5 % År Låneskuld (kr) Amortering (kr) Räntekostnad (kr) Lånekostnad (kr) Sida 5(9)
6 3.2. Utredningsalternativ Superbuss I högtrafik krävs 14 dubbelledbussar, som behöver kompletteras med 2 reservbussar. Totalt 16 dubbelledbussar, som antas kosta 8 mkr styck. Total investeringskostnad: 128 mkr. Underalternativ 1 Ränta: 6,5 % År Låneskuld (kr) Amortering (kr) Räntekostnad (kr) Lånekostnad (kr) Underalternativ 2 Ränta: 3,5 % År Låneskuld (kr) Amortering (kr) Räntekostnad (kr) Lånekostnad (kr) Sida 6(9)
7 4. Trafikkostnader Linjen är 8,3 km lång. Basåret är Utanför hög- och dagtrafiken (vardagar 06-18) förutsätts alternativen ha samma utbud och antal bussar i drift. Det gäller: Vardagar, kl 05-06: 3 turer/tim, vilket kräver 4 bussar. Vardagar, kl 18-20: 6 turer/tim, 7 bussar. Vardagar, kl 20-01/04 (fredag): 3 turer/tim, 4 bussar. Lördagar, kl 06-10: 3 turer/tim, 4 bussar. Lördagar, kl 10-18: 6 turer/tim, 7 bussar. Lördagar, kl 18-04: 3 turer/tim, 4 bussar. Söndagar, kl 06-12: 3 turer/tim, 4 bussar. Söndagar, kl 12-18: 4 turer/tim, 5 bussar. Söndagar, kl 18-01: 3 turer/tim, 4 bussar Jämförelsealternativ Ledbuss Utan satsningen på superbuss blir det inga framkomlighetsåtgärder utöver det normala och därmed har alternativet längre körtider, vilket ökar behovet av fordon i hög- och dagtrafik: Vardagar under högtrafik, kl och 14-18: 16 turer/tim i tung riktning respektive 8 turer/tim i svag riktning, vilket kräver 18 bussar. Vardagar under dagtrafik, kl 09-14: 8 turer/tim, vilket kräver 10 bussar. Summerat blir det vagntimmar respektive vagnkilometer per år. Ledbussar kostar, med erfarenhet från Malmö, i drift 10,09 kr per kilometer respektive 309,10 kr per timme. Kostnaden för vagntimmarna blir 18,1 mkr/år och för vagnkilometrarna 8,6 mkr/år, vilket totalt blir 26,7 mkr/år. På tio år, från 2014 till 2023, ökar resandet med cirka 20 % och därmed antas utbudet, d v s trafikproduktionen, behöva öka med cirka 10 %. För år 2023 innebär det en kostnad på 29,4 mkr/år. Förutsatt en jämn produktionsökning ger det en trafikkostnad på 280 mkr på tio år ( ). Sida 7(9)
8 4.2. Utredningsalternativ Superbuss Framkomlighetsåtgärder utförs enligt avsiktsförklaring, vilket förutom infrastrukturåtgärder inbegriper påstigning i alla dörrar. Åtgärderna minskar körtiden och därmed fordonsbehovet: Vardagar under högtrafik, kl och 14-18: 12 turer/tim, vilket kräver 14 bussar. Vardagar under dagtrafik, kl 09-14: 8 turer/tim, vilket kräver 9 bussar. Summerat blir det vagntimmar respektive vagnkilometer per år. Dubbelledbussar antas i drift ha en kilometerkostnad som är 33 % högre än ledbussar, helt enkelt eftersom bussen är större. Antagandet får stöd i ASEK4. Timpriset är samma som för ledbuss, eftersom båda alternativen kräver en förare per fordon. Driftskostnaden är 13,45 kr per kilometer respektive 309,10 kr per timme. Kostnaden för vagntimmarna blir 15,6 mkr/år och för vagnkilometrarna 10,4 mkr/år, vilket totalt blir 26,0 mkr/år. På tio år, från 2014 till 2023, ökar resandet med cirka 60 % och därmed antas utbudet, d v s trafikproduktionen, behöva öka med endast cirka 10 %, eftersom de längre bussarna från början har stor kapacitet att sluka kraftiga resandeökningar. För år 2023 innebär det en kostnad på 28,6 mkr/år. Förutsatt en jämn produktionsökning ger det en trafikkostnad på 273 mkr på tio år ( ). Sida 8(9)
9 5. Summering 5.1. Jämförelsealternativ Ledbuss De sammanlagda intäkterna och kostnaderna för åren är: Intäkter: Investeringskostnader: Driftskostnader: 391 mkr mkr (3,5-6,5 % ränta) 280 mkr Kalkylen för jämförelsealternativ Ledbuss för åren hamnar på ett överskott på mkr. Under samma period förutsätts resandet öka med ungefär 20 % Utredningsalternativ Superbuss De sammanlagda intäkterna och kostnaderna för åren är: Intäkter: Investeringskostnader: Driftskostnader: 462 mkr mkr (3,5-6,5 % ränta) 273 mkr Kalkylen för utredningsalternativ Superbuss för åren hamnar på ett överskott på mkr. Under samma period förutsätts resandet öka med ungefär 60 %, vilket ger ett betydande bidrag till vid rang av samhällsmål Kommentarer Superbusskonceptet har en fördelaktig driftskostnad på linjer med stort resande, eftersom dubbelledbussen har större kapacitet och därmed kan färre turer köras i högtrafik. Den högre investeringskostnaden för superbusskonceptet kompenseras av en klart högre sannolikhet för ökat resande och därmed ökade intäkter, som på sikt täcker kostnaden. Sida 9(9)
Trafikekonomi superbuss Lund C Lund ESS
Trafikekonomi superbuss Lund C Lund ESS Kostnader och intäkter för trafikdriften 2013-05-21 Sida 1(5) Innehåll Innehåll... 1 1. Förutsättningar... 3 2. Resandeutveckling och intäkter... 4 3. Produktion
Läs merTillsammans skapar vi Sveriges bästa busslinje - Hur gick det då? Malena Möller Fredrik Palm Ola Beckman
Tillsammans skapar vi Sveriges bästa busslinje - Hur gick det då? Malena Möller Fredrik Palm Ola Beckman Upplägg denna presentation Kort om projektet Hur gick det då? Hur gick det med fordonen? Hur gick
Läs merFörvaltningschefens tjänsteutlåtande samt nedanstående underlag.
