markanvisningstävling Program för Ångfärjan i Helsingborg
Innehåll Norra Hamnen och Henry Dunkers plats Vy över Helsingborgs centrum med Tropical Beach och Parapeten i förgrunden. Programmet är framtaget av Helsingborgs stad Kommunstyrelsens förvaltning/mark- och exploateringsavdelningen i samarbete med Stadsbyggnadsförvaltningen 2009-05-11. Norra Hamnen och nuvarande färjeläget. Inbjudan 4 Bakgrund 6 Staden möter Sundet Vision Kort historik H99 bakgrund och planarbete H+ tävling och utvecklingsområde Helsingborgs identitet Tävlingsområdet 12 Ångfärjestationens byggnad Hamntorget Tävlingsområdetsgränser Tävlingsuppgiften 18 Kvartersstruktur i grunden En rik och varierad rumsstruktur Siktlinjer och axlar Mångfald och funktionsblandning Ett levande stadsliv Öppet, tillgängligt och inbjudande Bebyggelsens karaktär Ett hållbart resande och byggande Mark- och vattennivåer Ångfärjestation att bevara Hamntorget i ny roll Kungsgatan blir Kungsparken Transporter, angöring och parkering Ekonomiska förutsättningar och genomförande Miljöpolicy Funktioner 24 Kongressanläggning Hotell Butiks-, utställnings-, café-, restaurang- och nöjesverksamhet Bostäder och lokaler för övrig verksamhet Tävlingstekniska bestämmelser 26 Tidplan Språk Sekretess Programhandlingar Tävlingsfunktionär Tävlingsfrågor Tävlingsförslaget Inlämning av tävlingsförslag Bedömning Kompletteringar Jury Utställning och publicering Arvode Upphandling Äganderätt, upphovsrätt och nyttjanderätt Arrangör Foto: Helsingborgs stads olika bildarkiv, Bertil Hagberg samt Lizzan Wiberg.
Inbjudan Tävlingsområdet Ångfärjan sett från söder. Helsingborgs stad inbjuder till mark an visnings - tävling om ny bebyggelse på området Ångfärjan i centrala Helsingborg. Avsikten med markanvisningstävlingen är att finna en långsiktig finansiär/byggherre och förvaltare av nybebyggelse som med hög kvalitet och stark arkitektonisk karaktär bekräftar den centrala platsens betydelse i stadsbilden. Bebyggelsen ska innehålla kongress- och hotellverksamhet. Den ska även innehålla butiker, restauranger/caféer och kan även innehålla bostäder och kontor. I tävlingsuppgiften ingår också att gestalta omgivande stadsrum. Nybebyggelsen ska berika stadscentrum och ge utrymme för ett funktionsblandat, attraktivt och vitalt stadsliv. Stortorget med utsikt mot Kärnan och Terasstrapporna. Tropical Beach med Dunkers Kulturhus i bakgrunden. 4 Program för markanvisningstävling Ångfärjan i Helsingborg Program för markanvisningstävling Ångfärjan i Helsingborg 5
Bakgrund Uteservering, centrum. Öresund med Helsingör i bakgrunden. Båtliv i Norra hamnen. Sundstorget. Staden möter Sundet Helsingborg utgör ett centra i den dynamiska Öresundsregionen. Här finns ett väl utvecklat kommunikationssystem till Malmö, Köpenhamn och Kastrup samt till Göteborg och Oslo. Framtida snabbtågsförbindelse från Stockholm via Helsingborg till kontinenten utreds. En framtida fast förbindelse Helsingborg-Helsingör kommer ytterligare att stärka Helsingborgs ställning som ett av de viktigaste naven i regionen och vidga rollen som regional, nationell och internationell samlingsplats. takten stad/vatten och stärka Helsingborgs roll som nationell och internationell mötesplats. Ångfärjan så kallad efter sin forna funktion som angöringsplats för färja och färjetåg har en speciell plats i helsingborgarnas hjärtan. Områdets framtid har länge debatterats. 2007 inbjöds stadens invånare till en medborgardialog. Där framkom bland annat önskemålen att den gamla ångfärjestationsbyggnaden ska bevaras och att området med ny bebyggelse ska vara offentligt. Helsingborg befinner sig sedan 1990-talet i en starkt expansiv fas. Det har bland annat inneburit en vitalisering av stadskärnan och en utvidgning mot vattenfronten. Byggandet av H99-området innebar att Norra hamnen öppnades och att staden nått kontakt med Sundet på ett nytt sätt. Sedan dess har också Strandpromenaden från Gröningen norrut nygestaltats och utgör idag en attraktiv sträcka för motion och fritid i stadskärnans omedelbara närhet. Södra hamnen står på tur för motsvarande förnyelse. Det aktuella H+ projektet planerar att genom nedsänkning/övertäckning av järnvägen frigöra mark och utvidga centrum söderut med vattennära tät stadsmiljö. Nybebyggelse på det centrala området Ångfärjan med kajläge kommer ytterligare att intensifiera kon- Hösten 2008 lät Helsingborgs stad påbörja en utredning om eventuell kongress- och hotellverksamhet inom Ångfärjan. Utredningen visar att platsens läge mitt i city, med sundsutsikt och med närhet till olika slags kollektivtrafik samt ett brett kultur-, nöjes- och serviceutbud lämpar sig utomordentligt väl för kongress- och hotellverksamhet. Dunkers kulturhus, invigt 2001, placerades vid närliggande Sundstorget i en satsning att samla kulturen i den centrala staden nära Stadsteatern från 1975 och det berömda funktionalistiska konserthuset av Sven Markelius från 1932. En kongressanläggning i detta läge kommer att berika både platsen och staden och komplettera de kulturella institutionerna. Anläggningen bör vara öppen och inbjudande och med bland annat utåtriktad café- och utställningsverksamhet bli del av Helsingborgs offentliga rum. Vision Helsingborgs stad har ambitionen att i ett ytterst attraktivt läge skapa en högkvalitativ urban multifunktionell bebyggelse inkluderande kongress- och hotellverksamhet med internationell lyskraft. Nybebyggelsen ska tillsammans med omgivande stadsrum bilda ett väl integrerat sammanhang, arkitektoniskt fullödigt och med tillvaratagande av lägets fulla potential. Platsens intressanta historia och vackra utblick ska lyftas fram genom skickligt planerad och utförd arkitektur som knyter samman förflutet och framtid, lagar luckor i stadsväven och etablerar nya och attraktiva mötesplatser. Nybebyggelsen ska till sitt innehåll och sin utformning berika och stärka stadslivet samt tillföra märkesbyggnader som kan symbolisera Helsingborgs profil som centrum för kommunikation, kultur, näringsliv och handel. Kajpromenaden i Norra Hamnen. 6 Program för markanvisningstävling Ångfärjan i Helsingborg Program för markanvisningstävling Ångfärjan i Helsingborg 7
