Kollektivtrafiken i Östergötland. En kunskapsöversikt

Transkript

1 Kollektivtrafiken i Östergötland En kunskapsöversikt Östgötatrafiken

2 Varför har vi kollektivtrafik? Minska människans påverkan på miljö och klimat Förbättra framkomligheten i städerna genom minskad trängsel Minska buller Öka resandemöjligheten för personer som inte har tillgång till bil Förbättra förutsättningarna för ekonomisk tillväxt

3 Östgötatrafiken Bolaget bildades 1981 för att samordna kollektivtrafiken i länet Ägs av Region Östergötland Ansvarar för upphandling och drift av kollektivtrafiken i länet Finansieras till ca 60 % av skattemedel

4 Ett bolag flera uppdrag Östgötatrafiken omsatte 2016 ca mkr Allmän kollektivtrafik ca mkr Färdtjänst kommun och län ca 175 mkr Skolskjuts 82 mkr Sjukresor 68 mkr Beställningscentral 30 mkr

5 Utförare av kollektivtrafiken i Östergötland All trafik upphandlas och körs på entreprenad Långa avtalstider (4-10 år) Både små och stora entreprenörer Förare och kundvärdar är anställda av våra entreprenörer

6 Några entreprenörer Bliva

7 Regionalt trafikförsörjningsprogram för Östergötland 2030

8

9 Var bor östgötarna?

10 Hur reser östgötarna?

11 Resandet med avtalad kollektivtrafik

12 Mål och strategier RTP Kollektivtrafiken ett attraktivt och enkelt sätt att resa. Kollektivtrafiken ett verktyg för en hållbar regional utveckling. Kollektivtrafiken ett klimatpositivt sätt att resa.

13 Attraktiva och enkla resor Marknadsandel MARKNADSANDEL Kollektivtrafikens andel av motorburna resor Nöjda kunder NÖJDA KUNDER Nöjd Kund Index, NKI Tillgänglighet Nuläge Nuläge TILLGÄNGLIGHETSANPASSNING FÖR PERSONER MED FUNKTIONSNEDSÄTTNING Målvärde % 32 % Målvärde NK särskild koll 89-91% 93% Nuläge Målvärde 2030 Strategier Förbättra östgötarnas kunskap om kollektivtrafiken Öka tydligheten och enkelheten i kollektivtrafiksystemet Utveckla positiva attityder och beteenden genom Mobility Management Minska den upplevda restiden Öka möjligheten till kombinerade färdsätt Anpassningsgrad av hållplatser i stomtrafiken och hållplatser med fler än 20 påstigande per dygn 50 % 100 % Anpassningsgrad, fordon 71 % 100 %

14 Kollektivtrafik för en hållbar regional utveckling Geografisk tillgänglighet GEOGRAFISK TILLGÄNGLIGHET Andel av befolkningen som med kollektivtrafik når centrala Linköping eller Norrköping inom 35 minuter, med minst 12 resmöjligheter i vardera riktningen per vardag. Nuläge Målvärde % 65 % Minska den faktiska restiden Öka integreringen mellan kollektivtrafik och övrig samhällsplanering God kollektivtrafik GOD KOLLEKTIVTRAFIK Andel av de regionalt viktiga orterna med en restidskvot på högst 1,5 för resor till Linköping eller Norrköping, med minst 12 resmöjligheter i vardera riktningen per vardag. Stadstrafikens medelhastighet i städernas centrala delar. Stadstrafikens medelhastighet i städernas yttre områden. Nuläge Målvärde % 75 % 17.5 km/h 20 km/h km/h 28 km/h

15 Klimatpositivt resande Ökad klimatnytta ÖKAD KLIMATNYTTA Nuläge Målvärde 2030 Öka kollektivtrafikens klimatnytta Förbättra energieffektiviteten i kollektivtrafiken Klimatnytta 237 g/km 175 g/km Fossilfritt drivmedel FOSSILFRITT DRIVMEDEL Linjelagd allmän kollektivtrafik, andel fordon (exkl. båtar) Särskild kollektivtrafik, andel fordon Nuläge Målvärde % 100 % 57 % 100 %

