Underlag till Fallstudie: Österleden
|
|
|
- Robert Lindberg
- för 5 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Bilaga: Underlag till Fallstudie: Österleden ALTERNATIVA AVGIFTSFORMER... 4 Utan avgifter, analys 1b... 4 Zonavgifter Differentierande vägavgifter. (DVA) Finansierande avgifter...28 FÖRBÄTTRINGAR AV KOLLEKTIVTRAFIKEN Snabbspårväg öst Stärkt kollektivtrafik FÖRÄNDRINGAR AV VÄGTRAFIKEN Essingeleden 10 körfält...52 Begränsad bilefterfrågan i innerstaden Stockholm den 17 December 2001 på uppdrag av SIKA INREGIA AB, Box 12519, Stockholm Besökare: Lindhagensgatan 90, 4 tr. Vxl: 08/ , fax: 08/
2 Figurer och Tabeller Figur 1 Skillnad Biltrafikresmängder Utan avgifter... 5 Figur 2 Skillnad Kollektivtrafikresmängder Utan avgifter... 6 Figur 3 Restidsvinst alla bilresor till arbetet Utan avgifter... 7 Tabell 1 Effekter restid Utan avgifter... 8 Tabell 2 Effekter Olyckor, Buller, Bilkostnad och Miljö i Utan avgifter, Tabell 3 Nyckeltal Utan avgifter Tabell 4 Nyckeltal Utan avgifter och Österled Figur 6 Skillnad Biltrafikresmängder Zonavgifter Figur 7 Skillnad Kollektivtrafikresmängde Zonavgifter Figur 8 Restidsvinst alla bilresor till arbetet Zonavgifter Tabell 5 Effekter restid Zonavgifter Tabell 6 Effekter Olyckor, Buller, Bilkostnad och Miljö i Zonavgifter, Tabell 7 Nyckeltal, Zonavgifter...18 Tabell 8 Nyckeltal, Zonavgifter och Österled Figur 11 Differentierad vägavgift per km på centrala vägar med Österled Figur 12 Skillnad Biltrafikresmängder differentierade vägavgifter Figur 13 Skillnad Kollektivtrafikresmängder differentierade vägavgifter Figur 14 Restidsvinst alla bilresor till arbetet Differentierade vägavgifter Tabell 9 Effekter restid Differentierade avgifter Tabell 10 Effekter Olyckor, Buller och Miljö, Differentierade avgifter Tabell 11 Nyckeltal Differentierade avgifter Tabell 12 Nyckeltal Differentierade avgifter och Österled Figur 17 Skillnad Biltrafikresmängder Finansierande avgifter Figur 18 Skillnad Kollektivtrafikresmängder Finansierande avgifter Figur 19 Restidsvinst alla bilresor till arbetet Finansierande avgifter Tabell 13 Effekter restid Finansierande avgifter Tabell 14 Effekter Olyckor, Buller, Bilkostnad och Miljö i Finansierade avgifter Tabell 15 Nyckeltal Finansierande avgifter, JA RUFS2015P Tabell 16 Nyckeltal Finansierande avgifter 24 kr/passage med Österled Figur 22 Skillnad Biltrafikresmängder Snabbspårväg öst Figur 23 Skillnad Kollektivtrafikresmängder Snabbspårväg öst Figur 24 Restidsvinst alla bilresor till arbetet Snabbspårväg öst Tabell 17 Effekter restid Snabbspårväg öst Tabell 18 Effekter Olyckor, Buller, Bilkostnad och Miljö Snabbspårväg öst Tabell 19 Nyckeltal Snabbspårväg öst Tabell 20 Nyckeltal Snabbspårväg öst och Österled Figur 27 Skillnad Biltrafikresmängder Stärkt kollektivtrafik Figur 28 Skillnad Kollektivtrafikresmängder Stärkt kollektivtrafik Figur 29 Restidsvinst alla bilresor till arbetet Stärkt kollektivtrafik Tabell 21 Effekter restid Stärkt kollektivtrafik Tabell 22 Effekter på Olyckor, Buller, Bilkostnad och Miljö i Stärkt kollektivtrafik Tabell 23 Nyckeltal Stärkt kollektivtrafik Tabell 24 Nyckeltal Stärkt kollektivtrafik och Österled Figur 32 Skillnad Biltrafikresmängder Essingeleden 8 körfält Figur 33 Skillnad Biltrafikresmängder Essingeleden 10 körfält Figur 34 Skillnad Kollektivtrafikresmängder Essingeleden 8 körfält Figur 35 Skillnad Kollektivtrafikresmängder Essingeleden 10 körfält Figur 36 Restidsvinst alla bilresor till arbetet Essingeleden 8 körfält Figur 37 Restidsvinst alla bilresor till arbetet Essingeleden 10 körfält Tabell 25 Effekter restid Essingeleden 10 körfält
3 Tabell 26 Effekter på Olyckor, Buller, Bilkostnad och Miljö Essingeleden 10 körfält Tabell 27 Nyckeltal Essingeleden 8 körfält Tabell 28 Nyckeltal Essingeleden 8 körfält och Österled Tabell 29 Nyckeltal Essingeleden 10 körfält Tabell 30 Nyckeltal Essingeleden 10 körfält och Österled Figur 42 Lokala länkar i innerstaden markerade med streckad linje Figur 43 Skillnad Biltrafikresmängder i Begränsad bilefterfrågan i innerstaden Figur 44 Skillnad Kollektivtrafikresmängder Begr bilefterfrågan i innerstaden Figur 45 Restidsvinst alla bilresor till arbetet Begr bilefterfrågan i innerstaden Tabell 31 Effekter restider Begränsad bilefterfrågan i innerstaden Tabell 32 Effekter på Olyckor, Buller, Bilkostnad och Miljö i Begr bilefterfrågan i innerstaden 70 Tabell 33 Nyckeltal Begränsad bilefterfrågan i innerstaden Tabell 34 Nyckeltal Begränsad bilefterfrågan i innerstaden med Österled
