M E R C E D E S E C G I LINJELUSTA

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "M E R C E D E S E C G I LINJELUSTA"

Ann Åkesson
för 5 år sedan
Visningar:

1 T E S T M E R C E D E S E C G I LINJELUSTA 28 18/2009

2 Mercedes begraver CLK-beteckningen och ersätter den med en tvådörrarsversion på större E-klass. Resultatet är en coupé med en hel del ha-begär Text: John Argelander. Foto: Peter Gunnars. 18/

Är du på ålderns sensommar? Då är troligen Mercedes E-klass Coupé helt rätt för dig. På gott och ont. Samma interiör som E-klass sedan toppen! Förvånande komfortabelt och rymligt baksäte för två.

Den lilla CLK finns alltså inte mer, och ersätts av den stora E-klass Coupé. Den fem centimeter längre, fyra centimeter bredare och 1,5 centimeter lägre.

Vi lämnar jämförelsen med gamla CLK därhän och fokuserar istället på grunden för E-coupén, nämligen vanliga E-klass sedan.

E-klass är, även som sedan, i första hand en familjebil. Bakdörrarna gör det enkelt för ungarna att hoppa i och ur bilen, och dessutom kommer man enkelt åt bagage genom dem om man har fällt baksätet.

Alla tillverkare vill få coupén att framstå som det ungdomliga alternativet, bilen för de som ändå inte har några barn som ska in i baksätet och dessutom bara har lite käckt weekendbagage och därmed

3 Är du på ålderns sensommar? Då är troligen Mercedes E-klass Coupé helt rätt för dig. På gott och ont. Samma interiör som E-klass sedan toppen! Förvånande komfortabelt och rymligt baksäte för två. Till att börja med ska det sägas att det här med bokstavbytet från CLK till E inte haft några världsomvälvande effekter vad gäller format. Den lilla CLK finns alltså inte mer, och ersätts av den stora E-klass Coupé. Den fem centimeter längre, fyra centimeter bredare och 1,5 centimeter lägre. Prismässigt är det förvånande nog billigare att köpa en E 350 CGI Coupé än den utgående (och tjugo hästar svagare) CLK 350. Redan här känns hoppet från CLK till E ganska lätt att leva med, eller hur? Vi lämnar jämförelsen med gamla CLK därhän och fokuserar istället på grunden för E-coupén, nämligen vanliga E-klass sedan. Troligen en av Svenssons absoluta drömbilar, om än inte för de som anser sig behöva knappt två kubikmeter lastvolym. Å andra sidan finns ju E-klass som kombi, men det är en annan historia. E-klass är, även som sedan, i första hand en familjebil. Bakdörrarna gör det enkelt för ungarna att hoppa i och ur bilen, och dessutom kommer man enkelt åt bagage genom dem om man har fällt baksätet. En coupé är annorlunda. Alla tillverkare vill få coupén att framstå som det ungdomliga alternativet, bilen för de som ändå inte har några barn som ska in i baksätet och dessutom bara har lite käckt weekendbagage och därmed inte behöver ett fällbart baksäte heller. Och eftersom det ska vara så himla häftigt att äga en coupé kan man ta mer betalt för dem än motsvarande sedanmodell. Problemet är att få unga människor har tillräckligt med pengar för att motivera coupéköpet, och har man det köper man troligen ännu hellre en sportbil som är häftig på riktigt. Så vilken kundgrupp är: A. Intresserade av en bil som inte nödvändigtvis är så praktisk. B. Stadd vid tillräcklig kassa för att ha råd med ovanstående bil. Pensionärer, givetvis. Eller åtminstone människor vars barn har flugit ut. De som befinner sig på ålderns sensommar om uttrycket tillåts /2009

Detta är orsaken till att coupémodeller ofta dras med en gubbstämpel som är svår att bli kvitt. Lägg till detta problem varumärket Mercedes-Benz, och de flesta under 35 års ålder suckar och går.

Praktiskt sett är dörrarna och antalet sittplatser det som skiljer bilarna emellan.

