Ny global motorplattform säkerställer optimal prestanda för alla transportörer

PRESS info P11X21SE / Per-Erik Nordström 25 oktober 2011 Ny global motorplattform säkerställer optimal prestanda för alla transportörer Scania har idag marknadens bredaste utbud av lastbilar för svåra driftsförhållanden. Från 2012 drivs alla dessa av en global serie motorer som kommer att användas över hela världen och för alla utsläppsstandarder Euro 3, Euro 4, Euro 5, EEV och Euro 6. För den europeiska marknaden finns också ett utökat program av Euro 5- och EEV-motorer med SCR-teknik. Motorerna kan köras på upp till 100% biodiesel. De nya motorerna används globalt och för alla utsläppsstandarder. Samtliga raka motorer bygger på den senaste plattformen som introducerades 2007, med tekniker för att klara utsläppskraven i Euro 5 och Euro 6, liksom Euro 4 och Euro 3. Scanias V8-motorer finns tillgängliga över hela världen och för alla aktuella utsläppsnivåer. De nya motorerna kombineras med en ny serie växellådor, ny Scania Opticruise och ny Scania Retarder samtliga med tydligt förbättrad prestanda. Övergången till de nya motorerna sker vid Scanias tillverkningsenheter i Sydamerika under andra halvan av 2011. De nya Euro 3- och Euro 4-motorerna liksom de nya Euro 5- och EEV-motorerna med SCR introduceras i den europeiska produktionen under 2012. Omfattande globalt motorprogram Med den nya globala motorplattformen får kunderna tillgång till marknadens mest kompletta utbud, med täta effekt- och vridmomentnivåer som täcker behoven för alla upptänkliga tillämpningar där svåra driftsförhållanden råder. Scania Corporate Relations Telephone +46 8 553 810 00 SE-151 87 Södertälje Fax +46 8 553 855 59 Sweden www.scania.com

2 (16) Scanias första två Euro 6-motorer (440 och 480 hk) har en kombination av EGR- och SCR-teknik och är lämpliga för fjärrtrafik och anläggningskörning. Sexton olika Euro 5-motorer finns tillgängliga från 230 till 620 hk. De elva EEVmotorerna mellan 230 och 730 hk omfattar en etanol- och två gas/biogasversioner. Scanias kunder kan välja mellan EGR- och SCR-teknik, förutsatt att lågsvavligt bränsle (mindre än 10 ppm) finns tillgängligt på marknaden. På Euro 4-marknader består programmet av nio motorer från 250 till 620 hk, samtliga med SCR-teknik. Sju Euro 3-motorer på mellan 250 och 580 hk avslutar Scanias globala kunderbjudande. Fokus på bränsleeffektivitet och tillgänglighet Scania har traditionellt en ledande position vad gäller bränsleförbrukning och livslängd. Den nya globala motorplattformen utvecklades utifrån detta och ökar nu robustheten ytterligare inför de tuffa krav som ställs med kommande utsläppskrav, det vill säga de högre förbränningstryck som krävs för Euro 5 och Euro 6. Många modifieringar har introducerats sedan den nya motorplattformen lanserades 2007 och de införs nu över hela programmet. Ändringarna omfattar förbättringar av inloppsrör och avgasgrenrör, EGR-system, turboladdare, kolvar och cylinderfoder. Fodren är nu plasmabelagda istället för slipade för minskad friktion och utökad livslängd. Scanias SCR-efterbehandlingssystem (selective catalytic reduction) har också utvecklats i flera steg sedan introduktionen 2006. Insprutarna för urealösningen har uppgraderats för att förhindra den igensättning som ibland förekom på tidiga modeller. Prestanda och körglädje Den erkänt höga prestandan hos Scanias lastbilar är ett resultat av flera olika motoregenskaper och sammansättningen av drivlinan som helhet. Detta bidrar också till att göra fordonen populära bland förare. De senaste motorerna har ett förhållande mellan vridmoment och effekt på omkring 5, vilket i kombination med en väl vald växellåda och bakaxelutväxling ger mycket god körbarhet. Fullt vridmoment finns vanligtvis tillgängligt från så låga varvtal som 1000 r/min, vilket gör att motorerna har ett brett användbart varvtalsområde och att antalet växlingar minimeras. Dessutom svarar motorn snabbt på förarens kommandon i alla lägen. Detta signalerar till föraren att fordonet är kapabelt att hantera sin uppgift, med ett överskott av kraft tillgängligt vid behov. Högt vridmoment vid låga varvtal gör det möjligt att optimera drivlinan för låg bränsleförbrukning utan att prestanda minskar. Att kunna anpassa utväxlingen på ett fjärrtrafikfordon för ett motorvartal på 1100-1200 r/min vid marschfart är idealiskt. I kombination med automatiserad växling hjälper det föraren att få ut mesta möjliga av varje droppe bränsle.

