Hälsningar från Italien 1957!

Transkript

1 P R O V K Ö R N I N G

2 Hälsningar från Italien 1957! Nya Fiat 500 Med charm i klass med den femtioårsfirande förebilden tar nya Fiat 500 världen med storm. Text: Robert Petersson. Foto:Robert Petersson & Fiat. 15/

3 Nya Fiat 500 har en unik utstrålning och älskas av alla, från nostalgiker till ipod-generationen! Nya 500 är kul att köra, både fort och långsamt. Charmen är oemotståndlig och man blir snabbt en del av bilen istället för passagerare i den. Krisen är över leve krisen! Så brutalt kan man sammanfatta den stämning som råder hos Fiat idag. Den gamla tunga och byråkratiska sidan av Fiat är utrensad, det behövdes en rejäl kris för att göra det, och framtiden ser lika ljus ut som när den förra nya Fiat 500 presenterades Fiat kan dessutom tacka just den nya 500 för sin egen överlevnad. Den har visserligen inte börjat säljas än, men när konceptet, då kallat Trepiùno, visades i Genève 2004 hände något. Konceptet visade att det fanns liv i Fiat, att det fanns en framtid. Det gällde bara att ha tillräckligt med självförtroende för att strunta i de urvattnade skapelser som varit resultatet av alla marknadsundersökningar. Samma vår som Trepiùno valsade runt i pressen landade en annan förutsättning för Fiats pånyttfödelse på VD-stolen. Sergio Marchionne hade aldrig jobbat i bilbranschen, men med sitt dubbla medborgarskap, han har bott största delen av sitt liv i Kanada, kunde han utifrån se vad som behövdes. Att han inte hade några tidigare band till Fiat, och dessutom var en ytterst kompetent jurist och revisor, var till stor hjälp när man rensade ut allt dödkött ut organisationen. Det tog honom bara två år att vända skutan och få det nästan dödförklarade företaget att visa vinst igen. Krisen var något av en förutsättning för Fiats comeback. Hela tiden svävade bilden av 500-konceptet över planerna för nya Fiat. Ett Fiat som bejakar sin historia och sin egenart. Det är mycket att fira när vi beger oss till Turin den 4 juli för att se och provköra den nya minstingen Första intrycket är att Fiat 500 är en liten bil som inte skäms för att vara liten. Tvärtom, 46 15/2007

4 den är stolt över sitt kompakta format, och över hur Fiats konstruktörer lyckats paketera så mycket i ett så litet paket. Dessutom är den lätt, med minsta 1,2- motorn har den en tomvikt på fantastiska 865 kilo. Inklusive sju krockkuddar! Enligt Fiat har man inte prutat på krocksäkerheten för att få ner vikten: 500 klarar fem stjärnor i EuroNCAP, och den är redo för sex stjärnor när den dagen kommer. Stora ord som bevisar det självförtroende som genomsyrar nya Fiat. Och nya 500! Den är inte bara liten och gullig, den ser ut att vara tuff som en bandyboll också. Det är något med hållningen. Den är smal upptill och bred nertill. Den har kraftigt accentuerade hjulhus och nästan inga överhäng. Framför allt saknas överhäng bak och det ger den en framåtlutad look som understryker uppkäftigheten. I brittisk media hävdas att det är Minins skapare Frank Stephenson som även ligger bakom nya Fiat 500. Det kan ligga något i det, men fullt så enkelt är det inte. Stephensson, som förresten uttalas med ett F i mitten, ett arv från norska förfäder, rekryterades till posten som designchef för Fiat först efter att konceptet stod klart. Däremot har han finslipat 500:an, och kanske framför allt, sett till att den kan göras personlig med hjälp av tillbehör och dekor. Kolla in raden med nycklar ovan, dekorpaneler nedan och fälgar på nästa sida. Hela konceptet påminner starkt om hur Mini marknadsförs. Frågan är bara om inte Fiat tagit i lite väl mycket när det gäller valfrihet det lär gå att kombinera ihop långt över olika utföranden av nya 500! En av dessa är bilen framför mig. En svagt svagt blekblå Sport med 1,4-motor på 100 hästar. Det finns tre motoralternativ, en basbensinare på 1,2 liter och 69 hästar, den provkörda 100-hästarn, samt en turbodiesel på 75 hästar. Den minsta bensinarn och dieseln klarar bägge 120-gramsgränsen för koldioxid, de har 119 respektive 111 gram i utsläpp, och kvalar därmed in bland miljöbilarna. 15/