H55 utställningen ute på Parapeten, 1955. Gamla färjeläget, 1983. Norra Hamnen med Ångfärjestationen, 1900. Det medeltida Helsingborg, 1580. Karta över Helsingborg, 1866. Kort historik Helsingborg är en av Sveriges äldsta städer. Redan på 1000-talet fanns bebyggelse uppe på Landborgen. Från omkring 1200 växte staden ner mot strandlinjen. Än idag präglas staden av sin karakteristiska topografi: försvarstornet Kärnan från 1300-talet som reser sig över Landborgens skarpa kant och nedanför medeltidsstaden med Mariakyrkan från 1300-talet och med Stortorget som ett centralt, väl definierat och avgränsat stadsrum lagt i östvästlig riktning. Nedanför Stortorget ligger hamnen med sin långa tradition av täta båtförbindelser till Danmark. Under 1800-talet växte staden främst längs kustlinjen och på 1900-talet expanderade bebyggelsen långt inåt land. Men själva stadskärnan, med miljöer från Sundet uppåt Landborgen, ger än idag den centrala staden dess rumsliga egenart och skapar en specifikt helsingborgsk atmosfär. Helsingborgs strategiska läge vid Öresund gjorde tidigt staden till en viktig hamn- och handelsstad. Hamnen bestod länge av en brygga ut i vattnet, men från tidigt 1800-tal byggdes anläggningen etappvis ut till en av Sveriges största hamnar. Jord från bassängbyggena och från anläggandet av järnvägen användes till markutfyllnader som försköt strandlinjen västerut. Centralhamnen stod klar 1832, Inre hamnen färdigställdes 1868 och Södra hamnen 1879. När Norra hamnen invigdes 1891 var Helsingborg en blomstrande hamnstad. Rollen av resecentrum och port mot kontinenten hade förstärkts av tillkomsten av järnvägen 1865 med stationsbyggnad ritad av Helgo Zettervall och Ångfärjestationen från 1898 som betjänade trafiken norrifrån och utgjorde terminal för färjetrafiken mot Helsingör. Under sent 1800-tal anlades på utfyllnadsmarken västerut Hamntorget och Sundstorget. Vid och mellan torgen byggdes bostadskvarter med höga patricierhus med paradvåningar för stadens växande borgerskap. Kring sekelskiftet 1900 öppnades Stortorget västerut mot boulevarden Drottninggatan som kantades av representativ storstadsbebyggelse, bland annat det magnifika rådhuset från 1898 av Alfred Hellerström som var stadsarkitekt i Helsingborg. Stortorgets östra sida fick sitt nuvarande utseende när de nationalromantiska, av Gustaf Améen ritade, terrasstrapporna upp till Kärnan invigdes 1903. Norra Hamnen rymde under 1900-talet två uppmärksammade utställningar. 1955 arrangerade Helsingborg den internationella bostads- och konstindustriutställning H55 på främst den så kallade Parapeten. Till 1999 års bostadsmässa H99 invigdes ett nytt centralt bostadsområde vid vattnet nordväst om Sundstorget. H99 bakgrund och planarbete Till bostadsmässan H99 bebyggdes Norra hamnens mark med bostadslameller i modernistisk stil. Greppet har i Sverige blivit stilbildande för omvandling av hamnområden. Norra hamnen hade sedan 1970-talet varit föremål för en lång utvecklingsprocess med en rad alternativa planskisser. Bland annat lät kommunen Riksbyggen ta fram ett förslag med en ganska sluten kvartersbebyggelse. Förslaget förkastades och istället hölls en allmän tävling 1985 som ledde till att tre vinnande Arkitektkontoret Vandkunstens idéskiss med smala lamellhus för Norra Hamnen. förslag bearbetades av stadens förvaltning till ett förslag med bland annat en ö i hamnbassängen. Även detta förslag förkastades. I början av 1990-talet påbörjades en ny process där stadsbyggnadskontoret tillsammans med HSB, Riksbyggen och Helsingborgshem med vardera tre arkitektföretag tävlade i workshops för att hitta en hållbar lösning. Danska arkitektkontoret Vandkunsten lanserade idén att lägga smala lamellhus i öst-västlig riktning och på så sätt skapa utsikt mot sundet från befintlig bebyggelse. Detta förslag låg efter några års planarbete och studier kring gaturum och gårdars gestaltning till grund för förverkligandet av bebyggelsen i Norra hamnen som stod färdig sommaren 1999. I samband med Kvickbrons tillkomst utställningsåret 1999 förvandlades den förra industrihamnen till en nyttohamn och en omsorgsfullt gestaltad småbåtshamn. Namnet Kvickbron är härlett från den båtförbindelse, Kvicken, som tidigare förband Centralhamnen med Parapeten. 8 Program för markanvisningstävling Ångfärjan i Helsingborg Program för markanvisningstävling Ångfärjan i Helsingborg 9
Kungstrappan. Strandpromenaden och Gröningen. Tävlingsområde Ångfärjan Sjöfartsgudinnan med Dunker kulturhus och Norra Hamnen. Vy över Sundet från Terasstrapporna. H+ tävling och utvecklingsområde 2008 utlyste Helsingborgs stad inbjudan till en internationell tävling om Södra hamnområdet i centrala Helsingborg. Därmed inleddes H+, det största omvandlingsprojektet i Helsingborgs historia. I samband med att järnvägen från Knutpunkten söderut läggs i tunnel fjärmas en barriär och centrala staden kan kopplas till vattnet. Med H+ kommer också södra och norra delen av centrum nu skilda åt av Stadsparken att knytas samman. Under en tjugoårsperiod kommer området att utvecklas till en attraktiv stadsdel för ca 20 000 personer att bo och arbeta i. Särskilt viktigt är att Campus Helsingborg, en del av Lunds Universitet som redan finns i området, knyts till den centrala staden, varvid närvaron av studenter och studentliv kommer att vitalisera stadskärnan. Helsingborgs identitet Helsingborgs livfulla centrum utgörs än idag av den historiska stadskärnan nedanför Landborgen. Miljön präglas av tät och varierad stadsbebyggelse med närhet till stadens centrala funktioner handel, service, kultur och kommunikation. I nordsydlig riktning löper den medeltida slingrande Kullagatan, stadens kommersiella huvudstråk Sveriges första gågata invigd 1961 och den breda Drottninggatan/ Järnvägsgatan med flerradig trädplantering. Vinkelrätt mot dem löper de många smala gator och långsträckta platser som skär genom den täta bebyggelsen från Landborgen ner mot vattnet och skapar siktlinjer och visuell kontakt med Sundets vattenblänk under växlande väder och ljus. I de centrala delarna får många byggnader sin karaktär av det mustiga röda helsingborgsteglet: medeltida Kärnan och Mariakyrkan, det tidiga 1800-talets kraftfulla tegelarkitektur i Carl Georg Brunius läroverksbyggnad från 1845 på Södra Storgatan, Stortorgets magnifika sekelskiftspalats för banker och hotell och den välgjorda gallerian av Carl Nyrén från 1970- talet. Stadsbilden präglas även av dels 1800-talets småskaliga hus i putsklassicism, dels det förra sekelskiftets representativa och dekorativa stenstadshus. Längs Öresund har det funktionslistiska Konserthuset inspirerat till en vit nymodernism i H99:s bostadsbebyggelse och i Dunkers kulturhus. Närmast vattnet löper från Hamntorget och norrut en attraktiv strandpromenad först längs stenkajen vid Dunkers kulturhus, sedan längs H99:s träskodda kajer, Gröningens gräsfält förbi sandsträndernas bryggor och kallbadhus mot Pålsjö skog och Sofiero slott. Strandpromenaden utgör ett unikt stråk som nyttjas av flanörer året runt. Kärnan och Slottshagen. 10 Program för markanvisningstävling Ångfärjan i Helsingborg Program för markanvisningstävling Ångfärjan i Helsingborg 11
