Uppföljning av trafikförsörjningsprogram - Vision och mål för den regionala kollektivtrafiken

Transkript

1 Uppföljning av trafikförsörjningsprogram - Vision och mål för den regionala kollektivtrafiken Långsiktig vision för den regionala kollektivtrafiken Nära till Sveriges Solsida År 2050 har Kalmar län nått uppställda restidsmål och kollektiva transporter utgör förstahandsalternativet för vardagsresande bland länets invånare. Mål för kollektivtrafiken Målområde Mål Utfall efter 2018 Resande Andelen av befolkningen i Kalmar län (15-75 år) som reser i den regionala kollektivtrafiken minst en gång i månaden är 40 procent eller mer år % (27 % år 2017) Marknadsandel Kollektivtrafikens marknadsandel i Kalmar län är minst 15 procent år % (14 % år 2017) Kundnöjdhet Nöjdheten med senaste resan är 90 procent eller mer hos befintliga och regelbundna kollektivtrafikresenärer (de som reser en gång i månaden eller oftare) år Nöjdheten hos allmänheten ökar med minst 1,5 procent årligen till år (Motsvarar en ökning av andelen från 43 procent 2015 till är 60 procent eller mer år 2025.) Nöjdheten hos färdtjänst- och sjukresenärer är minst 98 procent år % (74 % år 2017) 52 % (46 % år 2017) Färdtjänst 94 % (93 % år 2017) Sjukresor 92 % (92 % år 2017) 1

2 Skydd av miljön Tillgänglighet nationella och internationella (tillväxt)noder Kollektivtrafiken i länet har inga klimatpåverkande utsläpp år Samtliga hållplatser och bytespunkter med fler än 20 påstigande per vardag är fullt tillgängliga för alla resenärer år Linjer i starka och medelstarka stråk samt i stads- och närtrafik är fullt tillgängliga för alla resenärer år Halvtimmestrafik Köpenhamn/Malmö, timmestrafik Göteborg och Stockholm med högst ett byte i samtliga fall samt följande restider: Göteborg Köpenhamn Malmö Stockholm Kalmar 3:30 3:00 2:30 3:00 Färdplan 2020, årsredovisning 2018 och 2017 visar att vi närmar oss målet. Statistik finns efter sommaren då hållplatsinventeringen genomförts. Statistik finns efter sommaren då hållplatsinventeringen genomförts. För relationen Kalmar Stockholm är turtäthetsmålet (ej restidsmålet) uppfyllt med tåg; restidmålet (ej turtäthetsmålet) är uppfyllt med flyg. Halvtimmestrafik Köpenhamn/Malmö med högst ett byte bedöms inte vara möjligt att nå inom programperioden. Inte heller restidsmålet vare sig mot Malmö/Köpenhamn eller Göteborg. 2

3 Timmestrafik Köpenhamn/Malmö och Stockholm, varannan timmestrafik Göteborg med högst ett byte i samtliga fall samt följande restider: Inget av de uppsatta målen är på väg att nås. storregionala tillväxtmotorer Göteborg Köpenhamn Malmö Stockholm Oskarshamn 4:30 4:00 3:30 3:30 Västervik 4:30 4:00 3:30 2:30 Minst timmestrafik utan byte samt följande restider: Jönköping Karlskrona Linköping Norrköping Växjö Kalmar 2:30 1:00 2:30 3:00 1:00 Minst varannan timmestrafik utan byte* samt följande restider: Jönköping Kalmar Karlskrona Linköping Norrköping Växjö Oskarshamn 3:30 0:50 2:00 2:30 2:15 2:00 Västervik 3:00 2:00 3:00 1:30 1:15 3:00 *Högst ett byte accepteras för relationerna Oskarshamn Jönköping, Oskarshamn Karlskrona och Västervik Karlskrona. Målet för turtäthet klaras för samtliga relationer medan målet för restid inte klaras för någon. Restiden till Växjö är idag 1:04 h. Resor till Jönköping kräver byten. Turtäthetsmålen för Oskarshamn Kalmar (halvtimmestrafik) och Västervik Kalmar (minst timmestrafik) betraktas som uppnådda, men inte restidsmålen. Restidsmålet men inte turtäthetsmålet är uppnått för Oskarshamn Linköping. För Västervik - Linköping är turtäthetsmålet uppnått men inte restidsmålet. 3

