Workshop kollektivtrafiknämnden

Transkript

1 Workshop kollektivtrafiknämnden Elina Svensson & Per Hanning Utvecklingsenheten

2 Workshop kollektivtrafiknämnden Syftet med workshopen är att ta fram kollektivtrafiknämndens inriktning till regionplan Samt genom att spela in idéer och tankar till övriga dokument också påbörja det gemensamma arbetet framåt. Målet är att ta fram fokusområden till regionplan samt inspel och tankar till nämndplan 2020 samt trafikförsörjningsprogrammet Arbetsgång Workshopen utgår ifrån följande dokument: Trafikförsörjningsprogrammet Flerårsplan och regionplan Nämndplan Kollektivtrafiknämnden 2019 Roller Workshopledare från utvecklingsenheten leder processen. Samtliga politiker deltar i grupper i

3 Arbetsgång 1. Individuellt 2. Dela & komplettera 3. Gruppera, namnge & prioritera 4. Presentera

4 1. Individuellt 1. Individuellt Vilka är dina inspel? Skriv på post-it, ett inspel/tanke/förslag per lapp. Vill du omformulera något utifrån dokumenten? Vill du lägga till något utifrån dokumenten?

5 2. Dela & komplettera 1. Individuellt 2. Dela & komplettera Dela dina inspel med gruppen. Placera ut dina lappar på de större arken på bordet där ni tycker de hör hemma. Lägg till nya lappar om

6 3. Grupperna, namnge & prioritera Ser ni några mönster i era lappar? Skapa grupper, sätt ett namn/rubrik på gruppen. 3. Gruppera, namnge & prioritera

7 Arbetsgång 1. Individuellt 2. Dela & komplettera 3. Gruppera, namnge & prioritera 4. Presentera

8 Nämndplan Kollektivtrafiknämnden 2019 FOKUS FÖR VERKSAMHETSÅRET 2019 Under 2019 ska nämnden arbeta mot sitt mål God tillgänglighet och service samt Region Värmlands perspektivmål inom nämndens ansvarsområde. För 2019 har nämnden fokus på att: Påbörja arbetet med att ta fram inriktning och vision för en hållbar kollektivtrafik i Värmland Påbörja beredning av ett nytt trafikförsörjningsprogram att gälla från Utreda om tågtrafikens förutsättningar och framtid i Värmland. Utarbeta en strategi för framtidens mobilitet och kollektivtrafikens roll i ett hållbart samhälle. Ta fram beskrivning och indikatorer för den geografiska tillgängligheten i Värmland. Öka samordning och gemensam utveckling med övriga verksamheter inom Region Värmland. Skapa en effektiv, samlad kollektivtrafikverksamhet där samordningseffekter ska eftersträvas samtidigt som hög nöjdhet uppnås hos kunder och medarbetare.

9 Inspel Nämndplan 2020 Att sätta lappar på, skrivs ut i A3

10 Flerårsplan och Regionplan Kollektivtrafiknämndens mål: God tillgänglighet och service Kollektivtrafikens inriktning innebär att kollektivtrafiknämnden ska erbjuda ett sammanhållet, smidigt och effektivt transportsystem för hela länet samt till och från länet och är resenärens bästa alternativ för dagliga resor. Resultatet ska uppnås genom: Ökad energieffektivitet Ökad resurseffektivitet Ett sammanhållet system av regional trafik och tätortstrafik, förbindelser över länsgräns mot angränsande län och landsgräns mot Norge samt kopplingar mot storstadsområdena Stockholm, Göteborg och Oslo. Upplevelse av ett attraktivt och användbart alternativ Aktiv samverkan med länets kommuner Samordning mellan kollektivtrafik och kommunernas stads- och samhällsplanering

