Vill du ha mer kraft i dieseln? Marknadsledande teknik Mer effekt, lägre förbrukning! Enkel plug-in montering. 3-års garanti och 30 dagars öppet köp

Transkript

1 NUFTiGT? Det är tydligt att Opel prioriterat design mer än Skoda. Astra har 17-tumshjul som standard medan Octavia får nöja sig med 15 tum. Till fromma för Skodaäg Vill du ha mer kraft i dieseln? Marknadsledande teknik Mer effekt, lägre förbrukning! Enkel plug-in montering 3-års garanti och 30 dagars öppet köp Priser från 3895: &025.JÄMFÖRTEST

2 skoda Octavia eller Opel Astra Snikpremium mot sportig design arens plånbok när det blir dags för däckbyte. FÖR CIRKA KR FÅR MAN EN MILJÖKLASSAD OPEL AsTRA ELLER skoda OCTAviA I 5-DÖRRARSUTFÖ- RANDE TVÅ BILAR SOM KLARAR MÅNGA FAMILJERS TRANsPORTbE- HOv. KAN GAMLA OCH FÖRNUFTiGA SKODA OCTAVIA MED DRAG AV SNIKPREMIUM HÅLLA UNDAN FÖR BETYDLIGT NYARE OCH UNGdOMLi- GARE OPEL ASTRA? TEXT: GUSTAV LILJEBERG FOTO: JoACHIM CRUUS I bilmarknadens C-segment råder mördande konkurrens. Klassledaren Volkswagen Golf säljer som smör. Bara Volvo V70 ligger före i registreringsstatistiken. I Golfklassen återfinns Skoda Octavia och Opel Astra, två modeller som hamnat lite på efterkälken med plats 14 respektive 24 i förra årets lista över Sveriges mest sålda bilar. Sett till konkurrenterna är Octavia den ohotade åldermannen. Modellen kom i sitt nuvarande, ansiktslyfta utförande 2008 men har egentligen hängt med sedan Senaste generationen Astra har bara ett drygt år på nacken. I den här duellen kör vi Astra och Octavia med miljöbilsklassade dieselmotorer 119 gram CO 2 per kilometer mot 99! PRIS Det är sällan två testbilar har så lika grundpris. Octavia-testbilen är i det supersnåla Greenline-utförandet och betingar kronor. Den tjeckiska veteranen ställs mot Astra 1,7 CDTI ecoflex som kostar från Skoda har för den utpräglade snålmodellen det avser förstås bränsleförbrukningen Greenline valt att hålla nere valmöjligheterna. Utöver standardutrustningen med manuell luftkonditionering, farthållare och 15-tums aluminiumfälgar går det i princip bara att extrautrusta bilen med parkeringsvarnare bak, navigationssystem och metalliclack. För den som vill ha mer än så finns dieselmotorn i ordinarie versionerna Ambiente och Elegance, fortfarande miljöbilar men de klarar inte CO 2 -utsläpp på 99 g/ km. Astra kan fås i utrustningsnivåerna Enjoy och Sport. Den senare kostar kronor extra och har bland annat automatisk klimatanläggning istället för manuell, farthållare, elektrisk handbroms, vassare stereo och sportstolar. För den som vill skippa de sportiga attributen finns prisvärda Komfortpaket plus för kronor. Tillvalslistan är ganska omfattande för Astra, särskilt om man jämför med Octavia Greenline. Den dagen bilen ska säljas lär Skoda-ägaren vara c