Tävlingsområdet Helsingörskajen. Hamntorget med Ångfärjestationen. Tävlingsområdet omfattar totalt ca 40 000 kvm. Ångfärjans två kvarter samt del av Hamntorget, Kungsgatan och Kajpromenaden ingår. Tävlingsområdet begränsas i norr av Brogatan, i öster av Kungsgatans östra sida, i söder av Inre hamnbassängen och i väster av Norra hamnbassängen. Av tävlingsområdet kommer ca 10 000 kvm att upplåtas som kvartersmark. Inom tävlingsområdet finns före detta Ångfärjestationen. Ångfärjan med anslutande stadsrum tillhör Helsingborgs absoluta centrum. Området ligger mellan stad och sund i skärningspunkten mellan två huvudstråk. Det väst-östliga stråket går från Öresund via Hamntorget och Stortorget upp till Landborgen med Kärnan och illustrerar Helsingborgs topografi. Det nord-sydliga utgörs av de kaj- och parkstråk som etablerats sedan H99 och som markerar stadens läge vid Öresund. På andra sidan sundet ligger det danska Helsingör med sitt vid hamnen belägna Kronborgs slott, där Shakespeares berömda drama Hamlet utspelar sig. Kronborg utgör en viktig del i Helsingörs stadsbild och identitet. Från tävlingsområdet syns Kronoborgsslotts siluett tydligt. Ångfärjan är en av de platser resande med båt först möter och det torde vara svårt att finna en plats mer lämpad att i arkitektur uttrycka Helsingborgs genius loci. Ångfärjestationens byggnad Inom tävlingsområdet finns det före detta stationshuset för tåg norrifrån och till Helsingör via tågfärja. Byggnaden ritad av Folke Zettervall är från 1898 med den västra delen tillbyggd något senare. Den är exempel på tidstypisk pittoresk träarkitektur med rik snickeridekor i gavlar, listverk och fönsteromfattningar. Till stationen hör två perrongtak i trä som berättar om läget för tidigare spårdragning. De forna färjelägena i Helsingörskajen finns idag markerade med gatsten. Ångfärjestationen var från början tänkt som ett provisorium i väntan på en större Centralstation, men byggnaden blev kvar också efter 1991 då stationsverksamheten flyttade till den kombinerade buss-, järnvägs- och färjeterminalen Knutpunkten. Idag hyser stationshuset en väletablerad ungdomsverksamhet med ett uppskattat musikliv i klubben Tivoli. I samband med kommunens utredningsskisser för en kongressanläggning på tävlingstomten uppstod en livlig debatt om Ångfärjestationens bevarande eller ej. Inte bara byggnaden utan även dess innehåll musik- och klubbverksamheten i sig har av helsingborgarna setts som en viktig del i områdets hittillsvarande identitet. Det beslöts att Ångfärjans framtid skulle dryftas i en medborgardialog. I en rad för allmänheten öppna workshops formulerades önskemål om att Ångfärjan skulle bli park med vatten och växthus, lekplatser och skateramp. Man efterlyste utomhusscen och i Ångfärjestationens byggnad önskade man museum, musikklubb, kreativ verkstad och turistinformation. Man föreslog saluhall under inglasade perrongtak och vandrarhem i tågvagnar längs perrongen. Som bilaga återfinns ett axplock från vad en del av medborgarna önskade sig. Som ett resultat av denna dialog har det beslutats att bland annat Ångfärjestationsbyggnaden, i orginalutförande, ska bevaras inom tävlingsområdet. Önskan finns att inom ramen för tävlingsprojektet om möjligt bereda plats för nöjes- och ungdomsverksamhet. Hamntorget Hamntorget omflutet av vatten på två sidor och med direkt koppling mot Stortorget/Kärnan är ett fantastiskt stadsrum. Hamntorget har efter nedgrävning av tågspåren 1990 gradvis byggts om efter riktlinjer av landskapsarkitekt Sven Ingvar Andersson som önskade skapa en arkitektonisk helhet. Bland annat ville han tydliggöra torgets relation till Stortorget/ Kärnan och föreslog även en granitbelagd paradgata från Drottningtrappan till Rådhuset. Planerna understryker områdets historiska betydelse. Hamntorget pryds av Carl Milles skulptur Sjöfartsgudinnan från 1923 som placerats på en hög kolonn i linje med Stortorgets Magnus Stenbocksstaty vid Rådhuset. I fortsatt linje upp mot Kärnan kommer staden att på Stortorget åter placera Ivar Johanssons skulptur David vid terrasstrappornas fot. Med sitt unika läge har Hamntorget förutsättning att bli en av Helsingborgs mest attraktiva mötesplatser. Den fria sikten och öppenheten är ett överordnat mål att bevara. Hamntorget som helhet är ca 50 x 200 meter varav hälften ligger inom tävlingsområdet. Likt övrig gatumark kommer Hamntorget att förbli i kommunal ägo. Idag används Hamntorget till stora delar som parkeringsplats och angöringspunkt för färjelinjens terminal i Gamla Tullhuset, ursprungligen byggt som badhus 1833 och använt som tullbyggnad från 1850-talet. Utdrag ur Sven Ingvar Andersson förslag över Hamntorget. Siktlinjer och placering av skulpturer. 12 Program för markanvisningstävling Ångfärjan i Helsingborg Program för markanvisningstävling Ångfärjan i Helsingborg 13
Ångfärjestationen i sitt originalutförande. Helsingborgs hamninlopp med tävlingsområdet Ångfärjan. Tävlingsområdets gränser. Tävlingsområdets gränser I norr gränsar tävlingsområdet till Brogatan och Dunkers kulturhus. Kulturhuset ansluter till H99:s vita nymodernism, fast i en mer skulptural version med gavelvoluter och strävpelare i vit betong. Beslutet att bygga Dunkers kulturhus föregicks av en lång debatt och av en folkomröstning om var byggnadens skulle placeras. En arkitekttävling utlystes och 140 stycken förslag lämnades in. Kim Utzon vann efter en andra tävlingsetapp och byggnadens stod färdig 2001. Dunkers kulturhus innehåller konsthall, konsertsal, stadsmuseum, musikskola, restaurang/café och lokaler för stadens kulturförvaltning. Byggnaden har en öppen karaktär och har blivit ett välbesökt kulturellt vardagsrum för helsingborgarna. I Brogatans förlängning löper Kvickbron som är huvudförbindelse mot Parapeten och fortsättning på ett av de många östvästliga stråken genom stadskärnan. I Kvickbrons förlängning finns en utsiktsplats ut mot sundet och Kronborg. Strax intill breder Helsingborgs Tropical Beach ut sig, en sandstrand med palmer som sommartid lockar många till ett dopp mitt i stadens centrum. I nordost gränsar tävlingsområdet till Sundstorget. Torget kantas i norr och söder