Presentation av alternativen i enkäten

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Presentation av alternativen i enkäten"

Karin Öberg
för 8 år sedan
Visningar:

1 Vasa centrumstrategi Enkät till stadsborna om alternativ för strukturmodeller Presentation av alternativen i enkäten

2 Tre olika alternativ för centrumstrategins strukturmodeller för markanvändning och trafik Här presenteras tre alternativ för strukturmodeller, där man sökt: ett optimalt förhållande mellan dagens centrum och Klemetsö en sammanslagning av dagens centrum och Klemetsö genom olika metoder olika funktionella innehåll och stadsbilder särskilt för Klemetsö, men också för dagens centrum olika framtida trafiklösningar för centrum och för Klemetsö Utvecklingen av dagens centrum har lite olika tyngdpunkter i fråga om alternativ för markanvändning. De största skillnaderna i markanvändningen finns i södra Klemetsö, som fortfarande har en stor utvecklingsbar byggareal och planmärkningar som möjliggör ett brett spektrum av funktioner. Av denna anledning är funktioner och gator i dagens centrum inte markerade med färger på kartorna, med undantag för affärscentret och huvudgatunätet. I fråga om norra Klemetsö och områdena öster om Sjukhemsgatan har man hållit sig inom ramen för planen i alla alternativa modeller för markanvändning och trafiklösningar, inklusive den nya bron vid Korsholmsesplanaden. I detta skede har tyngdpunkten i alternativen för strukturmodeller lagts vid olika funktioner och spetsprojekt samt på trafiklösningar. Linjedragningar för stadsbilden i centrum preciseras först i följande arbetsskede. Alla alternativ föreslår en utvidgning av grönområdena i centrum och bättre förbindelser för fotgängare och lätt trafik. I fråga om trafikalternativ har man utrett preliminära kostnader för trafiklösningar och underjordisk parkering samt hur dessa påverkar dagens centrum.

framtida trafiklösningar för centrum och för Klemetsö Utvecklingen av dagens centrum har lite olika tyngdpunkter i fråga om alternativ för markanvändning.

3 1. Alternativ för markanvändning Nedan följer tre alternativ för markanvändning för utvecklingen av Vasa centrum. Bekanta dig med dessa och besvara därefter frågorna 1 10 på den separata frågeblanketten. Du kan också låta denna presentation av alternativen vara öppen medan du besvarar enkäten, så att du vid behov kan gå tillbaka och jämföra innehållen i de olika alternativen. Utvecklingen av dagens centrum har lite olika tyngdpunkter i fråga om alternativ för markanvändning. De största skillnaderna i markanvändningen finns i södra Klemetsö, som fortfarande har en stor utvecklingsbar byggareal och planmärkningar som möjliggör ett brett spektrum av funktioner. Av denna anledning är funktioner och gator i dagens centrum inte markerade med färger på kartorna, med undantag för affärscentret och huvudgatunätet. I fråga om norra Klemetsö och områdena öster om Sjukhemsgatan har man hållit sig inom ramen för planen i alla alternativa modeller för markanvändning och trafiklösningar, inklusive den nya bron vid Korsholmsesplanaden.

Du kan också låta denna presentation av alternativen vara öppen medan du besvarar enkäten, så att du vid behov kan gå tillbaka och jämföra innehållen i de olika alternativen.

4 MARKANVÄNDNING/Alternativ 1: Ett levande gammalt centrum Alternativ 1 fokuserar på att återuppliva och bevara livskraften i dagens gamla centrum med kompletterande byggnader och utveckling av offentliga rum i centrum, såsom stranden. Torget återupplivas med nya slags funktioner, de omgivande brandgatorna utvecklas och kvartersgårdarna öppnas för allmänheten. Fotgängarcentrum förstoras och tjänsterna blir fler. Bostadsutbudet blir mångsidigare med hjälp av renovering och ombyggnad. Alternativ 1

Torget återupplivas med nya slags funktioner, de omgivande brandgatorna utvecklas och kvartersgårdarna öppnas för

