Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om lokförarutbildning

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om lokförarutbildning"

Transkript

1 Konsekvensutredning 1 (15) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Carina Gyll Väg och järnväg Spårtrafik Spårtrafikregler Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om lokförarutbildning Transportstyrelsens förslag: Transportstyrelsen föreslår att nya föreskrifter och allmänna råd om lokförarutbildning ska meddelas. Författningen ska ersätta föreskrifterna TSFS 2011:60 om förarutbildning m.m. enligt lagen (2011:725) om behörighetsprövning för lokförare. Den nya författningen innehåller ändringar som görs för att åstadkomma en bättre harmonisering med Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/59/EG och Kommissionens beslut 2011/765/EU. Ändringar görs även för att undvika dubbelreglering, i och med att språkkrav för lokförare kommer att regleras i Kommissionens förordning (EU) 2019/554. Syftet med reglerna är att få ett likartat innehåll och en lämplig och jämförbar kvalitet på utbildning och prov för lokförare i medlemsstaterna. A. Allmänt 1. Vad är problemet eller anledningen till regleringen? Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/59/EG om behörighetsprövning av lokförare 1 (nedan benämnt lokförardirektivet) genomfördes 2011 genom lag, förordning och fyra föreskrifter, varav den ena (TSFS 2011:60) reglerar krav på utbildning för lokförare. Efter att den svenska lagen med tillhörande föreskrifter trätt i kraft antog kommissionen, i november 2011, Kommissionens beslut 2011/765/EU 2 (nedan benämnt kommissionsbeslutet). Nya föreskrifter och allmänna råd om lokförarutbildning som ersätter föreskrifterna TSFS 2011:60 föreslås nu av följande skäl: TS2503, v03.00, Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/59/EG av den 23 oktober 2007 om behörighetsprövning av lokförare som framför lok och tåg på järnvägssystemet i gemenskapen. 2 Kommissionens beslut 2011/765/EU av den 22 november 2011 om kriterier för erkännande av utbildningsanstalter som deltar i utbildning av lokförare, om kriterier för erkännande av examinatorer av lokförare och om kriterier för anordnande av prov i enlighet med Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/59/EG.

2 Datum Dnr/Beteckning 2 (15) 1.1 Kunskapskrav för rullande materiel och infrastruktur Lokförardirektivets bilagor V och VI innehåller kunskapskrav om rullande materiel och infrastruktur som ska gälla för lokförare. Vid genomförandet av direktivet 2011 valde Transportstyrelsen att inte införa de utförligare kraven i direktivets bilagor, utan formulerade istället kraven kortfattat och övergripande (se TSFS 2011:60, 2 kap. 5, 6 ). Järnvägsföretag och infrastrukturförvaltare som anställer förarna efter utbildning har i kontakter med Transportstyrelsen gett uttryck för att de upplever det svårt att veta vad en lokförares utbildning innehåller samt om utbildningen är likvärdig beroende på vilken utbildningsanordnare som stått för utbildningen. Vid tillsynsbesök har det även framkommit att tillståndshavarna upplever en osäkerhet om vad som är en tillräcklig nivå utifrån regelverket. Transportstyrelsens bedömning är att nuvarande övergripande formulering av kunskapskrav inte är tillräcklig för att svara mot behovet av att ha en lämplig och jämförbar utbildning för lokförare. För att lokförardirektivet ska vara genomfört i Sverige på ett korrekt sätt och för att lokförarutbildningen både inom Sverige och i andra medlemsstater ska vara harmoniserad bedömer vi att kunskapskraven i lokförardirektivets bilagor V och VI behöver föras in i föreskrifterna. 1.2 Krav på utbildningsanordnare och examinatorer Lokförardirektivets krav på utbildningsanordnare och examinatorer preciseras i kommissionsbeslutet. Med anledning av tidsfristen för genomförandet av lokförardirektivet trädde lagen om behörighet för lokförare med tillhörande föreskrifter i kraft den 1 juli 2011, innan kommissionsbeslutet antogs. Transportstyrelsens föreskrifter har därför utarbetats utifrån utkasten till kommissionsbeslutet. I den version som sedan publicerades har vissa formuleringar av kraven ändrats eller utvecklats. Detta har lett till att nuvarande formuleringar i föreskrifterna om utbildning inte är fullt ut harmoniserade som det avses i det europeiska regelverket. 1.3 Utbildningsmetod Lokförardirektivets bilaga III anger krav för utbildningsmetod. Föreskrifterna anger idag endast att det ska vara en god balans mellan teori och praktik i utbildningen. Direktivets bilaga III tar därutöver upp vad som ska gälla för datorstödd utbildning, användandet av simulatorer och förvärvandet av linjekännedom. Detta är dock inte infört i nuvarande föreskrift. 1.4 Språkkrav Lokförardirektivets bilaga VI anger vilka språkkrav som ska uppfyllas av en lokförare. Kommissionen har den 5 april 2019 beslutat att ändra bilaga VI

3 Datum Dnr/Beteckning 3 (15) vad gäller språkkrav, i och med publiceringen av Kommissionens förordning (EU) 2019/ Förordning är direkt bindande och reglerna ska därför inte genomföras i nationella föreskrifter. I och med att språkkravet regleras i en förordning behöver motsvarande regler tas bort ur Transportstyrelsens föreskrifter, för att undvika dubbelreglering. Samma grundkrav och möjlighet till undantag som gäller idag fortsätter att gälla, men styrs av en annan rättsakt. 1.5 Ansökan Nuvarande föreskrifter är otydliga angående vad som ska skickas in vid ansökan om tillstånd som utbildningsanordnare och examinator. Detta försvårar ansökningsprocessen vid ansökan om nytt tillstånd, ändrat tillstånd eller förnyat tillstånd. Detsamma gäller för ansökan om tillstånd som utbildningsanordnare från annan stat i EES eller i Schweiz för att utbilda eller bedriva prov gällande svensk infrastruktur. 2. Vad ska uppnås? Syftet med reglerna är att få ett likartat innehåll och en lämplig och jämförbar kvalitet på utbildning och prov för lokförare i medlemsstaterna. De nya föreskrifterna tas fram för att det europeiska regelverket ska vara genomfört i svenskt regelverk på ett tydligare sätt än vad det är idag. 3. Vilka är lösningsalternativen? 3.1 Effekter om ingenting görs? Reglerna kring utbildning för lokförare finns redan i form av bindande regler. Att behålla dessa regler oförändrade som de ser ut idag medför enligt vår bedömning att regelverket för behörighetsprövning av lokförare inte harmoniseras fullt ut på det sätt som avses i de europeiska rättsakterna. Bördan ökar på varje enskild tillståndsinnehavare att själva tolka de övergripande kraven. Risken är större att det blir en variation på vad en förarutbildning kommer att innehålla, beroende på vilken aktör man vänder sig till. De tillståndshavare som bedriver utbildningsverksamhet i fler medlemsstater än Sverige får en ökad börda genom att regelverken inte är harmoniserade. Att behålla nuvarande föreskrifters språkkrav för lokförare skulle innebära en dubbelreglering gentemot Kommissionens förordning (EU) 2019/ Kommissionens förordning (EU) 2019/554 av den 5 april 2019 om ändring av bilaga VI till Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/59/EG om behörighetsprövning av lokförare som framför lok och tåg på järnvägssystemet i gemenskapen.

4 Datum Dnr/Beteckning 4 (15) 3.2 Alternativ som inte innebär reglering Krav på utbildningsmetod, miniminivåer för yrkeskunskaper för det kompletterande intyget samt krav på utbildning och examination kommer från lokförardirektivets bilagor och kommissionsbeslutet, och kan därmed inte genomföras genom annat än bindande regler. För att ge effekt åt dessa regler måste de lyftas in i föreskriftsform. Några alternativ till reglering finns därför inte. Utan reglering i föreskriftsform skulle en verksamhetsutövare som vill ansöka om tillstånd själv behöva avgöra vilka uppgifter och vilken dokumentation som krävs för att styrka att företaget uppfyller kraven för att beviljas ett tillstånd. Även om viss stödjande information kan lämnas i den blankett som finns tillgänglig vid ansökan så ersätter det inte bindande regler. Att inte reglera krav vid ansökan riskerar att förlänga och försvåra ansökningsprocessen. För att samma krav ska ställas på alla sökande, och därmed ge samtliga sökande en rättvis och likartad ansökningsprocess, bedömer vi att det inte finns några alternativ till reglering. 3.3 Regleringsalternativ Transportstyrelsen har gjort bedömningen att det bara finns ett realistiskt regleringsalternativ för de områden som beskrivits ovan. För att uppnå lokförardirektivets syfte med en harmoniserad behörighetsprövning behöver de mer utförliga kraven i direktivets bilagor och kommissionsbeslutet föras in i föreskrifterna, i enlighet med de miniminivåer som anges i de europeiska rättsakterna. 4. Vilka är berörda? Den föreslagna regleringen berör utbildningsanordnare och examinatorer med tillstånd från Transportstyrelsen enligt lagen (2011:765) om behörighet för lokförare. Reglerna för regelbundna kontroller av förares kunskaper berör järnvägsföretag och infrastrukturförvaltare som har anställt eller anlitat lokförare. 5. Vilka konsekvenser medför regleringen? 5.1 Företag ( x ) Regleringen bedöms inte få effekter av betydelse för företags arbetsförutsättningar, konkurrensförmåga eller villkor i övrigt. Samtliga konsekvenser för företagen beskrivs därför under 5.1. ( ) Regleringen bedöms få effekter av betydelse för företags arbetsförutsättningar, konkurrensförmåga eller villkor i övrigt. Konsekvensutredningen

