En trevligare plats för helsingborgarna

Transkript

1 O m r å d e t Å n g f ä r j a n En trevligare plats för helsingborgarna Mer stadsliv närmare vattnet Målet är ett tilldragande, livaktigt men också tryggare område än i dag. För att uppmuntra till en levande mötesplats planeras bland annat för en bred kajpromenad, ett attraktivare Hamntorg och en förlängning av Kungsparken ner till Hamntorget. Området ska i sin helhet uppmuntra till etablering av caféer, restauranger och butiker. För Helsingborg och helsingborgarna betyder framtiden för området också ekonomiska effekter, i form av bland annat nya arbetstillfällen och nya inkomstkällor. För näringsidkare finns både direkta och indirekta effekter samt nya möjligheter. Dessa effekter har sin drivkraft i den planerade hotell- och kongressanläggningen och dess omgivande allmänna platsmark.

2 Vad är nytt i planeringen? Utformningen av Hamntorget, Kungsparken och Kajpromenaden och platsernas betydelse för utvecklingen av Helsingborgs centrum är en av projektets viktigaste frågor. Därför kommer Helsingborgs stad att, utifrån den nya stadsstruktur som nu är föreslagen, bjuda in landskapsarkitekter till ett parallellt uppdrag för att få idéer och förslag på hur den allmänna platsmarken bäst ska utformas och användas. Garagenedfarten föreslås flytta från Kungsparken. Två garagenedfarter är i stället placerade vid Brogatan och förlängningen av Badhusgatan. Parken skall i möjligaste mån vara sammanhållande utan avbrott och sträcka sig i nordsydlig riktning, från Norra Hamnen ner till Inre Hamnen. Förslaget har bearbetats för att så långt det är möjligt undvika ramper och trappor mellan byggnader och den allmänna platsmarken (Hamntorget och Kajpromenad). Tillgänglighet och öppenhet i bottenvåningarna förbättras för att gynna stadsliv och de verksamheter som etableras här. Förslaget till trafiklösning för området innebär bland annat att den östra delen av Hamntorget fortsätter att fungera trafikmässigt som idag med av/påstigning av transporter framför Tullhuset. I förslaget finns också en parkeringsyta i mitten där även cyklar ska kunna parkeras. Gångbanan breddas framför sydfasaden av kvarteret Karl XV för att skapa en bättre framkomlighet för fotgängare på vägen mellan Stortorget och Terrasstrapporna. Nya inkomster och arbetstillfällen Utvecklingen av stadens mest attraktiva tomt förväntas också ge betydelsefulla ekonomiska effekter till Helsingborg. Fler och nya arbetstillfällen, nya inkomstkällor och andra positiva spridningseffekter betyder ett rikare Helsingborg, för fler än dem som vistas eller verkar i direkt anslutning till anläggningen och området. (Källa: utredningar Resurs AB 2006, HåP, Hans-Åke Persson AB, 2008) Nya Ångfärjan beräknas i första skedet öka antalet gästnätter på hotell i Helsingborg med per år. Den sysselsättningsökning som följer uppskattas till 155 nya arbetstillfällen, främst inom hotell- och restaurangbranschen, där många unga människor gör sitt inträde på arbetsmarknaden. De kommande besökarna till hotell- och kongressanläggningen kommer även att bidra till nya inkomster för restauranger, detaljhandel och transportverksamheter. Indirekt även till deras underleverantörer. Om de framtida besökarna får ett bra intryck av Helsingborg är chansen stor att de kommer tillbaka som privatpersoner. De upptäcker Helsingborg och talar om sin vistelse här i positiva termer, därmed stärks stadens varumärke. En del av dem kanske även flyttar hit. För en besökare betyder läget promenadavstånd till många av stadens upplevelser. Med det följer ett förväntat uppsving för handel och kulturverksamheter. Den centrala placeringen betyder också mindre biltrafik till och från anläggningen än vid en placering i utkanten av staden.

3 O m r å d e t Å n g f ä r j a n Trafik och miljö Trafik- och miljöutredningar visar att de förväntade förändringarna av trafikflödet i området är begränsade. Stadens befintliga strategier och åtgärder på miljö- och trafiksidan bedöms därför vara tillräckliga för att klara miljönormerna då nya Ångfärjan skapas. Men miljöbegreppet är större än frågor om luft, mark och buller. Det handlar också om mjukare värden, till exempel om hur vi behandlar vår stadsmiljö visuellt. Staden vill värna viktiga kulturmiljöaspekter i planerna för nya Ångfärjan och för här ett resonemang med utgångspunkt i vad som ytterst kännetecknar begrepp som kulturmiljö och riksintresse. En annan utmaning på miljösidan är hur parkeringssituationen ska lösas under själva byggnadsfasen.