av välgjord tegelarkitektur från sekelskiftet 1900. I samband med tillkomsten av Dunkers kulturhus omgestaltades torget av Sven Ingvar Andersson och fick på sydsidan en ny saluhallbyggnad ritad av Erik Wikerståhl. Under torget ligger ett parkeringsgarage i två plan med 386 parkeringsplatser. Garaget nås av gående via hissar och trappor i två glasade kiosker, medan nedfarten ligger bakom Saluhallen vid en gatusträckning som utgör en förlängning av Brogatan. Denna gatusträckning kan vara aktuell för matning av trafik till hotelloch kongressverksamheten. Sundstorgets östra sida gränsar mot Drottninggatan en magnifik trädkantad esplanad som står inför förnyelse för att ytterligare öka bekvämligheten för gång- och cykeltrafik och stärka upplevelsen av ett attraktivt stadsrum. I öster avgränsas tävlingsområdet av två kvarter vid Kungsgatan, en bred gata som följer en äldre strandlinje. Kungsgatan, som norr om Dunkers kulturhus omvandlats till parkstråk, kantas i öster av stenstadsbebyggelse huvudsakligen uppförd kring 1900. Byggnaderna i 5-7 våningar präglas av mörkrött och gult tegel i väl sammanhållna block med dekorativ artikulering kring portaler, socklar, takfötter med mera. Under det senaste decenniet har kvarteren kompletterats med bebyggelse i ljus puts och betong. Mellan kvarteren går Badhusgatan som idag har karaktär av bakgata, men som har stort värde i stadslandskapet som siktlinje och förbindelse från Helsingörskajen till Rådhustorget och Kullagatan. Badhusgatan är ett stråk med stor potential för butiks- och restaurangetableringar. I söder avgränsas tävlingsområdet av Inre hamnbassängen med Köpenhamnskajen. I områdets sydöstra hörn ligger Gamla Tullhuset med ACE links båtterminal för passagerare till och från Helsingör. Färjeförbindelserna med Danmark kommer att upprätthållas åtminstone tills de kan ersättas av en fast förbindelse över HH-leden. Därefter bedöms färjeterminalen i Gamla Tullhuset vara den enda som har förutsättning att vara kvar eftersom dess färjelinje endast tar gående och cykelburna passagerare. Köpenhamnskajen används idag av ACE link till förtöjning av en färja nattetid. I väster avgränsas tävlingsområdet av Norra hamnbassängen med Helsingörskajen. Kajen används som angöringsplats för mindre kryssningsfartyg vilket begränsar möjligheten att anlägga bryggor och däck i detta läge. Helsingörskajen omgestaltades 2002 av Sven Ingvar Andersson till dagens promenadstråk utefter vattnet. Kajen har idag en distinkt och värdig karaktär där gedigna stenmaterial formar enkla och stora linjer. Här finns Drottningtrappan, en angöringsplats för gästande fartyg vid statsbesök och dylikt. Här står också ett minnesmärke från 1843 av arkitekt Fredrik Blom som berättar om Carl Johan Bernadottes landstigning i Helsingborg 1810 då han kom till Sverige för att bli kung. Väster om Helsingörskajen ligger Norra hamnbassängens södra del nyttohamnen med kustbevakning, sjöräddning, lots och bogserbåtar. Denna verksamhet ställer krav på Kvickbrons tillgänglighet och kan delvis begränsa exploatering av tävlingsområdet för bostäder. I samband med H+ projektet har Helsingborgs stad gjort en analys av rådande förhållanden och tillämpligheten av aktuella skyddsavstånd. 14 Program för markanvisningstävling Ångfärjan i Helsingborg Program för markanvisningstävling Ångfärjan i Helsingborg 15
Helsingörskajen. Färjetrafiken över sundet med Kronborg i bakgrunden. Sundstorget. Kullagatan. Vy över tävlingsområdet från H55-paviljongen. Himmelriksgränden. Gamla Tullhuset med ACE link. Terasstrapporna. Bernadottemonumentet. Mariakyrkan. Helsingborgsfestivalen på Gröningen.
Tävlingsuppgiften Hamntorget under Helsingborgs festivalen. Mångfald och funktionsblandning Som del i Helsingborgs stadskärna ska den nya bebyggelsen ha den blandning av funktioner som utmärker urbant vitala och socialt, kulturellt och ekonomiskt robusta stadsmiljöer. Det kan betyda förutom kongress- och hotellfunktionen en möjlig mix av arbetsplatser, handel, service och eventuellt bostäder. Förslagsställarna ska redovisa hur en sådan funktionsblandning lämpligen kan disponeras. Ett levande stadsliv De tävlande ska, baserat på en tydlig analys av det unika läget och Helsingborgs specifika förutsättningar, föreslå placering och utformning av bebyggelse för kongress- och hotellverksamhet och av bebyggelse för butiker och service. De tävlande kan även föreslå bebyggelse för bostäder och kontor, om förslagsställaren på ett övertygande sätt kan redovisa en lösning som fungerar tillsammans med kongress och hotellverksamhetens utåtriktade funktioner och symboliska gestaltningsvärde. De tävlande ska också föreslå utformning av de platser, torg, parkstråk, gaturum och kajer som ingår i tävlingsområdet. Mot bakgrund av tävlingsområdets centrala roll såväl i stadslandskapet som i stadens historia kan tävlingsuppgiften sägas handla inte bara om att forma nybebyggelse utan också att ge ordning och gestaltning åt en hel situation som ska förkroppsliga och stärka bilden av Helsingborg. I tävlingsförslaget ska vidare anges hur kongress- och hotellanläggningen ska uppföras, ägas och förvaltas samt hur den ska bidra till stadens konkurrensfördelar. Staden ska inte bedriva verksamhet inom tävlingsområdet. Samtliga byggnader inom kvartersmark skall uppföras och bekostas av vinnande team. Omgestaltning av allmän platsmark kommer att finansieras av staden, mer information härom finns under rubriken ekonomiska förutsättningar och genomförande. Kvartersstruktur i grunden Tävlingsområdet gränsar till kvarter baserade på en rutnätsplan förankrad i Drottninggatans/Järnvägsgatans och Hamntorgets riktningar. Tävlingsdeltagarna förväntas beakta denna kvartersstruktur och i sina förslag eftersträva ett stadsrum som är 18 P rog ra m f ör ma rk a nv isn i ngst ävl i ng Å ng f ä r ja n i Helsi ngborg sammanhållet och kontinuerligt. I nutida stadsdiskussion betonas ofta behovet av korta kvarter för att skapa mänsklig skala, stimulera till vitalt stadsliv och främja transporter till fots. En rik och varierad rumsstruktur Den nya bebyggelsen ska skapa och artikulera stadsrum som är funktionella, attraktiva, varierade och vackra. I anslutning till den nya bebyggelsen kan såsom gjorts till exempel vid Dunkers kulturhus eller på annat sätt Hamntorgets och kajernas öppna rum kompletteras med mer vindskyddade, avgränsade och mindre platser som kan stimulera sinnen och främja möten. Den allmänna platsmarken ska ha egna kvaliteter som även lockar