Forskningsprogram för kapacitetsanalys och simulering Vid Trafik och Logistik KTH

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Forskningsprogram för kapacitetsanalys och simulering Vid Trafik och Logistik KTH"

Transkript

1 Forskningsprogram för kapacitetsanalys och simulering Vid Trafik och Logistik KTH KTH Bo-Lennart Nelldal Adj. professor 0-0- KTH - Systemsyn Intäkt Lönsamhet Konkurrens/ samverkan Effektiva tågsystem Kostnad

2 KTH organisation Styrelse BV, KTH, Bombardier, Tågoperatörerna m fl Föreståndare Prof. Stefan Östlund, EKC Trafik och Logistik Adj. Prof. Bo-Lennart Nelldal Järnvägsteknik Prof. Mats Berg Elektriska maskiner Prof. Stefan Östlund Byggvetenskap Prof. Håkan Sundquist Lättkonstruktioner Tekn. Dr. Per Wennhage Fordonsdynamik Prof. Annika Stensson MWL Ljud o Vibrationer Tekn. Dr. Ulf Carlsson Maskinelement Tekn. Dr. Ulf Olofsson Forskningsområden - Tågtrafikplanering Persontrafik Utbud och efterfrågan Godstransporter Utbud och efterfrågan Kapacitetsanalys Kapacitetsutnyttjande och simulering

3 Miljarder tonkilometer Miljarder personkilometer,0 Persontrafik på järnväg 0-00 Ekonomiska krisen 0,0,0,0,0 Resor >00 km,0 Resor<00 km 0, Källa: KTH 0 Långväga gods per transportmedel 0 0 Lastbil Båt utrikes Järnväg 0 Båt inrikes 0 Älvflottning Källa: Jakob Wajsman, Banverket

4 Personkilometer/Platskilometer Många tåg ger stora förseningar Antal tåg/dag Godståg grönt Persontåg svart Totalt grönt+svart Försenade persontåg % per sträcka % 0% 0% 0% 0% Endast klass X000-beläggningsgrad -00 Förlängda tåg med klass Start yeild managent Låga just nu-priser Dubbla tåg i vissa avgångar 0% 0% 0% 0%

5 Simuleringsmodell Implementering av Railsys i Sverige Forskningsprogram KTH Enkelspår Mötesstationer-partiella dbsp Analytisk modell Enkelspår Planerade eller parerande tågmöten Förbigångar dbsp Trafikstruktur-prestanda Konsumerad kapacitet Botniabanan Trafikstruktur-kapacitet Simulering Dubbelspår Störningar-Trafikstruktur Simulering Knutpunkter Korsande tågvägar, uppehåll Analytisk modell Överbelastad infra Kapacitet m h t punktlighet Simulering och statistisk Tidtabellsläggning med simulering Utvecklingsprojekt Utbildning Tågtrafikplanering-Simulering Kompetens- Uppbyggnad KTH-BV-Branschen Uppdrag Kapacitetsanalys, Simulering KTH - Kapacitetsanalys vid Trafik och logistik Doktorandprojekt Kapacitet för person- och godstrafik på Botniabanan Anders Lindahl Modeller för kapacitetsanalys på enkel- och dubbelspår Olov Lidfeldt Överbelastad infrastruktur var går gränsen? Anders Lindfeldt Tidtabellsplanering med hjälp av simulering Hasse Sipilä Uppdrag Implementering av Railsys i Sverige Stockholms Central Simulering av Svealandsbanan, Ostlänken mm Simulering av punktlighetsåtgärder X000 Sthlm-Göteborg Kapacitetsanalys av stambanorna med och utan höghastighetståg

6 Examensarbeten kapacitetsanalys - Exempel Kapacitetsanalys av tågtrafik i Stockholmsregionen. Fallstudie med beräkningsmetod. (00) Förbigångar i höga hastigheter på Götalandsbanan mellan Göteborg och Borås (00) Analys av åtgärder för ökad punktlighet vid avgång söderut från Stockholms Central. (00) Effekter av signalsystemet ERTMS (00). Better punctuality between Södertälje and Katrineholm a simulation approach (00). Evaluation of Punctuality for Different Train Traffic Intensities on High Speed Lines with Simulation. (00) Evaluation of ETCS on Railway capacity in congested areas a case study witin the network of Stockholm (00) Infrastruktur för flexibel tågföring Bakgrund: Infrastrukturen konstruerades ofta för en tidtabell med en fordonstyp Tågtrafiken utvecklas snabbt: Nya banor, fler tåg, nya tåg, fler operatörer, mer förseningar. Infrastrukturen måste byggas för att klara olika tidtabeller och mer robust mot förseningar Hypotes: Infrastrukturen som variabel testa ett stort anal tidtabeller systematiskt Utveckling av analytiska modeller för att analysera Mötesstationer på enkelspår Partiella dubbelspår Förbigångsstationer på dubbelspår

7 Crossing time [min] Crossing time [min] Crossing time function Crossing time for any point along the line Running time [min] Minimum crossing time At partial double track: sek per train (because of restricted speed in point) At station with stop for passenger: 0 minutes 0 Et Kju Häd Mby Ryb - Lg Nkv Söö At station in the forest : min ( min per train) Stations Crossing time function Investments in infrastructure with a new crossing station and extended double track Running time [min] Et Kju Häd Sgs Mby Stations Lg Nkv Söö

8 Implementering av forskningsresultat - Analys 00, Beslut 00, färdigt 00 inom kraftsamling Mälardalen Eskilstuna-Stockholm Eskilstuna C Kjula Barva Strängnäs Härad Malmby Läggesta Grundbro v ö Nykvarn Södertälje syd Almnäs Flemingsberg Stockholm C Flen Åkers styckebruk Järna Fler (korta) mötesstationer: Avståndet halveras från till, km Förlängning av det partiella dubbelspåret till Nykvarn: En station till på dubbelspåret ger längre tid på dubbelspåret och högre hastighet utan växel på linjen En mötestation kommer att byggas i Strängnäs så snart som möjligt Simulering KTH använder Railsys utvecklat vid IVE (Institut fur Verkehr und Eisenbahnteknik) i Hannover Railsys utvecklas av forskare vid IVE och implementeras av RMCon (Rail Management Consultants) Är ett kommersiellt program som används av konsulter, infrastrukturhållare och operatörer i flera länder KTH har samarbetsavtal med IVE, professor Thomas Siefer och tekn. doktor Alfons Radtke, RMcon Trafikverket använder Railsys som simuleringssystem

9 Tidtabellsplanering med hjälp av simulering Syfte: Förbättrad punktlighet och ökad kapacitet Samarbetsprojekt mellan SJ, BV och KTH Förena teori och praktik Testa nya metoder Tillämpning på tre banor: Västra Stambanan Stockholm-Göteborg Södra Stambanan Katrineholm-Malmö Ostkustbanan Gävle-Sundsvall Metoder Tidtabellsanalys Riskanalys Analys av förseningsfördelningar Konstruktion av förseningsfördelningar Planering: Tidtabellskonstruktion Simulering Operativa tester