4 Miljökonsekvensbeskrivning Planerad trafikföring Ångfärjan med en fördjupad kulturmiljöanalys Utveckling av centrala områden väcker ofta många frågor om miljö, hälsa och säkerhet samt möjliga konflikter mellan olika intressen i samhället. Helsingborg stad har därför i samråd med länsstyrelsen valt att ta fram en miljökonsekvensbeskrivning (under utredning) i anslutning till detaljplanen. MKB:n visar att flertalet av dessa frågor inte kommer att påverkas av framtidsplanerna eller kan mildras genom enklare åtgärder. Riksintresse och kulturmiljö (Under utredning, se Detaljplan för Ångfärjan med miljökonsekvensbeskrivning) Påverkan på riksintresset Helsingborgs Hamn Trafikfrågor särskilt konsekvenser för luftkvalitet, tillgång på parkeringsplatser samt bullernivåer Vattenkvaliteten till följd av föreslagen utfyllnad i hamnen Markföroreningar Risker och störningar förknippat med närhet till hamnen och andra verksamheter i närområdet Trafik- och parkeringsfrågor under byggnation (Under utredning, stadsbyggnadsförvaltningen). Visuell stadsmiljö Den föreslagna flytten av Ångfärjan är exempel på en fråga där delade meningar finns om hur man bäst värnar kulturmiljö och riksintresse. Här menar staden att den föreslagna flytten bättre anknyter byggnaden till dess ursprungliga funktion, vilket motiverar dess del i riksintresse. Staden menar att byggnaden på den nya platsen både visuellt och geografiskt kommer närmare sina ursprungliga funktioner havet, färjetrafiken och järnvägsstationen Knutpunkten. Placeringen ur miljösynpunkt Är då ett hotell- och kongresscenter mitt i staden överhuvudtaget en god idé ur ett miljöperspektiv? Miljöförvaltningens bedömning är att en central placering av Saltkristallerna ger väsentligt mindre biltrafik än vid ett mindre centralt läge. Det centrala läget borgar i sig för en begränsning av miljöpåverkande transporter. Förtätning, och inte utspridning av anläggningar, anses av många vara vägen till en hållbar stadsutveckling. Strategin kombineras med åtgärder för en väsentligt minskad genomfartstrafik i centrum, samt beteendepåverkan och incitament för att fler ska välja miljövänligare transportmedel. Parkeringar Utredningar visar att behovet av parkeringar när nya Ångfärjan är färdigt kommer att tillgodoses genom stadens parkeringsförslag. Till detta bidrar bland annat nya underjordiska parkeringsplatser, samt nyttjande av överkapacitet på närliggande parkeringshus. Möjligt är även att en viss överkapacitet kommer att finnas när allt är färdigt. Under själva byggnationstiden blir det dock trängre med plats i närområdet. Utredningar pågår för att möta denna utmaning.

5 Området Ångfärjan Detaljplan w w w. h e l s i n g b o r g. s e /a n g f a r j a n w w w. h e l s i n g b o r g. s e /a n g f a r j a n

6 Ångfärjestationen Ångfärjestationen uppfördes 1898 som en provisorisk stationsbyggnad för färje- och tågtrafik. Den har genom åren fått en plats i många helsingborgares hjärtan. I samband med Knutpunktens öppnande 1991 togs Ångfärjestationen ur drift. Därefter har byggnaden använts för olika ungdomsaktiviter i kommunens regi, dels hyrts ut till klubben The Tivoli som idag har musik-och artistunderhållning i lokalerna. Staden vill bevara byggnaden i sitt orginialutförande och flytta den ca 40 meter, vid sidan av Tullhuset. Staden önskar att The Tivoli fortsätter sin verksamhet på den nya platsen. I botten för byggnadens status som del i riksintresse finns dess ursprungliga funktioner. Men under åren som gått sedan byggnaden användes för sitt ursprungsändamål har både den angränsande järnvägen och färjefunktionen försvunnit. Staden menar därför att Ångfärjestationens framtida föreslagna placering i högre grad anknyter till riksintresset än dess nuvarande. Byggnaden får efter flytten en närmare geografisk och visuell närhet till funktionerna den en gång restes för att tjäna. Den kommer då närmare såväl havet, färjetrafiken som tågstationen Knutpunkten. Vad är nytt i planeringen? Byggnaden placeras efter flytt i samma vinkel som den har på sin nuvarande plats. Detta för att bättre anknyta till dess ursprungliga funktioner. Ett utrymme för servering mot sjösidan föreslås. Samt ordentliga förstärkningar av kajen.