4 Detta är orsaken till att coupémodeller ofta dras med en gubbstämpel som är svår att bli kvitt. Lägg till detta problem varumärket Mercedes-Benz, och de flesta under 35 års ålder suckar och går. Så vad väntar de 35-plussare som faller för E-klass Coupé? Jo, en lite mindre praktisk men i övrigt rätt så likvärdig bil än de som köper en E-klass sedan, visar det sig. Praktiskt sett är dörrarna och antalet sittplatser det som skiljer bilarna emellan. Att ta sig i och ur är egentligen inget större problem än att ta sig ur ett dörrförsett baksäte, och väl på plats är det rymligt i alla ledder i E-coupén. Åtminstone så länge man är runt 180 centimeter lång, och hyfsat normalbyggd. Knäutrymmet är fullt tillräckligt trots att axelavståndet är 11,5 centimeter kortare än E-klass sedan. Som barn-/nödsäte betraktat är det fullständigt överdånigt det här är en fyrsitsig bil, ingen 2+2:a. E-klass sedan har ett av världens bästa baksäten, och Coupén är inte sämre. Stolarna har bra lårstöd och ryggstödet har en vilsam lutning. De fasta nackskydden skymmer såklart bakåtsikten för föraren, men ser åtminstone läckra ut. Pisksnärtskydd finns endast i framsätet, sidokrockkuddar bak är tillval för kronor. Avsaknaden av B-stolpe gör att man inte känner sig instängd i baksätet, och detta trots att fönsterlinjen är ganska hög. Dessutom går de bakre sidorutorna att veva ner oberoende av framrutorna, och med samtliga rutor nere är steget till en helt öppen bil faktiskt inte så långt. Den enorma öppningen suddar effektivt ut gränsen mellan kupé och natur, och i den här bilen känns det helt rätt att bara glida fram. V6:an under huven är på 3,5 liter och har direktinsprutning. Ljudet den ger ifrån sig är dock mer mustigt än upphetsande, och mest kraft lämnas i mellanregistret varför man sällan dristar sig till att varva sig blå. 292 hästar vid r/min och 365 Nm mellan och r/min räcker för att prestera en tid på under sju sekunder samt en begränsad toppfart på 250 km/h. Respektabla siffror, men en bil av den här typen behöver sällan mycket motor för att komma till sin rätt. E-klass Coupé uppför sig precis lika neutralt och fint på vägen som sedanmodellen, det vill säga med en stor portion värdighet och, om man pressar bilen, fin balans och mycket bra karosskontroll. Den sjustegade automatlådan (standard) lämnar ingenting att önska, växlingarna sker väldigt mjukt och diskret. Särskilt sportig är Komfortabla sportstolar fram ser till att fläsket hålls i schack i böjarna. Tack för det! 18/

E-klass Coupé är en fullvärdig familjebil för fyra den dock inte, och i kombination med en lite sävlig gasrespons känns forcerade nedväxlingar inte bekväma.

Vilsamt var ordet Vidare är bränsletörsten hyfsat måttlig, 9,6 l/100 km får betrakas som godkänt för en bil med nästan 300 hästar och en tjänstevikt på över 1 700 kilo.