4 tillväxtmotorer regionala kärnor kommunal centralort landsbygd skärgård (Gäller för resor från orter med fler än invånare samt centralorten i varje kommun.) Restid högst 60 minuter och turtäthet minst timmestrafik (18-24 dubbelturer/vardag) till minst en tillväxtmotor. (Gäller för resor från orter med fler än invånare.) Restid högst 45 minuter och turtäthet minst timmestrafik (18-24 dubbelturer/vardag) till närmaste regionala kärna. (Gäller för resor från orter med fler än 500 invånare.) Restid högst 30 minuter och turtäthet minst varannan timmestrafik (12-16 dubbelturer/vardag) (Gäller för alla resor med den landbaserade kollektivtrafiken i länet) Minst fem resmöjligheter per vecka. (Gäller för resor med kollektivtrafiken på vatten i länet) Minst två resmöjligheter per vecka. 4 Målet klaras 2018 helt för 11 av 16 orter (68 %). Två orter klarar vare sig restidmål eller turtäthetsmålet. Tre orter klarar turtäthetsmålet men inte restidsmålet. Målet klaras 2018 helt för 21 av 30 orter (70 %). 6 orter har problem med restidsmålet. Tre orter klarar vare sig restidsmål eller turtäthetsmål. Målet klaras 2018 helt för 38 av 52 orter (73 %). 10 orter har problem med antingen restidmål (7) eller turtäthetsmål (3). Tre orter klarar inget av målen. Målet är uppnått. Målet är uppnått. Trafiken drivs året runt och är öppen för alla. Folkbokförda på öarna har förtur när

5 Ekonomi Självfinansieringsgraden för den regionala kollektivtrafiken inklusive ledning och administration ska vara minst 50 procent. För regional tåg- respektive busstrafik inklusive närtrafik ska självfinansieringsgraden vara minst 50 procent. efterfrågan överstiger farkostens kapacitet. 45 % (43 % år 2017) 49 % (48 % år 2017) 5

6 Aktualisering TFP Kommentarer till resultat av uppföljning för 2017 och 2018 Resande 27% (+-0) => Andelen länsinvånare som regelbundet reser kollektivt har inte ökat, trots att antalet gjorda resor ökat. En möjlig förklaring kan vara att samma individer har rest betydligt oftare Detta bekräftas av att andelen månadskort ökat på bekostnad av andelen enkelbiljetter. Dessutom har många unga resenärer med Sommarlovskorten tillkommit, vilka endast delvis har varit möjliga att nå för intervjuer tidigare. Marknadsandel 12% (-2%) => Kollektivtrafiken har tappat två procent av marknadsandelarna, främst mot bilen. Tillkommande resor i kollektivtrafiken 2018 har varit i kundgrupper som i regel inte har bil (yngre och äldre). Bilisternas andel ökar, framför allt bilresor på korta avstånd. Kundnöjdhet Senaste KLT-resan 84% (+10%) => Nöjdheten med den senaste KLT-resan är delvis kopplad till den helt nya fordonsflottan, med ny teknik, bättre reseupplevelser. Även en mer frekvent och tydlig marknadskommunikation har bidragit till att komplettera/förstärka intrycken. Man känner igen sig och gillar det man ser i högre utsträckning. Invånarnas nöjdhet 52 (+6%) => Nya bussar, teknik och trafik som bättre möter efterfrågan, marknadskommunikation etc har återskapat förtroendet för kollektivtrafiken bland invånarna. Nöjdhet färdtjänstresor 94% (+1%) => Fortsatt höga och stabila nöjdhetsvärden. Alla moment i resekedjan, från beställning till utförd transport, fungerar väldigt bra. Nöjdhet sjukresor 92% (+-0) => Fortsatt höga och stabila nöjdhetsvärden. Alla moment i resekedjan, från beställning till utförd transport, fungerar väldigt bra. Skydd av miljön Data om samtliga fordon kommer att finnas i fordons- och miljödatabasen FRIDA först år Avtalsbyten och olika mängd fordon försvårar jämförelser mellan åren. Från den 1 januari 2020 kommer samtliga vägfordon ha fossilbränslefri drift. Tågen på Stångådalsbanan och Tjustbanan (dieseldrivna) kommer att bytas ut mot tåg med fossilbränslefri drift ca Region Kalmar län Postadress Kalmar länstrafik Box Högsby Webbplats Kalmarlanstrafik.se Besöksadress Albert Engströmsväg Högsby E-post Yvonne.aldentun@regionkalmar.se Telefon Organisationsnr