10 Jämförelsevärden verkligheten Jämförelsevärden simulering Operatörsförseningar - 0% Fordonsförseningar - 0% Operatörs- och fordonsförseningar - 0% Infrastruktursförseningar -% Inga avgångsförseningar Inga undervägsförseningar Op.- och ford.- förseningar -0% Infra.- förseningar -% Avgång min % Alla tillägg i slutet Bättre prioritet Simulering av minskade störningar för X 000 Stockholm-Göteborg Ankomst Göteborg jämförelse 00% 0% 0% % % % % % % % 0% % % 0% 0% 0% 0% 0% % 0% 0% 0% Västra Stambanan - Simulerade alternativ Avdrag minuter på körtidsmarginal Tillägg minuter på körtidsmarginal Större tåglägeskanaler för X minst minuter mot andra tåg I alternativen har lösningar sökts som inte ger för stor påverkan på andra tåg Främst ändras godståg 0

11 % % Resultat Stockholm-Göteborg - Andel tåg inom rätt tid + minuter 00 T0 avdrag tillägg kanalsep Cst Flb Söö Gn Fle K H Lå Sk F Hr A P G Västra stambanan Gnesta - Konflikt X Gnestapendeln Fem X-tåg (Göteborg Stockholm) har liten marginal mot avgående pendeltåg i Gnesta, - min Korrigering görs för att öka marginalen till fem respektive åtta minuter Tydlig förbättring för X-gruppen

12 KTH Trafik och Logistik - Analys för Banverket Kapacitetsanalys av det svenska järnvägsnätet Redovisas i tre delrapporter:. Hur många tåg kan man köra? En analys av teoretisk och praktisk kapacitet. Bearbetning och analys av databas över infrastruktur, trafik, tidtabell och förseningar. Förslag till åtgärder för att öka kapaciteten på kort sikt Kapacitetsanalys databas från banstat, tför mm Infrastruktur Tidtabell Trafik Förseningar Enkelspår: Antal tåg Efterfrågan Merförseingar per stationssträcka Avstånd mellan mötestationer (km) Persontåg/Godståg/Totalt Antal bruttoton/dag normerat per 00 km max Antal passagerare per dag min Antal tåg per dag Persontåg/Godståg/Totalt medel Tågstorlek Fördelade på hastighetsgrupper standardavvikelse Antal tåg per timme: I maxtimmen Vilken timme Godståg (ej VUT) Andel merförsenade tåg % -spårs stationer I högtrafik: Tåglängd (m) På morgonen 0-0 medel Merförsening i min medel för försenade tåg Samtidig infart På eftermiddagen - max Merförsening i min median för försenade tåg Under dagtid - och -0 andel tåg med 0% av maxlängd Dubbellspår: Under natten 0-0 Tågvikt (ton) Standardavvikelse för föseningar Avstånd mellan förbigångsstationer (km) medel max Hastighet max min max andel tåg med 0% av maxvikt medel min Axellast (ton) standardavvikelse medel medel std max Alla banor och stationer: andel vagnaxlar med 0% av maxlast Hinderfri längd Hastighetskillnader min Andel tåg efter genomsnittshastighet Persontåg (ej tjänstetåg) medel i hastighetsgrupper Andel små tåg max Snabba tåg >0 km/h <= vagnar eller axlar Medelsnabba tåg 0-0 km/h Andel stora tåg Uppställning av vagnar Långsamma tåg < 0 km/h <vagnar eller axlar Korsande tågvägar

13 ,,,, 0 Godståg Medellängd meter Hastighetsskillnader Kvot mellan snabba och långsamma tåg (alla tåg),,, 0, ,,,, 0,, 0, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 0,, 0,,,,,, Databas över infrastruktur, trafik, tidtabell och förseningar, Försenade persontåg % per sträcka Försening Median minuter per 00 km Försening Standardavvikelse i minuter per 00 km,, 0,, 0,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 0 0

14 Överbelastad infrastruktur - var går gränsen? Syfte: Att ta fram volume-delay-fuktion för järnväg Metod: Att ta fram samband mellan antal tåg, blandningen av tåg och resulterande förseningar Ska kunna användas för att bestämma hur många tåg som kan köras givet en viss kvalitet Kapacitet i Getingmidjan med olika signalsystem

15 Utveckling av forskningen: - Signalsystemets påverkan på kapacitet Signalsystemet har stor betydelse för kapaciteten KTH järnvägsgrupp bedriver kursverksamhet i signalsystem tillsammans med järnvägsbranschen Det behövs många nya signalingenjörer i framtiden Stora investeringar i järnvägar i hela världen Det nya signalsystemet ERTMS implementeras Många signalingenjörer går i pension Hur ska framtidens signalsystem och trafikstyrning utformas för att få högre kapacitet och mindre förseningar? Detta utgör en grund för en utvecklad av forskning vid KTH Mer information: Hemsida: Kontakt:

Forskningsprogram för. Vid Trafik och Logistik KTH

Forskningsprogram för. Vid Trafik och Logistik KTH Forskningsprogram för kapacitetsanalys och simulering Vid Trafik och Logistik KTH KTH Järnvägsgruppen Bo-Lennart Nelldal Adj. professor 2011-02-04 KTH Järnvägsgruppen - Systemsyn Intäkt Lönsamhet Konkurrens/

Läs mer

Tågtrafikplanering. - Kapacitetsanalys och simulering. KTH Järnvägsgruppen Bo-Lennart Nelldal Adj. professor 2007-10-10

Tågtrafikplanering. - Kapacitetsanalys och simulering. KTH Järnvägsgruppen Bo-Lennart Nelldal Adj. professor 2007-10-10 Tågtrafikplanering - Kapacitetsanalys och simulering KTH Järnvägsgruppen Bo-Lennart Nelldal Adj. professor 2007-10-10 KTH Järnvägsgruppen - Systemsyn Intäkt Lönsamhet Konkurrens/ samverkan Effektiva tågsystem

Läs mer

Hur många tåg kan man köra? - Om man vill köra fler tåg

Hur många tåg kan man köra? - Om man vill köra fler tåg Hur många tåg kan man köra? Och vad ska man göra? - Om man vill köra fler tåg Bo-Lennart Nelldal Adj. professor Järnvägsgruppen KTH 2011-02-04 KTH Järnvägsgruppen Centrum för forskning och utbildning i

Läs mer

i Sverige 3. Förslag till åtgärder för att lösa Bo-Lennart Nelldal Adj. professor Järnvägsgruppen KTH

i Sverige 3. Förslag till åtgärder för att lösa Bo-Lennart Nelldal Adj. professor Järnvägsgruppen KTH Kapacitetsanalys t av järnvägsnätet ä ät t i Sverige 3. Förslag till åtgärder för att lösa kapacitetsproblemen på kort sikt Bo-Lennart Nelldal Adj. professor KTH 2011-02-0402 04 1 Arbetsmetod 1. Uppläggning