5 E-klass Coupé är en fullvärdig familjebil för fyra den dock inte, och i kombination med en lite sävlig gasrespons känns forcerade nedväxlingar inte bekväma. Coupén har en annan slutväxel än sedanmodellen, och är lite mer långbent på motorväg. På sjuans växel i 110 km/h ligger motorvarvet på strax under 2 000, cirka 300 r/min lägre än i motsvarande sedan. Vilsamt var ordet Vidare är bränsletörsten hyfsat måttlig, 9,6 l/100 km får betrakas som godkänt för en bil med nästan 300 hästar och en tjänstevikt på över kilo. Och med en fjäderlätt gasfot går det att snålköra bilen på nedåt 7 l/100 km. E 350 Coupé är dyr om man jämför med konkurrenterna Audi A5 och BMW 3-serie Coupé, men så är den ju i grunden en E-klass. En välbyggd, kraftfull och mycket bekväm familjebil för fyra. TESTFAKTA Mercedes E 350 CGI Coupé Motor Typ/cylindervolym, cm 3 V6/3 498 Effekt, hk r/min 292 vid Vridmoment, Nm r/min 365 vid Antal växlar, automat. 7 R/min högsta vxl, 110 km/h Mått Uppgiven tjänstevikt, kg Luftmotstånd, Cd 0,26 Längd/axelavstånd, mm 4 698/2 760 Bredd/höjd, mm 1 786/1 397 Tankstorlek, l 66 Bagagevolym, l (VDA) 450 Innerbredd f/b, mm 1 465/1 325 Innerhöjd f/b, mm 1 000/885 Däckdimension, fram 235/45 R 17 Däckdimension, bak 255/40 R 17 Prestanda sek 0 50 km/h 2, km/h 4, km/ h 6, km/h 15, km/h 19, km/h 24,9 Toppfart, km/h 250 Bromssträcka från 100 km/h Kalla, olastad m 38 Kalla, lastad m 38 Varma, lastad m 38 Med bromssystemets reaktionstid. Bränsleförbrukning l/100 km ECE-norm/test ± 8,5/9,6 +13 % CO 2 g/km ECE/testber. 199/225 Buller i kupén db(a) 80 km/h km/h km/h km/h 69 Körprov (tom/lastad km/h) Älgtest, ingångsfart 72/69 Älgtest, utgångsfart 50/48 Slalom, 18 m 62,0/59,8 Filbyte 123,0/122,2 Ekonomi Grundpris : Pris med ams-utrustn. 1) : Krockkuddar vä/hö/urkoppl. Std/std/ja Sidokrockkudde fram/bak Std/3 950: Pisksnärtsskydd fram/bak Std/ Krockgardin fram/bak Std/Std Bixenon Standard Metallic 8 700: Fabriksgaranti 2 år Rostskyddsgaranti 30 år Vagnskadegaranti 3 år Försäkringskostnad/år 5 467: Service t.o.m mil 6 543: Reservdelar + jobb 2) : Värdeminskning per år 3) : (14,9 %) Förmånsvärde (ams-utr.) 8 466: Milkostnad 4) 79:53 Månadskostnad 4) : Fotnot: 1) ams-utrustning utöver standard: metallic, parkeringssensor, klimatanläggning, läderklädsel, navigator och sidokrockkuddar bak. 2) Urval av reservdelar och jobb. 3) Enligt bilpriser.se utslaget på 4 år/ mil. 4) Skatt, försäkring (Folksam 7 10 skadefria år, 40 år), bränsle 12,00 kr/l, olja, däck, service och reservdelar + värdeminskning utslaget på mil/år. BETYG Körglädjebetyg + Miljöbetyg [s] + Drivmedelskostnad [kr/mil] Mercedes E 350 CGI Coupé Körglädje H H H Styrning 3,5 Följsamt chassi och Chassi 4,5 stark motor, Motor & växellåda 3 men inte kul. Komfort H H H H Sitta fram 4 Välformade, Sitta bak 4 fasta stolar fram och bak. Fjädring 5 Fint avstämd Ljud 4 fjädring. Kupéutrymme H H H H Fram 4,5 Luftig både fram Bak 4,5 och bak. Bagageutrymme H H H H Volym 5 Stor volym och bra lastöppning. Flexibilitet 3,5 Ekonomi H H H Driftkostn. & värdeminskn. 2 Dyr att köpa, Driftsäkerhet & garantier 4,5 bra garantier. Säkerhet H H H H H Euro NCAP? 5 Full pott, här ESP std? Ja visar Mercedes var skåpet Minst 6 kuddar std? Ja ska stå. Välutrustad, och Strålkastarrengöring std? Ja med klockren Godkänd sikt? Ja förarmiljö. Pre Safe? Ja (Krockbetyget Whiplashskydd? Ja gäller förra E-klass.) Förarergonomi 5 Miljö & energi H H H Koldioxid/personkm 2,5 Köp inte för Energieffektivitet/pers. 3 miljöns skull. Vill ha i klassen H H H H Design 4 Mycket Mercedes-känsla Kvalitetskänsla 4 och flärd, men Karisma 4 designen? Specialrond: lyxig bil H H H H Komfort 4 Teknikmässigt en riktig lyxbil, Design 4 men en ännu Motor & växellåda 3 mer förfi nad Teknik & utrustning 5 drivlina krävs för toppbetyg. Kvalitetskänsla 4 TOTALT: INDEX: 113 Mercedes E 350 är som Coupé faktiskt inte mycket mer opraktisk än sin sedanbroder. Baksäte och bagage funkar fi nt för familjen. = -index I alla tester ger vi betyg i stjärnor. Som tillägg premierar vi bilar som är roliga OCH miljövänliga /2009

Relevanta dokument

N I S S A N Z ZAMURAJEN

N I S S A N Z ZAMURAJEN T E S T N I S S A N 3 7 0 Z ZAMURAJEN 60 Nissan 370Z. Nissans Z-tradition har åter kommit till tidpunkten för avlösning. Dagens brutala 350Z har funnit många vänner världen över, men nu tar nya 370Z vid.