16 Kollektivtrafikens ekonomi Balansen måste återställas Krav att kunderna betalar hälften av kostnaderna Kräver effektiviseringar, fler kunder och justerade priser Ökad satsning på trafik som är konkurrenskraftig med bilen För lågeffektiv trafik, trafik med låg kostnadstäckningsgrad, ska trafikens förutsättningar utredas

17 Vår trafik

18 Kännetecken för attraktiv kollektivtrafik Attraktivt och enkelt trafiksystem Taktfast tidtabell Raka, enhetliga och kanaliserade körvägar Frekvent Regelbundenhet

19 Här kör vi!

20 Trafiksystemet Hur systemet är uppbyggt? Östgötapendeln och expressbussarna Landsbygdstrafik av olika rang Stadstrafik Tätortstrafik Beställningstrafik i allmänna trafiken Trafiksystem Linjer kompletterar varandra Olika uppdrag, olika trafikslag Målpunkter

21 Östgötapendeln Stommen i den regionala trafiken I stort sett all annan kollektivtrafik i Östergötland är direkt eller indirekt kopplad till Östgötapendeln Östgötapendeln står för 13% av utbudet och 13% av resandet.

22 Resande Östgötapendeln

23 Sv Kollektivtrafik TTT 20 juni 2017:

24 Expressbuss Binder samman de större tätorterna med varandra Raka linjer och få stopp.

25 Landsbygdstrafik Regional landsbygdstrafik Körs i de stora stråken, ofta som komplement till expressbusstrafiken Lokal landsbygdstrafik Körs inom en kommun, ofta med glest utbud

26 Förortstrafik Linköping Ljungsbro och Sturefors Norrköping Åby

27 Stadstrafik Trafik i de tre största städerna Linköping, Norrköping och Motala Anpassad för de flesta resbehov Står för 32% av utbudet och 65% av resandet.

28 Tätortstrafik Trafik i de mindre tätorterna Mjölby, Finspång, Åtvidaberg, Kisa Anpassad främst för serviceresor

29 Trafiken i siffror

30 Antal resor, turer, fordon mm Buss, spårvagn, Östgötapendeln: 29,5 miljoner resor under linjer i länets 13 kommuner 4300 turer varje dag 350 fordon i trafik en vanlig vardag resor bokade via beställningscentralen 2016

31 Statistik - en vardag Resor i januari 2016 Antal resor cirka Unika kort cirka Hållplatser Cirka trafikerade Cirka med påstigande Cirka med färre än en påstigande per vardag Antal linjer 170 linjer Produktion Knappt kilometer

32 Påstigande per timme Kort peak morgon / Längre peak eftermiddag

33 Antal sålda biljetter 2016 Totalt: Cirka st Enkelbiljett: st Dygnsbiljett: st 10-dygnsbiljett: st 30-dagarsbiljett: st Årsbiljett: st Skolbiljett: st

34 Påstigande per biljettkategori Skolresande drygt 20 % men är helt dimensionerande

35 Teknik mot kund Prognostid via Hållplatserna Webbplatsen Mobilen Störningsinformation via Webbplatsen E-post Facebook Media Fordon på kartan

36 Försäljningskanaler Webbutik Egna kundcenter i Linköping och Norrköping Försäljningsombud (cirka 40 st) Quickomat Biljett i app Ombord på fordon i landsbygdstrafik, pendeltåg och spårvagnar (ej kontanter) Egen försäljning (Autogiro)

37 Trafikens utförande Vad kostar trafiken och vad är det som kostar? Fast ersättning Depå och fordon mellan 700 tkr och 1 mkr per år Rörlig ersättning Kilometerersättning Mellan 5 och 10 kr per kilometer Förartimsersättning Mellan 250 och 400 kr per timme

38 Utbud kontra resande (2016) Tidtabellskilometer Resande 1,62 1,05 2,65 3,59 3,88 8,55 8,38 19,39 3,71 3,39 Landsort Region Östgötapendeln Stadstrafik Förortstrafik Landsort Region Östgötapendeln Stadstrafik Förortstrafik

39 Planeringsprocessen Stora förändringar Utredda och klara ett år innan genomförande

40