5 Datum Dnr/Beteckning 5 (15) innehåller därför ingen beskrivning under 5.1 utan samtliga konsekvenser för företagen beskrivs under avsnitt C. Den ändring som görs i paragrafen som styr regelbundna kontroller av förares kunskaper riktar sig till de järnvägsföretag och infrastrukturförvaltare som anställer eller anlitar förarna. Kravet på regelbundna kontroller och vilka minimiintervall dessa kontroller ska ha finns redan i befintliga föreskrifter. Den ändring som görs är, som vi har bedömt det, endast en bättre formulering av kravet på när regelbundna kontroller av språkkunskaper ska genomföras. Ändringen bedöms därför inte medföra några konsekvenser för järnvägsföretag och infrastrukturförvaltare. Övriga regler i föreskrifterna berör utbildningsanordnare och examinatorer. Totalt har 26 företag tillstånd att bedriva utbildning respektive anordna prov i enlighet med lagen (2011:765) om behörighet för lokförare 4. Kollektivet består av järnvägsföretag med egen utbildningsverksamhet, utbildningsföretag som bedriver utbildning inom ramen för yrkeshögskolan, mindre utbildnings- och konsultföretag samt Trafikverket genom Trafikverksskolan. Storleken på berörda utbildningsanordnare varierar mycket, från små företag med under femton anställda till större aktörer som exempelvis Trafikverket, SJ AB, MTR Nordic AB, Green Cargo AB med flera. Negativa effekter/kostnader De konsekvenser som i någon mån går att kvantifiera är den administrativa kostnad som de nya föreskrifterna initialt medför för företagen. De behöver se över rutiner, dokumentation och material och vid behov uppdatera dessa. En utbildningsanordnare ska, som ett krav för att få inneha tillstånd för verksamheten, ha ett system som säkerställer att rutiner finns för att hålla metoder, material och utrustning uppdaterade. Dessa uppdateringar genereras exempelvis av att nya föreskrifter tillkommer eller av förändringar i befintliga regler. Rutinen för hur företaget ska ta omhand nya föreskrifter finns med andra ord redan vid tillståndsansökan, och är inget nytillkommet krav med anledning av innehållet i den här specifika föreskriften. Tidsåtgång för att ta omhand de nya föreskrifterna beror på hur komplext system tillståndshavaren har, och hur många personer som involveras. Varje företag ska ha sin egen process för förändringsarbete. Vilket arbetssätt man 4 Uppgiften gäller per den 17 juni 2019 i enlighet med Transportstyrelsens register över gällande tillstånd;

6 Datum Dnr/Beteckning 6 (15) valt, och därmed hur många timmar som går åt för att hantera förändringarna, är upp till varje enskilt företag. För att få en uppfattning om vilken administrativ kostnad som kan komma att genereras per företag redovisas här ett exempel med en uppskattad tidsåtgång på 40 timmar. Kostnaden bedöms som en engångskostnad. Beräkningen görs utifrån formeln 5 : tidsåtgång*(lönekostnad*1,84)*frekvens=administrativ kostnad per företag. Utifrån en genomsnittlig lönekostnad 6 ger detta: 40*(235*1,84)*1=17296 kronor (avrundas till kronor). Administrativ kostnad för hela kollektivet beräknas utifrån formeln: tidsåtgång*(lönekostnad*1,84)*frekvens*population= sammanlagd administrativ kostnad för kollektivet. Utifrån samma genomsnittliga lönekostnad som ovan ger detta: 40*(235*1,84)*1*26= kronor (avrundas till kronor). Positiva effekter De positiva effekter som förväntas uppnås kan inte på samma sätt kvantifieras, utan beskrivs kvalitativt utifrån de effekter som det nya regelverket förväntas få. - Med ett förtydligande av vilka krav som gäller för utbildning och examination minskar förhoppningsvis bördan på varje enskild tillståndshavare att tolka regelverket. - Genom att tydligare formulera vad som krävs av tillståndshavarna och utbildningen bör förutsättningarna för en konkurrens på likvärdiga villkor öka. - Ändringarna i fråga om kraven på en examinator bedöms innebära en viss lättnad för tillståndshavarna. Förslaget innebär att fokus läggs på kompetenskrav snarare än på de systemkrav som beskrivs i nu gällande föreskrifter. I och med att de flesta tillståndshavare använder samma rutiner och system (säkerhetsstyrningssystem, 5 Beräkningsmodellen utgår från Tillväxtverkets vägledning Ekonomiska effekter av nya regler Så beräknar du företagens kostnader. Den genomsnittliga timkostnaden multipliceras med schablonvärdet 1,84. Schablonen inkluderar semesterersättning, arbetsgivaravgifter samt en overheadkostnad. Overheadkostnader omfattar exempelvis kostnader för företagsledning, lokaler och försäkringar. 6 Lönekostnad är här beräknad utifrån SCB lönesök SSYK 2422 (planerare och utredare m.fl.) med en genomsnittlig månadslön på kronor. Utslaget på 160 timmar (fyra arbetsveckor) på en månad ger detta en timkostnad på 235 kronor.

7 Datum Dnr/Beteckning 7 (15) kvalitetsstyrningssystem eller motsvarande), för att hantera både utbildning och examination bör föreskriftsförslaget stämma bättre överens med hur man faktiskt jobbar. Kompetenskraven för en examinator förtydligas i enlighet med kommissionsbeslutet, och vissa kompetenskrav tillkommer i föreskrifterna. Om dessa kompetenskrav inte funnits med i tillståndshavarnas kravspecifikation för examinatorer sedan tidigare kommer de nya föreskrifterna innebära att man behöver förse examinatorerna med de ytterligare kompetenserna. Att en examinator är pedagogiskt skicklig, har kunskap om relevanta provmetoder och behärskar det språk som används vid provet etc. ligger dock rimligtvis redan i rollen för att kunna utföra uppgiften och borde därför inte innebära någon större förändring. Föreskrifterna preciserar heller inte hur dessa krav ska uppfyllas, utan tillståndshavarna har möjlighet att själva bedöma vilka förfaranden som är lämpligt i just deras verksamhet. - En förtydligad kravbild av vad som ska skickas in i ansökan om tillstånd bör också förenkla ansökningsprocessen och minska antalet kompletteringar som krävs. I föreskriftsförslaget specificeras vad som ska skickas in vid ansökan om förnyelse av tillstånd. I nuvarande föreskrifter framgår endast att en tillståndshavare för att kunna beviljas förnyat tillstånd ska kunna visa att förutsättningarna för tillståndet fortfarande gäller 7. Det har dock varit svårt för en sökande att veta vad som ska skickas in för att styrka detta, vilket har lett till att handläggningen av ansökan förlängts med begäran om kompletterande uppgifter. Transportstyrelsen har bedömt det nödvändigt att veta om vilka ändringar som gjorts sedan tillståndet utfärdades och hur ändringarna har omhändertagits i kvalitetsstyrningssystemet, för att kunna bedöma om förutsättningarna för tillståndet fortfarande gäller. Vi ser det dock inte som att denna ändringsbeskrivning är en utökning av tidigare kravbild, utan snarare en precisering. Å ena sidan skulle det kunna innebära viss ökad administration för företagen att ta fram ändringsbeskrivning till ansökan. Å andra sidan minskar detta förhoppningsvis de kompletteringar som annars har krävts för att Transportstyrelsen ska kunna avgöra om förutsättningarna för tillståndet fortfarande gäller. Ökad och minskad administrativ börda bedöms därför åtminstone ta ut varandra. En förenklad ansökningsprocess och en ökad kontroll på verksamheten bör leda till att de positiva effekterna sammantaget överväger de negativa. 7 TSFS 2011:60, 4 kap. 11 och 5 kap. 11.