3 (16) Alla dessa egenskaper tillsammans med lastbilens allmänna vägegenskaper skapar den körglädje som är inbyggd i alla Scanialastbilar. En förare som är bekväm med lastbilens egenskaper kommer att göra ett bättre jobb och behandla lastbilen därefter, vilket i sin tur kan minska reparations- och bränslekostnaderna. Det här är Scanias sätt att ge maximalt stöd till föraren och maximal intjäningspotential för transportören. Hur fordonet svarar och interagerar med föraren är avgörande för verksamhetens lönsamhet. För övrigt pressmaterial och bilder, besök pressrummet Global engine launch på www.scania.com/media. För ytterligare information, kontakta: - Per-Erik Nordström, Product Affairs, tel. 08-553 855 77, e-post per-erik.nordstrom@scania.com * * * * * * TEKNISKA EGENSKAPER Scaniatypisk motorkonstruktion Även om konstruktionen är ny så behåller den raka motorplattformen Scanias typiska drag såsom separata cylinderhuvuden, högt placerad kamaxel och motortransmission i bakkant, liksom den välkända centrifugaloljerenaren. Hela konstruktionen är moduluppbyggd och utformad för att förenkla underhåll och ge maximal tillgänglighet för transportören. Dessutom hålls utbildningstiden för verkstadspersonal nere eftersom den grundläggande konstruktionen är densamma som tidigare. Scanias femcylindriga motorkoncept har fått ett gott rykte sedan introduktionen 2004. För de nya 9,3-litersmotorerna är cylinderdiameter respektive slaglängd 130x140 mm. Dubbla balansaxlar placerade i oljesumpen ger motorerna en mjuk och smidig gång. De nya sexcylindriga 12,7-litersmotorerna bygger vidare på det goda anseendet hos föregångarna på 11,7 liter. De nya motorerna har samma cylinderdiameter som 9,3- litersmotorerna (130 mm) men längre slaglängd (160 mm). Den gemensamma cylinderdiametern innebär att många delar och komponenter delas inom det nya motorprogrammet, vilket kraftigt minskar antalet unika delar och

4 (16) underlättar reparation och reservdelsförsörjning. Många delar och komponenter delas också med V8-motorerna. Cylinderblocket och andra strukturella komponenter har konstruerats om för ännu större tålighet än hos de tidigare raka motorerna på 8,9 och 11,7 liter, utan att något specialstål krävs. Elektroniskt styrda enhetsinsprutare används för bränsleförsörjningen på Euro 3- och SCR-motorer (Euro 4, Euro 5 och EEV) och den konventionella turboladdaren anpassad för högt laddtryck från låga varv ger motorerna den körbarhet som är typisk för Scania. Avgasbromsen har omarbetats för mer precis styrning och bättre lågvarvsprestanda. På Euro 5 EGR- och Euro 6-motorer används common-railinsprutning i kombination med variabel turbogeometri. Följande oljebytesintervaller gäller vid fjärrtrafik och med olja som motsvarar Scanias specifikationer: E7-olja Långintervallolja Upp till 45 ton Upp till 45 ton Upp till 36 ton Marknader med EU-lagstiftning Raka 5-cylindriga motorer Raka 6-cylindriga motorer V8-motorer 1) 30 000 km 30 000 km 30 000 km 90 000 km 90 000 km 90 000 km 120 000 km Euro 5-marknader utanför Europa 2) 30 000 km 90 000 km Euro 4-marknader 2) 30 000 km 90 000 km Euro 3-marknader 2) 30 000 km 90 000 km 1) Max. 60 000 km för 730 hk V8. 2) Max. 30 000 km med högre svavelinnehåll än 1000 ppm (parts per million). Etablerad utsläppsteknik År 2007 blev Scania första med att erbjuda Euro 5-motorer med enbart EGR-teknik. Med EGR-teknik utan behov av tillsatser sparas vikt och utrymme på chassit. Scanias lösning med common-rail-insprutning och variabel turbogeometri innebär att Euro 5 kan kombineras med hög bränsleeffektivitet, utan något bränslestraff jämfört med motsvarande SCR-lösning. Scania EGR Scanias Euro 5 EGR-motorer säljs på marknader där bränslet uppfyller kraven för Euro 5, det vill säga med en svavelnivå som inte överstiger 10 ppm (parts per million).

