Prov Hyundai i30 mot Kia Cee d SLÄKtFiGHten Nya Hyundai i30 finns nu som storlastande kombi. Vi kör nykomlingen som tar hela 113 VDA-liter mer än tidigare. Dessutom bjuder vi på en unik jämförelse med helt nya Kia Cee d SW! Är släkten fortfarande värst? TexT: Nils Svärd. FoTo: Nils Svärd och Fredrik Langendorf. Glöm Hyundai i30 CrossWagon. Det ansträngda tillläggsnamnet är borta och i Sverige marknadsförs efterträdaren rätt och slätt som i30 Kombi. För det är just det den har blivit. En riktig kombi. Trots att Hyundai har valt att behålla axelavståndet intakt från vanliga 5-dörrarsversionen, till skillnad från gamla i30 där CW fick fem centimeter extra hjulbas, har VDA-litervolymen ökat rejält. Medan gamlingen endast svalde 415 liter kan i30 Kombi sälla sig till gruppen av C- segmentskombibilar med över 500 liter bagageutrymme eller 528 för att vara exakt. Även den maximala lastvolymen har ökat betydligt. Med baksätet nedfällt tar nya i30 Kombi 1 642 liter jämfört med tidigare 1 395. Körmässigt är det inte mycket som skiljer den nya kombiversionen jämfört med den vanliga femdörrarsmodellen. Karaktären med den bekväma fjädringen är kvar, men tendensen med att en del vägljud letar sig in i kupén blir klart mer påtaglig i kombikarossen. På grov asfalt är ljudnivån jobbig i30 Kombi. Provexemplaret är en 1,6 CRDi med 110 hästkrafter och 260 Nm. Den officiella dieselförbrukningen ger ett koldioxidutsläpp av 117 g/km. Således är modellen miljöklassad året ut, innan de nya miljö- 56 20/2012
reglerna träder i kraft. Den manuella växellådan har här ännu bättre känsla i slagen än i de bensinexemplar vi tidigare kört och gångkulturen är klart godkänd. Dock uteblir fartsensationerna med oljebrännaren. Tidigare brukar dieselmotorer i C-segmentet bjuda på en skön knuff i mellanregistret, men inte i det här fallet. Tjänstevikten på 1 542 kilo gör att man måste växla ned på motorvägspåfarterna. Att 0 100 km/h tar 11,8 sekunder imponerar inte. Motorn räcker till för vardagskörning, men vi saknar den starkare 1,7-litersmotorn som är förbehållen stora i40. Provbilens förtjänster hittar vi istället längre bak. Lastutrymmet har alltså vuxit ordentligt och är nu bättre än storlastare som Opel Astra kombi samt Renault Mégane Kombi. Med sina 528 liter står den inte heller långt efter storebror i40 i bagagevolym. Skillnaden mellan bröderna är endast 25 liter och på flera punkter slår den nyfödda lillebrodern sitt syskon. Faktum är att i30 Kombi ståtar med fem centimeter bredare och fem centimeter högre bagageöppning. Inne i bilen mäter i30 tre centimeter bredare mellan hjulhusen 103 respektive 100. Dessutom blir i30:s bagagegolv helt plant vid fällning av baksätet, en bedrift som i40 INTE klarar av. Läge att köpa lillebrodern? Nja, den kortare i30 blir slagen på last- På flera punkter slår den nyfödda kombiversionen av i30 till och med sin storebror i40 kombi. 20/2012 57
Med den nya kombiversionen är nu i30 en av de bättre i C-segmentets lastarliga. längd hela 16 centimeter med baksätet uppe och 4 centimeter med fällt baksäte. Inte helt oviktigt för barnvagnsfamiljen. Istället kommer det tuffaste släktmotståndet från den framgångsrika kusinen Kia Cee d SW, som dyker upp i helt ny upplaga under hösten. Hos föregångarna sålde Cee d SW mångdubbelt mer än i30 CW under 2010 sålde Kia 6 278 kombikarosser jämfört med Hyundais 2 229. Anledningen var Kias överlägsna bagagerum som svalde 