Läs mer

Simulering T15 Årstabron Avstängd Mälarbanan Enkelspår

Simulering T15 Årstabron Avstängd Mälarbanan Enkelspår Simulering T15 Årstabron Avstängd Mälarbanan Enkelspår 2 214-11-11 Railsys mikrosimulering Railsys bakgrund Forskningssamarbete Trafikverket - KTH sedan 1999 Trafikverket upphandling trafiksimuleringssystem,

Läs mer

Så kan effektivare järnvägstransporter bidra till tillväxt och miljö

Så kan effektivare järnvägstransporter bidra till tillväxt och miljö Så kan effektivare järnvägstransporter bidra till tillväxt och miljö Logistikforum i Jönköping 2008 Bo-Lennart Nelldal Adj. professor Järnvägsgruppen KTH 2008-08-20 1 KTH Järnvägsgruppen - Systemsyn Intäkt

Läs mer

Kapacitet på fyrspår och parallella dubbelspår

Kapacitet på fyrspår och parallella dubbelspår Kapacitet på fyrspår och parallella dubbelspår Bo-Lennart Nelldal Adj. professor Järnvägsgruppen KTH 2008-10-29 1 40 35 Långväga gods per transportmedel Lastbil Miljarder tonkilometer 30 25 20 15 10 5

Läs mer

kollektivtrafik och järnvägstrafik

kollektivtrafik och järnvägstrafik TNK098 Planering av kollektivtrafik och järnvägstrafik Kapacitet på järnväg 2011 11 01 Emma Andersson Doktorand vid ITN. Robusta tidtabeller för järnväg Tidigare på kapacitetsutredare på Vectura Studerade

Läs mer

Ostlänken och trafikutvecklingen. Jan Forsberg Vd SJ AB 2006-03-10

Ostlänken och trafikutvecklingen. Jan Forsberg Vd SJ AB 2006-03-10 Ostlänken och trafikutvecklingen Jan Forsberg Vd SJ AB 2006-03-10 1 SJ AB:s resultat 2005 +566 Mkr Snabbtåg 2 SJ:s goda resultat beror på Kraftigt minskade kostnader Ökade intäkter trots Kraftigt ökad

Läs mer

Kapacitetsförstärkning av Svealandsbanan Mälardalen med omgivningar

Kapacitetsförstärkning av Svealandsbanan Mälardalen med omgivningar Kapacitetsförstärkning av Svealandsbanan Mälardalen med omgivningar Järnvägar år 28 1 2 3 4 km Köping Virsbo Ramnäs Morgongåva Surahammar Kolbäck Sala Heby Ransta Tillberga Västerås Dingtuna Hallstahammar

Läs mer

Förbättrad analys av förseningsdata med hjälp av RailSys

Förbättrad analys av förseningsdata med hjälp av RailSys KTH Järnvägsgrupp 1-- Anders Lindfeldt, Hans Sipilä Förbättrad analys av förseningsdata med hjälp av RailSys Bakgrund En av slutsatserna från projektet Kapacitetsutnyttjande i det svenska järnvägsnätet.

Läs mer

Tidtabellsläggning med hjälp av simulering

Tidtabellsläggning med hjälp av simulering Tidtabellsläggning med hjälp av simulering Effekter av olika tillägg och marginaler på X2000-tågen Stockholm Göteborg Forskningsrapport Hans Sipilä TRITA-TEC-RR 09 007 ISSN 1653 4484 ISBN 978 91 8553 949

Läs mer

Trafikverkets modell för beräkning av linjekapacitet

Trafikverkets modell för beräkning av linjekapacitet 1(5) Trafikverkets modell för beräkning av linjekapacitet Detta dokument beskriver Trafikverkets modell för beräkning av linjekapacitet. Modellen är framtagen för beräkning vid enkelspår respektive dubbelspår.

Läs mer

Kapacitet för godståg på Västra och Södra stambanan

Kapacitet för godståg på Västra och Södra stambanan Kapacitet för godståg på Västra och Södra stambanan Sävedalen en nyckelstation där körriktningarna (ännu) är kopplade Olov Lindfeldt KTH Trafik och Logistik 2008-05-19 Innehåll 1 INLEDNING...3 1.1 JÄRNVÄGSKAPACITET...3

Läs mer

Kapacitetsbristen i järnvägssystemet Fulla spår hotar näringslivet. Per Corshammar, Ramböll

Kapacitetsbristen i järnvägssystemet Fulla spår hotar näringslivet. Per Corshammar, Ramböll Kapacitetsbristen i järnvägssystemet Fulla spår hotar näringslivet Per Corshammar, Ramböll Transportkapacitet Ökad kapacitet leder till punktligare, säkrare och snabbare transporter till lägre kostnad

Läs mer

Effektredovisning för BVGb_009 Göteborg - Skövde, ökad kapacitet samt Sävenäs, ny infart och utformning (rangerbangårdsombyggnad)

Effektredovisning för BVGb_009 Göteborg - Skövde, ökad kapacitet samt Sävenäs, ny infart och utformning (rangerbangårdsombyggnad) Effektredovisning för BVGb_009 Göteborg - kövde, ökad kapacitet samt ävenäs, ny infart och utformning (rangerbangårdsombyggnad) Handläggare: Maria Zachariadis, ZG Telefon: 031-103405 e-post:: maria.zachariadis@banverket.se

Läs mer

TigerSim- Ny modell för kapacitetsanalys av dubbelspår

TigerSim- Ny modell för kapacitetsanalys av dubbelspår KTH ROYAL INSTITUTE OF TECHNOLOGY TigerSim- Ny modell för kapacitetsanalys av dubbelspår Anders Lindfeldt anders.lindfeldt@abe.kth.se 2015-05-07 Kapacitet Ökat kapacitetsutnyttjande innebär Längre gångtider

Läs mer

Riktlinjer täthet mellan tåg

Riktlinjer täthet mellan tåg RAPPORT Riktlinjer täthet mellan tåg Planeringsförutsättningar Tågplan 2016 Ärendenummer: TRV 2014/97400 Dokumenttitel: Riktlinjer täthet mellan tåg Skapat av: Per Konrad Dokumentdatum: 2015-04-13 Dokumenttyp:

Läs mer

Riktlinjer täthet mellan tåg

Riktlinjer täthet mellan tåg RAPPORT Riktlinjer täthet mellan tåg Södra stambanan, Västra stambanan och Västkustbanan Tågplan 2013 Ärendenummer:TRV 2012/ 23775 Dokumenttitel: Riktlinjer täthet mellan tåg Södra stambanan, Västra stambanan