5 (16) Scania SCR Alla nya Euro 4- och Euro 5/EEV-motorer använder SCR (selective catalytic reduction) för att uppfylla standarderna, en teknik som Scania erbjudit för Euro 4 och Euro 5 sedan 2006. Med SCR sprutas en blandning av urea (AdBlue) och luft in i avgasflödet i ljuddämparen för att minska kväveoxidhalten ner till kravnivån. Vid den kemiska reaktionen omvandlas ammoniak och kväveoxider till ofarligt kväve och vattenånga. AdBlue lagras i en separat tank på chassit och beroende på tillämpning kan 50- eller 75-literstankar specificeras. Mängden AdBlue som krävs för att uppfylla Euro 5 är 5-7% av bränsleförbrukningen, något mindre för Euro 4. Med SCR kan förbränningen i motorn optimeras för låg bränsleförbrukning, trots att utsläppen av farliga ämnen blir betydligt lägre. Biodiesel De allra flesta av Scanias dieselmotorer kan köras på upp till 100% biodiesel (FAMEbränsle i enlighet med EN14214), vilket bidrar till en betydande minskning av koldioxidutsläppen. Vid drift på 100% biodiesel minskar koldioxidutsläppen med omkring 35%. Unik bioetanolmotor Scania är ensamt om att erbjuda en högeffektiv etanolmotor med kompressionsinsprutning enligt dieselprincipen, vilket är mer effektivt än förbränning enligt Otto-principen. Den termiska verkningsgraden för denna 8,9-litersmotor är densamma som för en dieselmotor (d.v.s. 44-45%). Dessutom har motorn dieselns karaktäristiska prestanda och körbarhet: 270 hk och 1200 Nm vid 1100-1400 r/min Etanol är det biobränsle som är mest utbrett globalt. Sockerrörsbränsle från exempelvis Brasilien har goda miljöegenskaper och minskar koldioxidutsläppen med 70% jämfört med fossilt dieselbränsle. Scania har tillverkat etanolmotorer för tunga fordon sedan 1990, med utmärkta miljövinster i exempelvis Stockholms stadsbussar, och de senaste femcylindriga motorerna utgör tredje generationen.

6 (16) Gasmotorer med dieselprestanda Scanias senaste generation gasmotorer, som är konstruerade för att kunna köras på både biogas och naturgas, ger prestanda som liknar den hos dieselmotorer: 270 hk och 1100 Nm vid 1000-1400 r/min 305 hk och 1250 Nm vid 1000-1400 r/min Motorerna finns tillgängliga i skräddarsydda lösningar för distribution och sophämtning bland annat med lågt insteg liksom i stadsbussar, med ett brett utbud av konfigurationer för båda. Den egna moduluppbyggda konstruktionen gör det möjligt att hålla Scanias erkänt höga nivå av reservdels- och servicestöd och långa livslängd. Biogasdrift ger minskade koldioxidutsläpp med upp till 90 procent. * * * * * *