4 Alternativa avgiftsformer Utan avgifter, analys 1b Analysens JA innehåller RUFS väg- och kollektivtrafiknät utan vägavgifter. I UA utredningsalternativet tillförs Österledens väglänkar och busslinjer. 4
5 Figur 1 Skillnad Biltrafikresmängder Utan avgifter 5
6 Figur 2 Skillnad Kollektivtrafikresmängder Utan avgifter 6
7 Figur 3 Restidsvinst alla bilresor till arbetet Utan avgifter 7
8 Tabell 1 Effekter restid Utan avgifter Differens restid bil Minuter Bil Timmar Dygn till M-timmar Tidsvärde M-kr (Ref. - Alt.) maxtimma Maxtimma till dygn Dygn År År Kr, timma År Arbetsresor Gamla , , ,1457 Nya , , ,6093 Totalt , , ,7550 Tjänsteresor Gamla , , ,0934 Nya , , ,5388 Totalt , , ,6322 Utbildningsresor Gamla 338 3, , ,1535 Nya 614 3, , ,2787 Totalt 952 3, , ,4321 Övrigresor Gamla , , ,6330 Nya , , ,5553 Totalt , , ,1883 Totalt vägnät , ,0075 Differens restid kollek Minuter Kollektivtrafik Timmar Dygn till M-timmar Tidsvärde M-kr (Ref. - Alt.) maxtimma Maxtimma till dygn Dygn År År Kr, timma År Arbetsresor Gamla , , ,0610 Nya , , ,4417 Totalt , , ,5026 Tjänsteresor Gamla , , ,8527 Nya 39 21, , ,3848 Totalt , , ,2376 Utbildningsresor Gamla , , ,3399 Nya , , ,4815 Totalt , , ,8214 Övrigresor Gamla , , ,9777 Nya , , ,7349 Totalt , , ,7126 Totalt kollnät , ,2742 8
9 Tabell 2 Effekter Olyckor, Buller, Bilkostnad och Miljö i Utan avgifter,2015 Differens Kkr Maxtimme Uppr till dygn Differens Kkr Dygn Dygn till År Mkr År Olyckor Olyckor Stad -6, , ,4943 därav Stadsmotorväg -14, , ,1677 Olyckor Landsbygd -2, , ,4142 Olyckor Tätort -0, ,5-4, ,3222 Summa Olyckor -8, , ,2307 Buller 6, ,6624 Summa 6,1571 1,6624 Reskostnad bil 14, , ,7707 Summa 14, , ,7707 CO2 CO2 Innerstad 10, , ,9498 CO2 Landsbygd -0, , ,7152 CO2 Tätort -23, ,5-293, , , , ,0302 NOX Nox Innerstad 1, , ,8785 Nox Landsbygd -0, , ,2942 Nox Tätort -3, ,5-42, ,4010-2, ,2468-6,8166 HC HC Innerstad 0, , ,7378 HC Landsbygd -0, , ,0263 HC Tätort -0, ,5-5, ,4567-0,2592-2,7598-0,7451 Partiklar Partiklar Innerstad 8, , ,3128 Partiklar Landsbygd -1, , ,9013 Partiklar Tätort -17, ,5-216, ,5225-9, , ,1111 Luftföroreningar -25, , ,7030 9
10 Tabell 3 Nyckeltal Utan avgifter 10
11 Tabell 4 Nyckeltal Utan avgifter och Österled 11
12 Zonavgifter Vi analyserar ett system för biltullar, med en inre tullring samt fem områdeszoner i innerstaden. Den inre tullringen ligger innanför Ringen (Essingeleden, Norra och Södra länken samt Österleden). Områden i innerstaden utgörs av Norrmalm, Södermalm, Östermalm, Vasastaden och Kungsholmen. Avgiftsnivån på tullarna är vald att motsvara den intäktsnivå på 2-3 miljarder kronor per år som förutsattes i Storstockholmsöverenskommelsen. Avgiftssystemet är infört i såväl JA som UA. 12
13 Figur 4 Skillnad Biltrafikresmängder Zonavgifter 13
14 Figur 5 Skillnad Kollektivtrafikresmängde Zonavgifter 14
15 Figur 6 Restidsvinst alla bilresor till arbetet Zonavgifter 15
16 Tabell 5 Effekter restid Zonavgifter Differens restid bil Minuter Bil Timmar Dygn till M-timmar Tidsvärde M-kr (Ref. - Alt.) maxtimma Maxtimma till dygn Dygn År År Kr, timma År Arbetsresor Gamla , , ,7012 Nya , , ,0980 Totalt , , ,7992 Tjänsteresor Gamla , , ,7151 Nya , , ,3058 Totalt , , ,0209 Utbildningsresor Gamla -85 3, , ,0388 Nya 423 3, , ,1921 Totalt 338 3, , ,1533 Övrigresor Gamla , , ,6680 Nya , , ,2232 Totalt , , ,8912 Totalt vägnät , ,8645 Differens restid kollek Minuter Kollektivtrafik Timmar Dygn till M-timmar Tidsvärde M-kr (Ref. - Alt.) maxtimma Maxtimma till dygn Dygn År År Kr, timma År Arbetsresor Gamla , , ,3873 Nya , , ,3427 Totalt , , ,7300 Tjänsteresor Gamla , , ,8692 Nya 40 21, , ,3936 Totalt , , ,2628 Utbildningsresor Gamla , , ,3426 Nya , , ,4832 Totalt , , ,8258 Övrigresor Gamla , , ,4978 Nya , , ,6205 Totalt , , ,1183 Totalt kollnät , ,
