Ostlänken - En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg En länk i ett hållbart transportsystem för att fler ska komma fram smidigt grönt och tryggt
Vad är Ostlänken? 15 mil ny dubbelspårig järnväg mellan Järna (utanför Södertälje) och Linköping Sveriges första höghastighetsjärnväg för tåg i upp till 320 kilometer i timmen. Ansluter till det befintliga järnvägsnätet men kan också bli en länk i ett nytt höghastighetsnät 2 2014-06-18
Var blir Ostlänken? Ostlänken planeras mellan Järna och Linköping Banan går genom tre län; Stockholm, Södermanland och Östergötland Fem kommuner berörs; Södertälje, Trosa, Nyköping, Norrköping och Linköping Stationer planeras i Vagnhärad, Nyköping, Skavsta flygplats, Norrköping och Linköping Ostlänken ansluter till stambanenätet i Järna, Norrköping och Linköping 3 2014-06-18
Ostlänken grenar av sig från stambanan i Gerstaberg strax norr om Järna I Nyköping delas Ostlänken i två grenar. En gren går kortaste vägen över Skavsta flygplats och en annan via centrala Nyköping där ett nytt resecentrum byggs Vid Vagnhärad planeras ett nytt resecentrum norr om samhället I Linköping planeras ett nytt resecentrum I Norrköping planeras banan i en genare sträckning än dagens järnväg och resecentrum planeras i nytt läge 4 2014-06-18
Ostlänken ger snabbare resor mellan storstadsregionerna Högre hastigheter - 320 kilometer i timmen Genare sträckning än dagens järnväg Kortare restid Stockholm/Mälardalen-Östergötland- Malmö/Köpenhamn Ostlänken kan även bli en länk i en framtida ny höghastighetsjärnväg Stockholm-Göteborg-Malmö via Jönköping 5 2014-06-18
Ostlänken ger smidigare arbetspendling regionförstoring Resecentrum planeras i tillgängliga lägen där de kan nås till fots, med cykel eller kollektivtrafik Hög turtäthet blir möjlig tack vare nytt dubbelspår särskilt för persontåg Attraktiva restider tack vare gen sträckning och hög hastighet Lättare att kombinera arbete, studier och boende Fler kan nyttja sin fulla kompetens och bo där de trivs bäst. 6 2014-06-18
Ostlänken ger ökade godstransporter på järnväg + Utrymme frigörs på Södra och Västra stambanan samt på Nyköpingsbanan när snabba persontåg flyttar till Ostlänken. + Mindre problem med tåg med olika hastighet på samma bana ger ytterligare kapacitetsvinster. = Mer plats för godståg på stambanorna. 7 2014-06-18
Ostlänken ger förbättrad tillförlitlighet i järnvägssystemet Idag: Tre spår mellan Stockholm/Mälardalen och Östergötland Med Ostlänken: Totalt fem spår Stockholm/Mälardalen-Östergötland. Större möjlighet att leda om trafik vid behov. Idag: Blandad trafik med olika hastighet ger känslighet för störningar. Persontåg kan hamna bakom godståg, svårt att köra om tåg på järnväg. Ett försenat tåg blir ofta mer försenat. Med Ostlänken: De snabbaste tågen på separat bana, mindre risk att störningar sprider sig och att förseningar växer. 8 2014-06-18
Ostlänken gör det möjligt att flytta resor och transporter till järnväg + Korta restider + Tät trafik + Tillgängliga resecentrum + Förbättrad tillförlitlighet = Tåget blir för många ett bättre alternativ än bil och buss + Ökad kapacitet för godståg på stambanorna = Transporter kan skickas på järnväg istället för med lastbil = Mindre utsläpp i miljön Med en framtida höghastighetsjärnväg Stockholm-Göteborg- Malmö via Jönköping kan ytterligare resor ske med tåg. 9 2014-06-18
Tidsplan 2028 Tågen börjar gå på hela Ostlänken 2014 Arbetet med järnvägsplanerna inleds 2017-2021 Successiv byggstart 2010 Järnvägsutredningarna klara 10 2014-06-18
Projektets ledning Styrgrupp Johan Bill Tillåtlighet Per-Olov Karlsson Projektchef Ali Sadeghi Senior rådgivning & stöd Kurt Eriksson Produktion Otto Andersson Projektering Håkan Gunnar Stab Elisabeth Wikström Fastighet & avtal Ulf Swendsén Teknik & miljö Anna Forslund Kommunikation Vakant Upphandling Johan Sundin 11 2014-06-18
Ett projekt, fyra delprojekt Projektering Håkan Gunnar Linköping Rita Ekgren Norrköping Johan Leval Nyköping Elin Bartsch Södertälje/Trosa Jonas Nimfeldt Bitr. Tommy Bågling Linköping Linköping- Bäckeby Bäckeby-Loddby Inkl. Norrköping Loddby-Stavsjö Stavsjö-Skavsta Skavsta-Sjösa Inkl. Skavsta flp. och bibana Sjösa-Sillekrog Sillekrog-Långsjön Inkl. Vagnhärad Långsjön- Gerstaberg Inkl. Järna Ostlänken Nyköpings resecentrum 12 2014-06-18
Vad ska göras? Ostlänken förses med ERTMS trafikstyrning utan optiska signaler Alla korsningar väg/järnväg blir planskilda 12 enkelspårstunnlar och 15 dubbelspårstunnlar planeras. Den längsta tunneln cirka 6 kilometer och den kortaste cirka 100 meter. Totalt cirka 20 kilometer i tunnel. 155 järnvägsbroar och 29 vägbroar planeras. Total sträcka på bro cirka 10 kilometer. Hur utformningen ska se ut bestäms i järnvägsplanerna - tio stycken för olika delsträckor. Ostlänken beräknas kosta cirka 35 miljarder kronor (2013 års penningvärde) 13 2014-06-18