VOLVO VIMLET VÄLJ RÄTT I

Transkript

1 GUIDE VOLVO S60/V60 VÄLJ RÄTT I VOLVO VIMLET Volvo S60/V60. Volvos mellanklassare är en delikat bil som kombinerar säkerhet och komfort med trevlig design. Många bränslen, motorer och rikligt med utrustning finns att välja på. Vi tipsar om de rätta köpen. Text: Bernd Stegemann, Mikael Johnsson. Foto: Hans-Dieter Seufert, Achim Hartmann, Getty Images.

2 VOLVO V60 T3 VOLVO S60 T4 VOLVO V60 T5 VOLVO V60 T6 AWD VOLVO V60 DRIVE VOLVO V60 D3 VOLVO S60 D5 15/

3 KAROss OCH MOTORER Sedanen S60 presenterades först, men fick bara vara försäljningsmässig herre på täppan tills kombin V60 dök upp. Även om det handlar om mindre kantiga former än vanligt för Volvo vill svensken i första hand ha kombialternativet (74 procent). Merkostnaden gentemot S60 med samma motor är kronor över hela linjen. Andelen dieslar har till och med april månads registreringar legat på 59 procent. Inte högre ändå? Nej, men det har sin orsak i att den miljöklassade dieselmodellen DRIVe nyligen introducerats och med säkerhet var en modell som många väntade in. Detta trots på papperet beskedliga 115 hästkrafter. Dess 270 Nm skulle visa sig duga riktigt bra till vardags. Märkbart högre effekt erbjuder den femcylindiga tvålitersmotorn i D3, som kostar kronor mer. Därtill drar den 0,8 l/100 km mer och har större turbolag på låga varv. Den karakteristiska femcylindertonen har den dock som ett plus. Det gäller också D5, som till modellår 2012 får effekten höjd från 205 till 215 hästkrafter. Särskilt med Tips! Den förvisso inte särskilt rymliga men praktiska V60 är värd sitt merpris kontra S60. Den lilla dieseln DRIVe ger bästa förhållandet mellan pris och prestanda. automatlåda ( kronor) förtjänar denna powerdiesel vår rekommendation. Bensinmotorerna börjar med en 1,6-litersturbo på antingen 150 (T3) eller 180 hästkrafter (T4). Den svagare är prisvänlig och drar okej på lägre varv. Den som å andra sidan vill åt den extra kraften där över bör titta på T4F som dessutom är en miljöklassad etanolversion. T5 med 240 hästkrafter erbjuder de billigaste extra hästkrafterna på papperet som dock inte riktigt upplevs på vägen. n Större volym och mer flexibilitet talar för V60 En fjärdedel sedaner, resten kombi Även om bagageutrymmet i V60 ( liter) är överraskande litet både i klassen och för att vara en Volvo väljer tre fjärdedelar av de svenska köparna V60 före S60. Merkostnaden på kronor är dock välanvänd. Det 50 liter större utrymmet låter sig lättare utnyttjas tack vare den större lastöppningen, det tredelade ryggstödet och smarta detaljer /2010 Bara för de båda toppmodellerna Fyrhjulsdrift Med AWD på bakstammen förses S60/V60 med en elektroniskt reglerad lamellkoppling (Haldex). Systemet visade sig i senaste fyhjulsdrifttestet (ams 3/2011) ge så bra hanterbarhet och grepp att Volvo vann hela testet. AWD är standard på T6. Växla själv eller inte? Tre växellådor Den som önskar kan, beroende på motor, betälla antingen en konventionell momentomvandlarautomatlåda (D3, D5, standard i T6) eller en dubbelkopplingslåda (T4, T5). Priset är kronor för båda. Geartronic växlar mjukt och intelligent, Powershift känns ofärdig. Den arbetar inte mjukt och framför allt inte rappt och intuitivt mellan växlarna.