17 Tabell 6 Effekter Olyckor, Buller, Bilkostnad och Miljö i Zonavgifter, 2015 Differens Kkr Maxtimme Uppr till dygn Differens Kkr Dygn Dygn till År Mkr År Olyckor Olyckor Stad -10, , ,0363 därav Stadsmotorväg -15, , ,4318 Olyckor Landsbygd -2, , ,4517 Olyckor Tätort -0, ,5-5, ,3779 Summa Olyckor -13, , ,8659 Buller 4, ,2693 Summa 4,7011 1,2693 Bilkostnad 6, , ,3925 Summa 6, , ,3925 CO2 CO2 Innerstad 8, , ,7620 CO2 Landsbygd -0, , ,1632 CO2 Tätort -27, ,5-344, , , , ,4557 NOX Nox Innerstad 0, , ,9230 Nox Landsbygd -0, , ,3639 Nox Tätort -3, ,5-48, ,0150-3, ,0221-9,4560 HC HC Innerstad 0, , ,6674 HC Landsbygd -0, , ,0386 HC Tätort -0, ,5-6, ,7010-0,3535-3,9711-1,0722 Partiklar Partiklar Innerstad 7, , ,2182 Partiklar Landsbygd -1, , ,7027 Partiklar Tätort -19, ,5-240, , , , ,3182 Luftföroreningar -36, , ,
18 Tabell 7 Nyckeltal, Zonavgifter 18
Underlag till Fallstudie: Österleden
Bilaga: Underlag till Fallstudie: Österleden ALTERNATIVA AVGIFTSFORMER... 4 Utan avgifter, analys 1b... 4 Zonavgifter... 12 Differentierande vägavgifter. (DVA)... 20 Finansierande avgifter...28 FÖRBÄTTRINGAR
Fallstudie: Österleden Underlag till planering av storstädernas transportsystem
Fallstudie: Österleden Underlag till planering av storstädernas transportsystem Stockholm den 28 Oktober 2001 på uppdrag av SIKA INREGIA AB, Box 12519, 102 29 Stockholm Besökare: Lindhagensgatan 90, 4
UPPDRAGSLEDARE. Joacim Thelin UPPRÄTTAD AV. Joacim Thelin
UPPDRAG Trafikanalys HÖR UPPDRAGSNUMMER 7001006000 UPPDRAGSLEDARE Joacim Thelin UPPRÄTTAD AV Joacim Thelin DATUM Trafikanalys HÖR Sweco har fått i uppdrag av Sundbybergs stad att utreda två olika alternativ
Optimerade och differentierade vägavgifters intäkter och nytta
Optimerade och differentierade vägavgifters intäkter och nytta Inregia AB 2003-01-30 På uppdrag av SIKA INREGIA AB, Box 12519, 102 29 Stockholm Besökare: Warfinges väg 29. Vxl: 08/5055 44 00, fax: 08/5055
Vägverket publikation 2003:95
VEM VINNER OCH VEM FÖRLORAR PÅ TRÄNGSELAVGIFTER? FÖRDELNINGSEFFEKTER AV TRÄNGSELAVGIFTER I STOCKHOLM Vägverket publikation 2003:95 FÖRDELNINGSEFFEKT AV AVGIFTER Med fördelningseffekter avses hur olika
PUBLIKATION 2003:47 VÄGAVGIFTERS PÅVERKAN PÅ NORD- SYDLIGA FÖRBINDELSER. Underlag till vägutredning om Effektivare nord-sydliga förbindelser
PUBLIKATION 2003:47 VÄGAVGIFTERS PÅVERKAN PÅ NORD- SYDLIGA FÖRBINDELSER Underlag till vägutredning om Effektivare nord-sydliga förbindelser Titel: Författare: Transek AB (Mattias Lundberg, Jonas Eliasson,
Promemoria om förändringar av trängselskatten i Stockholm med anledning av trafikleden Norra länken och den nya stadsdelen Hagastaden
Stadsledningskontoret Gemensamt tjänsteutlåtande Dnr SLK 001-1000/2013 Dnr TK T2013-000-03728:1 Dnr MF 2013-9203 Sida 1 (5) 2013-07-03 Handläggare Stadsledningskontoret Anton Västberg Telefon: 08-508 293
Revidering av trängselskattezonen till följd av Norra länken och Hagastaden. Underlag till en regional framställan
TJÄNSTEUTLÅTANDE Daniel Firth Trafikplanering 08-508 261 24 daniel.firth@stockholm.se Till Trafik- och renhållningsnämnden 2012-04-19 Revidering av trängselskattezonen till följd av Norra länken och Hagastaden.
RAPPORT Östliga förbindelser inom Stockholm stad och Nacka kommun. Förstudie Trafikanalyser
RAPPORT Östliga förbindelser inom Stockholm stad och Nacka kommun. Förstudie Trafikanalyser 2005-12-05 RAPPORT Östliga förbindelser inom Stockholm stad och Nacka kommun. Förstudie Trafikanalyser 2005-12-05
miljözon Stockholm, Göteborg, Malmö och Lund Nya bestämmelser
miljözon S Stockholm, Göteborg, Malmö och Lund 2007 Nya bestämmelser Därför har vi miljözoner Vi har, i likhet med ett antal andra städer i Europa, problem med dålig luftkvalitet på grund av för stora
Dagbefolkning. Nattbefolkning. Fortsättning från pdf nr 1
Fortsättning från pdf nr 1 Dagbefolkning 5 1 Kilometer 3-15 151-35 351-6 61-1 11-165 1651-27 271-43 431-7 71-125 1251-232 Figur 8. Fördelning av befolkning i Storstockholm år 2 (5 meters upplösning). Nattbefolkning
Samlad effektbedömning
Samlad effektbedömning 1(13) Samlad effektbedömning Objekt: BVMa_020 Kust till kustbanan, Datum för upprättande: Upprättad av: Hans Thorselius, danielsondosk ab Kvalitetsgranskad av: Pär Ström Godkänd
RAPPORT. Östlig förbindelse. Trafikanalys och nyttor. Sammanfattande rapport april 2016
RAPPORT Östlig förbindelse Trafikanalys och nyttor Sammanfattande rapport april 2016 Trafikverket Postadress: Adress, Post nr Ort E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon: 0771-921 921 TMALL 0004 Rapport
Är mer transporter bra eller dåligt?
