OBS!! Arbetsutkast omkomna, svårt skadade och allvarligt skadade på mc o moped 2005-2013 Matteo och Johan
1989 1991 1993 1995 1997 1999 2001 2003 2005 2007 2009 2011 2013 Antal mc i trafik kontra trafikarbetet 1989-2013 350000 300000 250000 200000 150000 100000 50000 0 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0 motorcycles Antal mc i trafik on the road millions Trafikarbete km travelled (miljoner km) Trafikarbetet med mc har minskat sedan 2008 trots en liten ökning av antalet mc i trafiken Källa: Trafikanalys
Omkomna och skadade på motorcykel per olyckstyp 2005-2013 (skadade 2007-2013) 70% 60% 50% 40% 30% omkomna svårt skadade allvarligt skadade 20% 0% singel möte korsning upphinnande vilt annat De flesta som omkommer och skadas på motorcykel gör det i singelolyckor Källa: Polis- och sjukvårdsrapporterade trafikolyckor, STRADA
Omkomna och svårt skadade motorcyklister per väghållare 2005-2013 (skadade 2007-2013) 80% 70% 60% 50% 40% 30% omkomna svårt skadade 20% 0% statligt kommunalt enskilt 7 av 10 omkom och 6 av 10 skadades svårt på det statliga vägnätet Källa: Polisrapporterade trafikolyckor, STRADA
Vägtyp i olyckor med omkomna och svårt skadade motorcyklister 2005-2013 (skadade 2007-2013) 80% 70% 60% 50% 40% 30% omkomna svårt skadade 20% 0% Annan allmän väg Enskild väg Gata Motortrafikled Motorväg Okänt Övrig väg
Hastighetsgräns i olyckor med omkomna, svårt skadade och allvarligt skadade motorcyklister 60% 50% 40% 30% 20% omkomna svårt skadade allvarligt skadade 0% 30-50 km/h 60-80 km/h 90 km/h 100-110-120 km/h okänt Flest motorcyklister omkom och skadades svårt /allvarligt på 60-80-vägar Källa: Polisrapporterade trafikolyckor, STRADA
Händelseförlopp i korsningsrelaterade dödsolyckor med motorcyklar 2005-2013 (108 olyckor) Avsvängande Korsande kurs 52 % Mc Bil 34 % Mc Bil 14 % Bil Mc I nästan samtliga korsningsolyckor har bilisten kört ut eller svängt framför motorcyklisten I 7 av 10 olyckor har mc-föraren kört mer än 10 km/h över skyltad hastighet I 4 av 10 olyckor har mc-föraren kört mer än 30 km/h över skyltad hastighet
Andel mc-klasser inblandade i dödsolyckor 2005-2013 (376 omkomna) 45% 40% 35% 30% 25% 20% 15% 5% 0% Ca 40% av motorcyklar i dödsolyckor var en Supersport Supersport utgör mindre än av motorcyklarna i trafik
Mc-klasser inblandade i dödsolyckor 2005-2013 (265 omkomna) 30 25 20 15 10 Supersport Custom Standard 5 0 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Antalet omkomna på Supersport är fortsatt högt Supersport utgör mindre än av motorcyklarna i trafik
Krockobjekt i dödliga singelolyckor med motorcyklar 2005-2013 (141 olyckor) 35 30 25 20 15 10 kommunal statlig 5 0 träd sten räcke stolpe dike/slänt volt/vält annat vägobjekt övrigt I 3 av 10 singelolyckor omkom motorcyklisten i kollision med räcke, vilket motsvarar 1 av 10 av totalt antal omkomna
Krockobjekt i dödsolyckor singelolyckor med motorcyklar 2005-2013 (141 omkomna) Kommunalt Statligt 13% 13% 3% 11% 7% 6% 15% 8% träd sten räcke stolpe 5% 23% 18% 28% dike/slänt volt/vält annat vägobjekt övrigt 23% 8%
Utveckling av antalet omkomna i kollision med alla typer av vägräcken 14 12 10 8 6 motorcykel personbil 4 2 0 2000-2001 2002-2003 2004-2005 2006-2007 2008-2009 2010-2011 2012-2013 4 motorcyklister respektive bilister omkommer per år i kollision med räcke.