5 MARKANVÄNDNING/Alternativ 1: Ett levande gammalt centrum Genom centrum, under Vasaesplanaden, byggs en öppen centrumtunnel i betong, varvid arrangemangen runt Vasaesplanaden ändras och utvecklas så att fotgängare och cyklister får mer plats. I anslutning till viadukten byggs ett Centrumkvarter, med affärer på nedre våningen och kontor på de övre. Gällande byggandet i Klemetsö betonas bostäder, vilket gör att det stigande invånarantalet stöder livskraften i gamla centrum. Klemetsös bostadsområde kommer att erbjuda högklassigt centrumboende i fotgängarvänlig omgivning där det finns småföretag på gatunivå. Bostadsstrukturen kompletteras av ett parksystem i tre nivåer: en järnvägspark som invånarnas park, ett inre grönt stråk med kvartersparker, samt en boulevard med park, med tvärgående förbindelser till de större närliggande parkerna.

Gällande byggandet i Klemetsö betonas bostäder, vilket gör att det stigande invånarantalet stöder livskraften i gamla centrum.

6 MARKANVÄNDNING/Alternativ 1: Ett levande gammalt centrum

7 MARKANVÄNDNING/Alternativ 2: Centrumbältet I alternativ 2 bildar gamla centrum och Klemetsö två centra. I gamla centrum ligger tyngdpunkten på specialtjänster och på produktion av mindre tjänster och i Klemetsö ligger tyngdpunkten på arbetsplatser och affärer med större ytor. Alternativ 2

I gamla centrum ligger tyngdpunkten på specialtjänster och på produktion

8 MARKANVÄNDNING/Alternativ 2: Centrumbältet I detta alternativ ingår ingen tunnel under Vasaesplanaden, i stället styrs trafiken till ringvägarna runt centrum och på det viset försöker man minska biltrafikens negativa inverkan på innerstaden. Vasaesplanaden utvecklas till en högklassig gata med fokus på kollektivtrafik. I trafiklösningen ligger tyngdpunkten på högklassiga kollektivtrafiktjänster mellan Klemetsö och centrum. Klemetsö blir ett modernt och tätt område i stil med en företagspark och i den gällande stadsbilden eftersträvas kvalitet. Större butiker koncentreras till sidorna av centrums funktionsområde, för att stöda detta. Också på järnvägsområdet uppförs byggnader för arbetsplatser, kontor och utbildning. Byggandet skapar en ny, kompakt fasad mot järnvägen. De gamla, värdefulla byggnaderna rustas upp och blir till arbets- och utställningsutrymmen samt till verkstäder för kreativa yrkesgrupper. I södra Klemetsös arbetsplatsområde integreras grönområden med byggnader i form av gårdar, takträdgårdar och dagvattenrutter som förenar byggnader. I mitten av området finns en grön boulevard med företag. Nya fina broar, en utvecklad viadukt och Korsholmsesplanadens bro, fungerar som symboler för föreningen mellan gamla centrum och Klemetsö. Planeringen av köpcentret som placeras vid busstationen styrs om till ett Kulturköpcentrum som berikar de omgivande gatorna och hela stadsdelen.

I trafiklösningen ligger tyngdpunkten på högklassiga kollektivtrafiktjänster mellan Klemetsö och centrum.

9 MARKANVÄNDNING/Alternativ 2: Centrumbältet

10 MARKANVÄNDNING/Alternativ 3: Förenaren I detta alternativ fungerar järnvägssträckan som en förenare av gamla centrum och Klemetsö. Järnvägsområdet byggs om till en aktivitetspark som blir till en del av den täta stadskärnan: ett band av olika parker och parkrutter, samt höga byggnader med olika slags aktiviteter och bostäder. Alternativ 3