KTH ROYAL INSTITUTE OF TECHNOLOGY Är mer transporter bra eller dåligt? Jonas Eliasson Professor i Transportsystemanalys, KTH Centrum för Transportstudier & Institutionen för Transportvetenskap Men nya
KINNEKULLEBANAN Ett samarbetsprojekt mellan kommunerna Laxå Gullspång Mariestad Götene Lidköping Vara
INNEHÅLLSFÖRTECKNING SAMMANFATTNING 2 BAKGRUND 3 SYFTE 3 MÅLBILD 3 STRATEGI 3 KINNEKULLEBANAN Ett samarbetsprojekt mellan kommunerna Laxå Gullspång Mariestad Götene Lidköping Vara REGIONAL UTVECKLING 4
Trafiken i Stockholms län 2007
Trafiken i Stockholms län 27 Rapporten är publicerad i samarbete mellan Regionplane- och trafikkontoret och AB Storstockholms lokaltrafik. RTK INFO 3:28 SL PLAN rapport 28:9 Omslagsfoto: Anna Blomquist,
Trafikanalyser för Stockholm 2030
ARBERAPPOR 2030:5 trategiska avdelningen FEBRUARI 2004 rafikanalyser för tockholm 2030 underlag för att belysa effekten av bebyggelseutveckling, trafikinvesteringar och trängselskatt 2030 O C K H O L M
Region Östergötlands modell för beräkning av kollektivtrafikens samhällsnytta
Region Östergötlands modell för beräkning av kollektivtrafikens samhällsnytta Handläggare: Eva Skagerström Verksamhet: Ledningsstaben Datum: Beslutad 2017-09-21 Diarienummer: TSN 2017-170 www.regionostergotland.se
Fixa Stockholmstrafiken
Fixa Stockholmstrafiken Stockholmsöverenskommelsen Investeringar (milj kr) Start före 2020 Start 2020-2030 Totalt Spår 47 800-49 800 20 200-20 700 68 000-70 500 Väg 51 000 12 500-13 400 63 500-64 400 Summa
1.5 Konsekvenser av vägförslaget. 1.6 Fastställelseprövning. 1.7 Kostnader. 1.8 Fortsatt arbete (genomförande)
underhåll. Cykelvägen som idag är kommunal blir på de delar som ingår i arbetsplanen statlig. Vid trafikplats Hjulsta övergår den cirkulationsplats som byggs för att ansluta Akallalänken till från att
RAPPORT SAMHÄLLSEKONOMISK UTVÄRDERING AV ALTERNATIV FÖR VÄSTRA LÄNKEN UMEÅ
ra04s 2011-02-17 RAPPORT SAMHÄLLSEKONOMISK UTVÄRDERING AV ALTERNATIV FÖR VÄSTRA LÄNKEN UMEÅ Trafikverket Region Nord Umeå Västra länken Uppdragsnummer 2391971 Resultat av trafikprognoser och samhällsekonomiska
6a. Mälarstränder i Salem 2001
HUSIDIKATOR 6a. Mälarstränder i Salem 2001 75% 14% 2% 10% Södra Björkfjärden Bockholmssättra Högantorp Bornsjön Ladvik 1 0 1kmKilometers BRYGGIDIKATOR 6b. Mälarstränder i Salem 1999 89% 1% 10% Södra Björkfjärden
Klimatet och trängselfrågorna i trafikplaneringen för Stockholmsregionen 2009-10-27/mn
Klimatet och trängselfrågorna i trafikplaneringen för Stockholmsregionen 2009-10-27/mn A. Stockholmsöverenskommelsen, dec 2007 Bakgrund Förslag framförhandlat 2007 under ledning av förra finansborgarrådet
PM Bullerberäkningar Analys & Strategi
PM Bullerberäkningar 2009-05-28 Analys & Strategi Konsulter inom samhällsutveckling WSP Analys & Strategi är en konsultverksamhet inom samhällsutveckling. Vi arbetar på uppdrag av myndigheter, företag
Nyckeltal för trafiknämnden
Handläggare: Telefon nr: Mejladress: Nyckeltal för trafiknämnden Nyckeltal 109: Drift- och underhållskostnader totalt samt i förhållande till drift- och underhållsplan mnkr, Total kostnad drift och underhåll
Svenska Naturskyddsföreningens yttrande över Stockholmsberedningens delbetänkande Trängselavgifter (SOU 2003:61)
Svenska Naturskyddsföreningen Swedish Society for Nature Conservation Box 4625, SE-116 91 Stockholm, Sweden Telefon:+46-8-702 65 00 Telefax: +46-8-702 08 55 Hemsida: www.snf.se E-mail: info@snf.se Stockholm
Resultat efter februari 2006
Resultat efter februari 2006 Målet med miljöavgifterna Minska trängseln Öka framkomligheten Minska restiderna Förbättra miljön Särskilda mål för försöket Minska trafikvolymen med 10-15 % i rusningstrafik.
2006-12-04. Ostlänken. Beräkning av samhällsekonomiska effekter
2006-12-04 Ostlänken Beräkning av samhällsekonomiska effekter Förord Ostlänken avser ett nytt dubbelspår på Södra stambanan från Järna till Linköping via Nyköping/Skavsta och Norrköping. Banverket genomförde
PARKERINGSKÖP Köpa parkering i stället för att bygga i egen regi Parkeringslösning till en lägre kostnad Samlade anläggningar inga fasta platser ökat samnyttjande Umeå har arbetat med parkeringsköp sedan
Effektanalys. EVA Grundrapport Tage Tillander, Scandiaconsult, Karta
EVA Grundrapport Effektanalys Karta EVA Grundrapport 2(13) Innehållsförteckning INNEHÅLLSFÖRTECKNING... 2 1. ÖVERSIKT... 3 2. SAMMANFATTNING... 4 3. TRAFIKOMFÖRDELNING... 6 4. EFFEKTREDOVISNING... 7 5.