Brister i vägbanan i dödsolyckor med motorcyklar 2005-2013 (376 olyckor) Kommunalt 3% Statligt 3% Fördelning av antal? Utveckling statligt o kommunalt? 2% 8% 2% 8% inga brister rullgrus spårbildning låg friktion 87% 87% I 1 av 10 olyckor har vägbanan bedömts haft brister av avgörande betydelse. Motsvarande fördelning på statliga o kommunala vägar
Körkortsförvärv i dödsolyckor med motorcyklar 2005-2013 (376 omkomna) 6% 19% 26% fått tagit mc-kort saknas okänt * Fram t.o.m. 1975 fick man A-behörighet utan att avlägga särskilt prov när man tog B-körkort. 49% En av 4 saknade A-körkort
Körkortstid i dödsolyckor med motorcyklar 2005-2013 (227 omkomna) 160 140 120 100 80 60 övriga supersport 40 20 0 <1 1-2 3-4 <4 Av de som omkom inom 3 år efter att ha tagit körkort, körde 2 av 3 supersport
Ägartid i dödsolyckor med motorcyklar 2005-2013 (222 omkomna) 120 100 80 60 40 övriga supersport 20 0 <1 1-2 3-4 <4 Av de som har ägt motorcykeln korta tid än 3 år, körde 2 av 3 supersport
Ägarförhållande i dödsolyckor med motorcyklar 2005-2013 (376 omkomna) 3% 5% 2% 25% 6% 59% förare ägare inom familjen lån/hyrd spontanlån stulen okänt 5% av de i dödsolyckor inblandade motorcyklarna var stulna
Bedömd hastighet i dödsolyckor med motorcyklar 2005-2013 (114 omkomna) 34% 32% skyltad över mycket över Skyltad = max 10 km/h över skyltad hasighet Över = 10-30 km/h över skyltad hastighet Mycket över = mer än 30 km/h över skyltad hastighet 34% Endast 3 av 10 omkomna mc-förare har bedömts köra inom tillåten hastighetsgräns.
Hastighetsöverskridning i dödsolyckor med motorcyklar med bedömd hastighet över eller mycket över skyltad hastighet 2005-2013 (256 omkomna) 70% 60% 50% 40% 30% 20% över mycket över 0% 6 av 10 omkomna på en supersport bedöms ha kört mycket över skyltad hastighet
Hastighetsöverskridning i dödsolyckor med motorcyklar med bedömd hastighet över eller mycket över skyltad hastighet 2005-2013 (256 omkomna) 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% mycket över över 20% 0% Cross/enduro (n=21) Custom (n=70) On/off (n=26) Skoter (n=20) Sporttouring (n=24) Standard (n=51) Supermoto (n=8) Supersport (n=143) Touring (n=12) Endast 1 av 10 som omkom på supersport eller supermoto har bedömts köra inom hastighetsgränsen!
Alkohol och droger i dödsolyckor med motorcyklar 2005-2013 (376 omkomna) 14% 3% 70% 9% 4% alkohol alkohol och droger droger okänt övriga Nästan 1 av 3 omkommen mc-förare var alkohol- eller drogpåverkad (för perioden 2005-2008 var det 1 av 4) Nästan hälften av de påverkade förarna var påverkade av andra droger än alkohol
Alkohol och droger i dödsolyckor med motorcyklar 2005-2013 (376 omkomna) 30% 25% 20% 15% alkohol andra droger 5% 0% 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Hjälmanvändning i dödsolyckor med motorcyklar 2005-2013 (376 omkomna) 6% 2% 11% hjälm tappat hjälm ingen hjälm okänt 81% Minst var sjätte omkommen motorcyklist saknade eller tappade hjälmen.