1(7) Jens Plambeck 08-686 1651 jens.plambeck@sll.se Trafiknämnden 2016-11-29, punkt 8 Slutredovisning av gemensam Handlingsplan för bättre framkomlighet för innerstadens stombussar 2012-2016 och beslut
Läs merFörslag till trafikbeställning till Sörmlands kollektivtrafikmyndighet 2017
Stadsbyggnadsnämnden 2016-03-10 Stadsbyggnadsförvaltningen Trafikavdelningen SBN/2016:122 1 (4) Stadsbyggnadsnämnden Förslag till trafikbeställning till Sörmlands kollektivtrafikmyndighet 2017 Förslag
Läs merMålbild Tåg 2035. - utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland. PM 7 Resande och ekonomi
Målbild Tåg 2035 - utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland PM 7 Resande och ekonomi Målbild Tåg 2035 Underlagsrapport PM 7: Resande och ekonomi Arbetet med Målbild Tåg 2035 utveckling av tågtrafiken
Läs merSpelschema för årets fotbollsmästerskap! island tyskland Söndag 14/7 Växjö Arena, Växjö. Söndag 14/7 Kalmar Arena, Kalmar
! Onsdagen 10/7 Onsdagen 10/7 Torsdag 11/7 Torsdag 11/7, Fredag 12/7 Fredag 12/7 Lördag 13/7 Lördag 13/7 Söndag 14/7 Söndag 14/7 Måndag 15/7 Måndag 15/7 Tisdag 16/7 Tisdag 16/7 Onsdag 17/7 Onsdag 17/7
Läs merKollektivtrafiknämnden
Kollektivtrafiknämnden Johan Gomér Enhetschef 0451-29 89 79 johan.gomer@skanetrafiken.se BESLUTSFÖRSLAG Datum 2017-05-29 Dnr 1500318 1 (6) Kollektivtrafiknämnden Avsiktsförklaring Malmö med koppling Sverigeförhandlingen
Läs merRegionala utvecklingsnämnden
Regionala utvecklingsnämnden Stina Nilsson Projektledare 040-675 32 58 Stina.J.Nilsson@skane.se BESLUTSFÖRSLAG Datum 2017-05-17 Dnr 1500318 1 (6) Regionala utvecklingsnämnden Avsiktsförklaring storstadsåtgärder
Läs merVÄSTTÅGSUTREDNINGEN. Kortare sammanfattning om uppdraget Fokus NÄL Hur kommer vi vidare?
VÄSTTÅGSUTREDNINGEN Kortare sammanfattning om uppdraget Fokus NÄL Hur kommer vi vidare? Västtågsutredningen - regionfullmäktiges uppdrag till KTN Komplettera Målbild Tåg 2035 för att uppnå pågatågseffekten
Läs merSvar på skrivelse från (V) om turtäthet på busslinje 74
1(2) Trafikavdelningen Handläggare Sara Catoni 08-678 1937 sara.catoni@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE 2015-01-22 Version Trafiknämnden 2015-02-03, punkt 12 Ärende/Dok. id. TN 2015-0124 Infosäk. klass K1 (Öppen)
Läs merSUPERBUSS ÅHUS- KRISTIANSTAD-OSBY/ÄLMHULT. Trafikeringsstudie
SUPERBUSS ÅHUS- KRISTIANSTAD-OSBY/ÄLMHULT Trafikeringsstudie 1 ALTERNATIV Älmhult Älmhult Osby Osby Glimåkra Broby Knislinge Hanaskog Glimåkra Broby Knislinge Hanaskog Kristianstad Kristianstad Åhus Alt.
Läs merFörklaring till Modellen De ekonomiska konsekvenserna i 40 år
Bilaga 11 Förklaring till Modellen De ekonomiska konsekvenserna i 40 år Diskonteringsränta har valts till 3,5% i nuvärdeskalkylerna (enl ASEK 5) 0,5 % utgörs av en riskkomponent Basfliken Bas-scenario
Läs merTillsammans skapar vi Sveriges bästa busslinje - Hur blev det då??
