SIKTAR MOT STJÄRNAN. Slutet för tysk design! Så krasst beskrev

Transkript

1 52 9/2008 P R E S E N T A T I O N

2 SIKTAR MOT STJÄRNAN VW Passat CC. Folkliga Volkswagen siktar på Mercedes vars CLS har inspirerat nya Passat CC. Men kan en uppiffad Passat matcha Mercedes smäckraste E-klass? Text: Eberhard Kittler. Foto: Achim Hartmann. Slutet för tysk design! Så krasst beskrev en amerikansk motortidning Mercedes CLS när den lanserades Mercedes chefsdesigner Peter Pfeiffer blev tvärsur. Ingen kan snacka om slutet för tysk, traditionsrik design. Även CLS följer vårt klassiska formspråk! Men idag framstår skillnaden som ännu större än amerikanarna påstod. Faktum är att CLS med sin smäckra profi l och sin glittriga image skapat en helt ny klass. I dess kölvatten satsar tillverkare som Aston Martin och Porsche på eleganta, fyradörrars coupéer för att bredda sitt sortiment. I andra ändan av marknaden göra Volkswagen samma sak, och dessutom kommer man före de flesta konkurrenter med sin Passat CC. Ställda bredvid varandra är Passat CC och Mercedes CLS nästan pinsamt lika varandra. Formen följer funktionen, säger PR-avdelningen, ett försök att legitimera designglädjen som känns lite onödigt. Varför inte bara kort och gott nöja sig med att konsterara att både Mercedes CLS och Passat CC är snygga! 9/

3 Modellbeteckningen CC står för Comfort-Coupé, något som inte är gripet helt ur luften Ansvarig för Passat CC-formen är Murat Günak som sedan dess lämnat Volkswagen och öppnat eget. Hans kännetecken är den kromade, typiska Passatgrillen som lever kvar i CC, medan den övergivits i nyheter som Scirocco. Günak skapade även en annan CC-variant i form av en kombi-coupé, men det projektet skrotades. Likt Mercedes CLS är Passat CC baserad på en volymmodell. I Mercedesfallet handlar det om E-klass, medan Volkswagenalternativet som namnet antyder ÄR en Passat. Formmässigt betonar bägge de horisontella linjerna, och båda är dessutom cirka 50 millimeter längre än sedanen de baseras på. Andra gemensamma drag är de utdragna, smäckra strålkastarna och bakljusen, den breda spårviden och att 17 tum stora hjul är ett minimum. Men Mercedes E-klass är en klart större bil än VW Passat och det märks även i dessa versioner. Passat CC har en hjulbas som är 14 centimeter kortare än Mercedes CLS medan skillnaden i totallängd är 12 centimeter. Passat CC är dock mer praktisk än sin Mercedes-förebild. Baksätets ryggstöd är nämligen delbart och fällbart för den som inte klarar sig med det 532 liter stora bagageutrymmet. Invändigt är Passat CC i grova drag lik den vanliga Passaten, men användandet av ädelträ och krom, samt uppgraderade material även i övrigt, gör att den känns klart mer exklusiv. En intressant sak i sammanhanget är den tvåfärgade klädseln som sägs vara snarlik den i kommande Porsche Panamera! Stolarna är aningen modifierade och monterade lite lägre i bilen för att den ska bibehålla en acceptabel takhöjd. Baksätet rymmer bara två personer, men konsolen mellan sätena är inte hopbyggd med den mellan framsätena som i Mercedes CLS. Det ger lite mer rymdkänsla i sidled, men i gengäld är takutrymmet bak sämre i Passat CC än i Mercedes CLS. En sak som är klart bättre i Passat CC jämfört med vanliga Passat är manövreringen av klimatanläggningen. Den nya enheten ser nästan ut som en gammaldags bilradio med en knapprad och två stora rattar. En anledning till att den känns mer lättanvänd är också att den numera manövreras på ett sätt som liknar multifunktionsenheten, med bland annat navigatorn, som sitter ovanför. Beteckningen CC står för Comfort-Coupé och det är inte helt taget ur luften. Passat CC är nämligen den första Volkswagenbilen som får justerbara, adaptiva stötdämpare. Risken är bara att den eventuella komfortvinsten äts upp av runflat-däcken som Passat CC också är först med i VW-familjen. Intressant med det nya adaptiva dämparsystemet är att även den elservoassisterade styrningen påverkas när man ställer dämparna i sportläge. Den som är ute efter sportighet gör annars klokt i att kolla in toppmodellen 3,6 V6 4Motion. Som namnet antyder kommer den standardutrustad med fyrhjulsdrift, något som behövs för att få ner alla 300 hästkrafterna från den nyutvecklade 3,6-litersmaskinen i backen. Med den motorn är nämligen fartresurserna bländande om vi får tro Volkswagen. Vad sägs om på 5,6 sekunder, mer än en sekund snabbare än Mercedes CLS 350 CGI. Övriga motorer som kommer i Passat CC från början är 1,8 TSI med 160 hästkrafter och 2,0 TDI med 140. Som i det övriga Passat-sortimentet är 2,0 TDI-motorn den nya commonrail-maskinen som går mjukare än tidigare VWdieslar. Senare kommer även Passat CC med en 170-hästars diesel och en 2,0 TFSI-motor. Mercedes CLS är även den i grunden en komfortbetonad bil, men motormässigt startar den nästan där Passat CC-programmet slutar. Storsäljare är CLS 350 CGI, som vi jämför med här, samt 320 CDI. Siktar man på sportighet kan man få hela 514 hästar i 63 AMG-versionen. 54 9/2008