Ramböll Sverige AB. PM för ny väglänk mellan Annero och Östra leden--- Skövde kommun. Trafikanalys Skövde. Koncept. Göteborg
Ramböll Sverige AB PM för ny väglänk mellan Annero och Östra leden--- Skövde kommun Koncept Göteborg 2009-04-07 Skövde kommun PM för ny väglänk mellan Annero och Östra leden. Datum 2009-04-07 Uppdragsnummer
Effektanalys Gravaleden
EVA Grundrapport 2017-02-23 Gravaleden catharina-rosenkvist@wspgroup.se Kalkyldatum Nr 2017-02-23 - Effektanalys Gravaleden Karta Grundrapport.docx EVA-version 2.96 EVA Grundrapport 2(13) Kalkyldatum Nr
(fr14ejin t 1 2)e(fr14in t 1 2) (fr10ejin t 1 2)e(fr10in t 1 2)
1. Vad vet du om Stockholmsförsöket? Känner du till att... a. Försöket görs under en tidsbegränsad period? efter Fr1_1 efter Fr1_1 Fr1_1 Antal Summa % Fr1_1 Antal Summa % ja 187 98 ja 383 96 nej 4 2 nej
E 4 Förbifart Stockholm
Komplettering Tillåtlighet Fråga 9 PM Aktuella trafikprognoser 2009-01-16 3 (20) Innehåll 1 Kompletteringsuppgift 9... 4 2 Prognos för arbetsplanen... 4 2.1 Motiv till varför en ny prognos tas fram för
Avrapportering: Skatteväxling i vägtrafiken
Avrapportering: Skatteväxling i vägtrafiken Dokumentet avslutar projektet TRV 2010/18149, 3677, Skatteväxling i vägtrafiken systemutformning och införandestrategi, 2013-06-13. Rapporteringen är uppdelad
Kollektivtrafikens långsiktiga samhällsnytta i Storstad. Maria Börjesson
Kollektivtrafikens långsiktiga samhällsnytta i Storstad - fallstudie Stockholms tunnelbana Maria Börjesson Bakgrund En del misstror samhällsekonomiska kalkyler: - Tunnelbanan i Stockholm inte skulle ha
UPPDRAGSLEDARE. Mauricio Ruiz UPPRÄTTAD AV. Johanna Johansson
UPPDRAG Trafikutredning Primus UPPDRAGSNUMMER 3780081000 UPPDRAGSLEDARE Mauricio Ruiz UPPRÄTTAD AV Johanna Johansson DATUM 01 REVIDERAT 09 Trafikutredning Primus Stockholm stad vill möjliggöra för nya
Infrastrukturutbyggnader
BILAGA 3 Infrastrukturutbyggnader Vägar Järnvägar Spår för kollektivtrafik Regionala stombussar Järnvägsstation Tunnelbanestation 0 10 km Infrastrukturutbyggnader i Storstockholmsområdet år 2030. Kollektivtrafik-
Komplettering: Resenärseffekter av en utbyggnad från Kungsträdgården till Grön linje söderut före Tunnelbana till Nacka
1(5) Handläggare Beatrice Gustafsson 08-686 3907 beatrice.gustafsson@sll.se Komplettering: Resenärseffekter av en utbyggnad från Kungsträdgården till Grön linje söderut före Tunnelbana till Nacka På uppdrag
RAPPORT TR Västsvenska Paketet Väg 155 Öckeröleden Lilla Varholmen Gossbydal Vägplan Bullerberäkningar Reviderad
RAPPORT TR 10142837.02 Västsvenska Paketet Lilla Varholmen Gossbydal Vägplan Bullerberäkningar 2011-07-06 Reviderad 2014-03-13 Upprättad av: Roger Fred Granskad av: Ulf Olsson RAPPORT TR 10142837.02 Västsvenska
Andrahandshyrorna sjunker i Stockholm, men fortsätter öka i stora delar av landet
Andrahandshyrorna sjunker i Stockholm, men fortsätter öka i stora delar av landet Andrahandshyrorna i Sverige ökar under juli månad, jämfört med motsvarande period föregående år. Det enda undantaget är
Hyrorna på andrahandsmarknaden ökar i hela landet
Hyrorna på andrahandsmarknaden ökar i hela landet Hyrorna på andrahandsmarknaden fortsätter öka i hela Sverige. Trenden är som tydligast i Malmö (+8%), Lund (+) och Linköping (+) och mindre tydlig i Stockholm
M: Trafikprognoser i ÖP 2030 VÄXJÖ KOMMUN
M: Trafikprognoser i ÖP 2030 VÄXJÖ KOMMUN Oktober 2011 Denna utredning har utförts under dec 2010 till okt 2011 av följande projektorganisation: Konsult Tyréns AB Kungsgatan 6 252 21 HELSINGBORG Tel: 010-452
EN NORRMAN ÄR MER VÄRD ÄN EN SVENSK OM GRÄNSÖVERSKRIDANDE INFRASTRUKTURPLANERING I NORDEN
EN NORRMAN ÄR MER VÄRD ÄN EN SVENSK OM GRÄNSÖVERSKRIDANDE INFRASTRUKTURPLANERING I NORDEN Lars Westin Centrum för regionalvetenskap (Cerum) Umeå universitet FINANSIÄRER FRÅN EU OCH NORDEN Kvarkenrådet
Resultat efter mars 2006
Resultat efter mars 2006 Målet med miljöavgifterna Minska trängseln Öka framkomligheten Minska restiderna Förbättra miljön Särskilda mål för försöket Minska trafikvolymen med 10-15 % i rusningstrafik.