Järnvägsområdet byggs om till en aktivitetspark som blir till en del av den täta

11 MARKANVÄNDNING/Alternativ 3: Förenaren I Klemetsö byggs mångsidiga bostäder och skolor samt arbetsplatser. Centrum fortsätter mot Stenhagahållet, med områden för större affärer och tjänster. Att centrum fortsätter över järnvägen som ett sammanhållet område för service och med gatuområden av hög standard betonas starkt. Genom centrum, under Vasaesplanaden, byggs en bergtunnel. Då bevaras Vasaesplanadens arrangemang i stort sett som nu, men biltrafiken minskar, så att mer utrymme kan ges åt lätt trafik. I anslutning till viadukten byggs ett hotell- och kongresscenter och en butiksgalleria som förenar gamla centrum och Klemetsö. I närheten av viadukten i de gamla industrikvarteren finns en ny typ av område som förenar boende och arbete (Live + Work).

Då bevaras Vasaesplanadens arrangemang i stort sett som nu, men biltrafiken minskar, så att mer utrymme kan ges åt lätt trafik.

12 MARKANVÄNDNING/Alternativ 3: Förenaren

13 2. TRAFIK Nedan följer tre alternativ för trafikarrangemang för utvecklingen av Vasa centrum. Bekanta dig med dessa och besvara därefter frågorna på den separata frågeblanketten. Du kan också låta denna presentation av alternativen vara öppen medan du besvarar enkäten, så att du vid behov kan gå tillbaka och jämföra innehållen i de olika alternativen. I fråga om trafikalternativ har man närmast utrett trafiklösningar och underjordisk parkering för dagens centrum. Alla alternativ föreslår en utvidgning av grönområdena i centrum och bättre förbindelser för fotgängare och lätt trafik.

Du kan också låta denna presentation av alternativen vara öppen medan du besvarar enkäten, så att du vid behov kan gå tillbaka och jämföra

14 TRAFIK/Alternativ 1: Genom centrum, under Vasaesplanaden, byggs en öppen centrumtunnel i betong, vilket gör att arrangemangen runt Vasaesplanaden kan utvecklas samtidigt med betoning på fotgängaroch cykelstråk. Tunneln och parkeringsplatserna i anslutning till denna kan byggas i olika skeden i samband med utvecklingsprojekten i centrum. Tunnel A på kartan är en tunnel under Vasaesplanaden med eventuella extra parkeringsplatser. En extra ingång till tunneln mot söder, B, utgör en framtida fortsättningsmöjlighet mot motorvägen för en alternativ tunnel.

Tunneln och parkeringsplatserna i anslutning till denna kan byggas i olika skeden i samband med utvecklingsprojekten i centrum.

15 TRAFIK/Alternativ 2: I detta alternativ undersöks ett tunnelfritt centrum med styrd biltrafik och begränsad tillväxt. Vasaesplanaden bevaras som den är nu, men utvecklas till en kollektivtrafikgata med hög standard. Betoning på högklassiga kollektivtrafiktjänster mellan Klemetsö och gamla centrum.

Vasaesplanaden bevaras som den är nu, men utvecklas till en

16 TRAFIK/Alternativ 3: Genom centrum, under Vasaesplanaden, byggs en djup bergtunnel. Vasaesplanadens arrangemang bevaras i stort sett som nu, men biltrafiken minskar, så mer utrymme kan ges åt lätt trafik. Det är möjligt att bygga tunneln i olika skeden. Förbindelserna till kvarteren kräver utrymme för nivåändringar. Tunnel A på kartan är en tunnel under Vasaesplanaden med eventuella extra parkeringsplatser. En extra ingång till tunneln mot söder, B, utgör en framtida fortsättningsmöjlighet mot motorvägen för en alternativ tunnel.

Det är möjligt att bygga tunneln i olika skeden. Förbindelserna till kvarteren kräver utrymme för nivåändringar.

17 Tack för ditt intresse börja nu besvara frågorna!

Relevanta dokument

ANTAGANDEUPPLAGA JUNI 2001

ANTAGANDEUPPLAGA JUNI 2001 Antagen av KF 2001-06-11 Laga Kraft 2003-09-24 av parkeringsytan, hörnet Göteborgsvägen Strandvägen, under förutsättning att möjligheterna till framtida