besökare utan koppling till kongress- och hotellverksamheten. Mötesplatser ska ta tillvara det unika läget i staden och vid havet samt inbjuda till olika aktiviteter och arrangemang. Helsingborg har som långsiktig strategi att koncentrera stadslivet mot vattnet och hamnarna. Ångfärjans nybebyggelse ska ytterligare berika stadsrummet kring hamninloppet. Ångfärjans popularitet och centrala läge ger förutsättningar för ett stadsrum med stor potential att bli en viktig mötesplats. Många människor kommer att röra sig genom området som kommer att bli en av länkarna mellan stadskärnan och Norra hamnen och där bland annat ett attraktivt kajstråk ska vara ett självklart inslag. Det ska finnas plats för samvaro för dem som är verksamma i området och för dem som besöker platsen. Man ska kunna sitta ner och njuta av utsikten över hamn och sund och här ska finnas plats för aktiviteter och arrangemang i anslutning till nybebyggelsen. En välfungerande och välkomnande entréplats till kongress- och hotellverksamheten är viktig. Stadsrummet ska ha ett formspråk som både lockar och utmanar. Förslagsställarna ska redovisa hur organiseringen av olika funktioner bidrar till att skapa en nybebyggelse som tillför stadsrummen urbant liv. Förslagsställarna ska redovisa en struktur av attraktiva stadsrum som främjar möten. Siktlinjer och axlar De för Helsingborg karakteristiska siktlinjerna i östvästlig riktning finns i stråk som Brogatan, Badhusgatan och Hamntorget. Nordsydliga stråk finns längs Helsingörskajen och längs Kungsgatan. Detta stadsmönster bör beaktas och förvaltas. Filmiskt sekvenstänkande, visuella riktlinjer och fokuspunkter är viktiga inslag i önskad stadsrumsdramaturgi. Förslagsställarna ska medvetet forma och gestalta siktlinjer som kopplar till befintliga stråk och som stärker upplevelsen av platsen. Siktlinjer och axlar P rog ra m f ör ma rk a nv isn i ngst ävl i ng Å ng f ä r ja n i Helsi ngborg 19
Hamninloppet med Rådhuset och Kärnan. Kvickbron med Dunkers Kulturhus till höger. Öppet, tillgängligt och inbjudande Platsens centrala läge ställer krav på att byggnadernas disposition är öppen och tillgänglig för helsingborgarna. Kongress- och hotellbyggnaderna får inte träda fram som avvisande eller slutna volymer. De ska organiseras så att en hög grad av öppenhet under stor del av dygnet möjliggörs. Stor vikt läggs vid att bebyggelsens bottenvåning blir del av det offentliga rummet. Även andra, högre liggande delar av bebyggelsen får med fördel vara tillgängliga för helsingborgspubliken. En samordning av byggnadernas entréer och foajéer med intilliggande utställningslokaler, butiker, caféer och restauranger är nödvändig för att kongress- och hotellbyggnaderna ska fungera som vitaliserande och stimulerande inslag i staden. Möjligheter till uteserveringar och tillfälliga utomhusaktiviteter som på ett berikande sätt kompletterar byggnadernas funktioner på området och i nära anslutning ska redovisas. Byggnaderna ska disponeras så att inga baksidor upplevs. Infarter till inlastning och parkering ska särskilt studeras med omsorg. Entréer och interiörer ska följa svenska normer om tillgänglighet. Förslagsställarna ska redovisa naturliga flöden där sambanden angöring/entré/foajé blir attraktiva och tydliga. Bebyggelsens karaktär Stadskärnan präglas av äldre bebyggelse av hög kvalitet med stora kulturhistoriska värden att bevara. I samband med förslag att bygga höghus i centrala staden har debatten varit livlig då relationen till medeltida försvarstornet Kärnan, placerad på Landborgen ca 20 meter över havet, är känslig och måste beaktas. De högsta byggnaderna i stadskärnan är i dag kv. Torpet strax norr om Norra hamnen med 13 20 Program för markanvisningstävling Ångfärjan i Helsingborg våningar. För några år sedan förkastades ett förslag på en 22-våningsbyggnad i kv. Bastionen sydöst om Stadsparken i centrala stadskärnan eftersom höghuset ansågs konkurrera på ett negativt sätt med Kärnan. Nybebyggelsen på tävlingsområdet ska vara arkitektoniskt högklassig med en stark karaktär som svarar mot platsens betydelse och manifesterar stadens framtidstro i ett hållbart samhälle. Bebyggelsens uppbyggnad i volymer ska väl passas in i omgivningen så strukturen upplevs som måttfull och uppdelad. Stor vikt ska läggas vid den exteriöra utformningen och det arkitektoniska anslaget. Kongressverksamheten förväntas inte enbart via sin funktion vara attraktiv utan även genom sin arkitektur förstärka Helsingborgs konkurrenskraft inom näringsliv och turism. Däremot kan betydelsen av god funktion inte nog betonas och får inte glömmas bort. God arkitektur och funktionalitet går hand i hand för att uppnå ett vinnande koncept. Förslagsställarna uppmanas att med hänsyn till tävlingsområdets centrala läge i den nya bebyggelsen söka tolka och uttrycka en helsingborgsk identitet. Ett hållbart resande och byggande Kongress- och hotellanläggningarnas gynnsamma läge nära Knutpunkten gör det möjligt att ta sig till platsen på ett miljövänligt sätt, det vill säga kollektivt, med cykel eller till fots. Knutpunkten, belägen ca 300 meter söder om Ångfärjan, är stadens stora resecentra och en viktig bytespunkt för buss, tåg, färja, cykel och gång. Det är viktigt att utveckla gång- och cykelkommunikationen mellan Ångfärjeområdet och Knutpunkten eftersom dessa trafikslag har ett nära samband med det kollektiva resandet. Detta har stor betydelse för stadens strävan att uppfylla miljökraven, inte minst när det gäller luftkvalitet. Idag överskrids miljökvalitetsnormen för kvävedioxid på bland annat Drottninggatan och i stadens planer betonas starkt att biltrafikmängderna ska minimeras. Bilagd trafikanalys beskriver viktiga kvaliteter för att skapa ett hållbar resande till och från Ångfärjan. För nybebyggelsen ska hållbarhet beaktas utifrån ekonomiska, miljömässiga och sociala aspekter. Visionen är att platsen ska utformas enligt begreppet den hållbara staden och utifrån människan och hennes behov. Stadsrummet och arkitekturen In/utfart ska präglas av mänsklig skala, social samvaro, blandade funktioner, nyskapande och hög kvalitet. Utformningen av plats och anläggning ska anpassas till miljökrav, energieffektivisering och det kustklimat som råder i Helsingborg. Förslagsställarna förväntas skapa attraktiva villkor för gående, cyklister och kollektivtrafikresenärer. Förslagsställarna förväntas gestalta byggnader som ligger i framkant vad gäller energieffektivitet, miljövänlig drift och hållbarhet. Mark- och vattennivåer In/utfart Sundstorgsgaraget Sundstorgsgaraget Med hänsyn tagen till möjliga framtida höjda havsvattennivåer bör den nya bebyggelsens bottenvåningar i väsentliga delar läggas på nivån + 3,20 m, det vill säga ca 1 meter över nuvarande kajnivå. Förslagsställarna ska hantera nivåskillnaden utan att det visuella intrycket och tillgängligheten påverkas negativt. Gång Cykel Färja Spårvagn? Knutpunkten Tågperrongen på Knutpunkten. Tåg Buss Gång Cykel Färja Knutpunkten Spårvagn? Framtida huvudcykelnät Viktig lokal cykelförbindelse Busslinje Huvudgata, biltrafik Lokalgata i närområdet Tåg Buss Gång Cykel Färja Spårvagn? Knutpunkten Framtida huvudcykelnät Viktig lokal cykelförbindelse Busslinje Huvudgata, biltrafik Lokalgata i närområdet Tåg Buss Större gångstråk Gång Cykel Färja Spårvagn? Knutpunkten Tåg Buss Program för markanvisningstävling Ångfärjan i Helsingborg 21 Större gångstråk