Tillsammans skapar vi Sveriges bästa busslinje - Hur blev det då?? Upplägg denna presentation Kort om projektet Hur gick det då? Hur gick det med fordonen? Hur gick det med infrastrukturen? Hur gick det
Läs merBilagan följer i ordning de steg och förutsättningar som bör genomföras för komplettering av kalkyl.
Bilaga 3 Genomförande av kalkyl i Excelark Denna bilaga utgör stöd vid hantering av det excelark som rekommenderas för genomförande av samhällsekonomisk kalkylering med stöd av mikro eller mesomodeller
Läs merInformation om handlingsplan för förbättrad framkomlighet i stombussnätet : Åtgärder linje 172 och 173
1(7) Handläggare Jens Plambeck 08-686 16 51 jens.plambeck@sll.se Trafiknämnden 2019-03-19, punkt 16 Information om handlingsplan för förbättrad framkomlighet i stombussnätet 2017-2021: Åtgärder linje 172
Läs merKollektivtrafiknämnden
Kollektivtrafiknämnden Johan Gomér Enhetschef Sven Tufvesson Ledningsstrateg BESLUTSFÖRSLAG Datum 2016-06-16 Dnr 1601902 1 (6) Kollektivtrafiknämnden Genomförandeavtal spårväg Lund Ordförandens förslag
Läs merDELLENBANAN Ljusdal Delsbo Näsviken Hudiksvall Ramböll
DELLENBANAN Ljusdal Delsbo Näsviken Hudiksvall Ramböll Ramböll Rapport2013 06 10 0 INNEHÅLL 1. SAMMANFATTNING...3 2. INTRODUKTION...4 3. BAKGRUND...6 4. DEFINITIONERAVJÄRNVÄGSSYSTEM...8 4.1. Spårgeometri...8
Läs merStadens användning. Information om Västtrafiks beslut om trafikplan 2019
TN-Information Trafiknämnden Sammanträdesdatum 2018-09-27 Stadens användning Maria Olsson Telefon 031-368 23 49 E-post: maria.olsson@trafikkontoret.goteborg.se Utfärdat 2018-08-13 Diarienummer 0701/13
Läs mer2015 jämfört. Sida 1 av 6
Skånetrafikens tågresande 2015 Sammanställning och analys av tågresandet i oktober 20152 jämfört med samma period föregående år Sida 1 av 6 Innehåll Inledning... 2 Tågresandet i Skåne 2015... 3 Resandeförändringar...
Läs mer4B Karlskrona Kristianstad Malmö Köpenhamn
4B Malmö Köpenhamn 4B Malmö Köpenhamn... 9 december 2018-14 december 2019 1203 04.03 04.11 04.16 04.24 04.26 04.34 04.40 04.46 04.52 04.59 05.04 05.08 05.12 05.14 05.25 05.29 05.32 05.36 1205 05.03 05.11
Läs merTillsammans skapar vi Sveriges bästa stadsbusslinje
Tillsammans skapar vi Sveriges bästa stadsbusslinje Vad är MalmöExpressen? MalmöExpressen är följden av ett samarbete mellan Skånetrafiken, Malmö stad och Nobina med syfte att införa ett nytt stadsbusskoncept
Läs mer4 RÖDEBY CENTRUM Giltig 280820 06 Uppdaterad 2806 :45:10 4 a.18.21.31.36.42.44.47.49 c.56 06. 06. 06.18 06.22 06.24 06.06 06.18 06.26 06. 06.13 06. 06.27 06.36 06. 06.26 06. 06.52 06.33 06.36 06.56 06.58.02.04
Läs merBusskostnader Samkalk 1
Uppdragsnr: 10104909 1 (12) Busskostnader Samkalk 1 WSP Analys och Strategi har av Vägverket fått i uppdrag att specificera busskostnader i Samkalk-format. Fast sträckkostnad, kostnadsfunktion uppdateras,
Läs merNorrtågstrafiken långsiktigt utvecklings- och finansieringsbeslut inför operatörsupphandling
2014-04-02 Kollektivtrafikmyndigheterna i Jämtland, Västernorrland, Västerbotten och Norrbotten Norrtågstrafiken långsiktigt utvecklings- och finansieringsbeslut inför operatörsupphandling Ärende Norrtåg
Läs merAlternativa utformningar av kollektivtrafiksystemet mellan Lund C och ESS
Joel Hansson 2012-11-19 Alternativa utformningar av kollektivtrafiksystemet mellan Lund C och ESS Nollalternativet busstrafik på Lundalänken Sedan 2003 finns en högklassig bussbana mellan Lund C och Solbjer;
Läs merNedan redovisas vilka kalkylvärden/parametrar som studerats samt kommentarer till genomförda beräkningar och resultat.
Banverket/HK 1999-02-16 Lena Wieweg Känslighetsanalyser, järnvägsinvesteringar 1. Beskrivning Med syfte att studera kalkylresultatens känslighet för förändringar av ett antal kalkylvärden/parametrar har
Läs merBilaga. Riskanalys beslut om allmän trafikplikt. Upphandling Trafik 2016 2014-10-22
Bilaga Riskanalys beslut om allmän trafikplikt Upphandling Trafik 2016 2014-10-22 Innehållsförteckning Riskanalys allmän trafikplikt Trafik 2016... 3 1. Bakgrund... 3 2. Trafik av kommersiellt intresse...