4 Ädelträ och andra eleganta material är det gott om i bägge bilarna. Det gör att Inredningen i Passat CC nästan känns lite Phaetoninspirerad, även om den är mer lik Passat. Mercedesen har aningen bättre takhöjd bak, annars är utrymmena ganska lika. Bägge har baksäten utformade för två personer, i Mercedes CLS finns dessutom en konsol som delar benutrymmet. 9/

5 För att höja statusen talas det om att inte använda namnet Passat på vissa marknader Att Mercedes CLS spelar i en annan liga förstår man också av priset. Mellan de två jämförda och motormässigt mest lika bilarna skiljer det över Euro i Tyskland. Mercedes CLS är också över Euro, cirka svenska kronor, dyrare än en E- klass med samma maskin. Om någon månad är det också dags för en ansiktlyftning av CLS som kan påverka situationen. I fallet Passat CC är skillnaden knappa Euro så man vågar kanske gissa på en prisskillnad på svenska marknaden på cirka kronor. Frågan är hur man ska kunna försvara merkostnaden för det som i grunden är en Passat? Möjligen kan man göra det genom att inkludera mer utrustning. Från början kommer CC-modellen att kunna utrustas med avståndsradar, hjälp att hålla sig i filen och aktiva strålkastare. Det talas också om att ta bort namnet Passat på vissa marknader, bland annat i USA och kanske även i Sverige, för att höja statusen. Frågan är hur det funkar? Men med en planerad produktion på bara bilar om året lär det inte bli svårt att bli av med dem. Passat CC står sig fint bredvid en CLS Med sina träpaneler och kromdetaljer känns Passat CC lite elegantare än vanliga Passat. CC har ett stort bagageutrymme med fördelen att man kan fälla ryggstöden individuellt. PASSAT CC/MERCEDES CLS Modell: VW Passat CC VW Passat CC VW Passat CC Mercedes CLS 1,8 TSI 2,0 TDI 3,6 V6 4Motion 350 CGI Motortyp: Rak 4 Rak 4 V6 V6 Motorvolym, cm 3 : Effekt, hk/varv: 160/ / / /6 400 Vridm. Nm/varv: 250/ / / / Tomv. (tj-vikt) kg: (1 735) Längd: Bredd: Höjd: Hjulbas: Bagageutr. l/vda: Acc km/h, s: 8,6 9,8 5,6 6,7 Toppfart, km/h: (begr.) 250 (begr.) ECE-förbr. l/100 km 7,6 5,8 10,1 9,1 9,3 CO 2, g/km Pris: Euro i Tyskland Ett vackert par, eller? Passat CC har en helt egen profil tack vare taket och det annorlunda akterpartiet. Men Mercedes CLS är mycket ner en egen modell jämfört med E-klass. 56 9/2008