7 (16) SCANIAS LASTBILS- OCH BUSSMOTORER FRÅN 2012 Marknader med EU-lagstiftning Euro 5, EEV och Euro 6 Inkluderar Sydkorea, Australien och Nya Zeeland. Effekt Vridmoment Utsläppsnivå Utsläppsteknik 9-liters 230 hk 1050 Nm Euro 5, EEV EGR Lastbilar, bussar 250 hk 1150 Nm Euro 5 SCR Lastbilar 280 hk 1400 Nm Euro 5, EEV EGR Lastbilar, bussar 310 hk 1550 Nm Euro 5 SCR Lastbilar 320 hk 1600 Nm Euro 5, EEV EGR Lastbilar, bussar 360 hk 1600 Nm EEV EGR Lastbilar, bussar 13-liters 360 hk 1850 Nm Euro 5 EGR Lastbilar, bussar 360 hk 1850 Nm Euro 5 SCR Lastbilar 400 hk 2100 Nm Euro 5 EGR Lastbilar, bussar 400 hk 2100 Nm Euro 5, EEV SCR Lastbilar 440 hk 2300 Nm Euro 5 EGR Lastbilar, bussar 440 hk 2300 Nm Euro 6 EGR, SCR Lastbilar 440 hk 2300 Nm Euro 5, EEV SCR Lastbilar 480 hk 2500 Nm Euro 5 EGR Lastbilar, bussar 480 hk 2500 Nm Euro 6 EGR, SCR Lastbilar 480 hk 2400 Nm Euro 5 SCR Lastbilar 16-liters 500 hk 2500 Nm Euro 5, EEV SCR Lastbilar 560 hk 2700 Nm Euro 5 SCR Lastbilar 620 hk 3000 Nm Euro 5 SCR Lastbilar 730 hk 3500 Nm EEV SCR Lastbilar

8 (16) Euro 5-marknader utanför Europa Effekt Vridmoment Utsläppsnivå Utsläppsteknik 9-liters 250 hk 1150 Nm Euro 5 SCR Lastbilar, bussar 310 hk 1550 Nm Euro 5 SCR Lastbilar, bussar 13-liters 360 hk 1850 Nm Euro 5 SCR Lastbilar, bussar 400 hk 2100 Nm Euro 5 SCR Lastbilar, bussar 440 hk 2300 Nm Euro 5 SCR Lastbilar, bussar 480 hk 2400 Nm Euro 5 SCR Lastbilar, bussar 16-liters 500 hk 2500 Nm Euro 5 SCR Lastbilar 560 hk 2700 Nm Euro 5 SCR Lastbilar 620 hk 3000 Nm Euro 5 SCR Lastbilar Euro 4-marknader Effekt Vridmoment Utsläppsnivå Utsläppsteknik 9-liters 250 hk 1150 Nm Euro 4 SCR Lastbilar, bussar 310 hk 1550 Nm Euro 4 SCR Lastbilar, bussar 13-liters 360 hk 1850 Nm Euro 4 SCR Lastbilar, bussar 400 hk 2100 Nm Euro 4 SCR Lastbilar, bussar 440 hk 2300 Nm Euro 4 SCR Lastbilar, bussar 480 hk 2400 Nm Euro 4 SCR Lastbilar, bussar 16-liters 500 hk 2400 Nm Euro 4 SCR Lastbilar 560 hk 2700 Nm Euro 4 SCR Lastbilar 620 hk 3000 Nm Euro 4 SCR Lastbilar Euro 3-marknader Effekt Vridmoment Utsläppsnivå 9-liters 250 hk 1250 Nm Euro 3 Lastbilar, bussar 310 hk 1550 Nm Euro 3 Lastbilar, bussar 13-liters 360 hk 1750 Nm Euro 3 Lastbilar, bussar 410 hk 2000 Nm Euro 3 Lastbilar, bussar 460 hk 2250 Nm Euro 3 Lastbilar, bussar 16-liters 500 hk 2400 Nm Euro 3 Lastbilar 580 hk 2700 Nm Euro 3 Lastbilar