Läs mer

Ostlänken - En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg

Ostlänken - En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg Ostlänken - En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg En länk i ett hållbart transportsystem för att fler ska komma fram smidigt grönt och tryggt Vad är Ostlänken? 15 mil ny dubbelspårig järnväg mellan

Läs mer

Robusta tidtabeller för järnväg = RTJ + Borlänge, 6 maj 2015

Robusta tidtabeller för järnväg = RTJ + Borlänge, 6 maj 2015 Robusta tidtabeller för järnväg = RTJ + Borlänge, 6 maj 2015 Magdalena Grimm VO Planering Kapacitetcenter Trafikverket, Borlänge Anders Peterson Institutionen för teknik och naturvetenskap Linköpings universitet,

Läs mer

Kapacitet och punktlighet på dubbelspår. KTH Järnvägsgrupp Trafik och Logistik Anders Lindfeldt

Kapacitet och punktlighet på dubbelspår. KTH Järnvägsgrupp Trafik och Logistik Anders Lindfeldt Kapacitet och punktlighet på dubbelspår KTH Järnvägsgrupp Trafik och Logistik Anders Lindfeldt anders.lindfeldt@abe.kth.se Ny modell för att beräkna kapacitet på dubbelspår Syfte: - Att förenkla och snabba

Läs mer

Blandad trafikering. Roger Nordefors Banverket Leveransdivision

Blandad trafikering. Roger Nordefors Banverket Leveransdivision Blandad trafikering Roger Nordefors Banverket Leveransdivision Disposition Svårigheter med blandad trafik Kapacitetssituationen 2008 Planeringsförutsättningar Fördefinierad trafikstruktur Kapacitetssituation

Läs mer

Riktlinjer täthet mellan tåg

Riktlinjer täthet mellan tåg RAPPORT Riktlinjer täthet mellan tåg Södra stambanan, Västra stambanan, Västkustbanan, Ostkustbanan och Godsstråket genom Bergslagen Tågplan 2014 Ärendenummer:TRV 2013/10852 Dokumenttitel: Riktlinjer täthet

Läs mer

Kapacitetsanalys av alternativt trafikeringsupplägg och utbyggnad av Mälarbanan

Kapacitetsanalys av alternativt trafikeringsupplägg och utbyggnad av Mälarbanan TRITA-INFRA EX 03-059 ISSN 1651-0194 ISRN KTH/INFRA/EX--03/059--SE INSTITUTIONEN FÖR INFRASTRUKTUR EXAMENSARBETE Kapacitetsanalys av alternativt trafikeringsupplägg och utbyggnad av Mälarbanan Torleif

Läs mer

Trångsektorsplan Mälardalen - tågplan T11

Trångsektorsplan Mälardalen - tågplan T11 Ert datum Er beteckning Leveransdivisionen Planering Box 1070 SE-172 22 SUNDBYBERG Sverige Besöksadress: Landsvägen 50A Telefon 08-762 20 20 Telefax www.banverket.se Rapport Trångsektorsplan Mälardalen

Läs mer

Ostlänken - Sveriges första höghastighetsjärnväg. En länk i ett hållbart transportsystem för att fler ska komma fram smidigt grönt och tryggt

Ostlänken - Sveriges första höghastighetsjärnväg. En länk i ett hållbart transportsystem för att fler ska komma fram smidigt grönt och tryggt Ostlänken - Sveriges första höghastighetsjärnväg En länk i ett hållbart transportsystem för att fler ska komma fram smidigt grönt och tryggt Vad är Ostlänken? 15 mil ny dubbelspårig järnväg mellan Järna

Läs mer

Gröna tåget för bättre ekonomi och konkurrenskraft

Gröna tåget för bättre ekonomi och konkurrenskraft Gröna tåget för bättre ekonomi och konkurrenskraft 9 januari 2008 Transportforum 08-790 83 79 Session 4 1 Varför Gröna tåget? Tågresandet ökar nya attraktiva tåg behövs Kortare restider är lönsamt och

Läs mer

Gröna tåget. Oskar Fröidh 14 maj 2008. oskar@infra.kth.se 08-790 83 79. Oskar Fröidh. oskar@infra.kth.se

Gröna tåget. Oskar Fröidh 14 maj 2008. oskar@infra.kth.se 08-790 83 79. Oskar Fröidh. oskar@infra.kth.se Gröna tåget 14 maj 2008 08-790 83 79 1 Gröna tåget ett forskningsoch utvecklingsprojekt SWEDTRAC Gröna Tåget Regina 250 och några fler 2 Syften med Gröna tåget Att ta fram ett attraktivt koncept för nästa

Läs mer

Höghastighetsbanor och utbyggda stambanor - Vad kan man uppnå?

Höghastighetsbanor och utbyggda stambanor - Vad kan man uppnå? Höghastighetsbanor och utbyggda stambanor - Vad kan man uppnå? Professor Bo-Lennart Nelldal KTH Järnvägsgrupp 2011-01-20 1 Innehåll Järnvägsgruppen Bakgrund Efterfrågan och kapacitet Höghastighetsbanor

Läs mer

Trafik och bankapacitet

Trafik och bankapacitet Trafik och bankapacitet Slutseminarium 3 Gröna Tåget ett snabbtåg för nordiska förhållanden Jennifer Warg, Vectura på uppdrag av Oskar Fröidh, KTH 2012-01-25 Bakgrund och syfte Bakgrund Nya snabbtåg med

Läs mer

Hur många tåg kan man köra? Och vad ska man göra? - Om man vill köra fler tåg

Hur många tåg kan man köra? Och vad ska man göra? - Om man vill köra fler tåg Hur många tåg kan man köra? Och vad ska man göra? - Om man vill köra fler tåg Bo-Lennart Nelldal Adj. professor KTH 2011-01-13 1 Hur många tåg kan man köra över Getingmidjan? 2 1 Hur många tåg kan man

Läs mer

Här börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg JÄRNA VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING

Här börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg JÄRNA VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING Här börjar framtiden Ostlänken den nya tidens järnväg JÄRNA VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg Sverige växer, storstadsregionerna expanderar

Läs mer

Marknad och trafik. Forskningsprojektet Gröna tåget. Oskar Fröidh. 14 februari 2007. oskar@infra.kth.se 08-790 83 79

Marknad och trafik. Forskningsprojektet Gröna tåget. Oskar Fröidh. 14 februari 2007. oskar@infra.kth.se 08-790 83 79 Marknad och trafik Forskningsprojektet Gröna tåget Oskar Fröidh oskar@infra.kth.se 08-790 83 79 14 februari 2007 1 Delprojektet Marknad och trafik Mål: Att ta fram ett attraktivt tågkoncept i form av en

Läs mer

Låt oss få veta vad du tycker!