Bedömning av trafikarbetet med ABS-försedda mc 100% 90% 80% 70% 60% 50% Antagande om nyförsäljning med ABS 2010 15% 2011 30% 2012 60% 2013 62% 2014 75% 2015 85% 2016 85% 2017 90% 2018 90% 2019 100% 2020 100% 2021 100% 2022 100% Andel trafikarbete med mc ABS 80% kommer att efterfråga ABS på sin nästa hoj, SMC 2010 94% är positiva till ABS, Allt om MC 2010 40% 30% 20% 0% EU-krav tunga mc 2016 Såld mc med ABS (McRF) 2008 15% 2010 59% 2011 62% 2012 72%? 2013 78% av tot McRF:s andel 84%! 2000 2005 2010 2015 2020 Andel trafikarbete 2000-2013 Framskrivning 2014-2020
Moped 2005-2013
Tekniska brister i dödsolyckor med mopeder 2005-2013 (77 omkomna) 15% 14% 28% 21% trim trim + andra tekniska brister belysning bromsar andra tekniska brister inga tekniska brister okänt 4% 6% 12% Endast 3 av 10 mopeder var utan kända tekniska brister
Andel omkomna mopedister kontra trimning 2005-2013 (77 omkomna) 70% 60% 50% 40% 30% 20% trim ej trim okänt 0% 0-17 18-64 65- Minst 23% av mopederna inblandade i dödsolyckor var trimmade. I dödsolyckor där föraren var under 18 var hälften av mopederna trimmade.
Utveckling av andel trimmade mopeder i dödsolyckor 2004-2013 (80 omkomna) 80% 70% 67% 69% 60% 56% 50% 50% 40% 30% 20% 33% 36% 32% 19% 25% trimmade okänt 0% 2004-2005 2006-2007 2008-2009 2010-2011 2012-2013
Platstyp i olyckor med omkomna (77) och svårt skadade (2157) mopedister, 2005-2013 50% 45% 40% 35% 30% 25% 20% omkomna svårt skadade 15% 5% 0% vägsträcka vägkorsning gång/cykelbana cirkulation annat Källa: Polisrapporterade trafikolyckor, STRADA
Hastighetsgräns i olyckor med omkomna (77) och svårt skadade (2157) mopedister, 2005-2013 60% 50% 40% 30% 20% omkomna svårt skadade 0% 20-30 km/h 40-50 km/h 60-70 km/h 80-90 km/h 100-120 km/h okänt De flesta omkommer och skadas svårt på vägar/gator med hastighetsgräns 40-50 km/h Källa: Polisrapporterade trafikolyckor, STRADA
Väghållare i olyckor med omkomna (77) och svårt skadade (2157) mopedister, 2005-2013 60% 50% 40% 30% 20% omkomna svårt skadade 0% statligt kommunalt enskilt okänt Flest mopedister omkom på det statliga vägnätet. Flest mopedister skadades svårt på det kommunala vägnätet Källa: Polisrapporterade trafikolyckor, STRADA
Andel alkohol och droger i dödsolyckor med mopeder 2005-2013 (77 omkomna) 5% 26% 1% 4% alkohol alkohol och andra droger andra droger Nej okänt 64% 1 av 3 omkomna förare var alkohol eller drogpåverkad
Andel alkohol och droger i dödsolyckor med mopeder 2005-2013 (77 omkomna) 100% 90% 80% 70% Bara en med andra droger i 18-64 60% 50% 40% 30% alkohol ingen alkohol okänt 20% 0% 0-17 18-64 65- I åldersgrupp 18-64 omkommer flera påverkade än opåverkade.
Hjälmanvändning i dödsolyckor med mopeder 2005-2013 (77 omkomna) 60% 50% 40% 30% 20% rätt använd hjälm tappat hjälm saknat hjälm okänt 0% 0-17 18-64 65- Nästan 5 av 10 omkomna saknade eller tappade hjälmen vid olyckstillfället
Andel skadade barn och ungdomar (0-17 år) med medicinsk invaliditet 1 % fördelat på färdsätt (6 082 allvarligt skadade) 50% 45% 40% 35% 30% 25% 20% 15% personbil cykel motorcykel moped fotgängare övrigt 5% 0% 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Barn o ungdomar skadas allvarligt i de flesta fall på cykel (ökande) och moped (minskande) Källa: Sjukvårdsrapporterade trafikolyckor, STRADA 2007-2013?