9 (16) TEKNISK DATA Scania Euro 6 raka sexcylindriga motorer, 440-480 hk 440 hk Euro 6 EGR SCR 480 hk Euro 6 EGR SCR Motortyp DC13 109 440 DC13 110 480 Bränsle Diesel Diesel Princip Laddluftkylning Laddluftkylning Slagvolym 12,7 liter 12,7 liter Tändföljd 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 Cylindrar Rak 6-cyl. Rak 6-cyl. Cylinderhuvuden 6 6 Ventiler/cylinder 4 4 Cylinderdiam. x slaglängd 130x160 mm Kompression 17,3:1 17,3:1 130x160 mm Bränsleinsprutning Scania XPI Scania XPI Utsläppsteknik DOC, DPF, SCR DOC, DPF, SCR Max. effekt 324 kw (440 hk) 353 kw (480 hk) vid r/min 1900 1900 Max. vridmoment 2300 Nm 2500 Nm vid r/min 1000-1300 1000-1300 Max. motorbroms 262 kw 262 kw vid r/min 2400 2400 Oljevolym 1 43 liter 43 liter 1 Oljebytesvolymen för samtliga motorer inkluderar filter.

10 (16) Scania EEV raka femcylindriga motorer, 230-360 hk 230 hk EEV EGR 270 hk gas EEV 270 hk etanol EEV EGR 280 hk EEV EGR 305 hk gas EEV 320 hk EGR EEV 360 hk EGR EEV Motortyp DC9 30 230 OC9 G04 270 DC9 E02 270 DC9 29 280 OC9 G05 305 DC9 32 320 DC9 24 360 Bränsle Diesel Biogas eller CNG Bioetanol Diesel Biogas eller CNG Diesel Diesel Princip mager ottoförbränning mager ottoförbränning Slagvolym 9,3 liter 9,3 liter 8,9 liter 9,3 liter 9,3 liter 9,3 liter 9,3 liter Tändföljd 1-2-4-5-3 1-2-4-5-3 1-2-4-5-3 1-2-4-5-3 1-2-4-5-3 1-2-4-5-3 1-2-4-5-3 Cylindrar Rak 5-cyl. Rak 5-cyl. Rak 5-cyl. Rak 5-cyl. Rak 5-cyl. Rak 5-cyl. Rak 5-cyl. Cylinderhuvuden 5 5 5 5 5 5 5 Ventiler/cylinder 4 4 4 4 4 4 4 Cylinderdiam. x slaglängd 130x140 mm 130x140 mm 127x140 mm 130x140 mm 130x140 mm 130x140 mm 130x140 mm Kompression 17:1 12,6:1 28:1 17:1 12,6:1 17:1 17:1 Bränsleinsprutning Scania XPI Bosch Scania PDE Scania XPI Bosch Scania XPI Scania XPI Utsläppsteknik Max. effekt PM-filter 169 kw (230 hk) Lambdareglering, oxicat 199 kw (270 hk) Scania EGR 199 kw (270 hk) PM-filter 206 kw (280 hk) Lambdareglering, oxicat 224 kw (305 hk) PM-filter 235 kw (320 hk) PM-filter 265 kw (360 hk) vid r/min 1900 1900 1900 1900 1900 1900 1900 Max. vridmoment 1050 Nm 1100 Nm 1200 Nm 1400 Nm 1250 Nm 1600 Nm 1600 Nm vid r/min 1000-1500 1000-1400 1100-1400 1000-1350 1000-1400 1100-1200 1100-1350 Max. motorbroms 181 kw 170 kw 181 kw 181 kw 181 kw vid r/min 2400 2400 2400 2400 2400 Oljevolym 31 liter 31 liter 35 liter 31 liter 31 liter 31 liter 31 liter