Låt oss få veta vad du tycker! Låt oss få veta vad du tycker! Banverket planerar för mötesspår och dubbelspår på vissa sträckor av järnvägen mellan Södertälje, Strängnäs och Eskilstuna Svealandsbanan, som bland annat går mellan Södertälje-Eskilstuna,

Läs mer

Kapacitetsanalys av järnvägsnätet i Sverige

Kapacitetsanalys av järnvägsnätet i Sverige Kapacitetsanalys av järnvägsnätet i Sverige Delrapport 2 Bearbetning av databas över infrastruktur, trafik, Kapacitetsanalys tidtabell och av förseningar järnvägsnätet i Sverige Delrapport 2 Bearbetning

Läs mer

Gunnar Sibbmark och Göran Johansson, VD respektive ordförande i Europakorridoren.

Gunnar Sibbmark och Göran Johansson, VD respektive ordförande i Europakorridoren. Diskussionen om Europakorridoren stannar ofta vid höga hastigheter och korta restider. Då glömmer vi något viktigt: Den utbyggda korridoren frigör också kapacitet för en kraftigt utökad spårbunden godstrafik.

Läs mer

Hur kan simulering användas vid tidtabellskonstruktion?

Hur kan simulering användas vid tidtabellskonstruktion? Hur kan simulering användas vid tidtabellskonstruktion? Tillämpning på del av Södra stambanan KTH Järnvägsgrupp Trafik och Logistik Hans Sipilä hans.sipila@abe.kth.se 211-1-12 1 Kapacitets- och tidtabellsproblem

Läs mer

Riktlinjer täthet mellan tåg

Riktlinjer täthet mellan tåg RAPPORT Riktlinjer täthet mellan tåg Planeringsförutsättningar Tågplan T15 Ärendenummer:TRV 2013/92362 Dokumenttitel: Riktlinjer täthet mellan tåg Skapat av: Per Konrad Dokumentdatum: 2014-03-12 Dokumenttyp:

Läs mer

Trångsektors plan Göteborg

Trångsektors plan Göteborg Trångsektors plan Göteborg T15 T15 [Ange dokument ets underrubr ik] RIKTLINJE 2 (10) Innehåll Inledning... 3 Syfte... 3 Omfattning... 4 Definitioner... 4 Infrastruktur... 4 Trafikstruktur... 5 Allmänt...

Läs mer

Jobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg

Jobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg Jobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg 55 miljarder till Ostlänken, Göteborg-Borås samt investeringar i drift och underhåll som del i investeringssatsning för jobb och tillväxt Regeringen

Läs mer

Framtidens Materiel och trafikering hur kan persontrafikens lönsamhet förbättras

Framtidens Materiel och trafikering hur kan persontrafikens lönsamhet förbättras Bo-Lennart Nelldal, adj prof RAILWAY GROUP KTH Center for Research and Education In Railway Engineering Framtidens Materiel och trafikering hur kan persontrafikens lönsamhet förbättras Sammanfatting av

Läs mer

OM VÄRDET AV LÅNGA TÅG. 2014-12-01 Upprättad av: Staffan Hultén 2014/10194307/4

OM VÄRDET AV LÅNGA TÅG. 2014-12-01 Upprättad av: Staffan Hultén 2014/10194307/4 OM VÄRDET AV LÅNGA TÅG PM 2014-12-01 Upprättad av: Staffan Hultén 2014/10194307/4 2 (9) OM VÄRDET AV LÅNGA TÅG KUND Trafikverket KONSULT WSP Sverige AB 121 88 Stockholm-Globen Besök: Arenavägen 7 Tel:

Läs mer

Förbättrad punktlighet på X2000 analys med hjälp av simulering

Förbättrad punktlighet på X2000 analys med hjälp av simulering Förbättrad punktlighet på X2000 analys med hjälp av simulering Bo-Lennart Nelldal Olov Lindfeldt Hans Sipilä Johannes Wolfmaier Stockholm 2008-02-29 TRITA-TEC-RR 08-001 ISSN 1653-4484 ISBN 13: 978-91-85539-31-4

Läs mer

Kapacitetsanalys av två principutformningar av bansystemet på Ostlänken

Kapacitetsanalys av två principutformningar av bansystemet på Ostlänken Kapacitetsanalys av två principutformningar av bansystemet på OSKAR FRÖIDH TORLEIF JANSSON Slutrapport 2005 TRITA-INFRA 05-017 ISSN 1651-0216 ISRN KTH/INFRA/--05/017 SE ISBN 91-7323-123-1 KTH Arkitektur

Läs mer

Rapport: Investering i höghastighetsjärnväg. Rapport: Uppgradering av Södra och Västra stambanorna. Lena Erixon Generaldirektör

Rapport: Investering i höghastighetsjärnväg. Rapport: Uppgradering av Södra och Västra stambanorna. Lena Erixon Generaldirektör TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Rapport: Investering i höghastighetsjärnväg Rapport: Uppgradering av Södra och Västra stambanorna Lena Erixon Generaldirektör 2016-05-31 Agenda Bakgrund: Kapacitetsbrist

Läs mer

Erfarenheter från konkurrensutsättning. Sverige. Gunnar Alexandersson. Jernbaneforum, Oslo 18 mars 2014. Utredningen om järnvägens organisation

Erfarenheter från konkurrensutsättning. Sverige. Gunnar Alexandersson. Jernbaneforum, Oslo 18 mars 2014. Utredningen om järnvägens organisation Erfarenheter från konkurrensutsättning av järnvägstrafik i Sverige Gunnar Alexandersson Jernbaneforum, Oslo 18 mars 2014 Upplägg på presentation 1. Översikt över organisatoriska förändringar 2. Det stegvisa

Läs mer

Erfarenheter från konkurrensutsättning

Erfarenheter från konkurrensutsättning Erfarenheter från konkurrensutsättning av järnvägstrafik i Sverige Gunnar Alexandersson Jernbaneforum, Oslo 18 mars 2014 Upplägg på presentation 1. Översikt över organisatoriska förändringar 2. Det stegvisa

Läs mer

Höghastighetsutredningenmed Ostlänkenglasögon

Höghastighetsutredningenmed Ostlänkenglasögon Höghastighetsutredningenmed Ostlänkenglasögon Riksdagen 11 februari 2009 Per Sandström VD Nyköping- Östgötalänken AB www.ostlanken.se Vilka är bolaget? Ägare Kommunerna Mjölby, Linköping, Norrköping, Nyköping,

Läs mer

Stambanan genom övre Norrland och behovet av Norrbotniabanan. Kapacitetsbrist på järnvägssystemet kostar arbetstillfällen

Stambanan genom övre Norrland och behovet av Norrbotniabanan. Kapacitetsbrist på järnvägssystemet kostar arbetstillfällen Stambanan genom övre Norrland och behovet av Norrbotniabanan Kapacitetsbrist på järnvägssystemet kostar arbetstillfällen Fyrstegsprincipen 1. Åtgärd som kan påverka transportefterfrågan och val av transportsätt.