7 Aktualisering TFP Tillgänglighet I lagen om kollektivtrafik sägs i 10 att ett regionalt trafikförsörjningsprogram bl.a. ska innehålla en redovisning av de bytespunkter och linjer som ska vara fullt tillgängliga för alla resenärer. Begreppet fullt tillgängligt har ingen tydlig definition i det nuvarande trafikförsörjningsprogrammet. Det är därför svårt att ge en statusbeskrivning idag. Ett nytt system för hållplatsklassificering håller på att introduceras och en hållplatsinventering utförs under sommaren. Därefter har vi bättre kunskap. Ansvaret för hållplatsernas utveckling delas mellan väghållarna och Kalmar länstrafik. (geografisk tillgänglighet) nationella och internationella (tillväxt)noder För ökad måluppfyllelse krävs förbättringar i infrastrukturen samt överenskommelser med angränsande län kring trafikupplägg. storregionala tillväxtmotorer För ökad måluppfyllelse krävs förbättringar i infrastrukturen samt överenskommelser med angränsande län kring trafikupplägg. tillväxtmotorer 11 av 16 orter klarar målet. Oskarshamn, Västervik och Gamleby klarar turtäthetsmålet men inte restiden. Hultsfred och Vimmerby klarar vare sig restid- eller turtäthetsmål. regionala kärnor Sex orter (Hultsfred, Virserum, Målilla, Vimmerby, Södra Vi och Storebro) har så långa geografiska avstånd till den regionala kärnan att målet är svårt att nå med dagens infrastruktur. Två orter har en viktig bytespunkt inom 7 km varifrån restidsmålet kan nås (Blomstermåla och Timmernabben), återstår Överum. Turtäthetsmålet nås inte för Virserum, Målilla och Södra Vi. kommunal centralort Tre orter klarar vare sig restidsmålet eller turtäthetsmålet; Löttorp, Kristdala och Drag. Drag har en viktig bytespunkt inom 7 km varifrån restids- och turtäthetsmålet kan nås. Från Löttorp och Kristdala är det geografiska avståndet så långt att restidsmålet är svårt att nå med dagen infrastruktur. Samma avståndsproblem har Virserum, Påryd och Överum. Mörlunda klarar inte restidmålet. Fliseryd klarar det nästan. Figeholm har en viktig bytespunkt inom 7 km varifrån restidsmålet kan nås. Andra orter som inte klarar turtäthetsmålen är Silverdalen och Orrefors. landsbygd Utbudet av närtrafik ligger väsentligt högre än målnivån. skärgård Utbudet av skärgårdstrafik överstiger målet. Daglig trafik, i flera fall med flera avgångar. Region Kalmar län Postadress Kalmar länstrafik Box Högsby Webbplats Kalmarlanstrafik.se Besöksadress Albert Engströmsväg Högsby E-post Yvonne.aldentun@regionkalmar.se Telefon Organisationsnr

8 Aktualisering TFP Ekonomi Självfinansieringsgrad, totalt Detta mått kommer att utgå från år Ej jämförbart med andra län som hanterar myndighetsutövning (serviceresor + handläggning) på annat sätt. Självfinansieringsgrad, regional kollektivtrafik (tåg, buss, närtrafik) Utfall nära målnivån. Region Kalmar län Postadress Kalmar länstrafik Box Högsby Webbplats Kalmarlanstrafik.se Besöksadress Albert Engströmsväg Högsby E-post Yvonne.aldentun@regionkalmar.se Telefon Organisationsnr