8 Datum Dnr/Beteckning 8 (15) - En mer utförlig beskrivning av vilka kunskaper som ska uppnås i en lokförarutbildning bör underlätta för utbildningsanordnarna i hur de ska lägga upp sina utbildningar och vilka kunskaper en examinator ska bedöma. Det bör också ge anställande järnvägsföretag och infrastrukturförvaltare en bättre bild av vad en examinerad lokförare har för kunskaper, oavsett vilken utbildningsanordnare eleven gått hos. - Ett regelverk som är formulerat tydligare utifrån de europeiska rättsakterna bör minska bördan för företag som har verksamhet i fler medlemsstater, i och med att de regelverk man har att förhålla sig till är mer likartade. - Kravet på att en utbildningsanordnare ska utfärda ett utbildningsbevis efter avslutad utbildning tas bort i föreskriftsförslaget, eftersom det går utöver det europeiska regelverket. Detta innebär att utbildningsanordnarna får något minskad administration. Trafikverket i egenskap av provförrättare vid kunskapsprov för lokförarbevis får minskad administration då de fortsättningsvis inte kommer granska utbildningsbevis då en elev ska skriva prov. Denna minskade administration bedöms vara så pass liten att någon kvantifiering av minskad administrativ kostnad inte görs här. - I förslaget till de nya föreskrifterna införs en bestämmelse som medger att det vid nya linjer, nyligen utrustade linjer och nyligen införd rullande materiel får genomföras praktisk utbildning eller körprov utan att utbildaren eller examinatorn har aktuellt fordon eller infrastruktur på sitt kompletterande intyg. Möjligheten till detta beskrivs i kommissionsbeslutet, men i nuvarande föreskrifter saknas en motsvarande bestämmelse. Ett förtydligande av vilka krav som gäller i dessa situationer bör underlätta för utbildningsanordnare och examinatorer. - Idag finns inga bestämmelser om provtid i Transportstyrelsens föreskrifter. De regler som anges i kommissionsbeslutet angående provtid är formulerat på ett funktionsbaserat sätt, det vill säga att provet ska vara så länge att alla relevanta områden i bilagorna till lokförardirektivet täcks. 8 Det är därmed upp till examinatorn att bedöma hur lång provtid som behövs för respektive prov. I föreskriftsförslaget införs därför samma regel som i kommissionsbeslutet, det vill säga att provtiden ska vara anpassad 8 Kommissionens beslut 2011/765/EU, 4 kap. artikel 9 c.

9 Datum Dnr/Beteckning 9 (15) utifrån provets innehåll och omfattning. Detta bör ge en flexibilitet åt examinatorerna att anpassa provtiden utifrån omfattning, område, personliga förutsättningar hos eleven samt om antalet provfrågor behöver förändras över tid. Övrigt Vid informationsträffar och andra kontakter med tillståndshavarna har Transportstyrelsen tagit emot synpunkter på att det i befintliga föreskrifter anges specifikt antal år som krävs för att utbildningsanordnare och examinatorer ska uppfylla kravet på praktisk erfarenhet. Branschen har framfört att det i verksamheterna råder brist på framförallt handledare, och att tillgången på dessa begränsas ytterligare då det finns ett föreskrivet antal år för hur lång erfarenhet som krävs. I arbetet med att ta fram nya föreskrifter har Transportstyrelsen därför utrett om det finns möjlighet att frångå regeln med ett fast antal år och istället utforma regeln mer funktionsbaserat. Kraven på hur lång praktisk erfarenhet som krävs för utbildningsanordnare och examinatorer är dock formulerat på ett sådant entydigt sätt i kommissionens beslut att vi inte kunnat se något utrymme för att genomföra det som ett funktionsbaserat krav. När det gäller praktisk erfarenhet för examinatorer anger kommissionsbeslutet att den praktiska erfarenheten kan omfatta perioder som exempelvis utbildare eller chef för lokförare. Denna möjlighet har förts in i föreskrifterna i form av ett allmänt råd, för att på så sätt bredda möjligheten att uppfylla kravet på praktisk erfarenhet. I diskussioner med Trafikverket och vid andra kontakter med branschen har det lyfts frågor om reglering av hinder för att få genomföra prov, restriktioner för hur ofta omprov får göras vid underkänt prov etc. Transportstyrelsens bemyndigande innefattar inte att vi får meddela föreskrifter om själva provet, utan endast att meddela de ytterligare föreskrifter som bedömts nödvändiga för att verkställa lagen om behörighet för lokförare. Föreskriftsförslaget innehåller därför istället krav på vilka rutiner en examinator ska ha avseende proven, för att syftet med proven ska säkerställas. Därutöver föreslås ett allmänt råd som pekar på hur utbildningsanordnaren kan agera då en elev får underkänt på ett förarbevisprov. 5.2 Medborgare Medborgarna påverkas inte av de nya föreskrifterna. 5.3 Staten, regioner eller landsting och kommuner I och med att kravbilden för examinatorer förändras och förtydligas så bedöms Transportstyrelsens administration minskas något i såväl tillståndssom tillsynsprocessen. Ändringarna innebär att Transportstyrelsen inte

10 Datum Dnr/Beteckning 10 (15) behöver granska systemkrav separat för examinatorer. Granskningen blir istället mer renodlad till kompetenskraven. 5.4 Externa effekter Inga externa effekter har identifierats. 6. Vilka konsekvenser medför övervägda alternativ till regleringen och varför anses regleringen vara det bästa alternativet? Inga alternativ till att genomföra det europeiska regelverket som bindande regler finns. Som framgår av redovisningen under avsnitt ovan har endast ett regleringsalternativ bedömts realistiskt. Konsekvenserna av detta alternativ redovisas under avsnitt Vilka bemyndiganden grundar sig myndighetens beslutanderätt på? Transportstyrelsen får enligt 8 förordningen (2011:728) om behörighet för lokförare meddela föreskrifter om utbildning. Vidare får Transportstyrelsen enligt 9 i samma förordning meddela ytterligare föreskrifter som behövs för verkställigheten av lagen (2011:725) om behörighet för lokförare. 8. Överensstämmer regleringen med eller går den utöver de skyldigheter som följer av EU-rättslig reglering eller andra internationella regler? Reglerna i föreskriftsförslaget har sitt ursprung i lokförardirektivet och kommissionsbeslutet, samt kommissionens rekommendation 9. Föreskrifterna ska överensstämma med principerna i fördraget om europeiska unionens funktionssätt 10 och de EU-rättsliga förhållanden som följer av att Sverige är en del av EU:s inre marknad. Reglerna ska därför utformas så att de inte i onödan inskränker friheten att tillhandahålla tjänster inom unionen. 9 Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/59/EU av den 23 oktober 2007 om behörighetsprövning av lokförare som framför lok och tåg på järnvägssystemet i gemenskapen, Kommissionens beslut 2011/765/EU av den 22 november 2011 om kriterier för erkännande av utbildningsanstalter som deltar i utbildning av lokförare, om kriterier för erkännande av examinatorer av lokförare och om kriterier för anordnande av prov i enlighet med Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/59/EG samt Kommissionens rekommendation 2011/766/EU om erkännande av utbildningsanstalter och examinatorer för lokförare i enlighet med Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/59/EG. 10 Fördraget om europeiska unionens funktionssätt, EUT C 202, , s

11 Datum Dnr/Beteckning 11 (15) När det gäller språkkrav styrs de helt och hållet av förordningen 2019/554/EU 11. Föreskriftsförslaget innebär därför enbart en hänvisningsparagraf till den styrande förordningen, och några nationella särbestämmelser föreslås inte. Lokförardirektivet bygger på att det fastställs miniminivåer för kompetens, hälsa och krav för att beviljas tillstånd. Därmed finns ett nationellt handlingsutrymme att tillämpa strängare krav än miniminivåerna. Transportstyrelsen har dock inte utnyttjat någon sådan möjlighet, utan föreskriver i enlighet med de miniminivåer som direktivet anger. Strängare krav än direktivets miniminivåer skulle enligt vår bedömning motverka direktivets syfte med en harmoniserad behörighetsprövning. Det skulle dessutom ställa högre krav på svenska tillståndshavare och på så sätt ge dem sämre konkurrensvillkor än tillståndshavare i andra medlemsstater. Några skäl som skulle motivera strängare nationella krav har inte identifierats. Reglerna om att en utbildningsanordnare eller examinator som är ackrediterad eller erkänd i en annan medlemsstat måste söka tillstånd för att få bedriva utbildning i svensk infrastruktur är inte ett krav som direkt följer av EU-rätten. När det gäller specifik kommunikation och terminologi för järnvägsdrift och säkerhetsrutiner finns ett krav i kommissionsbeslutet att ansökan ska lämnas till den behöriga myndighet där infrastrukturen finns och till vilken kommunikationen och terminologin hör (kapitel 2 artikel 4.4). Förfarandet att söka tillstånd i den medlemsstat där infrastrukturen är belägen, även om utbildningsanstalten är ackrediterad eller erkänd i annan medlemsstat, ingår i det rekommenderade förfarandet som framgår av kommissionens rekommendation (punkterna 6 och 7). Att såväl nuvarande föreskrifter som det nya föreskriftsförslaget innehåller krav på tillstånd för utbildning i svensk infrastruktur skulle på ett sätt kunna anses som en begränsning av den fria rörligheten för utbildningsanordnare med tillstånd från andra medlemsstater. Säker trafik förutsätter dock att föraren har kunskaper om den specifika infrastrukturen och kan kommunicera med infrastrukturförvaltaren på ett säkert sätt. För att kunna bedriva en säker utbildning med god kvalitet krävs att utbildningsanordnaren har tillräcklig kompetens och förfaranden för att hantera de krav som ställs inom området. Förfarandet med tillståndskrav för svensk infrastruktur bedöms därför inte tillföra något ytterligare krav än det som naturligt tillkommer för att kunna verka på svensk infrastruktur. Kravet bedöms vara proportionerligt och innefattar inte något som kontrollerats i den tidigare tillståndsprövningen. Sammantaget bedömer vi därför att 11 Kommissionens förordning (EU) 2019/554 av den 5 april 2019 om ändring av bilaga VI till Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/59/EG om behörighetsprövning av lokförare som framför lok och tåg på järnvägssystemet i gemenskapen.