11 Inspel Regionplan 2020 Att sätta lappar på, skrivs ut i A3

12 Trafikförsörjningsprogrammet (1) Målområde Tillgänglighet för regional tillväxt Resmöjligheter (restidskvot beräknat som förhållandet mellan bil och kollektivtrafik mellan resecentra eller motsvarande) 2021 ska restidskvoten med regional busstrafik mellan kommunhuvudorter och Karlstad vara mindre än 1,3 (gäller ej för förbindelse där tåg utgör stomlinje (linje 100 och 200) 2021 ska restidskvot för regional tågtrafik mellan kommunhuvudorter och Karlstad vara mindre än 0, ska 90% av invånarna i Karlstad och Skåre ha restidskvot inom tätorten som är mindre än 2 Resandeutveckling 2021 ska antalet resor med kollektivtrafik i Värmland ha ökat till 14,8 miljoner resor per år (3% ökning per år utifrån 12,4 miljoner resor år 2015) Resmöjligheter över länsgräns (resmöjligheter över länsgräns tillgodoses genom en kombination av kommersiell och upphandlad trafik) 2021 ska det finnas dagliga resmöjligheter med interregional kollektivtrafik från Karlstad till Örebro och Kongsvinger med max 1,5 timmes restid (gäller ej för förbindelse där tåg utgör stomlinje (linje 100 och 200)) 2021 ska det finnas dagliga resmöjligheter med interregional kollektivtrafik från Karlstad till Skövde med maximalt 1,5 timmars restid 2021 ska det finnas dagliga resmöjligheter till och från med interregional kollektivtrafik mellan Karlstad och storstadsregionerna Stockholm, Göteborg och Oslo med fungerande anslutningar till/från länets kommunhuvudorter morgon och eftermiddag Mål för restid till/från Karlstad mot: Stockholm med max 2 timmar och 10 minuters restid Göteborg med max 2 timmar och 20 minuters restid Oslo med max 2 timmar och 30 minuters restid

13 Trafikförsörjningsprogrammet (2) Målområde Attraktivitet och användbarhet Marknadsandel Marknadsandelen ska öka till 15% år 2021 Medborgar- och kundnöjdhet Kundnöjdheten ska öka till 80% år 2021 Medborgarnöjdheten ska öka till 65% år 2021 Tillgänglighet för personer med funktionsnedsättning Andelen bytespunkter, hållplatser och pendlarparkeringar användbara för resenärer med funktionsnedsättning inom rörlighet, syn och hörsel ska år 2021 vara minst 75% av utpekade objekt Andelen fordon i allmän kollektivtrafik användbara för resenärer med funktionsnedsättning inom rörlighet, syn och hörsel ska år 2021 vara 100% Punktlighet Andelen regionala tåg som ankommer till slutstationer och viktiga bytespunkter senast fem minuter efter ordinarie tid ska år 2021 vara minst 95% Målområde Miljö Klimatpåverkande gaser och energianvändning Fordonens utsläpp av fossil koldioxid ska 2021 ha minskat med 60% jämfört med 2008, vilket innebär max 419 g/fordonskilometer Andelen förnybart drivmedel i kollektivtrafiken ska vid utgången av 2021 vara lägst 70% (och 95% 2025) Kollektivtrafikens energianvändning per fordonskilometer ska minska jämfört med 2015 (läge 2015: 3,89 kwh/fordonskilometer) Luftkvalitet Fordonens utsläpp av kväveoxider och partiklar ska 2021 inte överstiga 2,9 g/kwh respektive 0,015 g/kwh

14 Trafikförsörjningsprogrammet (3) Målområde Resurseffektivitet Beläggning i upphandlad trafik totalt och i stråk 12 påstigande/enkeltur i regional busstrafik, hela systemet (läge ,5 påstigande per enkeltur) 16 påstigande/enkeltur i regional busstrafik, stomlinjerna (läge ,8 påstigande per enkeltur) 60 påstigande/enkeltur i regional tågtrafik (läge ,7 påstigande per enkeltur) 18 påstigande/enkeltur i tätortstrafik Karlstad (läge ,6 påstigande per enkeltur) Förutom dessa mål så har vi ett mått på självfinansieringsgrad som man följer från ägaren. Måttet är att 50% av biljetten skall vara egenfinansierad i en framtid. Idag är knappa 40% av biljetten egenfinansierad och då räknas intäkter från skoltrafiken in i det. Medarbetarnas kunskap om företagets mål och kopplingen till enskilda mål ska stärkas genom att löpande redovisa mål för ökat resande, nöjda kunder samt innehåll i styrande dokument, på informationsmöten, avdelningsmöten och i medarbetarsamtal. Påstigande per utbudskilometer i upphandlad trafik 0,62 påstigande/utbudskilometer totalt i länet (läge ,58 resor/utbudskilometer)

15 Inspel Trafikförsörjningsprogrammet Att sätta lappar på, skrivs ut i A3