Läs mer

10:20-10:40 10:40-11:20 11:20-12:00 12.00-13.00 Lunch

10:20-10:40 10:40-11:20 11:20-12:00 12.00-13.00 Lunch Blandad trafik påp dubbelspåriga järnvj rnvägar 10:20-10:40 10:40 Johanna Törnquist Krasemann, LiTH/BTH Kapacitetens effekt på den operativa tågdriften vid störningar rningar, kvantitativa beräkningsmetoder

Läs mer

Lyntog Ett paradigmskifte i internasjonal samferdseltenkning

Lyntog Ett paradigmskifte i internasjonal samferdseltenkning Lyntog Ett paradigmskifte i internasjonal samferdseltenkning Professor Bo-Lennart Nelldal KTH Järnvägsgrupp 2012-05-11 1 KTH Järnvägsgruppen - Systemsyn Säkerhet Lönsamhet Intäkt Konkurrens/ samverkan

Läs mer

Trångsektorsplan Göteborg - tågplan T11

Trångsektorsplan Göteborg - tågplan T11 Ert datum Er beteckning Leveransdivisionen Planering Box 1070 SE-172 22 SUNDBYBERG Sverige Besöksadress: Landsvägen 50A Telefon 08-762 20 20 Telefax www.banverket.se Rapport Trångsektorsplan Göteborg -

Läs mer

2014-10-15. NY LOGISTIKKNUTPUNKT I TRONDHEIMSREGIONEN Kapacitetsanalys Trondheim-Stören. Rapport. 2014-11-25 Upprättad av: Göran Hörnell

2014-10-15. NY LOGISTIKKNUTPUNKT I TRONDHEIMSREGIONEN Kapacitetsanalys Trondheim-Stören. Rapport. 2014-11-25 Upprättad av: Göran Hörnell 2014-10-15 NY LOGISTIKKNUTPUNKT I TRONDHEIMSREGIONEN Kapacitetsanalys Trondheim-Stören Rapport 2014-11-25 Upprättad av: Göran Hörnell NY LOGISTIKKNUTPUNKT I TRONDHEIMSREGIONEN Kapacitetsanalys Trondheim-Stören

Läs mer

Här börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING STOCKHOLM

Här börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING STOCKHOLM Här börjar framtiden Ostlänken den nya tidens järnväg STOCKHOLM VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg Sverige växer, storstadsregionerna expanderar

Läs mer

Järnväg Stockholm Oslo. 28 oktober 2015

Järnväg Stockholm Oslo. 28 oktober 2015 Järnväg Stockholm Oslo 28 oktober 2015 Avgränsning och antaganden KPMG, Ramböll, MTR och KTH har för Infrastrukturkommissionen pro bono genomfört en övergripande företagsekonomisk analys i visionära termer

Läs mer

Sektorn för samhällsbyggnad Trafikverksamheten

Sektorn för samhällsbyggnad Trafikverksamheten Sektorn för samhällsbyggnad Trafikverksamheten Göteborg Höghastighetståg (sth >320 km/h) Interregionala snabbtåg (typ Regina, sth 250 km/h) Pendeltåg (typ X40 eller X60, sth 180 km/h) Trafik under en maxtimme,

Läs mer

frågor om höghastighetståg

frågor om höghastighetståg 12 frågor om höghastighetståg N Vad är Europakorridoren? är vi inom Europakorridoren möter människor och talar om höghastighetståg, är det några frågor som ofta återkommer. Dessa frågor handlar i hög grad

Läs mer

KAJT Förstudie Uppföljning, kapacitetsplanering, simulering och trafikstyrning (FUKS) KTH del 2: Förseningsmått 1. Bakgrund och syfte

KAJT Förstudie Uppföljning, kapacitetsplanering, simulering och trafikstyrning (FUKS) KTH del 2: Förseningsmått 1. Bakgrund och syfte KTH Järnvägsgrupp 2014-04-28 Jennifer Warg, Bo-Lennart Nelldal KAJT Förstudie Uppföljning, kapacitetsplanering, simulering och trafikstyrning (FUKS) KTH del 2: Förseningsmått 1. Bakgrund och syfte Det

Läs mer

Större trafikavbrott och dess effekter på godskunderna

Större trafikavbrott och dess effekter på godskunderna Större trafikavbrott och dess effekter på godskunderna Prof. em. Bo-Lennart Nelldal KTH Järnvägsgrupp Trafik och Logistik 2014-11-13 Bakgrund Railway Group Analysen genomfördes i samband med en förstudie

Läs mer

Aktuellt om höghastighetsbanor

Aktuellt om höghastighetsbanor Aktuellt om höghastighetsbanor Stadskontoret Foto Bombardier Upprättad Datum: Version: Ansvarig: Förvaltning: Enhet: 2008-09-15 1.0 Anna Bjärenlöv Stadskontoret Strategisk utveckling 1. Inledning Idag

Läs mer

Framtida godstransporter i Östra Mellansverige

Framtida godstransporter i Östra Mellansverige Järnvägsgruppen Framtida godstransporter i Östra Mellansverige Jakob Wajsman (Trafikverket) Bo-Lennart Nelldal KTH Järnvägsgrupp 2013-05-21 KTH Järnvägsgruppen Centrum för forskning och utbildning i järnvägsteknik

Läs mer

Svealandsbanan tågtrafik där den efterfrågas

Svealandsbanan tågtrafik där den efterfrågas Svealandsbanan tågtrafik där den efterfrågas Oskar Fröidh, KTH oskar.froidh@abe.kth.se Jernbaneforum 7 mars 2012 Målen för förbättrad tågtrafik Möjliggöra pendling till starka arbetsmarknader Lättare för

Läs mer

Trafik och bankapacitet

Trafik och bankapacitet Trafik och bankapacitet Slutseminarium 3 Gröna Tåget ett snabbtåg för nordiska förhållanden Jennifer Warg, Vectura på uppdrag av Oskar Fröidh, KTH 2012-01-25 Bakgrund och syfte Bakgrund Nya snabbtåg med

Läs mer

Stora trafikavbrott och förseningar och dess orsaker och effekter

Stora trafikavbrott och förseningar och dess orsaker och effekter Stora trafikavbrott och förseningar och dess orsaker och effekter Professor Em. Bo-Lennart Nelldal KTH Järnvägsgrupp Trafik och Logistik 2016-11-15 KTH Järnvägsgruppen - Systemsyn Säkerhet Lönsamhet Intäkt

Läs mer

Framtida infrastruktur och kvalitet i tågföring

Framtida infrastruktur och kvalitet i tågföring 1 KTH Järnvägsgrupp 2010-09-10 Bo-Lennart Nelldal Olov Lindfeldt Forskningsprogram för Framtida infrastruktur och kvalitet i tågföring 2010-2013 - Analys av trafikeringsprinciper och dess samverkan med

Läs mer

Effektiva tågsystem för godstransporter

Effektiva tågsystem för godstransporter Effektiva tågsystem för godstransporter en systemstudie Huvudrapport Redaktör: Bo-Lennart Nelldal KTH JÄRNVÄGSGRUPPEN Rapport 0504 Stockholm 2005 Sammanfattning Järnvägen i Europa har förlorat marknadsandelar