12 Datum Dnr/Beteckning 12 (15) föreskriftsförslaget i det här avseendet är förenligt med EU-rätten och dess principer om fri rörlighet. Föreskriften kommer inte behöva anmälas enligt tjänstedirektivet 12. Även om föreskriftsförslaget kommer att innehålla regler om tjänster så omfattas de av undantag från krav på anmälan Behöver särskild hänsyn tas när det gäller tidpunkten för ikraftträdande och finns det behov av speciella informationsinsatser? Tidpunkten för ikraftträdande behöver anpassas till ikraftträdandet av Kommissionens förordning (EU) 2019/554 om ändring av bilaga VI till direktiv 2007/59/EG, för att undvika dubbelreglering när det gäller språkkrav för lokförare. B. Transportpolitisk måluppfyllelse Det övergripande målet för svensk transportpolitik är att säkerställa en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning för medborgare och näringsliv i hela landet. Under det övergripande målet finns också funktionsmål och hänsynsmål med ett antal prioriterade områden. Funktionsmålet handlar om att skapa tillgänglighet för människor och gods. Transportsystemets utformning, funktion och användning ska medverka till att ge alla en grundläggande tillgänglighet med god kvalitet och användbarhet samt bidra till utvecklingskraft i hela landet. Samtidigt ska transportsystemet vara jämställt, det vill säga likvärdigt svara mot kvinnors respektive mäns transportbehov. Hänsynsmålet handlar om säkerhet, miljö och hälsa. Transportsystemets utformning, funktion och användning ska anpassas till att ingen ska dödas eller skadas allvarligt. Det ska också bidra till det övergripande generationsmålet för miljö och att miljökvalitetsmålen uppnås, samt bidra till ökad hälsa. 10. Hur påverkar regleringen funktionsmålet? Det råder idag brist på utbildade lokförare i Sverige. Ett stort antal lokförare kommer under de närmsta åren gå i pension 14, samtidigt som både 12 Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/123/EG av den 12 december 2006 om tjänster på den inre marknaden. 13 Lokförardirektivet omfattas av reglerna om transporter i avsnitt V i EG-fördraget (artikel 71) vilket nu motsvarar avsnitt VI i EUF-fördraget (artikel 91). EU-domstolens dom C- 168/14 visar att transportundantaget omfattar sådana tjänster som har en nära anknytning till själva transporten. Om tjänsten är en oundgänglig och nödvändig förutsättning för att transporten ska få ske så omfattas tjänsten av transportundantaget. 14 I enlighet med Transportstyrelsens nationella register för lokförarbevis.

13 Datum Dnr/Beteckning 13 (15) persontrafik och godstransporter på järnväg kan förväntas öka 15. En stor efterfrågan på lokförare ställer därför krav på tillgång till utbildning, så att behovet kan tillgodoses. Transportstyrelsens ambition med dessa föreskrifter är att göra det lättare för utbildningsanordnare och examinatorer att komma ut på marknaden, genom att inte ställa upp onödiga hinder eller försvåra ansökningsprocessen. Regler som syftar till ett likartat innehåll och en lämplig och jämförbar kvalitet ökar även tillgången till likvärdig utbildning. 11. Hur påverkar regleringen hänsynsmålet? Utbildning och kunskap är faktorer som fungerar förebyggande mot olyckor och tillbud. Skillnaden mellan tillbud och katastrof beror i vissa sammanhang på hur personer agerar. Genom en bra utbildning får en lokförare en av de viktigaste förutsättningarna för att kunna agera korrekt i olika situationer. Genom att i föreskriften tydliggöra vad som ska ingå i utbildningen minskar risken för luckor. Förutsättningarna för god och likvärdig utbildning bör förbättras med tydligare regelverk. En effekt av att kunskapskraven i lokförardirektivets bilagor lyfts in i föreskriften blir att miljöaspekten vid framförandet av fordonet fastställs. C. Företag Regleringen bedöms inte få effekter av betydelse för företags arbetsförutsättningar, konkurrensförmåga eller villkor i övrigt. Samtliga konsekvenser för företagen beskrivs därför under Transportstyrelsens rapport TSG , Transportmarknaden i siffror 2018 Översikt av utvecklingen på marknaderna för väg- och järnvägstransporter.

14 Datum Dnr/Beteckning 14 (15) D. Sammanställning av konsekvenser Berörd aktör Effekter som inte kan beräknas Beräknade effekter (tkr) Kommentar Fördelar Nackdelar + / - Företag Minskad börda att tolka regelverket. Minskad administration. Bättre förutsättningar för konkurrens på likvärdiga villkor. Tydlighet i vad en lokförare har för kompetens efter avslutad utbildning. Medborgare Staten m.fl. Minskad administration och förenklad tillstånds- och tillsynsprocess Externa effekter Totalt Uppskattad engångskostnad för att ta omhand föreskriftsändringarna: Ca 17,3 tkr/företag Ca 450 tkr för kollektivet De positiva effekterna bedöms överväga de negativa. E. Samråd I enlighet med 8 förordning (2011:728) om behörighet för lokförare ska Transportstyrelsen inhämta ett yttrande från Myndigheten för yrkeshögskolan innan den meddelar föreskrifter om tillstånd för att bedriva utbildning i enlighet med lagen (2011:725) om behörighet för lokförare, samt kraven på egenkontroll för utbildningsanordnare enligt samma lag. Transportstyrelsen har med anledning av detta haft kontakt med Myndigheten för yrkeshögskolan under framtagandet av föreskriftsförslaget. Diskussioner har även förts med Trafikverkets förarprovskontor i fråga om möjlighet till förlängd provtid och behov av utbildningsbevis.

15 Datum Dnr/Beteckning 15 (15) Om ni har några frågor med anledning av konsekvensutredningen eller synpunkter ni vill framföra får ni gärna kontakta oss: Carina Gyll Maria Norin Jonas Malmstig, jurist

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om lokförarutbildning;

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om lokförarutbildning; Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om lokförarutbildning; beslutade den [DATUM ÅR]. Transportstyrelsen föreskriver 1 följande med stöd av 8 och 9 förordningen (2011:728) om behörighet för

Läs mer

Konsekvensutredning av föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2013:117) om ansökan och utfärdande av färdskrivarkort;

Konsekvensutredning av föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2013:117) om ansökan och utfärdande av färdskrivarkort; Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Camilla Sundén Väg- och järnvägsavdelningen Enhet trafikföretag Sektion regler yrkestrafik Konsekvensutredning av föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens

Läs mer

A. Allmänt. Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (9)

A. Allmänt. Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (9) Konsekvensutredning 1 (9) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Sara Magnusson Väg och järnväg Enhet behörigheter Sektion regler och trafikmedicin Konsekvensutredning av ändringar av Järnvägsinspektionens föreskrifter

Läs mer

Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter om registrering och märkning av järnvägsfordon

Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter om registrering och märkning av järnvägsfordon Konsekvensutredning 1 (11) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Mikael Hägg Väg och järnväg Spårtrafik Teknik spårtrafik Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter om registrering och märkning

Läs mer

Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter om anmälan av fordon i slutserie

Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter om anmälan av fordon i slutserie Konsekvensutredning 1 (5) Datum Dnr/Beteckning Björn Englund Väg och järnväg Enheten för teknik och trafik Sektion fordonsgodkännande Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter om anmälan

Läs mer

Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om flygande inspektion

Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om flygande inspektion Konsekvensutredning 1 (8) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Patrik Sveder Väg- och järnvägsavdelningen Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om flygande inspektion Transportstyrelsens

Läs mer

Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om fortbildning och om utbildningsverksamhet för yrkesförarkompetens

Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om fortbildning och om utbildningsverksamhet för yrkesförarkompetens Konsekvensutredning 1 (10) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Ted Montaigne Väg- och järnvägsavdelningen Enhet behörigheter Sektion regler och trafikmedicin Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter

Läs mer

Konsekvensutredning av - föreskrifter och allmänna råd om yrkeskunnande vid tunnelbana och spårväg

Konsekvensutredning av - föreskrifter och allmänna råd om yrkeskunnande vid tunnelbana och spårväg Konsekvensutredning 1 (10) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Klas Berglund Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion infrastruktur Konsekvensutredning av - föreskrifter och allmänna

Läs mer

1 Allmänt. Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (6)

1 Allmänt. Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (6) Konsekvensutredning 1 (6) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Leila Kekkonen Hjalmarsson Väg och järnväg Enhet trafikföretag Sektion regler yrkestrafik Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter

Läs mer

Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter om klimatbonusbilar

Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter om klimatbonusbilar Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning 2017-02-28 TSF 2017-169 Handläggare Jonny Geidne Fordonsinformation Stabsenheten Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter om klimatbonusbilar

Läs mer

A. Allmänt. Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (7) Datum

A. Allmänt. Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (7) Datum Konsekvensutredning 1 (7) Datum Handläggare Maria Nilsson Sjö- och luftfartsavdelningen Infrastrukturenheten Sektionen för flygtrafiktjänst Konsekvensutredning av föreskrifter med kompletterande bestämmelser

Läs mer

Konsekvensutredning av föreskrifter om tillstånd för försöksverksamhet med självkörande fordon

Konsekvensutredning av föreskrifter om tillstånd för försöksverksamhet med självkörande fordon Konsekvensutredning 1 (8) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Yvonne Wärnfeldt Väg och järnväg Konsekvensutredning av föreskrifter om tillstånd för försöksverksamhet med självkörande fordon Transportstyrelsens

Läs mer

Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om användning och utformning av luftrum

Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om användning och utformning av luftrum Konsekvensutredning 1 (6) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Linnéa Ekström Sjö- och luftfart Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om användning och utformning av luftrum

Läs mer

Konsekvensutredning av föreskrifter om EG-kontroll och EG-försäkran

Konsekvensutredning av föreskrifter om EG-kontroll och EG-försäkran Konsekvensutredning 1 (6) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Alexander Östman Väg- och järnvägsavdelningen Konsekvensutredning av föreskrifter om EG-kontroll och EG-försäkran Transportstyrelsens förslag:

Läs mer

Konsekvensutredning av Transportstyrelsens nya föreskrifter (TSFS 2019:XX) om registrering av fordon med mera i vägtrafikregistret

Konsekvensutredning av Transportstyrelsens nya föreskrifter (TSFS 2019:XX) om registrering av fordon med mera i vägtrafikregistret Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Louise Hagström Fordonsinformation Stabsenheten Konsekvensutredning av Transportstyrelsens nya föreskrifter (TSFS 2019:XX) om registrering av

Läs mer

Konsekvensutredning av ändring av IMDG-föreskriften (TSFS 2015:66)

Konsekvensutredning av ändring av IMDG-föreskriften (TSFS 2015:66) Konsekvensutredning 1 (6) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Mattias Hörnquist Sjö och luft Enheten för operatörer, fartyg och luftfartyg Sektionen för sjövärdighet Konsekvensutredning av ändring av IMDG-föreskriften

Läs mer

A. Allmänt. Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (7)

A. Allmänt. Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (7) Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Magnus Nyström Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion fordonsteknik väg Konsekvensutredning av ändring av Transportstyrelsens

Läs mer

Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter om trafiktillstånd

Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter om trafiktillstånd Konsekvensutredning Datum Handläggare 1 (7) Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för marknad, miljö och analys Sektionen för marknad Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter om trafiktillstånd

Läs mer

Konsekvensutredning av nytryck av TSFS 2014:96 fartyg i inlandssjöfart

Konsekvensutredning av nytryck av TSFS 2014:96 fartyg i inlandssjöfart Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Stefan Eriksson Sjö- och luftfart Konsekvensutredning av nytryck av TSFS 2014:96 fartyg i inlandssjöfart Transportstyrelsens förslag: Att införliva

Läs mer

Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om arbetstid vid visst vägtransportarbete

Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om arbetstid vid visst vägtransportarbete Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Hanna Garbergs Väg och järnväg Yrkestrafik Yrkestrafikregler Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om arbetstid

Läs mer

Konsekvensutredning av föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (2015:27) om säkerhet i vägtunnlar m.m.

Konsekvensutredning av föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (2015:27) om säkerhet i vägtunnlar m.m. Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Per Vedin Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion vägtrafik Konsekvensutredning av föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens

Läs mer

Konsekvensutredning av ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om återföring av bensinångor på bensinstationer

Konsekvensutredning av ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om återföring av bensinångor på bensinstationer Konsekvensutredning 1 (6) Datum Dnr/Beteckning 2019-05-08 TSF 2019-48 Handläggare Linda Norberg Väg och järnväg Teknik väg Infrastrukturregler Konsekvensutredning av ändring i Transportstyrelsens föreskrifter

Läs mer

Transportstyrelsens föreskrifter om förarutbildning m.m. enligt lagen (2011:725) om behörighet för lokförare;

Transportstyrelsens föreskrifter om förarutbildning m.m. enligt lagen (2011:725) om behörighet för lokförare; JÄRNVÄG Transportstyrelsens föreskrifter om förarutbildning m.m. enligt lagen (2011:725) om behörighet för lokförare; Innehåll 1 kap. Inledande bestämmelser... 1 Tillämpningsområde... 1 Definitioner...

Läs mer

L 314/36 Europeiska unionens officiella tidning

L 314/36 Europeiska unionens officiella tidning L 314/36 Europeiska unionens officiella tidning 29.11.2011 KOMMISSIONENS BESLUT av den 22 november 2011 om kriterier för erkännande av utbildningsanstalter som deltar i utbildning av lokförare, om kriterier

Läs mer

Konsekvensutredning av föreskrifter för flygtrafikledningstjänst

Konsekvensutredning av föreskrifter för flygtrafikledningstjänst Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Eva Noréus Sjö- och luftfartsavdelningen Infrastrukturenheten Sektionen för flygtrafiktjänst Konsekvensutredning av föreskrifter för flygtrafikledningstjänst

Läs mer

Konsekvensutredning av föreskrifter om godkännande av mopeder

Konsekvensutredning av föreskrifter om godkännande av mopeder Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Janike Rudert/Ingela Sundin Väg- och järnvägsavdelningen Konsekvensutredning av föreskrifter om godkännande av mopeder Transportstyrelsens förslag:

Läs mer

Konsekvensutredning av ändring i Vägverkets föreskrifter (VVFS 2003:24) om mopeder och släpvagnar som dras av mopeder

Konsekvensutredning av ändring i Vägverkets föreskrifter (VVFS 2003:24) om mopeder och släpvagnar som dras av mopeder Konsekvensutredning 1 (8) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Linda Norberg Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion fordonsteknik väg Konsekvensutredning av ändring i Vägverkets

Läs mer

Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter om ansökan om att bli utsett organ

Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter om ansökan om att bli utsett organ Konsekvensutredning 1 (10) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Mikael Strömsöe Väg och järnväg Enheten för teknik och trafik Sektion teknik järnväg Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter

Läs mer

EUROPEISKA UNIONENS RÅD. Bryssel den 19 juli 2011 (20.7) (OR. en) 13073/11 TRANS 219

EUROPEISKA UNIONENS RÅD. Bryssel den 19 juli 2011 (20.7) (OR. en) 13073/11 TRANS 219 EUROPEISKA UNIONENS RÅD Bryssel den 19 juli 2011 (20.7) (OR. en) 13073/11 TRANS 219 FÖLJENOT från: Europeiska kommissionen mottagen den: 18 juli 2011 till: Generalsekretariatet vid Europeiska unionens

Läs mer

Konsekvensutredning om rapportering av uppgifter från besiktning av taxameterutrustning

Konsekvensutredning om rapportering av uppgifter från besiktning av taxameterutrustning Konsekvensutredning 1 (9) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Maria Åkerlund Väg- och järnvägsavdelningen Enhet trafikföretag Sektion regler yrkestrafik Konsekvensutredning om rapportering av uppgifter från

Läs mer

A. Allmänt. Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (8) för certifiering av besiktningstekniker (TSFS 2010:90)

A. Allmänt. Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (8) för certifiering av besiktningstekniker (TSFS 2010:90) Konsekvensutredning 1 (8) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Patrik Sveder Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion fordonsgodkännande väg Konsekvensutredning av Transportstyrelsens

Läs mer

A. Allmänt. Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (11)

A. Allmänt. Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (11) Konsekvensutredning 1 (11) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Henrik Julin Väg- och järnvägsavdelningen Enhet behörigheter Sektion regler och trafikmedicin Konsekvensutredning avseende Transportstyrelsens