3 sportigt & snålt. Astra ståtar med en inspirerande förarmiljö. Bagageutrymmet är däremot inte lika upphetsande. Rymmer endast 370 liter utan nerfällt säte. c mer nöjd än den som kört Opel de senaste tre åren: Skodas andrahandsvärde ligger sannolikt kronor högre. Det gör stor skillnad i milkostnaden Bakom ratten Opel Astra har fått en sportig och modern formgivning. Tyvärr märks sportigheten i negativ bemärkelse bakom ratten, eftersom sikten delvis hindras av stora A-stolpar. Det är också svårt att ha koll på karossens hörn, inte minst fram. Stolarna däremot, särskilt sportstolarna i testbilen, är sköna att avverka många mil i. Tyvärr är det märkligt nog ganska trångt vid reglagen för stolsinställningen. Instrumentpanelen är välfylld med knappar och designen påminner mer om en asiatisk bil än en europeisk. Det behövs viss orientering för att hitta rätt bland funktionerna på radio och klimatanläggning. Huvudinstrumentet är snyggt utformat med djupt liggande mätare med kromade sargar. Från det moderna och något komplicerade upplägget i Astra är det närmast befriande att kliva in i Skoda Octavia. Ratten saknar helt knappar och instrumentpanelen är föredömligt ren från krimskrams. Formgivarna kunde dock ha gjort reglagen för värme och ventilation lite tydligare. Manuell luftkonditionering känns billigt i en annars gedigen interiör. Skoda är nästan snikpremium: enkelt utförande med hög kvalitetskänsla. Stolarna är fasta men inte hårda, samma sak VÄLKOMMEN TILL BORÅS CAMPING MITT I STAN MEN ÄNDÅ NÄRA NATUREN! ZooLogi 1 fr :-* 1 natt + entré Borås Djurpark 2 dgr. ZooLogi 2 fr. 2600:-** ZooLogipaket 3 fr. 1300:-* fr.zoologi 1200: SÄKRARE MED ALKOLÅS 2 nätter i Elefantstuga + entré Borås Djurpark under hela vistelsen. Volvo Cars Alcoguard är ett integrerat alkolås som är enkelt att använda och ger ett exakt resultat. Systemet består av en trådlös handenhet med munstycke och en laddningsvagga till bilen. Alcoguard bygger på bränslecellsteknik marknadens mest precisa och tillförlitliga system som används av de flesta polismyndigheter i Europa. Om alkoholgränsen på 0,2 promille passerats kan man inte starta bilen. I displayen visas meddelanden t.ex. om testet godkänts eller om man behöver blåsa längre. Utandningsprovet sparas i 30 minuter efter att motorn stängts av så att föraren inte behöver blåsa varje gång vid korta stopp. 3 nätter + entré Borås Djurpark 3 dgr. Övernattning Borås Camping + entré till Borås Djurpark Läs mer om våra paket och villkor på VOLVO CARS ALCOGUARD boraszoo.se * Gäller Djurparksstugorna. Max 4 st. i varje stuga. ** Gäller husvagn, husbil eller tält tre nätter i följd. En del av Borås Djurpark AB

4 e. snikpremium är ETT träffande ord för känslan i Octavias förarsäte. Bagageutrymmet är mer än 50 procent större än hos konkurrenten Astra. gäller för baksätet. A-stolparna är avsevärt smalare och medger bättre sikt. UTRYMMEn Astra har en stor kaross som visuellt tycks svälla åt alla håll och det ger förhoppningar om goda innerutrymmen. Ändå känns det trångt möjligen ombonat i kupén. Utrymmet vid fötterna fram är begränsat och takhöjden är inte lika bra som i Octavia. Jakten på fräckt utseende innebär också att Astra begåvats med testets minsta bagage (370 liter). Lastutrymmet har dessutom dubbla golv som det är svårt att begripa sig på. Ett plant golv kan vara bra men inte när det inskränker på ett redan trångt utrymme. Hos Skoda Octavia märks det att bilen har några år på nacken. Det behöver inte per automatik vara något negativt. Under de raka och ärliga linjerna döljer sig en rymlig kupé. Den utsträckta karossen tillåter också ett enormt bagageutrymme om 560 liter rena kombiklassen. För den som har behov av ännu mer lastutrymmer erbjuder Opel och Skoda kombiversioner av Astra och Octavia. PÅ VäGEn Den lite sportiga stilen hos Astra går igen i de pigga köregenskaperna. Chassit är åt det fasta hållet men bilen är inte stötig. På krokiga vägar gör c Astra ett bra jobb och det är lätt att trivas bakom PÅ BDS.SE FÅ PRISET DIREKT Nu är det enklare än någonsin att boka service. På vår nya bokningstjänst på webben får du reda på priset direkt. Och med BDS-kortet kan du dessutom välja att delbetala. Räntefritt i upp till 24 månader. Läs mer på bds.se BOKA BILSERVICE