11 (16) Scania Euro 5 raka femcylindriga motorer, 230-320 hk 230 hk Euro 5 EGR 250 hk Euro 5 SCR 280 hk Euro 5 EGR 310 hk Euro 5 SCR 320 hk Euro 5 EGR Motortyp DC9 39 230 DC09 109 250 DC9 38 280 DC09 110 310 DC9 37 320 Bränsle Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Princip Slagvolym 9,3 liter 9,3 liter 9,3 liter 9,3 liter 9,3 liter Tändföljd 1-2-4-5-3 1-2-4-5-3 1-2-4-5-3 1-2-4-5-3 1-2-4-5-3 Cylindrar Rak 5-cyl. Rak 5-cyl. Rak 5-cyl. Rak 5-cyl. Rak 5-cyl. Cylinderhuvuden 5 5 5 5 5 Ventiler/cylinder 4 4 4 4 4 Cylinderdiam. x slaglängd 130x140 mm 130x140 mm 130x140 mm 130x140 mm 130x140 mm Kompression 17:1 18:1 17:1 18:1 17:1 Bränsleinsprutning Scania XPI Scania PDE Scania XPI Scania PDE Scania XPI Utsläppsteknik Max. effekt oxicat 169 kw (230 hk) Scania SCR 184 kw (250 hk) oxicat 206 kw (280 hk) Scania SCR 228 kw (310 hk) oxicat 235 kw (320 hk) vid r/min 1900 1800 1900 1900 1900 Max. vridmoment 1050 Nm 1150 Nm 1400 Nm 1550 Nm 1600 Nm vid r/min 1000-1500 1000-1300 1000-1350 1100-1350 1100-1200 Max. motorbroms 181 kw 184 kw 181 kw 184 kw 181 kw vid r/min 2400 2400 2400 2400 2400 Oljevolym 31 liter 31 liter 31 liter 31 liter 31 liter

12 (16) Scania EEV och Euro 5 raka sexcylindriga motorer, 360-400 hk 360 hk Euro 5 EGR 360 hk Euro 5 SCR 400 hk Euro 5 EGR 400 hk Euro 5 SCR 400 hk EEV SCR Motortyp DC13 06 360 DC13 114 360 DC13 05 400 DC13 113 400 DC13 120 400 Bränsle Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Princip Laddluftkylning Laddluftkylning Laddluftkylning Laddluftkylning Laddluftkylning Slagvolym 12,7 liter 12,7 liter 12,7 liter 12,7 liter 12,7 liter Tändföljd 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 Cylindrar Rak 6-cyl. Rak 6-cyl. Rak 6-cyl. Rak 6-cyl. Rak 6-cyl. Cylinderhuvuden 6 6 6 6 6 Ventiler/cylinder 4 4 4 4 4 Cylinderdiam. x slaglängd 130x160 mm 130x160 mm 130x160 mm 130x160 mm 130x160 mm Kompression 17,3:1 18:1 17,3:1 18:1 18:1 Bränsleinsprutning Scania XPI Scania PDE Scania XPI Scania PDE Scania PDE Utsläppsteknik Scania EGR, VGT Scania SCR Scania EGR, VGT Scania SCR Scania SCR Max. effekt 265 kw (360 hk) 265 kw (360 hk) 294 kw (400 hk) 294 kw (400 hk) 294 kw (400 hk) vid r/min 1900 1900 1900 1900 1900 Max. vridmoment 1850 Nm 1850 Nm 2100 Nm 2100 Nm 2100 Nm vid r/min 1000-1300 1000-1300 1000-1300 1000-1300 1000-1300 Max. motorbroms 235 kw 261 kw 235 kw 261 kw 261 kw vid r/min 2400 2400 2400 2400 2400 Oljevolym 40 liter 36 liter 40 liter 36 liter 36 liter

