Miljö- och klimatstrategi - upphandlingskrav Kollektivtrafiken i Västra Götaland

Transkript

1 Miljö- och klimatstrategi - upphandlingskrav Kollektivtrafiken i Västra Götaland

2 Miljö- och klimatstrategi Hög ambitionsnivå för kollektivtrafiken som aktör i övergången till ett långsiktigt hållbart transportsystem. Strategin innebär snabb utfasning av fossila drivmedel och ökad energieffektivitet med låga nivåer av avgaser och buller. Målen utgår från Västra Götalandsregionens miljöprogram och de miljömål som tidigare fastställts i trafikförsörjningsprogrammet.

3 Miljömål GLOBALT Klimat- och energimål År 2025 ska minst 95 % av kollektivtrafiken utföras med förnybar energi. Delmål: 2016: 75 % av kollektivtrafiken utförs med förnybar energi. 2020: 90 % av kollektivtrafiken utförs med förnybar energi och samtliga fordon är fossiloberoende vilket innebär att de kan drivas av förnybar energi.

4 Miljömål GLOBALT Klimat- och energimål År 2025 ska kollektivtrafiken använda 25 % mindre energi per personkilometer jämfört med Energieffektiviteten i Västtrafiks fastigheter ska öka. Delmål: 2016 ska Västtrafiks nya och befintliga byggnader vara miljöcertifierade.

5 Miljömål LOKALT Luft och Buller År 2025 ska kollektivtrafikens utsläpp av kväveoxider och partiklar per personkilometer ha minskat med minst 60 % jämfört med Buller från kollektivtrafiken ska minska. Delmål: 2014 ska Västtrafik ha en handlingsplan för sänkta bullernivåer i stadstrafik.

6 Utfall och Prognos 100% 90% 80% 70% Andel fordonskilometer med förnybar energi Buss, tåg och spårvagn Utfall och prognos 60% 50% 40% 30% MÅL Buss o icke eldrivet tåg All trafik inklusive spårtrafik MÅL 20% 10% 0%

7 Åtgärder Västtrafik färdigställer 2014 en Miljö- och klimatplan med åtgärder Förslag och kostnadsuppskattningar för att genomföra Miljö- och Klimatstrategin Förnybar energi och energieffektivitet krav i upphandlingar Fortsätt utveckla anpassning av fordonsstorlekar till resebehovet Miljöcertifiering av byggnader Klimatmålet omräknas 2016 till mål för nettoutsläpp koldioxid

8 Åtgärder Biogas Krav på biogas beslutas av Kollektivtrafiknämnden vid varje ny upphandling Biogas används fortsatt där trafiken redan körs med biogas. Hänsyn till gjorda investeringar så att inte orimligt korta avskrivningstider skapas Om förutsättningarna utvecklas så att det blir mer kostnadseffektivt att omvandla biomassa till el och köra fordon på el bör detta övervägas

9 Åtgärder Prioritering Trafik- och driftsäkerhet prioriteras högst Vid övriga målkonflikter prioriteras efter samhällsekonomiska principer. Forskning och utveckling Kollektivtrafiksekretariatet stöder och medverka till forskning och utveckling genom Handlingsprogram för hållbara transporter

10 Biogas Målkonflikt mellan energieffektivisering och biogasanvändning i tunga fordon. Nya motorer och teknik på gång Förutsätter viss stordrift (depåstorlek) och produktionseffektivitet (minimerad tomkörning) för rimliga merkostnader jämfört med användning av förnybar diesel. Dessa förutsättningar är oftast lättare att uppfylla i stadstrafik än i annan trafik

11 Biogas Regionala arbetsmarknadseffekter Kollektivtrafiken som grund för investering i produktion för att skapa publik marknad Ingår dock inte i vårt nuvarande uppdrag eller budget Riskspridning för att inte vara helt beroende av biodiesel eller HVO

12 Övrig förnybar energi Biodiesel främst Rapsmetylester HVO - Hydrerade Växtoljor Kemiskt likvärdig med dieselolja - används i konventionella dieselmotorer Växande marknad Elkraft Elektrifiering i bussar tydlig trend Första steget biodieseldrivna elhybridbussar som sedan juni 2012 trafikerar Göteborgs innerstad. Dieselhybrid på RME ung likvärdig med traditionell biogasbuss. HVO betydligt bättre. Plug-in-hybrider demonstreras i Göteborg från maj Helt eldrivna fordon introduceras på marknaden Stor energieffektivisering

13 Kostnader Merkostnad för biodiesel jämfört med fossil diesel ca 0,50 1,00 kr per km HVO likvärdigt med fossil diesel Merkostnad för biogas jämfört med biodiesel ca 2,00 4,00 kr/km. Beroende av depåstorlek, fordonstyp, trafikslag, kilometeruttag per fordon samt placering av fordon i förhållande till trafikerings-behovet. Elhybridfordon i stadstrafik bedöms inte ge några kostnadsökningar.

14 Uppföljning Ställ bara krav som du tänker följa upp från början exempel Etableringsfasen Beskriv hur de ska följas upp En dåres envishet Uppföljning lika starkt incitament som viten (eller starkare)

15

16 Miljö- och klimatstrategi - upphandlingskrav Kollektivtrafiken i Västra Götaland