Ångfärjestationen. Kungsparken, Norra Hamnen. Stortorget, Kullagatan Ångfärjestationen i sitt originalutförande. Ångfärjestation att bevara Enligt kommunalt beslut ska före detta ångfärjestationen bevaras i exteriört originalutförande och överlåtas till framtida förvaltare. Byggnaden ska ingå som en del i tävlingsförslagets helhetskoncept. De tävlande har att ta ställning till om stationshuset ska stå kvar i befintligt läge med eller utan tillbyggnad och perronger eller om det ska flyttas till annan plats på tävlingsområdet. Här måste en bedömning göras om byggnadens autenticitet på ett avgörande sätt beror på dess bevarande på ursprunglig plats eller om dess historiska värde behålls trots flyttning. Det står förslagsställaren fritt att föreslå byggnadens funktion. Ångfärjestationen kommer att överlåtas inklusive gällande hyresavtal för vid överlåtelsetillfället bokfört värde (vilket uppgår till 4,8 Mkr, reviderat från inbjudan på grund av att brandskyddsinvestering måste göras i juli 2009). Förslagsställarna ska ta ställning till på vilket sätt Ångfärjestationen kan leva vidare inom området. Hamntorget i ny roll Den del av Hamntorget som ingår i tävlingsområdet har förutsättningar att bli en viktig mötesplats och ska gestaltas i samklang med nybebyggelsen av de tävlande. Platsen ska attrahera och inbjuda till aktivitet och arrangemang. Hamntorgets storlek gör att dess yta måste struktureras och ges gestalt. Härvid har de tävlande att förhålla sig till det förslag av Sven Ingvar Andersson som till delar realiserats. Torget ska så långt det är möjligt betraktas som bilfri zon. Förslagsställarna ska i samklang med nybebyggelsen gestalta Hamntorget på sätt som motsvarar platsens roll i stadsbilden. Kungsgatan blir Kungsparken Enligt planeringen ska man längs södra Kungsgatan, som ingår i tävlingsområdet, i framtiden fullfölja den idé om ett sammanhängande park- och gatustråk som påbörjats norr om Sundstorget och som fått namnet Kungsparken. Hela Kungsgatan ska således gestaltas som gata i park. Utformning av Kungsgatan ska inbjuda till ett lugnare trafiktempo på de oskyddade trafikanternas villkor, men samtidigt erbjuda tillgänglighet för trafiken till och från nyttohamnen. I Cityhamnen finns viktiga hamnfunktioner som lots, sjöräddning och bogsering som är av riksintresse. Gatuparkeringen tas bort medan parkering i park, liknande den som finns norr om Dunkers, kan övervägas. Kungsgatan har längs sin östra sida attraktiva lägen för restauranger och butiker. Förslagsställarna ska gestalta Kungsgatan till en fungerande stadsgata/parkgata i samklang med den äldre bebyggelsen i öster och den nya bebyggelsen i väster. Transporter, angöring och parkering Kongress-, hotell- och andra verksamheter kommer att ha inlastnings-, angörings- och besökstrafik samt behov av parkering. Varutransporterna till en kongress- och hotellanläggning är stundtals intensiv och hur utrymmet för dessa ska hanteras bör ingå i tävlingsförslaget. Förutsättningarna för nybebyggelsen på Ångfärjan har studerats i en särskild trafikanalys. Analysen innehåller underlag för bedömning av parkeringsbehov och trafikalstring och beskriver hur anslutningar, infarter samt resande och transporter till anläggningen bör hanteras. Angöringsmöjligheter för biltrafik samt cykelparkering ska ske i markplan, övrig parkering ska ske under mark. Nya byggnader ska förses med underjordiskt garage för boende, arbetande och besökare. Attraktiva cykelparkeringar ska anordnas i tillräcklig mängd i nära anslutning till entréer. Utgångspunkten i tävlingen är att parkeringsfrågan ska lösas för hela det av anläggningen nyskapade P-behovet. Om möjligt är det önskvärt att tillskapa ytterligare p-platser i underjordiskt garage för att kompensera bortfallet av p-platser ovan mark. Detta är inget krav från stadens sida. Förslagsställarna ska forma trafikstruktur, stads - rum och bebyggelsestruktur till en helhet som är väl fungerande för alla trafikslag och som är lätt att orientera sig i. Ekonomiska förutsättningar och genomförande Tävlingsförslaget skall innehålla: Beskrivning av hur kongress- och hotellanläggning med tillhörande parkering skall uppföras, finansieras, ägas och förvaltas. Genomförandebeskrivning med beskrivning av etappindelning, huvudtidplan med mera. Redovisning av finansiärer. Kvartersmarken inom tävlingsområdet skall upplåtas med tomträtt. Av tävlingsförslaget ska erbjuden årlig tomträttsavgäld i kr/kvm ljus BTA framgå fördelat på de olika användningssätt som föreslås inom upplåten kvartersmark (ca 10 000 kvm). Helsingborgs stad förbehåller sig rätten att kapitalisera tomträttsavgälden för en 10- alternativt 20-års period att erlägga när avtal ingås. Stadens avgäldsränta är 4 %. Erbjuden årlig tomträttsavgäld skall basera sig på följande förutsättningar: Ångfärjan bevaras i minst sitt orginalutförande inom tävlingsområdet, men får flyttas. Rivning och eventuell flytt genomförs och bekostas av vinnande team. Helsingborgs stad ombesörjer att blivande kvartersmark tillhandahålls fri från arrendeupplåtelser. Helsingborgs stad ombesörjer och bekostar erforderliga ledningsomläggningar för att möjliggöra genomförandet av projektet. Helingborgs stad beslutar om utformning och bekostar utbyggnad av allmän platsmark inom tävlingsområdet enligt blivande detaljplan. Vinnande team projekterar, handlar upp och genomför på sin bekostnad färdigställandet av kvartersmark inom tävlingsområdet också enligt blivande detaljplan. Det är upp till de tävlande att föreslå avgränsning mellan allmän platsmark och kvartersmark. Dock skall denna avgränsning