120 VDA-liter mer (535 mot 415 liter). Det misstaget har Hyundai inte råd att göra en gång till. För att utröna huruvida Hyundai verkligen har lärt sig läxan får vi en exklusiv möjlighet att jämföra kusinerna. Nya Cee d SW är ännu inte lanserad, men i Sverige finns en tidig förseriebil som används i inspelningarna till nästa säsong av tv-serien Solsidan. Vi får inte provköra, men vi kan gå på en konstruktionsmässig upptäcktsfärd. Snabbt konstaterar vi att de koreanska kusinerna numera delar ett identiskt bagageutrymme. Måttbandet bekräftar de visuella intrycken det råder inte längre någon skillnad på bagageutformningen Backkameran är inte gömd i emblemet som på halvkombin, vilket ger smuts och snö på linsen. Utan navigation projiceras backkameran i i30:s backspegel. Det kräver dock Premiumpaketet. Mest prisvärt är Business med ACC, p-sensor bak, blåtand samt varierbart servomotstånd. 58 20/2012
mellan de två kusinerna. Samtidigt låter vi oss imponeras av flexibiliteten i de bägge bilarna. Under lastgolvet återfinns flera smarta utrymmen en del djupa, en del grunda. Kia Cee d går också att få med golvrails med en ovanligt smart och lättanvänd lastavdelare. Kias avdelare är snäppet smartare och betydligt smidigare än exempelvis VW:s motsvarighet. Det återstår att se vad merpriset för denna detalj blir vid lanseringen i oktober. Denna avdelare står tyvärr inte att finna i Hyundais tillvalslistor vilket är synd. Bortsett från detta kan vi konstatera att i30 blivit kvitt sitt bagagehandikapp jämfört med Cee d. Sammanfattningsvis har nya i30 Kombi blivit en av de bättre i C-segmentets lastarliga. I och med att bagaget är iden- Identiska bagageutrymmen. (Till vänster i30, till höger Cee d.) Många fack under golvet finns i bägge koreanerna. Kia får dock ett extra plus för den smarta lastavdelaren som i30 saknar. öga mot öga nu Nya i30 Nya Cee d data kombi 1,6 CRdi SW 1,6 CRdi Effekt, hk/nm 110/260 128/260 Antal växlar, man/aut 6/6 6/6 Acceleration, sek 11,8 (12,7) 11,2 (12,1) Förbrukning 4,5 (5,6) 4,5 (5,6) Längd/axelavstånd 4 485/2 650 4 505/2 650 Tjänstevikt, kg 1 542 Ej fastställt Bagage, liter VDA 528 1 642 528 1 642 Pris 189 900: Ej fastställt tidigare Gamla i30 Gamla Cee d data CW 1,6 CRdi SW 1,6 CRdi Effekt, hk/nm 115/260 128/255 Antal växlar, man/aut 6/4 6/4 Acceleration, sek 11,7 (13,0) 11,5 (12,8) Förbrukning, l/100 km 4,5 (5,8) 4,5 (5,7) Längd/axelavstånd, mm 4 475/2 700 4 490 Tjänstevikt, kg 1 409 1 502 Bagage, liter VDA 415 1 395 535 1 664 Pris 179 900: 184 900: 60 20/2012
tiskt med det i Cee d är det nu endast din personliga smak samt Kias två år extra nybilsgaranti som får fälla avgörandet. Med Hyundai i30 Kombi finns en ovanligt genomtänkt bil som säkert kan locka köpare från mellanklassen. Det enda hindret är behovet av mer effekt och bättre bullerisolering. n Hyundai i30 kombi 1,6 crdi Motor: R4, 1 582 cm 3, 110 hk vid 4 000 r/min, 260 Nm vid 1 900 2 750 r/min. Framhjulsdrift. Kaross: L/b/h 4 485/1 780/1 500 mm. Axelavstånd 2 650 mm. Tjänstevikt 1 542 kg. Bagageutrymme 528 1 642 liter (VDA). Prestanda: Acc 0 100 km/h 11,8 sek. Toppfart 185 km/h. Förbr. (enl. tillv.) 4,5 l/100 km. CO 2 117 g/km. Pris: 189 900:. Aktuell nu. Lastar: Klart större bagage än tidigare och är nu bättre än klassnittet. God flexibilitet och låg lastkant. Laster: Flegmatiska köregenskaper med matchande motortemperament. Högt vägbuller på dålig väg. HHHHh 20/2012 61