13 (16) Scania EEV och Euro 5 raka sexcylindriga motorer, 440-480 hk 440 hk Euro 5 EGR 440 hk Euro 5 SCR 440 hk EEV SCR 480 hk Euro 5 EGR 480 hk Euro 5 SCR Motortyp DC13 10 440 DC13 112 440 DC13 121 440 DC13 07 480 DC13 111 480 Bränsle Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Princip Laddluftkylning Laddluftkylning Laddluftkylning Laddluftkylning Laddluftkylning Slagvolym 12,7 liter 12,7 liter 12,7 liter 12,7 liter 12,7 liter Tändföljd 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 Cylindrar Rak 6-cyl. Rak 6-cyl. Rak 6-cyl. Rak 6-cyl. Rak 6-cyl. Cylinderhuvuden 6 6 6 6 6 Ventiler/cylinder 4 4 4 4 4 Cylinderdiam. x slaglängd 130x160 mm 130x160 mm 130x160 mm 130x160 mm 130x160 mm Kompression 17,3:1 18:1 18:1 17,3:1 18:1 Bränsleinsprutning Scania XPI Scania PDE Scania PDE Scania XPI Scania PDE Utsläppsteknik Scania EGR, VGT Scania SCR Scania SCR Scania EGR, VGT Scania SCR Max. effekt 324 kw (440 hk) 324 kw (440 hk) 324 kw (440 hk) 353 kw (480 hk) 353 kw (480 hk) vid r/min 1900 1900 1900 1900 1900 Max. vridmoment 2300 Nm 2300 Nm 2300 Nm 2500 Nm 2400 Nm vid r/min 1000-1300 1000-1300 1000-1300 1000-1300 1000-1350 Max. motorbroms 235 kw 261 kw 261 kw 235 kw 261 kw vid r/min 2400 2400 2400 2400 2400 Oljevolym 40 liter 36 liter 36 liter 40 liter 36 liter

14 (16) Scania EEV och Euro 5 V8-motorer, 500-730 hk 500 hk Euro 5 500 hk EEV 560 hk Euro 5 620 hk Euro 5 730 hk Euro 5 EEV Motortyp DC16 19 500 DC16 22 500 DC16 18 560 DC16 17 620 DC16 21 730 Bränsle Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Princip Laddluftkylning Laddluftkylning Laddluftkylning Laddluftkylning Laddluftkylning Slagvolym 15,6 liter 15,6 liter 15,6 liter 15,6 liter 16,4 liter Tändföljd 1-5-4-2-6-3-7-8 1-5-4-2-6-3-7-8 1-5-4-2-6-3-7-8 1-5-4-2-6-3-7-8 1-5-4-2-6-3-7-8 Cylindrar 90º V8 90º V8 90º V8 90º V8 90 V8 Cylinderhuvuden 8 8 8 8 8 Ventiler/cylinder 4 4 4 4 4 Cylinderdiam. x slaglängd 127x154 mm 127x154 mm 127x154 mm 127x154 mm 130x154 mm Kompression 18:1 18:1 17:1 17:1 17,4:1 Bränsleinsprutning Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania XPI Utsläppsteknik Scania SCR Scania SCR Scania SCR Scania SCR Scania SCR Max. effekt 368 kw (500 hk) 368 kw (500 hk) 412 kw (560 hk) 456 kw (620 hk) 537 kw (730 hk) vid r/min 1800 1800 1900 1900 1900 Max. vridmoment 2500 Nm 2500 Nm 2700 Nm 3000 Nm 3500 Nm vid r/min 1000-1350 1000-1350 1000-1400 1000-1400 1000-1350 Max. motorbroms 304 kw 304 kw 304 kw 304 kw 320 kw vid r/min 2400 2400 2400 2400 2400 Oljevolym 32 liter 32 liter 32 liter 32 liter 43 liter