Läs merFörslag till beslut. 2. Trafiknämnden godkänner förslag till gemensam Handlingsplan för stombussar Jonas Eliasson Förvaltningschef
Dnr Sida 1 (7) 2016-10-14 Handläggare Erik Lokka Hollander 08-508 260 10 Till Trafiknämnden 2016-11-10 Gemensam handlingsplan för bättre framkomlighet för innerstadens stombussar 2012-2016. Slutredovisning
Läs merFULL FART I KOLLEKTIVTRAFIKKEN HVORDAN?
FULL FART I KOLLEKTIVTRAFIKKEN HVORDAN? Oslo 5 feb 2013 PG Andersson Trivector Traffic, Lund PG Andersson Trivector Traffic, Lund pg.andersson@trivector.se KOLLEKTIVTRAFIKEN ÄR ETT MEDEL FÖR ATT SKAPA
Läs mer- Både bättre och billigare än spårväg
Bus Rapid Transit - Både bättre och billigare än spårväg Lunchseminarium den 21 juni i Oslo, WSP Analys & Strategi BRT-buss i Leeds, Streetcar, Storbritannien Foto: Volvo 2011-06-21 Vad är BRT? Fordonen
Läs mer2 JÄMJÖ - LYCKEBY - CENTRUM
JÄMJÖ LYCKEBY CENTRUM Giltig 0190819 0 Uppdaterad 01908 10:1: Linje 05.08 05.11 05.19 05.7 05.30 05.36 05. 05.43 05.43 05. 05.54.0.05.11 k.. k) Anslutning till linje 6 kl vid. 05.58.01.07.13.8.10.13.1.9.3.38..3.38.50.36.
Läs merLångsiktig kollektivtrafikplan för Lidingö. PLAN-rapport 2007:2
Långsiktig kollektivtrafikplan för Lidingö Vi underlättar människors vardag och bidrar till ett mer attraktivt Stockholm Vi erbjuder alla i Stockholms län en väl utbyggd, attraktiv och lättillgänglig kollektivtrafik
Läs merKollektivtrafikens kostnadsutveckling hot eller möjlighet för utveckling?
Kollektivtrafikens kostnadsutveckling hot eller möjlighet för utveckling? Ekonomisk analys av perioden 2000 2015 av svensk upphandlad kollektivtrafik Torbjörn Eriksson torbjorn.eriksson@urbanet.se Syfte
Läs merLinje 4 Pilotprojekt NVF
Linje 4 Pilotprojekt NVF 2017 03 20 Framkomlighetsstrategin Mer plats till bussar och cyklister Trafiken ska bli mer pålitlig Gångtrafikanterna får bättre förutsättningar Minska de negativa effekterna
Läs merSektorn för samhällsbyggnad Trafikverksamheten
Sektorn för samhällsbyggnad Trafikverksamheten Kollektivtrafik i Södra Landvetter En studie av alternativa spårburna system PUBLIKATION 2009:04 Dokumentinformation Titel: Trivector Serie nr: Kollektivtrafik
Läs merVad förklarar kollektivtrafikens snabba kostnadsökning?
Vad förklarar kollektivtrafikens snabba kostnadsökning? Karlstad 2017-01-20 Björn Sundström bjorn.sundstrom@skl.se Index Bakgrund Nettokostnaderna för kollektivtrafik ökar betydligt mer än annan verksamhet
Läs merPERSONTÅG MELLAN HYLTEBRUK OCH HALMSTAD. en rapport om möjligheter till jobb och tillväxt
PERSONTÅG MELLAN HYLTEBRUK OCH HALMSTAD en rapport om möjligheter till jobb och tillväxt 1 PERSONTÅG MELLAN HYLTEBRUK OCH HALMSTAD en rapport om möjligheter till jobb och tillväxt VARFÖR PERSONTÅG? Hyltebruk
Läs merSuperbuss Helsingborg
Förslag Augusti 2014 1 7 Superbuss Helsingborg vad krävs För att införa ett superbussystem i helsingborg? HELSINGBORG C 6 RAMLÖSA STATION 2 1 Vision Helsingborg 2035 Visionen är att Helsingborg år 2035
Läs merMalmöExpressen -Sveriges bästa stadsbusslinje! Hur når vi dit?