Läs mer

1. Vad är problemet eller anledningen till regleringen?

1. Vad är problemet eller anledningen till regleringen? Konsekvensutredning 1 (9) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Linda Norberg Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion fordonsteknik väg Konsekvensutredning av ändring i VVFS 2003:28

Läs mer

Konsekvensutredning Transportstyrelsens föreskrifter om avgifter inom järnvägsområdet

Konsekvensutredning Transportstyrelsens föreskrifter om avgifter inom järnvägsområdet Konsekvensutredning 1 (7) Datum Handläggare Maria Wärnevall Väg- och järnvägsavdelningen Konsekvensutredning Transportstyrelsens föreskrifter om avgifter inom järnvägsområdet 1 Vad är problemet och vad

Läs mer

Konsekvensutredning av förslag till ändring i Transportstyrelsens föreskrifter TSFS 2009:131 med anledning av reviderat Östersjöavtal

Konsekvensutredning av förslag till ändring i Transportstyrelsens föreskrifter TSFS 2009:131 med anledning av reviderat Östersjöavtal Konsekvensutredning 1 (6) Datum Dnr/Beteckning Konsekvensutredning av förslag till ändring i Transportstyrelsens föreskrifter TSFS 2009:131 med anledning av reviderat Östersjöavtal Transportstyrelsens

Läs mer

Kompletterande konsekvensutredning om nya föreskrifter om trafikskolor

Kompletterande konsekvensutredning om nya föreskrifter om trafikskolor Konsekvensutredning 1 (11) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Liv Lennius Johansson Väg- och järnvägsavdelningen Enhet behörigheter Kompletterande konsekvensutredning om nya föreskrifter om trafikskolor

Läs mer

Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter om EG-kontroll för nationella regler för fordon och fasta installationer

Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter om EG-kontroll för nationella regler för fordon och fasta installationer Konsekvensutredning 1 (11) Datum Dnr/Beteckning 2018-09-07 TSF 2018-105 Handläggare Birger Nordfjell Väg och järnväg Enheten för teknik och trafik Sektion teknik järnväg Konsekvensutredning av Transportstyrelsens

Läs mer

A. Allmänt. Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (11)

A. Allmänt. Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (11) Konsekvensutredning 1 (11) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Jenny Gustafsson Brandt Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för verksamhetsutveckling och stöd Sektion marknadstillsyn Konsekvensutredning av

Läs mer

Konsekvensutredning Ändring i Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2012:60) om körkortets utformning och innehåll

Konsekvensutredning Ändring i Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2012:60) om körkortets utformning och innehåll Konsekvensutredning 1 (9) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Henrik Julin Väg- och järnvägsavdelningen Enhet behörigheter Sektion regler och trafikmedicin Konsekvensutredning Ändring i Transportstyrelsens

Läs mer

Beskrivning av alternativa lösningar för det man vill uppnå och vilka effekterna blir om någon reglering inte kommer till stånd

Beskrivning av alternativa lösningar för det man vill uppnå och vilka effekterna blir om någon reglering inte kommer till stånd Myndigheten för samhällsskydd och beredskap Konsekvensutredning 1 (5) Datum 2018-03-15 Diarienr 2017-8758 Enheten för säker hantering av farliga ämnen Jan Nilsson 010-240 52 11 jan.nilsson@msb.se Konsekvensutredning

Läs mer

Konsekvensutredning - Föreskrifter om ändring av Transportstyrelsens föreskrifter

Konsekvensutredning - Föreskrifter om ändring av Transportstyrelsens föreskrifter Konsekvensutredning 1 (6) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Maria Åkerlund Väg- och järnvägsavdelningen Enhet behörigheter Sektion regler Konsekvensutredning - Föreskrifter om ändring av Transportstyrelsens

Läs mer

Konsekvensutredning 2

Konsekvensutredning 2 Konsekvensutredning 2 1 (10) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Ingela Sundin Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion fordonsteknik väg Konsekvensutredning 2 rättning och justering

Läs mer

Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om utnämning av leverantörer av flygtrafikledningstjänst (ATS)

Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om utnämning av leverantörer av flygtrafikledningstjänst (ATS) Konsekvensutredning 1 (9) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Morgan Sundell Sjö- och luftfartsavdelningen Infrastrukturenheten Sektionen för flygtrafiktjänster Konsekvensutredning av Transportstyrelsens

Läs mer

Konsekvensutredning - symbol för vägmärke I3, landmärke

Konsekvensutredning - symbol för vägmärke I3, landmärke Konsekvensutredning 1 (8) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Monika Morén Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion vägtrafik Konsekvensutredning - symbol för vägmärke I3, landmärke

Läs mer

Konsekvensutredning ändringar i och nytryck av Sjöfartsverkets föreskrifter om registrering av ombordvarande på passagerarfartyg SJÖFS 1999:15

Konsekvensutredning ändringar i och nytryck av Sjöfartsverkets föreskrifter om registrering av ombordvarande på passagerarfartyg SJÖFS 1999:15 Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Pia Karlsson Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för operatörer, fartyg och luftfartyg Sektionen för sjöfartstillsyn Norrköping Konsekvensutredning

Läs mer

Konsekvensutredning av förslag till införlivande av IMO-resolution MEPC.248(66) om krav på stabilitetsinstrument för oljetankfartyg

Konsekvensutredning av förslag till införlivande av IMO-resolution MEPC.248(66) om krav på stabilitetsinstrument för oljetankfartyg Konsekvensutredning 1 (6) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Nicklas Berndtsson Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för marknad, miljö och analys Sektionen för miljö Konsekvensutredning av förslag till

Läs mer

KOMMISSIONENS REKOMMENDATION

KOMMISSIONENS REKOMMENDATION 29.11.2011 Europeiska unionens officiella tidning L 314/41 REKOMMENDATIONER KOMMISSIONENS REKOMMENDATION av den 22 november 2011 om erkännande av utbildningsanstalter och examinatorer för lokförare i enlighet

Läs mer

1. Vad är problemet eller anledningen till regleringen?

1. Vad är problemet eller anledningen till regleringen? Konsekvensutredning 1 (13) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Samer Sada Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion infrastruktur Konsekvensutredning Transportstyrelsens förslag:

Läs mer

1 Vad är problemet/anledningen till regleringen?

1 Vad är problemet/anledningen till regleringen? Konsekvensutredning 1 (9) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Johan Vestlund Väg- och järnvägsavdelningen Fordon och teknik Sektion teknik järnväg Konsekvensutredning Transportstyrelsens föreskrifter om upphävandet

Läs mer

A. Allmänt. 3. Vilka är lösningsalternativen?

A. Allmänt. 3. Vilka är lösningsalternativen? Konsekvensutredning 1 (12) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Linnéa Ekström Sjö- och luftfart Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om markering av föremål som kan utgöra

Läs mer

Konsekvensutredning av Transportstyrelsens nya föreskrifter om lastsäkring.

Konsekvensutredning av Transportstyrelsens nya föreskrifter om lastsäkring. Konsekvensutredning 1 (10) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Karin Wiese Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion fordonsteknik väg Konsekvensutredning av Transportstyrelsens nya

Läs mer

Konsekvensutredning av ändring av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:32) om körprov för taxiförarlegitimation

Konsekvensutredning av ändring av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:32) om körprov för taxiförarlegitimation Konsekvensutredning 1 (11) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Henrik Julin Väg- och järnvägsavdelningen Enhet behörigheter Sektion regler och trafikmedicin Konsekvensutredning av ändring av Transportstyrelsens

Läs mer

UTKAST. 1. Vad är problemet eller anledningen till regleringen?

UTKAST. 1. Vad är problemet eller anledningen till regleringen? Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Tatjana Olson Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för marknad, miljö och analys Sektionen för miljö Konsekvensutredning av ändring och nytryck

Läs mer

Konsekvensutredning 1 (13)

Konsekvensutredning 1 (13) Konsekvensutredning 1 (13) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Anneli Eriksson och Ellinor Öjefelt Väg- och järnvägsavdelningen Enhet trafik och teknik Sektion infrastruktur Konsekvensutredning Transportstyrelsens

Läs mer

Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om tävling eller uppvisning med motordrivna fordon på väg

Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om tävling eller uppvisning med motordrivna fordon på väg Konsekvensutredning 1 (11) Datum Dnr/Beteckning Dnr/Beteckning Monika Morén Väg och järnväg Enheten för teknik och trafik Sektion vägtrafik Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna

Läs mer

Konsekvensutredning 1 (10) Dnr/Beteckning TSF

Konsekvensutredning 1 (10) Dnr/Beteckning TSF Konsekvensutredning 1 (10) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Lena Martell Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion vägtrafik Konsekvensutredning Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens

Läs mer

Konsekvensutredning av förslag till ändring i Transportstyrelsens föreskrifter TSFS 2009:131 med anledning av reviderat Östersjöavtal