Läs mer

SCENARIOANALYS FÖR JÄRNVÄGEN I SKÅNE. Sammanfattning av SWECOs rapport på uppdrag av Region Skåne

SCENARIOANALYS FÖR JÄRNVÄGEN I SKÅNE. Sammanfattning av SWECOs rapport på uppdrag av Region Skåne SCENARIOANALYS FÖR JÄRNVÄGEN I SKÅNE Sammanfattning av SWECOs rapport på uppdrag av Region Skåne 1 Miljoner resor i Skåne FRAMTIDENS JÄRNVÄGSSYSTEM I SKÅNE ETT STRATEGISKT LÄGE Ett välfungerande skånskt

Läs mer

Europakorridoren Ett bredband för fysiska transporter - Utbud, prognoser och samhällsekonomi

Europakorridoren Ett bredband för fysiska transporter - Utbud, prognoser och samhällsekonomi Europakorridoren Ett bredband för fysiska transporter - Utbud, prognoser och samhällsekonomi Adj. Professor Bo-Lennart Nelldal Järnvägsgruppen KTH Stockholm 2003-08-27 Bakgrund Banverkets/Scandiakonsults

Läs mer

Trångsektorsplan Mälardalen

Trångsektorsplan Mälardalen RAPPORT Trångsektorsplan Mälardalen Planeringsförutsättningar Tågplan T14 Ärendenummer: TRV 2012/69702 Dokumenttitel: Trångsektorsplan Mälardalen, tågplan T14 Skapat av: Armin Ruge Dokumentdatum: 2012-11-19

Läs mer

ERTMS för att stärka järnvägens konkurrenskraft

ERTMS för att stärka järnvägens konkurrenskraft ERTMS för att stärka järnvägens konkurrenskraft Ett gemensamt gränsöverskridande trafikstyrningssystem för järnvägen Europa ska få en gemensam och konkurrenskraftig järnväg. Med detta i fokus beslutade

Läs mer

Vad tillför nya operatörer på spåren i persontrafiken?

Vad tillför nya operatörer på spåren i persontrafiken? KTH ROYAL INSTITUTE OF TECHNOLOGY Vad tillför nya operatörer på spåren i persontrafiken? KTH Järnvägsgruppens seminarium 26 maj 2015 Oskar Fröidh, KTH Järnvägsgruppen oskar.froidh@abe.kth.se Marknadsöppning

Läs mer

Prioriteringen av tågtrafiken på järnvägen

Prioriteringen av tågtrafiken på järnvägen 2012 Prioriteringen av tågtrafiken på järnvägen Pontus Gunnäs KTH 2012-05-28 Förord Att ett arbete aldrig blir som det var tänkt verkar vara en vedertagen regel. Grundidén till detta arbete föddes i samtal

Läs mer

ERTMS för en konkurrenskraftig järnväg

ERTMS för en konkurrenskraftig järnväg ERTMS för en konkurrenskraftig järnväg Ett gränsöverskridande, gemensamt trafikstyrningssystem för järnvägen och Europa behöver en konkurrenskraftig järnväg. Med detta i fokus beslutade EU 1996 att ett

Läs mer

Rätt spår 2 FULL TRIM!

Rätt spår 2 FULL TRIM! Rätt spår 2 FULL TRIM! Sammanfattning av rapport om trimning av befintlig bansträckning Karlstad-Örebro Februari 2009 Sammanfattning av rapport om trimning av befintlig bansträckning Karlstad-Örebro 1

Läs mer

Projekt Ostlänken. Vi tar de första stegen mot en ny generation järnväg i Sverige. Anna Forslund Hållbarhetschef Bitr Projektchef

Projekt Ostlänken. Vi tar de första stegen mot en ny generation järnväg i Sverige. Anna Forslund Hållbarhetschef Bitr Projektchef Projekt Ostlänken Vi tar de första stegen mot en ny generation järnväg i Sverige. Anna Forslund Hållbarhetschef Bitr Projektchef En del av ny generation järnväg Byggandet av höghastighetsjärnväg är det

Läs mer

Kungliga Ingenjörsvetenskapsakademien, Avdelning III Samhällsbyggnad, Planeringsgruppen

Kungliga Ingenjörsvetenskapsakademien, Avdelning III Samhällsbyggnad, Planeringsgruppen Kungliga Ingenjörsvetenskapsakademien, Avdelning III Samhällsbyggnad, Planeringsgruppen Remissvar TRV2011/17304 Järnvägens behov av ökad kapacitet - förslag på lösningar för åren 2012-2021 Inom Kungliga

Läs mer

Bilaga 4. Yttrande över nuvarande kapacitetstilldelning, KTH

Bilaga 4. Yttrande över nuvarande kapacitetstilldelning, KTH bilaga till granskningsrapport dnr: 31-2012-1453 rir 2013:18 Bilaga 4. Yttrande över nuvarande kapacitetstilldelning, KTH Tågförseningar orsaker, ansvar och åtgärder? (RiR 2013:18) KTH Järnvägsgrupp 2013-09-20

Läs mer

Så bör trafikeringen vara på höghastighetsnätet

Så bör trafikeringen vara på höghastighetsnätet Så bör trafikeringen vara på höghastighetsnätet Bo-Lennart Nelldal Adj. professor Järnvägsgruppen KTH 2010-05-04 KTH Järnvägsgruppen Centrum för forskning och utbildning i järnvägsteknik 1 KTH Järnvägsgruppen

Läs mer

ERTMS. Nytt signalsystem

ERTMS. Nytt signalsystem ERTMS Nytt signalsystem Nytt signalsystem i Sverige Ställarställverket i Luleå har över 65 år på nacken Det gamla signalsystemet i Sverige, ATC, bygger på en nationell standard som försvårar trafik över

Läs mer

Tidtabellsplanering med simulering

Tidtabellsplanering med simulering Tidtabellsplanering med simulering Hans Sipilä hans.sipila@abe.kth.se Tidigare arbete Simulering av snabbtågstrafik Stockholm Göteborg - Förändringar i tidtabellen som påverkar X2000 - Hur påverkas punktligheten?