MalmöExpressen -Sveriges bästa stadsbusslinje! Hur når vi dit? 2014-06-12 Björn Wedeby, Skånetrafiken COMPANY LOGO, (white on transparent background) MalmöExpressen Sveriges bästa stadsbusslinje Den gemensamma
Läs merTrafikbeställning 2019
Stadsbyggnadsnämnden 2018-05-15 1 (8) Stadsbyggnadsförvaltningen Trafikavdelningen Angelina Björklund 016-710 83 91 SBN/2018:262 Stadsbyggnadsnämnden Trafikbeställning 2019 Förslag till beslut Godkänna
Läs merEffektredovisning för BVGb_015 Varberg, dubbelspår (tunnel) inklusive resecentrum
2008-xx-xx x PM Effektredovisning för BVGb_015 Varberg, dubbelspår (tunnel) inklusive resecentrum Handläggare: Telefon: e-post: Innehåll 1 Effektbeskrivning av åtgärd...3 1.1 Allmänt...3 1.2 Trafikering...3
Läs merFörslag till yttrande över motion 2017:48 av Malin Karlsson (MP) om effektivisering av busslinje 4
1(6) Fredrik Cavalli-Björkman 08-686 3904 fredrik.cavalli-bjorkman@sll.se Trafiknämnden 2018-02-20, punkt 9 Förslag till yttrande över motion 2017:48 av Malin Karlsson (MP) om effektivisering av busslinje
Läs merF7 Faktormarknader Faktormarknader Arbetskraft. Kapital. Utbud av arbetskraft. Efterfrågan på arbetskraft
F7 Faktormarknader 2011-11-21 Faktormarknader Arbetskraft Utbud av arbetskraft Individen Samhället Efterfrågan på arbetskraft Kapital Efterfrågan på kapital Investeringsbeslut 2 1 Antaganden Rationalitetsantagandet
Läs merKarlskoga - Degerfors
Karlskoga - Degerfors V V V V V V V V 05.05 05.35 05.50 06.05 06.20 06.35 06.50 07.05 07.20 07.35 07.50 08.05 08.20 08.35 08.50 09.05 05.07 05.37 05.52 06.07 06.22 06.37 06.52 07.07 07.22 07.37 07.52 08.07
Läs merK2020 Tågtrafik och järnvägsinvesteringar
K2020 Tågtrafik och järnvägsinvesteringar 2007-09-11 Innehållsförteckning 1. Uppdrag och bakgrund 2 2. Syfte 2 3. Förutsättningar 3 4. Metod 4 5. Resultat 4 5.1 Västra stambanan 5 5.2 Västkustbanan 6 5.3
Läs merSveriges bästa stadsbusslinje
Sveriges bästa stadsbusslinje Mattias Schiöth, Skånetrafiken Syften Att följa strategin från Framtidens kollektivtrafik om att utveckla dagens kollektivtrafik Att bidra till branschens mål om fördubbling
Läs merMålbild Tåg 2035. - utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland. PM 5 Reducerad busstrafik
Målbild Tåg 2035 - utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland PM 5 Reducerad busstrafik 1 Målbild Tåg 2035 Underlagsrapport PM 5: Reducerad busstrafik. Arbetet med Målbild Tåg 2035 utveckling av tågtrafiken
Läs merLundalänken en genväg för kollektivtrafiken
Lundalänken en genväg för kollektivtrafiken 109 000 invånare i kommunen (12:a i landet efter folkmängd) tillväxt i befolkning ca 1% per år tillväxt i arbetsplatser ca 2% per år (5 nya jobb varje arbetsdag)
Läs merVästsvenska paketet och kollektivtrafiken inför 2013
Västsvenska paketet och kollektivtrafiken inför 2013 Statusläge Studiebesök 20120906 Sida 1 Vem står bakom? Västsvenska paketet beslutades i november 2009 genom ett avtal mellan Trafikverket Västra Götalandsregionen
Läs merHur bör vi investera i kollektivtrafiken?
Hur bör vi investera i kollektivtrafiken? Jonas Eliasson Professor Transportsystemanalys, KTH Föreståndare Centrum för Transportstudier Vår region behöver ny infrastruktur för 30 miljarder När det reser
Läs merSamhällsekonomisk analys av Stockholmsförsöket. Jonas Eliasson
Samhällsekonomisk analys av Stockholmsförsöket Jonas Eliasson Vad är en samhällsekonomisk analys? Sammanfattning av en åtgärds samtliga effekter uttryckt i monetära termer Värdet av effekterna kan därmed
Läs merTrafikplikt inför upphandling busstrafik 2015 beslutsunderlag
Beslutsunderlag 2014-11-14 Ewa Rosén 0451-288511 Ewa.rosen@skanetrafiken.se Regionala tillväxtnämnden Trafikplikt inför upphandling busstrafik 2015 beslutsunderlag 1. Bakgrund Under år 2016 löper ett antal
Läs merTrafikekonomi spårvagn Lund C till Lund ESS
Trafikekonomi spårvagn Lund C till Lund ESS Kostnader och intäkter för trafikdriften RAPPORT 2013:01 VERSION 2.3 2013-03-25 Dokumentinformation Titel Rapport nr 2013:01 Författare Kvalitetsgranskning Beställare
Läs merÖversyn av regionalt trafikförsörjningsprogram avseende trafikutveckling