Konsekvensutredning av förslag till ändring i Transportstyrelsens föreskrifter TSFS 2009:131 med anledning av reviderat Östersjöavtal Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Konsekvensutredning av förslag till ändring i Transportstyrelsens föreskrifter TSFS 2009:131 med anledning av reviderat Östersjöavtal Transportstyrelsens

Läs mer

Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter om övriga säkerhetsbestämmelser för trafik och arbete i järnvägsinfrastrukturen

Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter om övriga säkerhetsbestämmelser för trafik och arbete i järnvägsinfrastrukturen Konsekvensutredning Datum Dnr/Beteckning 2018-11-16 TSF 2018-32 Handläggare Tomas Sonesson Väg och järnväg Enheten för teknik och trafik Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter om övriga

Läs mer

Konsekvensutredning gällande ändring av föreskrifter för fartområdenas indelning

Konsekvensutredning gällande ändring av föreskrifter för fartområdenas indelning Konsekvensutredning 1 (12) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Johan Skogwik Sjö- och luftfart Infrastrukturenheten Sektionen för sjötrafik Konsekvensutredning gällande ändring av föreskrifter för fartområdenas

Läs mer

Konsekvensutredning av föreskrifter om luftvärdighet

Konsekvensutredning av föreskrifter om luftvärdighet Konsekvensutredning 1 (9) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Ulf Wallman Sjö- och luftfartsavdelningen Konsekvensutredning av föreskrifter om luftvärdighet Transportstyrelsens förslag: Dessa föreskrifter

Läs mer

Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter om utlämnande av körkort vid utlandsmyndighet

Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter om utlämnande av körkort vid utlandsmyndighet Konsekvensutredning 1 (13) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Fanny Granskog Väg- och järnvägsavdelningen Enhet behörigheter Sektion regler och trafikmedicin Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter

Läs mer

Konsekvensutredning föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2012:98) om avgifter inom järnvägsområdet

Konsekvensutredning föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2012:98) om avgifter inom järnvägsområdet Konsekvensutredning 1 (6) Datum Diarienummer TSF 2013-53 Handläggare Maria Wärnevall Väg- och järnvägsavdelningen Konsekvensutredning föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2012:98)

Läs mer

Ny text jämfört med förra versionen av konsekvensutredningen är markerad i gult och text som är borttagen anges som överstruken.

Ny text jämfört med förra versionen av konsekvensutredningen är markerad i gult och text som är borttagen anges som överstruken. Myndigheten för samhällsskydd och beredskap Konsekvensutredning 1 (9) Datum 2018-06-29 Diarienr 2017-8758 Enheten för säker hantering av farliga ämnen Jan Nilsson 010-240 52 11 jan.nilsson@msb.se Reviderad

Läs mer

Remiss, konsekvensutredning gällande ändringsförslag avseende föreskrifter om ackreditering. Inledning

Remiss, konsekvensutredning gällande ändringsförslag avseende föreskrifter om ackreditering. Inledning Avdelningen för juridik och inre marknad Emma Wirf Direktnr: 033-17 77 39 E-post: emma.wirf@swedac.se Remiss, konsekvensutredning gällande ändringsförslag avseende föreskrifter om ackreditering Inledning

Läs mer

Konsekvensutredning av förslag på anpassning till nya EU-regler av föreskrifter i Luftfart, PEL-FSTD

Konsekvensutredning av förslag på anpassning till nya EU-regler av föreskrifter i Luftfart, PEL-FSTD Konsekvensutredning 1 (10) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Marie Fahlstedt Sjö- och luftfart Bemannings- och behörighetsenheten Sektionen för flygutbildning Konsekvensutredning av förslag på anpassning

Läs mer

Konsekvensutredning 1 (10) Dnr/Beteckning TSF

Konsekvensutredning 1 (10) Dnr/Beteckning TSF Konsekvensutredning 1 (10) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Arne Classon Väg- och järnvägsavdelningen Enhet trafikföretag Sektion regler yrkestrafik Konsekvensutredning Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens

Läs mer

Konsekvensutredning till föreskrifter om ändring i Statens Jordbruksverks (SJVFS 2007:77) och allmänna råd om slakt och avlivning

Konsekvensutredning till föreskrifter om ändring i Statens Jordbruksverks (SJVFS 2007:77) och allmänna råd om slakt och avlivning Jordbruksverket Diarienummer 31-6484/12 Konsekvensutredning till föreskrifter om ändring i Statens Jordbruksverks (SJVFS 2007:77) och allmänna råd om slakt och avlivning 1. Beskrivning av problemet och

Läs mer

Konsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter om uppgiftsskyldighet för uppföljning och utvärdering av kollektivtrafikmarknaden.

Konsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter om uppgiftsskyldighet för uppföljning och utvärdering av kollektivtrafikmarknaden. TSJ 2012-560 Konsekvensutredning 1(9) Konsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter om uppgiftsskyldighet för uppföljning och utvärdering av kollektivtrafikmarknaden. 1. Vad är problemet och vad

Läs mer

A. Allmänt. Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (10) påhängsvagnar mellan Falköping och Skara. Dnr/Beteckning TSF

A. Allmänt. Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (10) påhängsvagnar mellan Falköping och Skara. Dnr/Beteckning TSF Konsekvensutredning 1 (10) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Pär Ekström Väg och järnväg Enheten för teknik och trafik Sektion vägtrafik Konsekvensutredning av förlängning av Transportstyrelsens föreskrifter

Läs mer

Konsekvensutredning om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2012:41) om förarprov, gemensamma bestämmelser;

Konsekvensutredning om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2012:41) om förarprov, gemensamma bestämmelser; C:\Users\evhi01\AppData\Local\Microsoft\Windows\Temporary Internet Files\Content.Outlook\8AAMCEQB\konsekvensutredning 41.docx Konsekvensutredning 1 (11) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Liv Lennius Johansson

Läs mer

Konsekvensutredning 1 (8) Dnr/Beteckning TSF

Konsekvensutredning 1 (8) Dnr/Beteckning TSF Konsekvensutredning 1 (8) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Lena Martell Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion vägtrafik Konsekvensutredning Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens

Läs mer

A. Allmänt. Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (12) Dnr/Beteckning TSF

A. Allmänt. Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (12) Dnr/Beteckning TSF Konsekvensutredning 1 (12) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Mikael Hellgren Sjö- och luftfart Enheten för fartyg och sjövärdighet Sektionen för sjövärdighet Konsekvensutredning av Transportstyrelsens förslag

Läs mer

Konsekvensutredning Ändring av Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2011:70) om godkännande av alkolås

Konsekvensutredning Ändring av Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2011:70) om godkännande av alkolås Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Yvonne Wärnfeldt Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion fordonsteknik väg Konsekvensutredning Ändring av Transportstyrelsens

Läs mer

Konsekvensutredning av föreskrifter om godkännande av järnvägsfordon

Konsekvensutredning av föreskrifter om godkännande av järnvägsfordon Konsekvensutredning 1 (15) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Robert Bylander Väg och järnväg Enheten för teknik och trafik Sektion teknik järnväg Efter externremiss (2018-09-10) har vissa justeringar gjorts

Läs mer

Konsekvensutredning ändring av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2012:97) om traktorer

Konsekvensutredning ändring av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2012:97) om traktorer Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Karin Wiese Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion fordonsteknik väg Konsekvensutredning ändring av Transportstyrelsens

Läs mer

Yttrande över Elsäkerhetsverkets förslag till nya föreskrifter med anledning av ny elsäkerhetslag

Yttrande över Elsäkerhetsverkets förslag till nya föreskrifter med anledning av ny elsäkerhetslag Regelrådet är ett särskilt beslutsorgan inom Tillväxtverket vars ledamöter utses av regeringen. Regelrådet ansvarar för sina egna beslut. Regelrådets uppgifter är att granska och yttra sig över kvaliteten

Läs mer

Datum Konsekvensutredning av revidering av Transportstyrelsens

Datum Konsekvensutredning av revidering av Transportstyrelsens Konsekvensutredning 1 (10) Datum Handläggare Saeed Mohebbi Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för operatörer, fartyg och luftfartyg Sektionen för sjövärdighet Konsekvensutredning av revidering av Transportstyrelsens

Läs mer

A. Allmänt. Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (12) mellan Överkalix och Piteå. Dnr/Beteckning TSF

A. Allmänt. Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (12) mellan Överkalix och Piteå. Dnr/Beteckning TSF Konsekvensutredning 1 (12) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Pär Ekström Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion vägtrafik Konsekvensutredning av förlängning av Transportstyrelsens

Läs mer

Konsekvensutredning avseende Transportstyrelsens föreskrifter om erkännande av yrkeskvalifikationer m.m.