15 (16) Scania Euro 4-motorer 250 hk Euro 4 SCR 310 hk Euro 4 SCR 360 hk Euro 4 SCR 400 hk Euro 4 SCR 440 hk Euro 4 SCR 480 hk Euro 4 SCR Motortyp DC9 102 250 DC9 101 310 DC13 104 360 DC13 103 400 DC13 102 440 DC13 101 480 DC16 06 500 DC16 05 560 DC16 08 620 500 hk Euro 4 560 hk Euro 4 Bränsle Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Princip 620 hk Euro 4 Laddluftkylning Laddluftkylning Laddluftkylning Laddluftkylning Laddluftkylning Laddluftkylning Laddluftkylning Laddluftkylning Laddluftkylning Slagvolym 9,3 liter 9,3 liter 12,7 liter 12,7 liter 12,7 liter 12,7 liter 15,6 liter 15,6 liter 15,6 liter Tändföljd 1-2-4-5-3 1-2-4-5-3 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-4-2-6-3-7-8 1-5-4-2-6-3-7-8 1-5-4-2-6-3-7-8 Cylindrar Rak 5-cyl. Rak 5-cyl. Rak 6-cyl. Rak 6-cyl. Rak 6-cyl. Rak 6-cyl. 90º V8 90º V8 90º V8 Cylinderhuvuden 5 5 6 6 6 6 8 8 8 Ventiler/cylinder 4 4 4 4 4 4 4 4 4 Cylinderdiam. x slaglängd 130x140 mm 130x140 mm 130x160 mm 130x160 mm 130x160 mm 130x160 mm 127x154 mm 127x154 mm 127x154 mm Kompression 18:1 18:1 18:1 18:1 18:1 18:1 17:1 17:1 17:1 Bränsleinsprutning Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE Utsläppsteknik Scania SCR Scania SCR Scania SCR Scania SCR Scania SCR Scania SCR Scania SCR Scania SCR Scania SCR Max. effekt 184 kw (250 hk) 228 kw (310 hk) 265 kw (360 hk) 294 kw (400 hk) 324 kw (440 hk) 353 kw (480 hk) 368 kw (500 hk) 412 kw (560 hk) 456 kw (620 hk) vid r/min 1800 1900 1900 1900 1900 1900 1900 1900 1900 Max. vridmoment 1150 Nm 1550 Nm 1850 Nm 2100 Nm 2300 Nm 2400 Nm 2400 Nm 2700 Nm 3000 Nm vid r/min 1000-1300 1100-1350 1000-1300 1000-1300 1000-1300 1000-1350 1100-1400 1100-1400 1100-1400 Max. motorbroms 184 kw 184 kw 261 kw 261 kw 261 kw 261 kw 304 kw 304 kw 304 kw vid r/min 2400 2400 2400 2400 2400 2400 2400 2400 2400 Oljevolym 31 liter 31 liter 36 liter 36 liter 36 liter 36 liter 32 liter 32 liter 32 liter

16 (16) Scania Euro 3-motorer 250 hk Euro 3 310 hk Euro 3 360 hk Euro 3 410 hk Euro 3 460 hk Euro 3 500 hk Euro 3 580 hk Euro 3 Motortyp DC09 114 DC09 115 DC13 108 360 DC13 107 410 DC13 106 460 DC16 04 500 DC16 03 580 Bränsle Diesel, Diesel, Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel biodiesel biodiesel Princip Laddluftkylning Laddluftkylning Laddluftkylning Laddluftkylning Laddluftkylning Laddluftkylning Laddluftkylning Slagvolym 9,3 liter 9,3 liter 12,7 liter 12,7 liter 12,7 liter 15,6 liter 15,6 liter Tändföljd 1-2-4-5-3 1-2-4-5-3 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-4-2-6-3-7-8 1-5-4-2-6-3-7-8 Cylindrar Rak 5-cyl. Rak 5-cyl. Rak 6-cyl. Rak 6-cyl. Rak 6-cyl. 90º V8 90º V8 Cylinderhuvuden 5 5 6 6 6 8 8 Ventiler/cylinder 4 4 4 4 4 4 4 Cylinderdiam. x 130x140 mm 130x140 mm 130x160 mm 130x160 mm 130x160 mm 127x154 mm 127x154 mm slaglängd Kompression 18:1 18:1 18:1 18:1 18:1 18:1 18:1 Bränsleinsprutning Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE Scania PDE Utsläppsteknik Max. effekt 184 kw 228 kw 257 kw 294 kw 331 kw 368 kw 426 kw (250 hk) (310 hk) (350 hk) (400 hk) (450 hk) (500 hk) (580 hk) vid r/min 1900 1900 1900 1900 1900 1900 1900 Max. vridmoment 1250 Nm 1550 Nm 1750 Nm 2000 Nm 2250 Nm 2400 Nm 2700 Nm vid r/min 1000-1350 1000-1350 1000-1350 1000-1350 1000-1350 1100-1300 1100-1300 Max. motorbroms 184 kw 184 kw 261 kw 261 kw 261 kw 304 kw 304 kw vid r/min 2400 2400 2400 2400 2400 2400 2400 Oljevolym 31 liter 31 liter 36 liter 36 liter 36 liter 32 liter 32 liter