samspela med kringliggande bebyggelsestruktur samt tankarna om tävlingsområdets gränser som visas på sidan 16 i detta program. Geoteknisk undersökning och miljöteknisk markundersökning är ej utförda inom tävlingsområdet. Undersökningar finns dock för angränsande kvarter. Ångfärjan består av utfyllnadsmassor. Sanering av eventullt miljöfarligt avfall bekostas av staden, De tävlande har själv att bedömma och beakta grundförutsättningarna i området. Det ankommer även på vinnande team att på sin bekostnad inom blivande kvartersmark dels genomföra erforderliga geotekniska och miljötekniska markundersökningar dels genomföra erforderliga grundförstärknings- och grundläggningsåtgärder för nya byggnader samt genomföra eventuella efterbehandlingsåtgärder som kan behövas efter beslut från tillsynsmyndighet. Alla exploateringsåtgärder och all byggnation på kvartersmark för att genomföra projektet med ovan angivna undantag förutsätts genomföras och bekostas av vinnande team. Miljöpolicy Tävlingsförslagen förutsätts ha certifierad miljöpolicy samt kvalitets- och miljöledningssystem. Dessa ska redovisas i inlämnade förslag. 22 Program för markanvisningstävling Ångfärjan i Helsingborg Program för markanvisningstävling Ångfärjan i Helsingborg 23
Funktioner Den nya bebyggelsen ska innehålla följande funktioner: Kungstorget och Knutpunkten. Kongressanläggning Kongressverksamhet med en stor sal med 1000-1400 sittplatser. Salen ska vara delbar och utformad och utrustad på ett sådant sätt som medger både sittning i ballroom med plant golv och sittning i amfiteater på gradäng. I anslutning till stora salen ska det finnas minst 16 möteslokaler för parallella möten. Det är önskvärt att ytorna i huvudsak är placerade i ett våningsplan, alternativt nås genom ramper/halvtrappor. I direkt anslutning till möteslokalerna ska finnas relevanta ytor för paus och servering. Det ska också ingå ytor för restaurang/service, teknik- och administrationsutrymmen, förråd med mera. Inoch utflyttning av möbler och materiel ska fungera avskilt från publika entréer. Ur säkerhetssynpunkt ska möjlighet finnas att avdela ytorna med hänsyn till arrangemang med särskilda säkerhetskrav. Samverkan med hotellverksamheten skall vara möjlig. Hotell Hotellverksamhet med kapacitet om minst 200-250 rum samt tillhörande utrymme som reception, frukostmatsal, relaxavdelning, kontors-, service och förvaringsutrymmen. Hotellrummen ska i snitt uppfylla kriterierna för fyra stjärnor i det frivilliga klassificeringssystem som tillämpas i Sverige. Det ska finnas några sviter samt ett antal dubbelrum med connecting door, vilket ger en flexibilitet som kan ändras över tiden. Klimatanläggningen ska vara allergicertifierad. Mindre mötesrum för upp till 20 personer för hotellets egna behov skall planeras. Dessa mötesrum bör även kunna samverka med kongressanläggningen. Aktuella säkerhetskrav avseende brand och personlig säkerhet skall uppfyllas. Butiks-, utställnings-, café-, restaurang- och nöjesverksamhet För att skapa en levande, aktiv och öppen plats såväl i som runt om kongress- och hotellanläggningen krävs publika verksamheter. Det är viktigt att dessa funktioner samverkar dels med varandra och med huvudverksamheterna. Bostäder och lokaler för övrig verksamhet I den samtida diskussionen om en socialt och ekonomiskt hållbar stad betonas behovet av funktionsblandning. Blandar man boende, arbetsplatser och handel skapas robusta stadsdelar och trygga stadsrum. De tävlande ska undersöka möjligheten att infoga bostäder, kontor och butiker intill kongress- och hotellbyggnaderna. Lokaler för butiker och annan publik verksamhet ska placeras i gatumark som ett led att göra stadsmiljön kring kongressanläggningen levande. Motivering till vilka funktioner som valts och omfattningen av dessa i inlämnat tävlingsförslag skall återföljas med motivering med utgångspunkt i HÅP bilagda utredning, gärna i form av behovsanalys. 24 Program för markanvisningstävling Ångfärjan i Helsingborg Program för markanvisningstävling Ångfärjan i Helsingborg 25
Tävlingstekniska bestämmelser Tidplan Startmöte tävling 2009-05-19 Sista dag för tävlingsfrågor 2009-09-28 Sista dag för inlämning av tävlingsbidrag 2009-10-19 Offentliggörande av tävlingsresultatet 2009-12-04 Språk Samtliga tävlingshandlingar, förutom bilagorna, produceras av Helsingborgs stad på svenska och engelska. Vid tolkningsfrågor gäller den svenska upplagan framför den engelska. Intresseanmälan och tävlingsbidrag görs antingen på svenska eller på engelska. Vid frågor eller annan korrespondens gäller svenska eller engelska. Sekretess Tävlingsförslagen hanteras anonymt. Programhandlingar Observera att tävlingsprogrammet ersätter av Helsingborgs stad tidigare framtagna handlingar i markanvisningstävlingen för Ångfärjan (Inbjudan). Tävlingshandlingarna består utöver tävlingsprogrammet av följande bilagor i digital form: Bilaga 1. HÅP Kongress- och Hotellutredning. Bilaga 2. Trafikanalys Ångfärjan. Bilaga 3. Medborgardialog/workshop 2007. Bilaga 4. Skyddsavstånd verksamheter i H+. Bilaga 5. Hamntorget Sven Ingvar Andersson. Bilaga 6. Ritningar befintliga byggnader. Bilaga 7. Byggnader och platser i centrala Helsingborg. Bilaga 8. Rörelsestråk och mötesplatser. Bilaga 9. Kriterier för mötesplatser. Bilaga 10. Ångfärjan ledningsdragning. Bilaga 11. Geoteknik och grundvatten. Bilaga 12 Grundkarta. Tävlingsfunktionär Alla kontakter under tävlingen ska riktas till tävlingsfunktionären. Tävlande får inte ta direkt kontakt med juryledamot. Tävlingsfunktionär Christel Stenqvist Ångfärjan /Mark- och exploateringsavdelningen Stadsbyggnadshuset, Järnvägsgatan 22 251 89 HELSINGBORG Tel: 042-10 53 14 Tävlingsfrågor Frågor eller kompletterande uppgifter om programhandlingarna kan ställas genom anonym skrivelse insänd i kuvert märkt Tävlingsfråga till tävlingsfunktionären. Skrivelser ska vara tävlingsfunktionären tillhanda senast 2009-09-28. Samtliga tävlingsfrågor och svar kommer att publiceras på projektets hemsida 2009-10-05: www.helsingborg.se/angfarjan Tävlingsförslaget Tävlingsförslaget ska vara anonymt. Alla inlämnade handlingar ska vara märkta med ett motto. Följande tävlingshandlingar utöver vad som tidigare angivits i programmet ska lämnas in: Situationsplan och sektioner genom området med redovisad markplanering, angöring och parkering i skala 1:400. Fasader, planer och sektioner i skala 1:200. Serial vision av stadsrum och byggnader Det vill säga en eller flera sekvenser av perspektiviska