Läs mer

Godsspår Skåne-Småland

Godsspår Skåne-Småland Godsspår Skåne-Småland - Förslag på åtgärd Jönköping-Malmö LTH Ingenjörshögskolan vid Campus Helsingborg Institutionen för trafik och samhälle Examensarbete: My Andersson Beatrice Granström Copyright My

Läs mer

Effektredovisning för BVLu_009 Stambanan genom övre Norrland, ökad kapacitet (Brattby)

Effektredovisning för BVLu_009 Stambanan genom övre Norrland, ökad kapacitet (Brattby) PM Effektredovisning för BVLu_009 Stambanan genom övre Norrland, ökad kapacitet (Brattby) Handläggare: Telefon: e-post: Innehåll 1 Effektbeskrivning av åtgärd...3 1.1 Allmänt...3 1.2 Trafikering...4 1.3

Läs mer

Nya snabbtåg ger nya möjligheter Stockholm Oslo

Nya snabbtåg ger nya möjligheter Stockholm Oslo Gröna Tåget Nya snabbtåg ger nya möjligheter Stockholm Oslo 5 juli 2011 Oskar Fröidh oskar.froidh@abe.kth.se Vad är Gröna Tåget? Ett forskningsprogram om ett tågkoncept för fjärrtrafik och långväga regionaltrafik

Läs mer

Ådalsbanan. - den viktiga länken

Ådalsbanan. - den viktiga länken Ådalsbanan - den viktiga länken Tunnelborrning i Svedjetunneln, norr om Härnösand. Länken mellan norr och söder När Ådalsbanan nyinvigs 2011 skapas helt nya förutsättningar för järnvägstrafiken i regionen.

Läs mer

Nytt signalsystem i Europa

Nytt signalsystem i Europa ERTMS i Sverige Nytt signalsystem i Europa Det blir enklare att resa och transportera med tåg mellan länder na med det nya signalsystemet European Railway Transport Management System, ERTMS. Idag byter

Läs mer

Vad är kapacitet? Vem? Kapacitet

Vad är kapacitet? Vem? Kapacitet Vad är kapacitet? Vem? Leif Broberg BV Projektering Stockholm Spårtrafikerfarenhet SL Tunnelbanan SL Roslagsbanan Rhätische Bahn (Schweiz) Optimering & Simulering Kommunikations & Transportsystem, LiTH

Läs mer

Trångsektorsplan för Mälardalen - tågplan T09

Trångsektorsplan för Mälardalen - tågplan T09 Ert datum Er beteckning Leveransdivisionen Planering SE-172 22 SUNDBYBERG Besöksadress: Landsvägen 50 A Telefon Telefax www.banverket.se Rapport Trångsektorsplan för Mälardalen - tågplan T09 Handläggare:

Läs mer

Höghastighetsbanor och regional tågtrafik

Höghastighetsbanor och regional tågtrafik Höghastighetsbanor och regional tågtrafik Trafikverket 21 november 2016 Mårten Levin Vd MÄLAB marten.levin@malab.se 070-7861463 Varför regionaltågstrafik? Befolkningsutveckling i Eskilstuna kommun 105

Läs mer

Trafikverkets kommande affärsmöjligheter i regionen. Tillsammans gör vi smarta och ansvarsfulla affärer

Trafikverkets kommande affärsmöjligheter i regionen. Tillsammans gör vi smarta och ansvarsfulla affärer Trafikverkets kommande affärsmöjligheter i regionen Tillsammans gör vi smarta och ansvarsfulla affärer 1 Trafikverkets arbete med höghastighetsjärnväg nuläge och framtida affärer Andreas Hult, projektchef

Läs mer

Framtidens järnväg formas idag!

Framtidens järnväg formas idag! Framtidens järnväg formas idag! Dagens och morgondagens bästa transportsätt Den svenska järnvägen har fler tåg, mer gods och fler passagerare än någonsin tidigare. För att möta den ökande efterfrågan måste

Läs mer

Svealandsbanans första 10 år erfarenheter för framtiden av tågtrafiken och resandet

Svealandsbanans första 10 år erfarenheter för framtiden av tågtrafiken och resandet Avd för trafik och logistik KTH 100 44 Stockholm Svealandsbanans första 10 år erfarenheter för framtiden av tågtrafiken och resandet 2008-09-30 Oskar Fröidh Olov Lindfeldt TRITA-TEC-RR 08-002 ISSN 1653-4484

Läs mer

Bilaga B Trafikutbud etapp 1

Bilaga B Trafikutbud etapp 1 Bilaga B Trafikutbud etapp 1 Denna bilaga beskriver det trafikutbud i det storregionala stomnätet som parterna kommit överens om att genomföra som etapp 1. Utbudet ligger till grund för gemensamma beslut

Läs mer

Trafikanalys Kompletterande arbeten för ny järnväg Göteborg - Borås

Trafikanalys Kompletterande arbeten för ny järnväg Göteborg - Borås Trafikanalys Kompletterande arbeten för ny järnväg Göteborg - Borås 2012-09-14 Stockholm, 2012-09-14 Vectura Division Transport och Samhälle Box 4107 171 04 Solna Svetsarvägen 24 www.vectura.se Växel:

Läs mer

RAPPORT. Trafikeringsrapport. Trafikering höghastighetsjärnväg i olika tidsperspektiv. Underlag till Sverigeförhandlingen

RAPPORT. Trafikeringsrapport. Trafikering höghastighetsjärnväg i olika tidsperspektiv. Underlag till Sverigeförhandlingen RAPPORT Trafikeringsrapport Trafikering höghastighetsjärnväg i olika tidsperspektiv Underlag till Sverigeförhandlingen 2016-01-22 TMALL 0004 Rapport generell v 1.0 Dokumenttitel: Trafikeringsrapport, trafikering

Läs mer

Södra stambanan Lund Hässleholm

Södra stambanan Lund Hässleholm till Rapport 2013:86 Patrik Sterky, Kreera Fredrik Thurfjell, Kreera Joel Hansson, Trivector 2013-10-28 Södra stambanan Lund Hässleholm Konsekvenser med nya operatörer Trivector Traffic Åldermansgatan

Läs mer

MILJÖPARTIETS SATSNINGAR FÖR EN MODERN TÅGTRAFIK

MILJÖPARTIETS SATSNINGAR FÖR EN MODERN TÅGTRAFIK MILJÖPARTIETS SATSNINGAR FÖR EN MODERN TÅGTRAFIK Miljöpartiets satsningar för en modern tågtrafik 2011-12-09 Sammanfattning Miljöpartiet presenterar här ett paket med våra förslag för en modernisering

Läs mer

Kapacitetsanalys av Södra stambanan

Kapacitetsanalys av Södra stambanan Kapacitetsanalys av Södra stambanan Effekter av ökad trafik och ökad hastighet från 200 till 250 km/h HANS SIPILÄ JENNIFER WARG Stockholm 2012 Publikation 1203 ISBN 978-91-7501-288-9 KTH Järnvägsgruppen

Läs mer

RAPPORT Järnvägens kapacitetsutnyttjande och kapacitetsbegränsningar 2013

RAPPORT Järnvägens kapacitetsutnyttjande och kapacitetsbegränsningar 2013 RAPPORT Järnvägens kapacitetsutnyttjande och kapacitetsbegränsningar 2013 Underlag till Årsredovisning 2013 Dokumenttitel: Järnvägens kapacitetsutnyttjande och kapacitetsbegränsningar 2013 Skapat av: Magdalena

Läs mer