VAD ÄR HÅLLBART VARDAGSRESANDE?

Transkript

1 VAD ÄR HÅLLBART VARDAGSRESANDE? Raul Carlson Viktoria Swedish ICT HÅLLBARHET OCH VARDAGSRESANDE Försurande ämnen Gödande ämnen Koldioxid Resurser Relativt stor inverkan på ekonomisk aktivitet BNP-skala Partiklar Buller Koldioxid Försurande ämnen Gödande ämnen Bättre hälsa Partiklar Buller Partiklar Buller Relativt liten inverkan på ekonomisk aktivitet, privatekonomisk skala, eller? 1

2 GÖTEBORGSMÅL OCH ÅTGÄRDER Dessa faktum är välkänt, och åtgärder och planer finns redan, t.ex. Miljörapport 2011 En beskrivning av miljötillståndet i Göteborg Miljöförvaltningen Göteborgs stad GÖTEBORGSMÅL OCH ÅTGÄRDER Miljörapport En beskrivning av miljötillståndet i Göteborg, R 2012:23, Miljöförvaltningen, Göteborgs stad,

3 GÖTEBORGSMÅL OCH ÅTGÄRDER Miljörapport En beskrivning av miljötillståndet i Göteborg, R 2012:23, Miljöförvaltningen, Göteborgs stad, 2012 GÖTEBORGSMÅL OCH ÅTGÄRDER Miljörapport En beskrivning av miljötillståndet i Göteborg, R 2012:23, Miljöförvaltningen, Göteborgs stad,

4 ISET MILJÖDATABAS En specialgjord databas för miljöpåverkan från Göteborgsregionens transportmedel: Bussar fossil och biodiesel, naturgas, biogas, stad, regional, långfärd Bilar - diesel, bensin, etanol Tåg - fjärr, pendel Spårvagnar Båtar Utformad särskilt för att kunna byggas ut baserad på förändringar i fordons-/ fartygsflottorna och för att lägga till t.ex. cykel, gång, elbil m.m. Varför? Miljöpåverkan UTVECKLINGENS SAMBAND Hållbar utveckling innebär att frikoppla sambandet mellan ekonomisk tillväxt och miljöpåverkan. Hållbar utveckling Ekonomisk utveckling 4

5 NAVIGERA MOT HÅLLBAR UTVECKLING Informationssystem Information Mål Beslut/Åtgärd Beslutsfattare Tekniskt system, t.ex. transportsystem, t.ex. en regions vardagsresesystem Datafångst Utvecklingsriktning Visionen om ett hållbart samhälle Ett system av resenärer, operatörer, trafiksystem, fordon, visioner, mål och informationsåterföring. DATABASFORM FÖR ATT NAVIGERA MOT HÅLLBAR UTVECKLING Vardagsresan Nytta och värde Vardagsresans transportsystem Sido- effekt Resenärer och lokala, regionala och globala intressenter, nu och i framtiden Intresse och prioritering Natur och resurs, hälsa och säkerhet, livskvalitet och utveckling SPINE Ett miljödatabasformat 5

6 ISET DATABASEN DATABASANROP Adressen till APIt är: Följande frågor, med intuitiv innebörd kan ställas: Svaret på varje av dessa API-anrop har en innebörd enligt följande; Alla data omfattar livscykel, från oljekälla/vattenkraftverk/gruva till förbränning etc i förbränningsmotor. Bildata är per fordonskilometer. Om fler personer åker i bilen kan detta omräknas till personkilometer. Data för spårvagn, tåg och citybuss gäller för en schablonfyllnadsgrad och är omräknat till personkilometer. 6

7 SVAR PÅ ANROP Svar på API-anropen: CO2(total) Koldioxid CO2(fossil) Koldioxid NOX: Kväveoxider HC: Kolväten CH4: Metangas CO: Kolmonoxid PM: Partiklar SO2: Svaveldioxid MJ(förnybar): Megajoule förnybara energislag som utnyttjats under bränslets livscykel. MJ(fossil) :Megajoule icke förnybara kolbaserade energislag som utnyttjats under bränslets livscykel. MJ(kärnkraft) : Megajoule kärnkraftsenergi som utnyttjats under bränslets livscykel. RESULTAT FRÅN TRAVELHACK Inte särskilt stort intresse för miljödatabaser: Ingen grupp använde denna databas Någon grupp hittade på en egen miljödatabas med dummy-data liknande dem som fanns i ISET databasen Ingen grupp använde Göteborgs stads luftkvalitetsdatabas Någon grupp använde CommuteGreener!s proprietära liknande databas Intervjuer visade: Man vill utveckla appar som skapar en bättre värld Man har svårt för att använda specialist-miljödata Man vill inte lägga ner utvecklarkraft på att skapa en app på en databas som inte åtminstone lovar att finnas imorgon Man ser gärna att denna typ av data görs tillgänglig(-are) 7

8 SLUTSATS Hållbar utveckling är en utvecklardrivkraft Hållbar utveckling är ett prioriterat samhällsmål Öppna miljödata behöver vidareutvecklas för att vara lämpliga för app- och tjänsteutveckling (Vi behöver förstå utvecklare och användare bättre) Det är viktigt att högkvalitets- och utvecklarvänliga transportmiljödatabaser liknande ISETs byggs upp och förvaltas företrädesvis på regionsnivå Miljöprestanda för system och/eller VISION BYGG ÅTERKOPPLAT individer räknas fram kontinuerligt Personbil Kollektivtransport Analyser och åtgärdsprogram Information Mål Beslutsfattare Skattestyrmedel Beslut/Åtgärd Max CO2 per personkm Mid CO2 per personkm Målvärde CO2 per personkm Lägsta CO2 per personkm Individuella planeringsstöd Max tot CO2 Mid tot CO2 Målvärde toltal CO2 Lägsta total CO2 Gå/Cykla etc. Informationssystem Tekniskt system, t.ex. transportsystem, t.ex. en regions Vardagsresesystem vardagsresesystem Reseprofiler och historia, statistiskt och/eller individuellt Datafångst Strömmad beteende och trafikdata Utvecklingsriktning Visionen om ett hållbart samhälle Tävlingar och kampanjer Resenärskontakt och - föreningar Cykelstationer, -föreningar och -rutter Integrerade parkeringssystem 8

9 VISION SPEGLA VERKLIGHETEN Utnyttja ny standard för att säkra kvantitativ datakvaliteten ISO/TS Internationell standard klar 2012 Svensk standard klar 2013 Krav ställda av tillämpningen 6.2 Planera Konceptualisera Bryt ner Välj ut Definiera 6.5 Förbättra Tillämpa korrigerande åtgärder Utföra enligt krav 3,7 g NO 2 Helt system Systemkomponenter Parametrar 3,7 g NO 2 Grunddata 6.4 Följa upp Förbättringsbehov Förbättringspotentialer Sammanställ Syntetisera Konsolidera Inhämta Kvantitativ miljöinformation 6.3 Genomföra Levererans enligt krav Identifera Mätmetoder Ställ upp FÖRSLAG Etablera app- och tjänsteutveckling med fokus kring grön och social hållbar utveckling Utveckla informationssystem tillsammans med samhällets uppföljningssystem för hållbar utveckling Utveckla tillsammans med städer och regioner öppna miljödatabaser med mål att skapa välförvaltade öppna transportmiljödata som speglar aktuellt transportsystem, utnyttja ISO/TS standard för att kvalitetssäkra vertikal data 9

10 FRÅGOR? 10