Västtrafik Om att ställa krav, följa upp krav och att vara en del av utvecklingen
Västtrafik Om att ställa krav, följa upp krav och att vara en del av utvecklingen Västtrafik i siffror 7,1 miljarder kronor i omsättning 280 anställda 390 000 personer genomför 940 000 resor per dygn 10
Avstämning mot uppmätta trafikflöden Stockholms län 2006/2007 Innehållsförteckning
Uppdragsnr: 10118310 2009-09-07 Kerstin Pettersson, PM C:\Documents and Settings\seks11044\Desktop\Jmf-Sthlm06-090907-2.docver 1.0 Avstämning mot uppmätta trafikflöden Stockholms län 2006/2007 Innehållsförteckning
Öppnande av Stenbrohultsvägen och Ölandsresan i Sävja
5 STADSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN Handläggare Öberg Martin Datum 2015-05-18 Diarienummer GSN-2013-0699 Gatu- och samhällsmiljönämnden Öppnande av Stenbrohultsvägen och Ölandsresan i Sävja Förslag till beslut
PM Södra staden, Uppsala kommun, Beräkning av NO 2 och PM 10
Uppdragsnr: 10197660 1 (5) PM 10197660.01 Södra staden, Uppsala kommun, Beräkning av NO 2 och PM 10 Uppdrag WSP har blivit ombedda att i ett tidigt skede ge en uppskattning av möjliga halter av PM 10 och
Förändrad trängselskatt i Stockholm. Christoffer Andersson Calafatis (Finansdepartementet) Lagrådsremissens huvudsakliga innehåll
Lagrådsremiss Förändrad trängselskatt i Stockholm Regeringen överlämnar denna remiss till Lagrådet. Stockholm den 12 december 2013 Peter Norman Christoffer Andersson Calafatis (Finansdepartementet) Lagrådsremissens
EN KOMPLETT RINGLED RUNT STOCKHOLM
RAPPORT 2014:6 EN KOMPLETT RINGLED RUNT STOCKHOLM ÖSTLIG FÖRBINDELSE DEN SISTA VIKTIGA PUSSELBITEN 2 EN KOMPLETT RINGLED RUNT STOCKHOLM Stockholmsregionen är just nu en av de snabbast växande regionerna
Nyckeltal för trafiknämnden
Handläggare: Philip Hall Telefon nr: 08-508 263 76 Mejladress: philip.hall@stockholm.se Nyckeltal för trafiknämnden Nyckeltal 109: Drift- och underhållskostnader Förändring mot föregående år (%) mnkr Gator
Steninge slottspark Trafikstudie
Trafikstudie Analys och jämförelse anslutning till Steningehöjden 2013-04-16 Uppsala Trafikstudie, 2013-04-16 TRAFIK Datum 2013-04-16 Uppdragsnummer 61381039840000 Utgåva/Status Granskningshandling ERIKSSON
Samrådsmöte Vägplan direktramper väg 40 E6. Samråd med allmänheten 21 Januari 2013
Samrådsmöte Vägplan direktramper väg 40 E6 Samråd med allmänheten 21 Januari 2013 Dagordning 1. Medverkande 2. Syfte med dagens möte 3. Planeringsprocessen enligt väglagen 4. Syfte med förstudien 5. Förutsättningar
Nya trängselskattens effekter. Svar på uppdrag från kommunfullmäktige
Dnr Sida 1 (7) 2017-05-11 Handläggare Tobias Johansson 08-508 266 56 Till Trafiknämnden 2017-06-15 Nya trängselskattens effekter. Svar på uppdrag från kommunfullmäktige Förslag till beslut 1. Trafiknämnden
Jämförande studie över godstransporternas externa kostnader och avgifter
Jämförande studie över godstransporternas externa kostnader och avgifter Inge Vierth, VTI Seminarium Hur ska sjöfarten utvecklas i östra Mellansverige Västerås, 2 april 2014 Externa (marginal)kostnader
Trängselskatt med Östlig förbindelse
Trängselskatt med Östlig förbindelse Underlag till Sverigeförhandlingen Version 23 september 2015 1 Dokumenttitel: Trängselskatter och vägavgifter med Östlig förbindelse, Underlag för 2013 års Stockholmsförhandling
PM samhällsekonomisk nyttoberäkning av Västlänkens avlastande trängseleffekt
PM samhällsekonomisk nyttoberäkning av Västlänkens avlastande trängseleffekt TRAFIKVERKET Enkla modeller paket 1 Åtgärdsplaneringen 2013-06-07 Enkla modeller paket 1 Åtgärdsplaneringen PM samhällsekonomisk
VÄGSLITAGEAVGIFT (KM-SKATT) OCH 74 TON PÅ NYTT VÄGNÄT U L R I C L Å N G B E R G, B R A N S H C H E F I S V E R I G E S Å K E R I F Ö R E T A G
VÄGSLITAGEAVGIFT (KM-SKATT) OCH 74 TON PÅ NYTT VÄGNÄT U L R I C L Å N G B E R G, B R A N S H C H E F I S V E R I G E S Å K E R I F Ö R E T A G 1 Utmaningen Mobilitet Gods Människor Kostnad Villighet att
Trender på andrahandsmarknaden 2018
Trender på andrahandsmarknaden 208 Årstatistik över andrahandsmarknaden visar att det under 208 blev dyrare att hyra i andra hand, med några få undantag. Bakom statistiken är uthyrningsplattformen Qasa
Ojämna hyresökningar under februari
Ojämna hyresökningar under februari Andrahandsmarknaden ökade kraftigt i Göteborg under februari (+ jämfört med motsvarande period föregående år), likaså i Linköping (+4%) och Örebro (+). Stockholm (+)
Trafikprognos för år 2020 och 2030 Lidingö stad
Trafikprognos för år 2020 och 2030 Lidingö stad Sofia Heldemar Henrik Carlsson Sidan 2 av 33 INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1 SAMMANFATTNING... 3 2 BAKGRUND... 4 3 METODIK OCH FÖRUTSÄTTNINGAR... 4 3.1 DAGENS SITUATION...
1.1 Beläggningsgrad och ärendefördelning - personbilstrafik
1.1 och ärendefördelning - personbilstrafik Den rikstäckande resvaneundersökningen RES 0506 genomfördes under perioden hösten 2005 till hösten 2006. Samtliga resultat för 2006 är framtagna ur RES 0506.
Hästholmsvägen 28, Nacka
Hästholmsvägen 28, Nacka Fakta Lokaltyp Kontor Område Danvikstull Storlek 590 kvm Lokalnummer 0364 Fin ledig kontorslokal med genomgående stavparkett i DanvikCenter vid Danvikstull i Nacka Denna lokal
RAPPORT 2006:12 VERSION 1.0. Inpendlares resvanor i Stockholms län 2005 utvärdering av den utökade kollektivtrafiken inom Stockholmsförsöket
RAPPORT 2006:12 VERSION 1.0 Inpendlares resvanor i Stockholms län 2005 utvärdering av den utökade kollektivtrafiken inom Stockholmsförsöket Dokumentinformation Titel: Inpendlares resvanor i Stockholms
Samlad effektbedömning
Samlad effektbedömning 1(14) Samlad effektbedömning OBJEKT: SPÅRVÄG OST DATUM FÖR UPPRÄTTANDE: 2008-08-28 REV 09 02 24 REV 09 04 07 REV 09 05 05 UPPRÄTTAD AV: MARIA HÅKANSSON, SL PLANERING Spårväg Ost.