bilder. Volymmodell på av Helsingborgs stad tillhandahållen modellplatta för tävlingsområdet i skala 1:400. Illustrationer av de viktigaste interiöra rummen. Stadssiluett från sundet. Åtföljande text som innehåller: a) Användning och gestaltning av stadsrummen. b) Beskrivning av nybebyggelsen med angivande av funktionsytor. Gärna i form av behovsanalys med motivering till föreslagna funktioner med eventuella referensobjekt där inspiration hämtats. c) Kortfattad teknisk beskrivning samt principer för hållbart energisystem. d) Kortfattad beskrivning av hur anläggningen planeras uppföras, ägas och drivas. e) Kortfattad beskrivning av hur parkerings- och angöringsfrågan för bil, buss, cykel, varutransporter etc. har hanterats. Ett förseglat ogenomskinligt kuvert märkt med Namnsedel och förslagets motto innehållande uppgifter om namn på förslagsställaren och eventuell medarbetare. Ett förseglat kuvert märkt med Adressdel och förslagets motto innehållande en adress under vilken den tävlande kan nås anonymt. Ritningarna ska vara monterade på kartong i A1-format. Tävlingsbidraget ska också levereras i A3-format i 10 omgångar samt digitalt på en CD-skiva. Inlämning av tävlingsförslag Tävlingsförslaget ska vara lämnat till post- eller budservice senast 2009-10-19. Tävlingsförslaget skall vara adresserat till Tävlingsfunktionären, se anvisning i spalten till vänster. Vid allmän befordran ska kvitto visande inlämningsdag samt förslagets motto skickas separat till tävlingsfunktionären. Tävlingsförslaget kan även samma dag före klockan 17.00 lämnas direkt till tävlingsfunk tionären på besöksadressen. Bedömningskriterier Tävlingsförslagen kommer att bedömas utifrån följande kriterier utan inbördes prioritering: Stadsstrukturellt grepp avseende platsen och byggnaderna Arkitektonisk gestaltning och karaktär Funktionalitet innehåll, användning och samverkan mellan kongressoch hotellverksamheterna. Hållbarhet Koncept för verksamheten ifråga om organisation, vision, arrangemang och drift för hotell- och kongressverksamheten Förutsättningar för genomförandeprocessen, ägande och förvaltning Pris per kvm ljus BTA (tomträttsavgäld med en avgäldsränta på 4 %) Kompletteringar I samband med bedömningen kan vissa revideringar/kompletteringar av tävlingsförslagen med åtföljande ekonomiska uppgifter behöva begäras in om förlagen anses ofullständiga, bland annat för att möjliggöra objektiva jämförelser av förslagen. Arvode utgår inte för dessa kompletteringar. Helsingborgs stad förbehåller sig rätten att godkänna förändringar i sammansättningen av teamen för fortsatt deltagande i tävlingen. Fram till avtalstecknande måste Helsingborgs stad skriftligen underättas om sådana förändringar. Staden lämnar därefter skriftligt besked om förändringen i sammansatt team godkändt eller ej. Efter tävlingens avslutande och innan detaljplan påbörjats skall ramavtal tecknas mellan staden och vinnaren. Detaljplanekostnader regleras i ramavtalet. Jury Peter Danielsson (juryns ordförande), KS ordförande Birgitta Södertun, Kommunalråd Inger Nilsson, Kommunalråd Joakim Andersson, SBN ordförande Bengt Larsén, SBN vice ordförande Stellan Folkesson, Stadsdirektör, Helsingborgs stad Karin Sterte, Exploateringschef, Helsingborgs stad Agneta Hammer, Stadsbyggnadsdirektör, Helsingborgs stad Renée Mohlkert, Näringslivsdirektör, Helsingborgs stad Konrad Ek, Stadsarkitekt, Helsingborgs stad Ole Andersson, Stadsträdgårdsmästare, Helsingborgs stad Johan Celsing, Arkitekt SAR Maja Gullmo, (juryns sekreterare) Förste markingenjör, Helsingborg stad Ovan angivet förslag till jury beslutas i KS i augusti 2009. Juryn kan kalla in sakkunnig expertis och rådgivare inom Helsingborgs stad. Juryns beslut kan ej överklagas. Utställning och publicering Tävlingsförslagen kommer att ställas ut under bedömningperioden, det vill säga efter inlämning 2009-10-19. För att detta skall kunna vara möjligt skall förslagen lämnas in enligt anvisningarna under rubriken Tävlingsförslaget. Arvode De tävlande i markanvisningstävlingen kommer att erhålla ett arvode om 350 000 kr vardera efter det att fullgjort tävlingsförslag lämnats in. Upphandling Markanvisningstävlingen faller inte inom ramen för Lag om offentlig upphandling (LOU 2007:1091). Staden äger ensam rätt att anvisa mark till den som uppvisar bäst tävlingsförslag enligt uppställda kriterier. Helsingborgs stad förbehåller sig rätten att utse vinnare och att upplåta marken inom tävlingsområdet. Helsingborgs stad förbehåller sig också rätten att förkasta samtliga inkomna intresseanmälningar respektive tävlingsbidrag och avbryta tävlingen om så önskas. Om ett tävlingsbidrag fullgjorts ska ersättning genom erbjudet arvode betalas ut även om tävlingen avbryts. Bearbetning enligt juryns rekommendationer ska ske i samråd med arrangören och regleras i särskilt markanvisningsavtal. Vinnande tävlingsförslag är bindande som anbud. Anbudet gäller 12 månader från inlämningsdatum. Markanvisning kan återtas om inte byggnation har påbörjats senast 12 månader efter det att detaljplan vunnit laga kraft och markanvisningsavtal upprättats. Markanvisningen kan även återtas om det är uppenbart att byggherren inte förmår eller avser att genomföra projektet i den takt och på det sätt som avsågs vid markanvisningen. Förlängning kan medges om förseningen beror på omständigheter som byggherren inte råder över. Återtagen anvisning ger inte rätt till kompensation. Äganderätt, upphovsrätt och nyttjanderätt Arrangören innehar den materiella äganderätten till vinnande tävlingsförslag. Övriga tävlingsförslag kommer att återsändas till respektive förslagsställare. De tävlande innehar upphovsrätten och behåller nyttjanderätten till sina förslag. Helsingborgs stad förbehåller sig dock rätten att helt eller delvis nyttja de inlämnade förslagen vad gäller utformning av allmän plats. Detta gäller såväl ursprungliga som reviderade förslag. Kostnaden för detta ska anses vara täckt genom det arvode som utgår till tävlingsdeltagarna. Preliminärt kommer Helsingborgs stad att projektera och anlägga tävlingsområdets allmänna platser enligt kommande detaljplan. Arrangör Helsingborgs stad genom Kommunstyrelsens förvaltning/mark- och exploateringsavdelningen Exploateringschef Karin Sterte E-post: karin.sterte@helsingborg.se Helsingborg 2009-05-11 26 Program för markanvisningstävling Ångfärjan i Helsingborg Program för markanvisningstävling Ångfärjan i Helsingborg 27
Program för Markanvisningstävling Ångfärjan Wiberg & Co. www.wibergreklam.se