Guidelines för regional BRT Resultat från Workshop 1 ( ) Joel Hansson K2 Nationellt kunskapscentrum för kollektivtrafik

Transkript

1 Guidelines för regional BRT Resultat från Workshop 1 ( ) Joel Hansson K2 Nationellt kunskapscentrum för kollektivtrafik

2 Kännetecken för regional BRT

3 Kännetecken för regional BRT Vilka funktioner har regional BRT? Vad ska tillgodoses? Systemegenskaper Individuellt: Skriv ner minst tre kännetecken på post-it (ett kännetecken per lapp)! Grupparbete: Bearbeta och kategorisera era individuella förslag i grupper

4 Absolut prioritet mellan hpl Snabbt Egen bana Tydligt Inga tvära svängar Inga hinder TILLFÖRLITLIGHET Pålitlighet Stationer Tydlighet Kom fort Tillförlitlighet Tillförlitlighet PROFILERING / KOMFORT Komfortabelt Hållplatser utan sidoförflyttning Komfort Strukturbildande Infrastruktursatsningar där de behövs inoch utfarter till orter, korsningar, genom orter Komfort Komfort effektiv restid Tåg på gummihjul Bekvämt Högkvalitativ (fordon, målpunkter, hpl, service) Fordon: -snabb på/av, alla dörrar -komfort Hög standard på bussarna HÖG STANDARD Hög standard på hållplats Tåg på gummihjul Station Hållplats Rc / hub Bussar med hög komfort LÅNGSIKTIGHET Tydlig image / linjesträckning Framkomlighetsprioritering Strukturbildande stabilitet Trovärdighet / Långsiktighet Långsiktighet Strukturbildande Attraktiva stationer Hög turtäthet Hög kvalitet i alla benen: -Fordon -Trafikering -Infrastruktur -Stadsmiljö -Identitet Hög standard EFFEKTIV Infrastruktur -Prioritet Hög prioritet Prioritet för bussen! PRIORITET Effektivt TYDLIGHET OCH ENKELHET Trafikering -enkelhet öppettider -takt -tydlighet Tydligt system i helheten Integrerat system Prioriterat Hög standard Transporteffektivitet Framkomlighet prioritet Stationer som knyter ihop med övr koll, gång, cykel och bil Tillgodose regionalt resebehov (ej stads- eller förortsresor) Enkelt Sammanbindande för olika regiondelar Knyta ihop regionen Alternativ/ komplement till regionaltåg HELA RESAN Regionala samband Snabbt Turtäthet (ej tidtabell nödvändig) Identitet KORT RESTID Snabba resor Korta restider Restid: -Upplevd kort -Få stopp, hög medelhastighet REGIONAL TILLGÄNGLIGHET Bra standard på bytespunkter Knyta samman större/viktiga orter Fokus på arbets- och studiependling Regional tillgänglighet: -långsiktigt -sammanbindning -pendling / arbetsmarknad IMAGE Medborgares behov av bra och effektiv kollektivtrafik (både arbete och fritid) Egen identitet (färg m.m.) Profil

5 Kännetecken (antal förekomster av ord)

6 Kriterier för regional BRT

7 Kriterier för regional BRT Fyra grupper: Orters utformning i förhållande till regional BRT Kollektivtrafikens infrastruktur Fordon och stödsystem Trafikering

8 Orters utformning i förhållande till regional BRT Faktor Grön nivå Gul nivå Samhällsplanering Stadsmiljö Stationernas samverkan med bebyggelse Linjedragning Samplanering mellan regional BRT och orters bebyggelse med formulerad strategi etc. Gemensamma målbilder och finansieringsprinciper mellan berörda parter (stat, region, kommun, privat). Förkörsrätt/prioritet som framgår av den fysiska utformningen. Hög kvalitet i gestaltning av stråk och punkter. Fasad-till-fasad. Bilreducering. STATION!! Gen, mjuk, genom orter. Inga tvära kurvor. Max 10 % längre avstånd än motsvarande bilavstånd. Samma fast annan tidplan.

9 Kollektivtrafikens infrastruktur Faktor Grön nivå Gul nivå Företrädesrätt och signalprioritering Utformning av stationer/hållplatser Stationsavstånd Full signalprio/företrädesrätt. Stopp endast på hållplats/station. Stationens identitet integrerad i ortens planering. +Samma som urban BRT. En per större ort (behöver definieras). Ny station ska ge ett nettotillskott av resande. Kurvradie Minst 40 m Minst 25 m Utformning / avskildhet / framkomlighet Kriterier för urban BRT gäller vid behov. Regional Superbuss (Skåne) krav på framkomlighet. Signalprioritet/företrädesrätt. Stopp endast på hållplats/station. Restidskvot Max 1,0 (station till station) Max 1,2 (station till station) Samma som grön nivå men längre tidsperspektiv, ca 10 år I stora orter (behöver definieras) kan mer än en station bli aktuellt. Geometri vid stationer Samma som kravspec för regional Superbuss i Skåne.

10 Fordon och stödsystem Faktor Grön nivå Gul nivå Åkkomfort Ljudnivå Cykeluthyrning Fjädring Design av passagerarutrymme Service Information ombord Biljettvisering Trafiksäkerhet fordon Livslängd på fordon Mjukare acc. Kunna arbeta, föra ett samtal (xx decibel). Aktiv brusreducering. Ej låggolv/lågentré? Avstånd mellan säten. Möblering, bord. 2+1 säten. 1:a-klassdel? Tyst kupé? Toalett, eluttag, wifi (sömlöst), platsbokning. Anslutningar, nästa hållplats realtidsinfo. Påstigning alla dörrar. Visering utanför. Skydd för gående. Isofix. Wifi på fordon. Info om kommande hållplats. Påstigning alla dörrar. Visering ombord. Faktor Grön nivå Gul nivå Yttre design Hög standard fordon Service förare m.fl. Tillgänglighet System för förare Kvalitet på vägbana Fordon miljöaspekter Systemfärg (fordon, station, hållplats, vägbana). Tidlös/klassisk design. Alltid nyskick (regelbunden service) Förarutbildning Ledstänger, plats för rullstol. Insteg. Mjuk körning. Angöring hållplats. Systemstöd för regularitet. (Alla fordon) Hybrid, bara el under viss hastighet och vid stopp. Fossilbränslefri? Avvikande design.

11 Trafikering Faktor Grön nivå Gul nivå Turtäthet Dagtid 30 min. Lågtrafik 60 min. Taktfasthet, symmetri. Öppettider M-F 06-24/02 L S Tiderna avser första ankomst på morgonen och sista avgång på kvällen. Dagtid 60 min. Lågtrafik 60 min. M-F L S Anslutande trafik i stad "Alla turer" Vissa kopplingar garanteras. På/Av Alla dörrar På fram Biljetter Ej hos föraren Visering hos föraren

12 Röstning på mest betydelsefulla kriterier Röstning: Placera ut dina fem klisterlappar vid de kriterier du anser är viktigast. FÖRETRÄDESRÄTT OCH SIGNALPRIORITERING TURTÄTHET Det går bra att sprida ut klisterlapparna på olika kriterier, eller att sätta alla vid samma. LINJEDRAGNING 9 Kriterier med färre än 3 röster visas inte i diagrammet. ÅKKOMFORT 9 UTFORMNING AV STATIONER/HÅLLPLATSER 7 SAMHÄLLSPLANERING 6 STADSMILJÖ 3 STATIONERNAS SAMVERKAN MED BEBYGGELSE 3

13