Konsekvensutredning avseende Transportstyrelsens föreskrifter om erkännande av yrkeskvalifikationer m.m. Konsekvensutredning 1 (13) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Henrik Julin Väg- och järnvägsavdelningen Enhet behörigheter Sektion regler och trafikmedicin Konsekvensutredning avseende Transportstyrelsens

Läs mer

Konsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter om arbetstid vid visst vägtransportarbete

Konsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter om arbetstid vid visst vägtransportarbete Konsekvensutredning 1 (5) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Arne Classon Väg- och järnvägsavdelningen Enhet trafikföretag Sektion yrkestrafik mitt Konsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter

Läs mer

1 Vad är problemet/anledningen till regleringen?

1 Vad är problemet/anledningen till regleringen? Konsekvensutredning 1 (9) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Fredrik Montell Väg- och järnvägsavdelningen Fordon och teknik Sektion teknik järnväg Konsekvensutredning Transportstyrelsens föreskrifter om

Läs mer

Remiss. A. Allmänt. Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (8) Dnr/Beteckning TSF

Remiss. A. Allmänt. Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (8) Dnr/Beteckning TSF Konsekvensutredning 1 (8) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Nariné Svensson Sjö- och luftfart Enheten för marknad, miljö och analys Sektionen för miljö Konsekvensutredning av införlivande av IMO:s regelverk

Läs mer

Yttrande över Transportstyrelsens förslag till ändring i föreskrifter (TSFS 2015:63) om registrering av fordon m.m. i vägtrafikregistret

Yttrande över Transportstyrelsens förslag till ändring i föreskrifter (TSFS 2015:63) om registrering av fordon m.m. i vägtrafikregistret Regelrådet är ett särskilt beslutsorgan inom Tillväxtverket vars ledamöter utses av regeringen. Regelrådet ansvarar för sina egna beslut. Regelrådets uppgifter är att granska och yttra sig över kvaliteten

Läs mer

Konsekvensutredning 1 (17)

Konsekvensutredning 1 (17) Konsekvensutredning 1 (17) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Lotta Annerberg Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion infrastruktur Konsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter

Läs mer

Konsekvensutredning om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:2) om bilar och släpvagnar som dras av bilar

Konsekvensutredning om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:2) om bilar och släpvagnar som dras av bilar Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Lars Rapp Väg- och järnvägsavdelningen Fordon och teknik Sektion fordonsteknik Konsekvensutredning om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter

Läs mer

Konsekvensutredning av ny föreskrift om säkerheter för jordbruksprodukter

Konsekvensutredning av ny föreskrift om säkerheter för jordbruksprodukter KONSEKVENS- Dnr 2.3.16-5762/13 UTREDNING 2016-09-08 EU-fondsenheten Konsekvensutredning av ny föreskrift om säkerheter för jordbruksprodukter A Allmänt Beskrivning av problemet och vad man vill uppnå Statens

Läs mer

Konsekvensutredning inför ändring av SJVFS 2013:19 Statens jordbruksverks föreskrifter om producentorganisationer för frukt och grönsaker

Konsekvensutredning inför ändring av SJVFS 2013:19 Statens jordbruksverks föreskrifter om producentorganisationer för frukt och grönsaker KONSEKVENS- Dnr 3.5.16-11350/14 UTREDNING 2014-11-10 Stödkommunikationsenheten Konsekvensutredning inför ändring av SJVFS 2013:19 Statens jordbruksverks föreskrifter om producentorganisationer för frukt

Läs mer

Europeiska unionens officiella tidning. (Icke-lagstiftningsakter) FÖRORDNINGAR

Europeiska unionens officiella tidning. (Icke-lagstiftningsakter) FÖRORDNINGAR 8.4.2019 L 97/1 II (Icke-lagstiftningsakter) FÖRORDNINGAR KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EU) 2019/554 av den 5 april 2019 om ändring av bilaga VI till Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/59/EG om behörighetsprövning

Läs mer

Kriterier för godkännande av läroanstalter och examinatorer och om kriterier för anordnande av prov inom järnvägstrafiken

Kriterier för godkännande av läroanstalter och examinatorer och om kriterier för anordnande av prov inom järnvägstrafiken 1 (5) Utfärdad: 15.5.2018 Träder i kraft: 1.7.2018 Giltighetstid: tills vidare Rättsgrund: Lag om transportservice (320/2017) II avd. 8 kap. 1 3 mom., 2 5 mom., 3 4 mom. och 6 3 mom. Genomförd EU-lagstiftning:

Läs mer

Förslagen föranleder följande yttrande av Lagrådet:

Förslagen föranleder följande yttrande av Lagrådet: 1 LAGRÅDET Utdrag ur protokoll vid sammanträde 2011-03-17 Närvarande: F.d. justitierådet Bo Svensson, f.d. regeringsrådet Leif Lindstam och justitierådet Ann-Christine Lindeblad. Behörighet för lokförare

Läs mer

Konsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter om säkerhet i vägtunnlar

Konsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter om säkerhet i vägtunnlar Konsekvensutredning 1 (5) Datum Dnr Handläggare Åke Larsson Väg- och järnvägsavdelningen Enhet trafik och infrastruktur Sektion vägtrafik Konsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter om säkerhet

Läs mer

Yttrande över Tullverkets förslag till föreskrift om anmälan till Tullverket vid utförsel m.m. av krigsmaterial

Yttrande över Tullverkets förslag till föreskrift om anmälan till Tullverket vid utförsel m.m. av krigsmaterial Regelrådet är ett särskilt beslutsorgan inom Tillväxtverket vars ledamöter utses av regeringen. Regelrådet ansvarar för sina egna beslut. Regelrådets uppgifter är att granska och yttra sig över kvaliteten

Läs mer

Ändringar i Presstödsförordningen (1990:524) kommer att träda i kraft den 1 januari Ändringarna innebär bl.a. en namnändring av nämnden.

Ändringar i Presstödsförordningen (1990:524) kommer att träda i kraft den 1 januari Ändringarna innebär bl.a. en namnändring av nämnden. Myndighet Myndigheten för press, radio och tv Diarienummer 18/04050 Rubrik Föreskrifter om ändring i föreskrifter om presstöd (MPRTFS 2016:1) A Allmänt Beskrivning av problemet och vad man vill uppnå Regeringen

Läs mer

Konsekvensutredning Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2015:63) om registrering av fordon m.m. i vägtrafikregistret

Konsekvensutredning Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2015:63) om registrering av fordon m.m. i vägtrafikregistret Konsekvensutredning 1 (27) Datum Diarienummer 2018-01-30 TFS 2017-57 Handläggare Louise Hagström Avdelning Fordonsinformation Konsekvensutredning Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2015:63) om registrering

Läs mer

Konsekvensutredning föreskrifter om: - Bilar och släpvagnar som dras av bilar - Nationellt typgodkännande av fordon

Konsekvensutredning föreskrifter om: - Bilar och släpvagnar som dras av bilar - Nationellt typgodkännande av fordon 8 Konsekvensutredning 1 (6) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Anna Ferner Skymning Väg- och järnvägsavdelningen Fordon och teknik Sektion fordonsteknik Konsekvensutredning föreskrifter om: - Bilar och släpvagnar

Läs mer

Förslag till ändringar i regler om åtgärder mot penningtvätt och finansiering av terrorism

Förslag till ändringar i regler om åtgärder mot penningtvätt och finansiering av terrorism 2013-09-09 R E M I S S P R O M E M O R I A FI Dnr 13-6295 Förslag till ändringar i regler om åtgärder mot penningtvätt och finansiering av terrorism Finansinspektionen Box 7821 SE-103 97 Stockholm [Brunnsgatan

Läs mer

Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (12)

Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (12) Konsekvensutredning 1 (12) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Patrik Sveder Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion fordonsgodkännande väg Konsekvensutredning om ändring av Vägverkets

Läs mer

Konsekvensutredning Ändringar i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2013:14) om medicinska undersökningar m.m.

Konsekvensutredning Ändringar i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2013:14) om medicinska undersökningar m.m. Konsekvensutredning 1 (8) Datum Handläggare Lennart Johansson Sjö- och luftfartsavdelningen Bemannings- och behörighetsenheten Sektionen för flygcertifikat Konsekvensutredning Ändringar i Transportstyrelsens

Läs mer

Konsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter om yrkestrafik m.m.

Konsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter om yrkestrafik m.m. Konsekvensutredning 1 (15) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Ted Montaigne Väg- och järnvägsavdelningen Enhet behörigheter Sektion regler Konsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter om yrkestrafik

Läs mer

Konsekvensutredning till föreskrifter om ändring av Statens jordbruksverks föreskrifter (SJVFS 2015:49)

Konsekvensutredning till föreskrifter om ändring av Statens jordbruksverks föreskrifter (SJVFS 2015:49) 2016-05-04 Dnr 4.4.16-1619/16 Miljöregelenheten Magnus Sandström Tfn: 036-15 89 34 E-post: magnus.sandstrom@jordbruksverket.se Konsekvensutredning till föreskrifter om ändring av Statens jordbruksverks

Läs mer