5 Femtioårskalas på födelsedagen Det finns också tre basnivåer för utrustningen; Pop, Sport och Lounge, den sista är tänkt att vara lite lyxigare. Sportigheten i provbilen går igen i allt. Eller vad sägs om en svart- och vitrutig klädsel, en fet, vit läderratt och en knapp till elstyrningen som det står Sport på istället för City som hos de enklare modellerna. Maskinen har ett raspande, fränt ljud som Fiats ljudtekniker måste ha jobbat länge med. Det fina är att motorn är tystgående vid lugn körning, för att sedan explodera när man vill. Nåja, explodera och explodera. Hundra hästar är hundra hästar, men karaktären är ändå så pigg att man inte saknar mer effekt. Den sexväxlade lådan, övriga modeller har fem växlar, är oerhört precis och samarbetsvillig och det är en glädje att plocka upp och ner genom växlarna medan det raspande avgasljudet ekar från bergen norr om Turin. Chassit känns lika genomarbetat och nya 500 överraskar med sitt vuxna beteende. Fjäder/dämparsättningen är mycket väl avvägd och av den nickighet som brukar känneteckna småbilar märks ingenting. Elservon är kanske inte den känsligaste på marknaden, men upplevs ändå som helt okej. Lustigt nog är den bättre i normalläge, trycker man i Sport blir den övertrög i högre fart. En viktig faktor för den högst påtagliga körglädjen är att man sitter riktigt bra. Trots att ratten bara går att justera uppåt och nedåt faller händerna naturligt på den. Det enda som stör är att förarens fotstöd är för nära. Baksätet går att sitta i även med mina 180 cm, men ska det vara bekvämt bör man nog inte vara mer än 165 cm. Även lastutrymmet är begränsat, men baksätet är lätt fällbart och den stora bakluckan gör 500 flexibel. Största problemet med Fiat 500 är att vi får vänta ett halvår på den. Ställ er i kö! TEKNISKA DATA Fiat 500 1,4 16V Sport Motor: R4, cm 3, 100 hk vid r/min, 131 Nm vid r/min. Kaross: L/b/h 3 546/1 627/1 488 mm. Tomvikt 930 kg. Prestanda: (enl tillv) Acc 0 100: 10,5 s. Toppfart: 182 km/h. Bränsleförbr: 6,3 l/100 km. Pris: Ej klart Aktuell: Årsskiftet = Design, charm, säkerhet, pris, körglädje. Baksäte, lastutrymme, väntetid i Sverige. Lika positiv utstrålning som Mini Cooper, men till Smart-pris. Godnatt Smart Den 4 juli 1957 presenterades Fiats Nuova 500. Samma datum i år presenterades nykomlingen under gamlingens hejdundrande femtioårskalas. Fiat hade tagit stora delar av Turin till hjälp och på floden Po spelade man upp ett äventyr inspirerad av bland andra Fellini. Musik och scener ur filmer som La Dolce Vita och Amarcord förgyllde den ljumma sommarnatten. Så småningom kom Lauryn Hill med band flytande på en flotte som sen kom att bilda bro mellan nya och gamla 500. Efter ett par timmars spektakulär underhållning signerad gänget bakom Vinter-OS-invigningen i Turin var det till sist dags för ett fyrverkeri som går till historien. Hela Turin verkade ha gått man ur huse för att uppleva den kanske häftigaste natt den gamla italienska huvudstaden upplevt. Efter showen vid floden fortsatte festen på stadens alla torg. Tusentals gamla 500:or från Hela Europa ställde upp och det var först framåt morgontimmarna som Turin återgick till det vanliga livet Fyrverkeri i rekordklass. Fiat hade dessutom fått de flesta butiker i city att skylta med 500:or, här en juvelerare. På torgen såldes bland annat 500-kuddar 48 15/2007