Kollektivtrafiknämnden PM 1(13) 3 Bilagor Översyn av regionalt trafikförsörjningsprogram 2017-2021 avseende trafikutveckling 2019-2021 Minst en gång varje mandatperiod ska det genomföras en större revidering
Läs merRegional linjetrafik 2018
Regional linjetrafik 2018 805 miljoner kilometer var det totala utbudet. + 0,9 % utbudskilometer jämfört med 2017. 1,6 miljarder påstigningar skedde i den regionala linjetrafiken. + 3,3 % påstigningar
Läs merTimkostnader för medarbetare
Timkostnader för medarbetare Räkna ut timkostnaden för entänkt genomsnittlig medarbetare. Lönekostnader / år Årslön Arbetsgivaravgifter 40 % Summa lönekostnader Arbetstid i produktionen/ år Årsarbetstid
Läs merEkonomiska konsekvenser
Ekonomiska konsekvenser Landstingsdirektörens stab Mars 2016 Landstingsdirektörens stab 2016-03-15 Dnr 2015/00688 Christer Rosenquist Ekonomiska konsekvenser Uppdrag I uppdraget ingår att göra en kostnadsjämförelse
Läs merStudiebesök TÖI måndag 24 oktober. Västsvenska paketet och projektet KomFram Göteborg
Studiebesök TÖI måndag 24 oktober Västsvenska paketet och projektet KomFram Göteborg Punkter Göteborgsområdet Västsvenska paketet lite kort Långsiktiga ambitionen Satsningar inför trängselskatten 2013
Läs merInternbudget
Internbudget 2018 2017-11-13 INTÄKTER Kkr B 2018 B 2017 Diff Diff i % Biljettintäkter 2 912 790 2 793 200 119 590 +4,3% Övriga Intäkter 125 264 98 813 26 461 +26,8% Serviceresor 196 500 185 340 11 160
Läs merSystem 3. Konceptpresentation
System 3 Konceptpresentation 2017-06-12 Tågtrafiken behöver ett trendbrott Bakgrund Sjunkande NKI tyder på missnöjda resenärer. Dagens resenärer ställer högre krav på kvalitet, utbud och service i samband
Läs merÄmne: VB: Återkoppling från höstens dialogmöte 2018 dnr Borås_återkoppling_dialogmöte.pdf
Borås Stad Från: Charlotta Tornvall Skickat: den 20 december 2018 09:54 Till: Borås Stad Ämne: VB: Återkoppling från höstens dialogmöte 2018 dnr 2018-00507 Bifogade filer: Borås_återkoppling_dialogmöte.pdf
Läs merKollektivtrafiken i Östergötland. En kunskapsöversikt
Kollektivtrafiken i Östergötland En kunskapsöversikt 2017-11-16 Östgötatrafiken Varför har vi kollektivtrafik? Minska människans påverkan på miljö och klimat Förbättra framkomligheten i städerna genom
Läs merSpårtaxis ekonomi, ett räkneexempel
Spårtaxis ekonomi, ett räkneexempel När man debatterar för spårtaxi är det vanligaste motargumentet man hör att det blir för dyrt. Detta är helt fel. I stället kan spårtaxisystem vara självfinansierande
Läs merInnehåll. Linje Sträckning Sida
Innehåll Linje Sträckning Sida Baggeby 3 R 7 X ( ) 8 2 10 Övrig information Beskrivning av ersättningstrafiken 2 Trafikinformation 2 Giltighetstid 2 1 Trafikinformation Nu lägger vi om ersättningstrafiken
Läs merKonsekvensanalys av delmål 1 Långsiktigt bevarande av kulturmiljöer under miljökvalitetsmålet Levande sjöar och vattendrag
Bil 1. Konsekvensanalys av delmål 1 Långsiktigt bevarande av kulturmiljöer under miljökvalitetsmålet Levande sjöar och vattendrag (Riksantikvarieämbetets del av miljömålet) 2007-09-27 Inledning Föreliggande
Läs merMarcus Andersson, SL Malin Gibrand, Trivector Traffic. Spårvägs- och stomnätsstrategi för Stockholmsregionens centrala delar
Marcus Andersson, SL Malin Gibrand, Trivector Traffic Spårvägs- och stomnätsstrategi för Stockholmsregionens centrala delar Upplägg Utmaningar i Stockholmstrafiken Varför en strategi? Strategins grundbultar
Läs merInvesteringskostnaden per hus skulle då variera beroende på hur många hus som ansluts, enligt nedan:
1 Lundby södra samfällighetsförening för värme Lundby November 2014 information Förslag från E.ON E.ON har nu presenterat sitt nya förslag muntligt och även tagit fram en karta över hur de skulle vilja
Läs merKomprimerad gas - Logistik och ekonomi 2015-04-15
Komprimerad gas - Logistik och ekonomi 2015-04-15 Jonas I Stenfelt Uppdaterad. 2015-04-12 Kommunfullmäktige i Gävle beslutade 23 februari 2009: Systemlösning - Översikt Biogasanläggning RK Uppgradering
Läs merMålbild Tåg 2035. - utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland. PM 3 Duospårvagnar i Sjuhärad
