Svealandsbanan tågtrafik där den efterfrågas

Transkript

1 Svealandsbanan tågtrafik där den efterfrågas Oskar Fröidh, KTH Jernbaneforum 7 mars 2012

2 Målen för förbättrad tågtrafik Möjliggöra pendling till starka arbetsmarknader Lättare för företag att rekrytera kvalificerad arbetskraft Öka möjligheterna att välja bostad (utbud, pris, plats) Minskad miljöbelastning av eldriven tågtrafik istället för bilresor Avlasta vägnätet i storstadsregioner Skapa förutsättningar för regionalekonomisk tillväxt Förbättrad livskvalitet

3 East Coast Line Svealandsbanan Öppnad 1997 ny bana Södertälje Eskilstuna ersatte gammal bana Upprustad bana Eskilstuna Valskog Direkta tåg till Örebro/Hallsberg och Arlanda/Uppsala Ludvika Örebro Hallsberg Fagersta Hallstahammar Köping Arboga Kungsör Avesta Sala Eskilstuna Katrineholm Västerås Flen Enköping Bålsta Strängnäs Läggesta Mariefred Åkers styckebruk Nykvarn Gnesta Märsta Vagnhärad Uppsala Arlanda Airport Stockholm Västerhaninge Nynäshamn Nyköping Mjölby Motala Linköping Norrköping km Oskar Fröidh 2011

4 Nyköping East Coast Line Ny järnvägsgeografi ger ny marknad Strängnäs fick station i tätorten (ersatte Åkers styckebruk och buss) Avesta Sala Uppsala sör Eskilstuna Katrineholm Västerås Flen Enköping Bålsta Strängnäs Läggesta Mariefred Åkers styckebruk Nykvarn Gnesta Märsta Vagnhärad Arlanda Airport Stockholm Västerhaninge Nynäshamn

5 Utbud på Svealandsbanan Halverad restid (60 min Stockholm-Eskilstuna) jmf ersättande buss, kortare än gamla tåget (1:40) Turtäthet (1 h+insats=18 turer/dag) och biljettpris som ersättande buss, tätare än gamla tåget (5-8 turer/dag)

6 Resandeutveckling på Svealandsbanan Buss med högre turtäthet Svealandsbanan +X2-tåg +Halverade restider Svealandsbanan -Loktåg ersätter X2 -Längre restider -Dålig punktlighet +Nya tåg (X40) -Delvis avstängd bana

7 Tidigare färdmedel Tågresenärer på Svealandsbanan 1998 Bil 16% Nygenererat 31% SJ buss 30% Södermanlands länstrafik buss 23%

8 Färdmedelsval vid resor längs E20 / Svealandsbanan Boende i Strängnäs, på gångavstånd resp. cykelavstånd 1997: Busstrafik 2000: Snabbtåg 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% km 1-3 km Kollektivt Bil bostadens avstånd från stationen

9 Samband mellan trafik och samhällsstruktur Länkbelastning Ruttval Färdmedelsval Destinationsval Resgenerering Restider, -sträckor, -kostnader Tillgänglighet Attraktivitet Trafik Samhällsstruktur Biltillgång Aktiviteter Flyttningar Investerares lokaliseringsbeslut Byggande Användares lokaliseringsbeslut The land-use transport feedback cycle Wegener, Michael (1996)

10 Antal pendlare Pendling i Eskilstuna kommun, in från och ut mot Stockholm Svealandsbanan öppnas In Ut

11 Antal arbetsplatser Nåbarhet (tillgänglighet) till arbetsplatser från Strängnäs Restid (minuter) Tåg Buss

12 Kompetensförsörjning Bostadsort för kvalificerade akademiker vid Mälardalens högskola i Eskilstuna 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% Stockholms län Eskilstuna kommun Stockholms län Uppsala län Västmanlands län exkl Kungsör och Arboga Kungsör, Arboga, Örebro Södermanlands län exkl Eskilstuna Eskilstuna kommun 0% Andra län Svealandsbanan öppnar

13 Några problem med tågtrafiken på Svealandsbanan genom åren Problem Dålig punktlighet som ledde till minskat resande SJ AB kör utan bidrag och krav på 10 % avkastning företagsekonomi svårt med pendling vilket leder till färre turer SJ hade ekonomiskt svårt att skaffa nya tåg Åtgärder Förbättras med banutbyggnad och ökat underhåll Upphandlad trafik (MÄLAB)? Nya tåg i trafik sedan 2007, men räcker inte till

14 Blekinge Kustbana Utökad trafik, gradvis från 1992 Direkta tåg till Malmö och Köpenhamn Elektrifiering och Öresundståg (2007) Denmark Copenhagen Halmstad Copenhagen Airport Kastrup Sweden Eslöv Lund Malmö Ystad Alvesta Växjö Emmaboda Karlshamn Hässleholm Ronneby Karlskrona Sölvesborg Kristianstad Kalmar Railroad, passenger Blekinge Coast Line km 0 62 mi. Oskar Fröidh, 2011

15 Västkustbanan Långsam dubbelspårsutbyggnad, (?), gradvis kortare restider och mer kapacitet Öresundståg upphandlas av kollektivtrafikmyndigheten sedan januari 2009 SJ har egen långväga trafik i konkurrens med Öresundstågen (före 2009 samordnad) Gothenburg Mölndal Kungsbacka Varberg Falkenberg Copenhagen Halmstad Laholm Båstad Copenhagen Airport Kastrup Ängelholm Lund Malmö Värnamo Alvesta Hässleholm Kristianstad West Coast Line (WCL) Through services to WCL km Other passenger line Oskar Fröidh, 2011

16 Resandeutveckling i tre regionala tågtrafiksystem Blekinge kustbana Svealandsbanan Västkustbanan Västkustbanan Kortväga resor ( 100 km) tillkommer

17 Tre svenska exempel på långväga regionalt tågresande Tydlig koppling mellan utbud och efterfrågan (resande) Kortare restider och högre turtäthet väsentlig och förutsätter ofta järnvägsutbyggnad Viktigt med låga priser för många resenärer Subventioner för arbets- och studerandependling förbättrar utbudet och ökar resandet Även god komfort och direkta förbindelser har relativt stor betydelse, särskilt för bilister