5 skoda octavia håller med knapp marginal undan mot opel Astra... TiLLTALAR OLikA. En kvalificerad gissning säger att äldre bilköpare dras till Skoda Octavia medan yngre, mer sportigt lagda attraheras av nya Opel Astra. c ratten. 17-tumshjulen standard i hela programmet ger bra bett i kurvorna. Under huven sitter en turbodiesel på 1,7 liter, testets största motor. Maskinen är också starkast med 125 hk och 280 Nm, och kraften kommer väl till pass i bilen som är tyngst i sällskapet. Tjänstevikten för Astra är hela kg jämfört med för Octavia. Växellådan i Astra har sex lägen med relativt korta slag och gör sitt jobb utan att protestera. Skoda erbjuder som tidigare nämnts två versioner av sin trevliga 1,6-liters turbodiesel på 105 hk och 250 Nm. Båda är miljöklassade och släpper ut 119 respektive 99 gram CO 2 per kilometer. Motorn drar starkt på låga varv och även om den 5-växlade lådan räcker till, hade en 6-växlad passat ännu bättre. Det ska noteras att Octavia TDI Greenline inte går att utrusta med dragkrok! Fjädringen i Octavia är också åt det fasta hållet men sväljer effektivt ojämnheter och är kursstabil, bilen inger ett förtroende på vägen. 15-tumshjul ser futtigt ut år 2011 men gör underverk för komforten. Ljudnivån kunde dock ha varit behagligare då ett malande ljud stör helheten. SäkERHET Skoda Octavia testades i EuroNCAP när den kom 2004 och nådde, enligt dåvarande bedömningssystem, endast fyra stjärnor. Sedan dess har bilen utvecklats med bland annat fler krockkuddar och framstolar med pisksnärtskydd. Tyvärr är bilen inte krocktestad på nytt är Skoda rädda för ett dåligt betyg? En koll i Folksams statistik från verkliga olyckor visar att bilen är mer än 20 procent säkrare än medelbilen. Opel Astra är däremot testad enligt EuroNCAP:s nya, mer krävande normer och fick det mer eller mindre nödvändiga betyget fem stjärnor. Modellen fick bland annat ett bra betyg för pisksnärtskydd. En intressant finess som går att beställa till Astra är Opel Eye för kronor. Med hjälp av en kamera identifieras hastighetsskyltar och varnar dessutom om man kör utanför körfältet. SkoDA VInnER Priset för Opel Astra och Skoda Octavia är ungefär lika högt men bilarna är så olika att de nog attraherar helt olika kunder. Opel Astra har en klart ungdomlig och sportig utstrålning men priset för den fräcka designen har varit högt. Utrymmena är helt enkelt inte vad de borde vara. Octavia lastar 50 procent mer volym i bagageutrymmet! Den som kör en äldre Astra och ska byta till en ny lär inte se generationsskiftet som enbart positivt. Skoda Octavia bjuder inte på några överraskningar över huvud taget. Vad du ser är vad du får, och det är tillräckligt i den här duellen. Bättre utrymmen och ekonomi väger tungt. Med knapp marginal vinner därför Octavia över Astra. Bägge bilarna har ett tufft jobb att knappa in på konkurrenternas försprång. Det är lättare sagt än gjort att köra förbi Volkswagen Golf, Kia Cee d, Renault Mégane och Ford Focus. kortfakta: skoda Octavia Tdi Greenline Motor: Tvärställd, rak 4 cyl, 4 vent/ cyl, turbo, diesel, cm 3. Effekt: 77 kw/105 hk vid v/min. Max vridm: 250 Nm v/min. Chassi: Framhjulsdriven, 5-växlad manuell låda. MacPherson fram, multilänk bak. bromsar: ABS-bromsar, ventilerade skivor fram, skivor bak. Hjul: Fälg 15 tum. Däck 195/65 R15. Förbrukning blandad körning: 3,8 L/100 km** CO 2 -utsläpp: 99 g/km** c Antisladd c Whiplashskydd c Alkolås * Testrunda ** Deklarerat värde Generalagent: ATT köra komfort säkerhet UTRUsTNiNG MiLJÖ EkONOMi 4Bra och ärliga köregenskaper, känns Bra stolar och FIck fyra stjärnor I Greenline ingår Effektiviserad drivlina och finslipad och starkt an- Vettigt inköpspris baksäte i en rymlig i NCAP Har det allra nödvändigaste, agil för sin relativt höga ålder. kupé. Ljudnivån kunde varit lägre. utvecklats sedan dess men inte testats om. inte mer. Välj Elegance (119g) om du vill ha mer utrustning. aerodynamik ger ett CO 2 -utsläpp på imponerande låga 99 g/km. drahandsvärde gör Octavia till ett bra köp ekonomiskt. 26 POäNG (max 36) 028&029.CAMPING vinnare!