Sweco TransportSystem AB Org.nr Styrelsens säte: Stockholm. En del av Sweco-koncernen
02-01 Utkast 03 Trafiksimulering Åkersberga UPPDRAGSNUMMER 7000826000 DEL 3: VISSIM 2018 UA4 OCH STRESSTEST 1. Bakgrund På uppdrag av Österåkers Kommun genomförde Sweco under sommaren 2015 mikrosimuleringar
KONSEKVENSER AV SVERIGES GENOMFÖRANDE EU:S UTSLÄPPSTAKDIREKTIV FÖR NOX, DNR 303-4332/2007
SHMF101 v 1.0 2007-03-19, \\web02\inetpub\insyn.stockholm.se\work\miljo\2007-12-10\dagordning\tjänsteutlåtande\23 Konsekvenser av Sveriges genomförande av EUs utsläppstakdirektiv no NOx.doc MILJÖFÖRVALTNINGEN
Samkalk. Linjeanalysprogram. Bilaga 2 till Teknisk dokumentation för Samkalk i Sampers version 3.4
Linjeanalysprogram Bilaga 2 till Teknisk dokumentation för i Sampers version 3.4 Inläsning av data Linjeanalysprogrammet läser först in de linjebeskrivningar för respektive färdmedel som skapats med makrot
UPPDRAGSLEDARE. Anders Lundberg UPPRÄTTAD AV. Linda Isberg
UPPDRAG Ostkustbanan underlag Sverigeförhandlingen UPPDRAGSLEDARE Anders Lundberg DATUM 2016-04-29 Rev 2015-05-09 UPPDRAGSNUMMER 7001346100 UPPRÄTTAD AV Linda Isberg SLUTVERSION Dokumentation och resultat
Handbok för vägtrafikens luftföroreningar Emissionsfaktorer
Bilaga 6:1, bränsleförbrukning och trafikarbete för år 2016 Scenariot bygger på HBEFA3.2-modellen, SE_Emission_90_16_35_FEB_2017 na inkluderar körning med varm motor, kallstarter, avdunstning samt försämring
Stockholms län förutsättningar, utmaningar och samarbete
Stockholms län förutsättningar, utmaningar och samarbete 2013-02-13 1 Snabbfakta om länet 22 % av landets folkmängd på 2 % av ytan 300 inv/km 2 i Sthlm mot 7 inv/km 2 i övriga landet 50 % av landets befolkningsökning
RAPPORT Östliga förbindelser inom Stockholm stad och Nacka kommun. Förstudie Preliminära trafikanalyser
RAPPORT Östliga förbindelser inom Stockholm stad och Nacka kommun. Förstudie Preliminära trafikanalyser 2005-01-27 RAPPORT Östliga förbindelser inom Stockholm stad och Nacka kommun. Förstudie Preliminära
Resultat efter april 2006
Resultat efter april 2006 Program Eric Tedesjö SL Gunnar Söderholm MAK Birger Höök VV Jonas Eliasson Transek (ordf analysgruppen) Arne Nedstam City Samverkan Kia Hultin Transek (företagsattityder) Målet
Justering av hastighetsgränser för ökad trafiksäkerhet (Regionala hastighetsanalyser)
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Justering av hastighetsgränser för ökad trafiksäkerhet (Regionala hastighetsanalyser) Fortsatt anpassning av hastigheterna - Fastställelse av plan 2014 Denna plan ska bidra
Färdtjänst på Gotland
Trafik & kollektivtrafik Beställning av resor: SAMRES 0200-26 06 60 Innehåll Vad är färdtjänst... 2 Vad är en färdtjänstresa... 2 Vem får färdtjänst... 2 Så fungerar färdtjänst... 2 Privatresor... 2 Arbetsresor
UPPDRAGSLEDARE. Perry Ohlsson UPPRÄTTAD AV. Perry Ohlsson
-14 UPPDRAG DP Tingshuset utredningar komplettering UPPDRAGSNUMMER 13007455 UPPDRAGSLEDARE Perry Ohlsson UPPRÄTTAD AV Perry Ohlsson DATUM Kompletterande beskrivning buller för detaljplan Tingshuset 13,
Nollvisionen, hastigheterna och samhällsekonomin. Föredrag vid VTIs och KFBs Transportforum januari 1999 i Linköping.
Gunnar Carlsson 999--4 NTF Nollvisionen, hastigheterna och samhällsekonomin. Föredrag vid VTIs och KFBs Transportforum 3-4 januari 999 i Linköping.. Bakgrund och frågeställning En tillräckligt låg hastighet
Stockholms-stads-scenariot - - en känslighetsanalys baserad på Trafikverkets Basprognos
PM Stockholms-stads-scenariot - - en känslighetsanalys baserad på Trafikverkets Basprognos I ett gemensamt arbete mellan Stockholms stad och Trafikverket har en Sampersprognos tagits fram som känslighetsanalys,
Trafikverkets modellverktyg
Trafikverkets modellverktyg Sampers/Samkalk analys av infrastrukturinvesterings effekter för persontrafiken, totalt och fördelat på trafikslag, och en samhällsekonomisk kalkyl över åtgärdens nationella
Två räkneexempel. Bilaga 5 till Teknisk dokumentation för Samkalk i Sampers version 2.1. ÅF-Trafikkompetens AB / Transek AB
Två räkneexempel Bilaga 5 till Teknisk dokumentation för Samkalk i Sampers version 2.1 ÅF-Trafikkompetens AB / Transek AB Version februari 2005 Förord Transek har fått i uppdrag att uppdatera den tekniska
Q&A för trängselskatten
1 Q&A för trängselskatten Generella svar på fem vanliga frågor 1. Varför infördes trängselskatt på Essingeleden när naturliga alternativvägar saknas? Eftersom Essingeleden är den viktigaste nordsydliga
Sjöfartens miljöprestanda och bidrag till det hållbara transportsystemet. Inge Vierth, VTI Sjöfartshögskolan Kalmar 12 november 2013
Inge Vierth, VTI Sjöfartens miljöprestanda och bidrag till det hållbara transportsystemet Inge Vierth, VTI Sjöfartshögskolan Kalmar 12 november 2013 Internaliseringsgrader för gränsöverskridande godstransporter
City Norra Bantorget Barnhusviken Kungsgatan. Foto: Ingvar Lundkvist, 1980
INNERSTADEN City Norra Bantorget Barnhusviken Kungsgatan Foto: Ingvar Lundkvist, 1980 Stadshuset Seraf imen City FB 14890 Foto: Ingvar Lundkvist, 1980 1 o City Området kring Brunkebergstorg FB 14893 Foto:
Trafikmässigt optimerade vägavgifter i Stockholm. Ett sätt att skapa effektivare nord-sydliga förbindelser i Stockholmsområdet?