Målbild Tåg 2035 - utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland PM 3 Duospårvagnar i Sjuhärad Målbild Tåg 2035 Underlagsrapport PM 3: Duospårvagnar i Sjuhärad Arbetet med Målbild Tåg 2035 utveckling av
Läs merHandledning avseende användningen av Exempel på investeringskalkyl vid överlåtelse av Byanät
Handledning avseende användningen av Exempel på investeringskalkyl vid överlåtelse av Byanät 2015-11-25 1. Bakgrund och syfte Bakgrund Det finns många Byanät som redan är klara och befinner sig i en förvaltningsfas
Läs merGenomlysning av SL:s ekonomi Stockholms läns landsting
Genomlysning av SL:s ekonomi 2006-2010 Bakgrund till projektet att uppdra åt landstingsstyrelsen att i samråd med AB SL utreda AB SL:s långsiktiga ekonomiska situation bland annat utifrån av SL presenterade
Läs mer2014-04-03. Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland
2014-04-03 Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland Regeringens främsta mål är full sysselsättning. En utbyggd och fungerande infrastruktur knyter ihop landet och är
Läs merRegionala utvecklingsnämnden
Regionala utvecklingsnämnden Stina Nilsson Projektledare 040-675 32 58 Stina.J.Nilsson@skane.se BESLUTSFÖRSLAG Datum 2017-03-06 Dnr 1500318 1 (5) Regionala utvecklingsnämnden Avsiktsförklaring för Malmöpendeln
Läs mer1 (5) Kollektivtrafikmyndigheten Dokumentnamn Skapat datum Diarienummer Delårsrapport januari-april 2013 Fastställd av Handläggare Gäller fr o m Dok.nr. Version Kollektivtrafiknämnden Stefan Öhlander Delårsrapport
Läs merFinansiell analys kommunen
Finansiell analys kommunen Årets resultat budgeteras till 1, mkr och nettoinvesteringarna uppgår till 15,9 mkr varav ombudgetering 59,8 mkr. Årets resultat motsvarar 1,4 procent av skatteintäkter och generella
Läs merIdéer till nya tunnelbanor: några översiktliga analyser
KTH ROYAL INSTITUTE OF TECHNOLOGY Idéer till nya tunnelbanor: några översiktliga analyser Jonas Eliasson Professor Transportsystemanalys, KTH Institutionen för Transportvetenskap och Centrum för Transportstudier
Läs merStrategier för genomförande av banarbeten
RAPPORT Strategier för genomförande av banarbeten Spår- och växelbyten Gävle - Åänge Samhällsekonomisk analys 2019-03-06 1 (16) TMALL 0004 Rapport generell v 2.0 Trafikverket Postadress: Adress, Post nr
Läs merSamhällsekonomisk analys och underhåll förklarat på ett enklare sätt
Samhällsekonomisk analys och underhåll förklarat på ett enklare sätt I den här broschyren får du en inblick i hur Trafikverket arbetar med samhällsekonomiska analyser på underhållsområdet och hur vi arbetar
Läs mer1 KALLINGE - RESECENTRUM - HJORTHÖJDEN
1 KALLINGE - RESECENTRUM - HJORTHÖJDEN Giltig 28-08-20 29-06-16 Uppdaterad 28-07-09 14::08 1 1.11.13.16.20....36..41.43.46.50.. 06.... 06. 06.04 06. 06. 06.21 06. 06. 06. 06.19 06. 06. 06. 06.36 06. 06.
Läs merFramtida lokalbehov för skola och barnomsorg i Dals-Ed
SAMMANFATTNING 2012-11-21 Framtida lokalbehov för skola och barnomsorg i Dals-Ed - en studie över förutsättningar och alternativ för att anpassa och optimera skolans och barnomsorgens lokaler utifrån nuvarande
Läs merLundalänken en genväg för kollektivtrafiken
Lundalänken en genväg för kollektivtrafiken 105 000 invånare i kommunen (12:a i landet efter folkmängd) tillväxt i befolkning ca 1% per år tillväxt i arbetsplatser ca 2% per år (5 nya jobb varje arbetsdag)
Läs merGemensam handlingsplan
Gemensam handlingsplan 2012-2016 Inledning Med anledning av det utredningsmaterial som tagits fram inom ramen för arbetet med stomnätsstrategin etapp 1, ser SL och Stockholms stad ett behov och möjlighet
Läs merUtökning av stadsbyggnadsnämndens ram för
Kommunstyrelsen 2018-04-16 Kommunledningskontoret Ekonomi och planering KSKF/2018:113 Anders Rehnman 016-710 14 67 1 (2) Kommunstyrelsen Utökning av stadsbyggnadsnämndens ram för 2018-2019 Förslag till
Läs merTrafikekonomi spårvagn Lund C till Lund ESS
Trafikekonomi spårvagn Lund C till Lund ESS Kostnader och intäkter för trafikdriften RAPPORT 2013:01 VERSION 2.4 2013-03-25, reviderad 2013-06-19 Dokumentinformation Titel Rapport nr 2013:01 Författare
Läs merFinansieringskalkyl, fast förbindelse Fårö