6 lite mer om: Ekonomi & prestanda skoda OCTAviA Tdi OPEL AsTRA 1,7 CdTi Pris: kr kr Skatt: Skattebefriad i 5 år Skattebefriad i 5 år Garantier Nybil: 2 år 5 år/ mil Rostskydd: 12 år 12 år Vagnskada: 3 år 3 år Assistans: Förnyas vid service 1 år lite mer om: innermått skoda OCTAviA Tdi OPEL AsTRA 1,7 CdTi A/B/C/D/E 99/92/38 63/91 114/52 91/95/35 60/90 116/53 F/G/H/I/J 63/61 86/12 38/49/64 61/61 87/4 32/52/59 k/l/m/n 110/85/70/195 75/82/73/185 Bredd säte fram/bak: 46/130 51/125 Bredd armbåghöjd fram/bak: 145/ /144 Bredd bagagerum: Höjd sittdyna-golv fram/bak: 31/36 26/32 Fotnot: Alla innermått är angivna i cm, framstolarna är vid mätningarna inställda i bakre-främre läget. lite mer om: Yttermått & vikt skoda OCTAviA Tdi OPEL AsTRA 1,7 CdTi Längd: 456,9 cm 441,9 cm Bredd: 176,9 cm 181,4 cm Höjd: 146,2 cm 151,0 cm Axelavstånd: 257,8 cm 268,5 cm Spårvidd fram: 154,1 cm 154,4 cm Spårvidd bak: 151,4 cm 155,8 cm Tjänstevikt: kg kg Max last: 584 kg 502 kg Max släpvikt: kg kg Prestanda Toppfart: 192 km/h 195 km/h Acceleration km/h: 11,4 sek 11,5 sek Buller 70/90/110 km/h: Ej uppmätt pga dåliga förhållanden Förbrukning L/100 km Stad/Landsväg/Blandad kör: 4,7/3,4/3,8 5,4/4,0/4,5 Tankrymd: 55 liter 56 liter Max körstr. full tank: 161 mil 140 mil Miljöklass: Euro 5 Euro 5 lite mer om: säkerhets- & övrig utrustning skoda OCTAviA Tdi OPEL AsTRA 1,7 CdTi ESP ABS-bromsar krockkudde fram vä/hö / / Sidokrockgardin fram/bak / / Bältespåminnare fram/bak / / Högt placerad bromslykta bak Centrallås Elfönsterhissar fram/bak / /T Ytterbackspeglar el. just/värmda / / Radio/cd / klimatanläggning Ratt justerbar höjd/avstånd / / Farthållare T Färddator T Strålkastarrengöring högtryck = standard = ej tillgängligt T = tillval kortfakta: Opel Astra 1,7 CdTi ecoflex Motor: Tvärställd, rak, 4 cyl, 4 vent/ cyl, turbo, diesel, cm 3. Effekt: 92 kw/125 hk vid v/min. Max vridm: 280 Nm vid v/min. Chassi: Framhjulsdriven, 6-växlad manuell låda. MacPherson fram, halvstel axel med wattlänk bak. bromsar: ABS-bromsar, ventilerade skivor fram, skivor bak Hjul: Fälg 17 tum. Däck 225/50 R17. Förbrukning blandad körning: 4,5 L/100 km** CO 2 -utsläpp: 119 g/km** c Antisladd c Whiplashskydd c Alkolås * Testrunda ** Deklarerat värde Generalagent: ATT köra komfort säkerhet UTRUsTNiNG MiLJÖ EkONOMi Astra har bra och Fina stolar och bra Högsta betyg i Euro Komfort pluspaketet för miljöbilsgränsen men andrahands- Astra klarar precis Astra har bra pris underhållande baksäte om man NCAP med bra betyg vägegenskaper. Ganska kul att köra. inte är för lång. Tyvärr trång kupé. i pisksnärtsmomentet. kronor har nästan allt man behöver. med 119 g/km. värdet kunde varit något bättre. 25 POäNG (max 36)