4 MOTORER V60 T3 150 hk S60 T4 180 hk V60 T5 240 hk lågt grundpris tillfredsställande gångkultur bra prestanda klent bottendrag bra temperament knappt törstigare än T3 lätta vibrationer relativt högt prispålägg bra temperament etanolmöjlig lätta vibrationer kr dyrare än T4 harmonisk kraftutveckling låg bullernivå bara aningen mer villig än T4 billigast per hästkraft drivkrafter i ratten V60 T6 AWD 304 hk V60 DRIVe 115 hk V60 D3 163 hk S60 D5 205 hk V60 T4F 180 hk bra gångkultur sportiga prestanda mycket effektiv fyrhjulsdrift harmonisk automatlåda höga driftkostnader låg förbrukning bra räckvidd harmonisk kraftutveckling dåliga kraftreserver fi n gångkultur märkbart raskare än DRIVe märkbar turbolag vissa vibrationer stora kraftreserver fi n gångkultur bra avstämd automatlåda viss tvekan i starten drivkrafter i ratten TEKnisKA DATA OCH MÄTvÄRDEn BilV60 T3 S60 T4 V60 T5 V60 T6 AWD Summum V60 DRIVe Momentum V60 D3 Momentum S60 D5 Summum MotortypR4 R4 R4 R6 R4 R5 R5 Cylindervolym cm Effekt hk vid r/min Vridmoment Nm vid r/min240 vid vid vid vid vid vid vid MiljöklassEuro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 CO 2 -utsläpp g/km Tjänstevikt/maxlast kg1 6 / / / / / / /476 Längd x bredd mm höjd Axelavstånd mm Vändcirkel vänster/höger m12,4 /12,2 12,4 /12,2 12,4 /12,2 12,4 /12,2 12,4 /12,2 12,4 /12,2 12,4 /12,2 Bagagerum l/vda430 / / / / / Dragvikt obromsad/bromsad kg750 / / / / / / /1 800 Tankvolym l Kraftöverföring Fyrhjulsdrift automat automat Acceleration sek 0 80 km/h km/h km/h km/h km/h 6,5 9,6 13,3 15,4 17,8 5,8 8,4 11,5 13,2 15,0 5,7 8,0 10,8 12,2 13,9 4,6 6,3 8,3 9,5 10,7 8,4 12,6 18,8 23,0 30,5 6,7 9,7 13,7 15,8 18,4 5,8 8,1 10,9 12,5 14,4 Segdragning sek km/h (4/5:an) km/h (5/6:an) 8,6 /11,3 12,1 /16,5 7,8 /10,6 11,6 /14,8 6,3 /9,6 9,9 /10,5 8,7/12,1 14,0/17,0 6,6 /9,5 9,3 /12,4 Toppfart km/h Testförbrukning l/100 km 8,4 8,5 9,8 11,1 5,7 6,5 7,5 Räckvidd km ECE-förbrukning l/100 km 95 oktan 95 oktan 95 oktan 95 oktan diesel diesel diesel Stad/landsväg/blandad 8,6 /5,3/6,7 8,6 /5,3/6,6 11,3 /6,3/8,1 14,8 /7,5/10,2 5,2 /4,1/4,5 6,4 /4,3/5,1 9,1 /4,7/6,3 Buller db(a) vid 80 km/h vid 100 km/h vid 130 km/h Grundpris kronor ) ) Priset gäller modellår 2012 med 215 hästkrafter. Alla mätningar är gjorda med den utgående modellen. 15/