PM Finansieringskalkyl, fast förbindelse Fårö 1 Inledning 1.1 Bakgrund En förstudie för en fast förbindelse mellan Fårö och Fårösund har tagits fram av Atkins under 212/213. En fast förbindelse med bro
Läs merLINJE FYRA, MER KOLLEKTIVTRAFIK FÖR ETT VÄXANDE STOCKHOLM. Rapport. 2014-12-22 Upprättad av: WSP Analys och Strategi
LINJE FYRA, MER KOLLEKTIVTRAFIK FÖR ETT VÄXANDE STOCKHOLM Rapport 2014-12-22 Upprättad av: WSP Analys och Strategi KUND BILSWEDEN och Sveriges Bussföretag KONSULT WSP Sverige AB 121 88 Stockholm-Globen
Läs merSAMHÄLLSEKONOMISK KALKYL FÖR ELVÄGSINVESTERINGAR
SAMHÄLLSEKONOMISK KALKYL FÖR ELVÄGSINVESTERINGAR MANUAL TILL EXCELVERKTYG 2018-12-03 SAMHÄLLSEKONOMISK KALKYL FÖR ELVÄGSINVESTERINGAR Manual till Excelverktyg KUND Trafikverket KONSULT WSP Advisory WSP
Läs merRegeringens motorväg mot klimatförändringar
Regeringens motorväg mot klimatförändringar Inledning Vår tids stora utmaning är att komma tillrätta med klimatförändringarna. Gör vi ingenting nu så kommer våra barn och kommande generationer att få betala
Läs merFinansiell analys kommunen
Finansiell analys kommunen Budget 2010, plan 2011-2013 Årets resultat 2010 budgeteras till 19,3 mkr och nettoinvesteringarna inklusive beräknad ombudgetering uppgår till 123,6 mkr. Årets resultat motsvarar
Läs merVästtågsutredningen Underlagsrapport 3
Västtågsutredningen Underlagsrapport 3 Utredning av station vid NÄL 2017-04-28 Innehållsförteckning Sammanfattning 1 1. Bakgrund 4 1.1 Inledning 4 1.2 Hur påverkas resandet av en ny station? 4 1.3 Syfte
Läs merPM UPPDATERING FÖR 2013
FRAMTIDENS KOLLEKTIVTRAFIK Systemanalys för lokal kollektivtrafik i Malmö - För buss, dubbelledbuss och spårvagn PM UPPDATERING FÖR 2013 2014-05-26 Denna Systemanalys är en del av Malmö stads projektserie
Läs mer474 Slussen Hemmesta
474 Hemmesta Giltighetstid 9 december 2018 20 juni 20 samt augusti 14 december 20 Noter ( ) Går ej 27 december 2018 4 januari 20, 31 maj, 7 juni samt 20 juni 20. d Utgår kl 07.08 från Värmdö marknad. n
Läs merTjänsteskrivelse. Ansökan från tekniska nämnden om kompensation för kostnader för tillköp av pågatågstrafik på Kontinentalbanan STK
SIGNERAD 2018-04-10 Malmö stad Stadskontoret 1 (3) Datum 2018-04-05 Vår referens Åsa Björkén Seydlitz Budgetsekreterare asa.bjorken-seydlitz@malmo.se Maria Bredin Strateg Maria.Bredin@malmo.se Tjänsteskrivelse
Läs merB O K L O K D R A K F L Y G A R E N
K O S T N A D S K A L K Y L F Ö R B O S T A D S R Ä T T S F Ö R E N I N G E N B O K L O K D R A K F L Y G A R E N M A L M Ö K O M M U N ORG NR: 769635-6620 INNEHÅLLSFÖRTECKNING A. ALLMÄNNA FÖRUTSÄTTNINGAR
Läs merUtökad pendeltågstrafik Gunilla Glantz, planeringschef SL
Utökad pendeltågstrafik 2012 Gunilla Glantz, planeringschef SL Utökad pendeltågstrafik 2012 Ett gemensamt projekt mellan SL och UL med syfte att förbättra integrationen i stråket Stockholm Uppsala samt
Läs mer2 HÖRVIK - NOGERSUND - MJÄLLBY - SÖLVESBORG
2 HÖRVIK NOGERSUND MJÄLLBY SÖLVESBORG Måndag till fredag 05.20 05.22 05.25 05.27 05.32 05.35 05.40 05.43 05.47 05.50 05.54 05.59 06.02 06.05 06.10 06.13 06.17 06.20 06.22 06.25 06.27 06.32 06.35 06.40
Läs merEffektredovisning för BVMa_002 Emmaboda- Karlskrona/Kalmar, fjärrblockering samt spårupprustning och hastighetsanpassning till 160 km/h
PM Effektredovisning för BVMa_002 Emmaboda- Karlskrona/Kalmar, fjärrblockering samt spårupprustning och hastighetsanpassning till 160 km/h Handläggare: Hans Thorselius, DANIELSONDOSK AB Telefon: 0733-96
Läs merInformation om Västtrafiks beslut om Trafikplan 2018
TN-Information Trafiknämnden Sammanträdesdatum 2017-09-27 Utfärdat 2017-08-15 Diarienummer 0701/13 Specialist- och sakområden Kajsa Högenå Telefon 031-368 26 88 E-post: kajsa.hogena@trafikkontoret.goteborg.se
Läs merPM UPPDATERING FÖR 2014
FRAMTIDENS KOLLEKTIVTRAFIK Systemanalys för lokal kollektivtrafik i Malmö - För buss, dubbelledbuss och spårvagn PM UPPDATERING FÖR 2014 2015-05-26 Denna Systemanalys är en del av Malmö stads projektserie
Läs merAktiviteter & resultat (projektidé nr 2)
Arbetsmetod - 3 steg Aktiviteter & resultat (projektidé nr 2) 1. Sammanställning av SL:s statistik avseende förseningar och trängsel * 2. Bearbetning av statistik genom konstruktion av parametervärden,
Läs mer