Trafikmässigt optimerade vägavgifter i Stockholm Ett sätt att skapa effektivare nord-sydliga förbindelser i Stockholmsområdet? Dec 2003 Innehållsförteckning 1 INLEDNING 3 2 PROGNOSFÖRUTSÄTTNINGAR 5 2.1
Tillgänglighet Definition, mått och exempel
25 oktober 2018 Tillgänglighet Definition, mått och exempel Christian Nilsson Sampers användardagar 2018-10-24 Hur många har skrivit tillgänglighet i en rapport? Definition av tillgänglighet? 3 4 Vad är
Samlad effektbedömning
Samlad effektbedömning 1(13) Samlad effektbedömning OBJEKT: BVMa_025, hastighetsanpassning 160 km/h och ökad kapacitet Datum för upprättande: Upprättad av: Joakim Johansson, WSP analys och strategi Kvalitetsgranskad
ANALYSGRUPPENS SAMMANFATTNING
Miljöavgiftskansliet pí~çëäéçåáåöëâçåíçêéí= píçåâüçäãë=pí~ç= OMMSJMSJNO== Analysgruppen Jonas Eliasson, Transek AB (sekr.) Karin Brundell Freij, Lunds tekniska högskola Lars Hultkrantz, Örebro universitet
EN POPULÄRVERSION AV RESEVANE UNDERSÖKNING 2018 LINNÉUNIVERSITETETS STUDENTER, VÄXJÖ RESEVANEUNDERSÖKNING LINNÉUNIVERSITETET 2018
S E E R R D R U U? H EN POPULÄRVERSION AV RESEVANE UNDERSÖKNING 2018 LINNÉUNIVERSITETETS STUDENTER, VÄXJÖ 1 RESEVANEUNDERSÖKNING LINNÉUNIVERSITETET 2018 2 270 SVARADE 13 % RESEVANEUNDERSÖKNING BLAND LINNÉUNIVERSITETETS
Kunskaps och attitydundersökning, Stockholmsförsöket Intervjuer i maj 2006 Vägd svarsfördelning
Kunskaps och attitydundersökning, Stockholmsförsöket Intervjuer i maj 2006 Vägd svarsfördelning 1. Vad vet du om Stockholmsförsöket? Känner du till att... a. Försöket görs under en tidsbegränsad period?
MÖJLIGHETEN FÖR KOMMUNER ATT INFÖRA MILJÖZONER FÖR OLIKA TYPER AV FORDON OCH MOTORREDSKAP
SHMF101 v 1.0 2007-03-19, \\web02\inetpub\insyn.stockholm.se\work\miljo\2010-08-24\dagordning\tjänsteutlåtande\19.doc MILJÖFÖRVALTNINGEN TJÄNSTEUTLÅTANDE SID 1 (8) 2010-08-09 Anette Jansson Miljö- och
Fördelningseffekter av trängselavgifter
Fördelningseffekter av trängselavgifter - en utredningsmetod samt fallstudie i Stockholm 700 kr 600 kr 500 kr 400 kr 300 kr 200 kr 100 kr 0 kr -100 kr -200 kr -300 kr Låg inkomst Medelinkomst Hög inkomst
Tillståndsbeskrivning
RAPPORT Tillståndsbeskrivning 2030 Effekter av statliga infrastrukturplaner och förhandling i Stockholms län Trafikverket Postadress: Adress, Post nr Ort E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon: 0771-921
Kunskapen om och attityder till Stockholmsförsöket försöket med miljöavgifter/trängselskatt och utbyggd kollektivtrafik
USK UTREDNINGS- OCH STATISTIKKONTORET Kunskapen om och attityder till Stockholmsförsöket försöket med miljöavgifter/trängselskatt och utbyggd kollektivtrafik Resultat från intervjuer med boende i Stockholms
Remissvar från Fotgängarnas förening på pilotprojekt Hastighetsplan Stockholm; Spånga-Tensta, Kungsholmen, Hägersten-Liljeholmen
Remissvar från Fotgängarnas förening på pilotprojekt Hastighetsplan Stockholm; Spånga-Tensta, Kungsholmen, Hägersten-Liljeholmen Fotgängarnas förening (FOT) är positiva till att Stockholm stad tagit fram
2006:18. Samhällsekonomiska kalkyler för Nordsydliga förbindelser i Stockholm
2006:18 Samhällsekonomiska kalkyler för Nordsydliga förbindelser i Stockholm FÖRORD Denna rapport är ett komplement till vägutredningen Nordsydliga förbindelser i Stockholm. Målet för vägutredningen är
2006:31. Samhällsekonomisk analys av Stockholmsförsöket
2006:31 Samhällsekonomisk analys av Stockholmsförsöket KORT SAMMANFATTNING En samhällsekonomisk analys är ett sätt att systematiskt försöka sammanfatta en åtgärds samtliga effekter och kostnader. Analysen
RAPPORT Miljö- och trafiksäkerhetseffekter av en förnyelse av fordonsparken
RAPPORT Miljö- och trafiksäkerhetseffekter av en förnyelse av fordonsparken 2009-05-14 Analys & Strategi Konsulter inom samhällsutveckling WSP Analys & Strategi är en konsultverksamhet inom samhällsutveckling.
Samlad effektbedömning
Samlad effektbedömning 1(8) Samlad effektbedömning OBJEKT: INFARTSPARKERINGAR DATUM FÖR UPPRÄTTANDE 2008-09-03 REV 09 05 07 UPPRÄTTAD AV: ANDERS BJÖRLINGER KARTBILD SAMMANFATTANDE KOMMENTAR Det är nödvändigt
Näringslivslunch. 2 september. Anna Hamberg
Näringslivslunch 2 september Anna Hamberg Välkomna Anna-Lena Johansson, 1:e vice ordförande kommunstyrelsen Aktuellt avseende infrastruktursatsningar i Stockholmsregionen Tyra Wikström, enhetschef Samhällsplanering,