5 utrustning OCH TillvAl Redan i standardutförande har V60 trevligheter som tredelat ryggstöd, elfönsterhissar fram och bak, fjärrstyrt centrallås, cd/radio, klimatanläggning och icke att förglömma: City Safety. Säkerhetssystemet som under 30 km/h bromsar in bilen självmant om kollisionsrisk med ett annat fordon uppkommer. Men de flesta tycker att saker som 16-tums lättmetallfälgar (6 000 kr), eluppvärmt baksäte (2 500), farthållare (3 900) och knappar i ratten är värdefull extrautrustning. Satsa då åtminstone på Kineticpaketet ( kr) där detta och lite till ingår. Ändå saknas fortfarande bra saker som aktiva xenonljus (7 000 kr), parkeringshjälp bak (4 000) och regnsensor (1 300). Om du inte har något emot en kraftigare stereo kan det absolut vara värt att också lägga på Momentumpaketet ( kr). Då fås även lite exklusivare klädsel och paneler. heter ett nytt paket som tar din S60/V60 i en klart sportigare riktning. Namnet till trots är det inte bara utseendet som transformeras utan även körupplevelsen. Detta då fjädrar/stötdämpare/bussningar/ Tips! Äkta premiumkänsla kommer först i Momentumeller Summumutförande. Eller varför inte? En version lämplig för den som väljer mellan BMW 3-serie och S/ V60 och gör gott för körglädjen i Volvo. fälgar också uppdateras. Tyvärr kräver bägge övriga paket vilket gör att kostar kronor. För den som gillar lyx som läder och eljusterbara stolar finns Summumpaketet. Viktigare för den som vill utnyttja bilens försprång i aktiv säkerhet är Driver Support-paketet ( kr) där vingelvarning och döda vinkel-varning förutom den fullt utbyggda autobromsen finns med. Tyvärr ingår aktiv farthållare. Provkör en sådan ordentligt först. Finessen går ej att stänga av och vi anser att den stör mer än hjälper. n När det kommer till familjevänlighet och säkerhet är Volvo duktiga. De flesta tillvalen blir billigare i paketen Min S60 På 5- eller 7-tumsskärmens centralmeny bockar du för de säkerhetsfunktioner som önskas. Förarstödpaket En del av varnings- och kontrollsystemen kan styras med direktknappar på mittkonsolen. City Safety med extra allt Bredvid diverse sensorer sitter också kameran för igenkänning av fotgängare. Four C-chassi Komforten är redan bra, men det ställbara chassit är ännu bekvämare eller sportigare om så önskas. Bixenonstrålkastare Xenonteknik och kurvljus får man för kronor extra. Ingår också i Momentumpaketet. Sportchassi (-15 mm), 18-tumsfälgar och flertalet unika inredningsdetaljer ger en ny känsla. Lastrumsavdelare För eftermontering erbjuds två skenor att fästa avskiljare och lastbälte i, för att säkra lasten. Integrerade barnstolar För kronor får du praktiska, integrerade bälteskuddar för barn som väger kilo. Lastrumsvägg En lastrumsvägg skyddar husdjur och annat från osäkrad last också när g-krafterna börjar öka. Framstolar Eljustering på passagerarsidan (5 500 kr) och med minne på förarsidan (8 000 kr) /2010

6 AMsbilEn: volvo v60 D5 AWD Parkeringshjälp är bekvämt D5-motorn blir nu ännu bättre Bra sikt är viktigt: bixenonljus. Det är faktiskt inte så lätt att plocka ut ett russin ur S60/ V60-kakan. Det nya stjärnskottet är givetvis DRIVe som kommer ge många billiga mil utan att alls kännas besvärligt undermotoriserad. På bensinsidan har vi T5 som ger mest prestanda för pengarna men utan den riktiga karisman. Men V60 D5 har det mesta inklusive den femcylindriga motorsången. Och nu, just efter att dessa mätningar gjordes, har den dessutom uppdaterats med mer effekt och lägre Provtur med Volvo V60 Hybrid D5 som laddhybrid förbrukning. Så till den grad att den som S60 trots 215 hästkrafter nästan klarar miljöbilsgränsen med sina 124 gram. Istället väljer vi den praktiska V60-karossen och kryddar med den bevisligen väl fungerade fyrhjulsdriften. Det höjer förbrukningen något men ger en vintervagn av rang. Automatlåda kommer på köpet så storstäder fixas också utan problem. Den kostar hela kronor, därför får det räcka med Kineticpaket och lite lösa prylar här ovan. n Tyst och kraftfullt drar V60 iväg trots att dieselfemman (D5 med 215 hästar) är avstängd. Detta då en 70-hästars elmotor driver bakaxeln. I slutet av 2012 erbjuder Volvo en dieselhybrid för första gången. Litiumjonbatteriet på 12 kwh kan laddas i uttag hemma såväl som utanför förutseende affärer. Med dessa två motorer blir V60 en sportig men snål fyrkrafsare: km/h går på 6,9 sekunder och CO2-siffran är 49 g/km. Mörka metalliclacker dominerar Lacker Som vanligt föredrar Volvokunderna sin mellanklassare i diskreta, mörka färger. De tre nyanserna av svart står ensamma för 51 procent (Tyskland). Gärna lättmetall, men helst inte 18-tummare Fälgar och däck Bara standardversionen rullar på plåtfälgar. Redan från Kineticpaketet ingår aluminium. Den bästa kompromissen mellan sport och komfort är 17 tum. Oden, 16 tum för Kinetic (6 000 kr). Utan 17-tummare blir det trist Äkta kohud för kronor Tyg och läder Njord, 17 tum (8 500 kr). Ixion, 18 tum för. Den som inte slår till på varianter med läder som standard, som Ocean Race (endast V60) eller Summum nöjer sig oftast med tyg. Ett mellanalternativ finns: en textil/konstläderkombination för kr. 15/