1 (28) HANDLÄGGARE Kurt Lundvall 08-535 364 08 Kurt.Lundvall@huddinge.se Program för detaljplan för del av Gymnasiet 5 Sammanfattning Länsstyrelsen förutsätter att specifika bullerutredningar tas fram i fortsatt detaljplanering. Hänsyn behöver tas till det allmänna bullerregnet från Huddingevägen, som sannolikt bidrar i hög omfattning. Aktuella trafiksiffror behövs vid bullerberäkningarna inklusive den trafik som exploateringen alstrar. Lägenhetslösningar, t.ex. hörnlägenheter, kan behöva tas fram, för att se om planens störningsbestämmelse innehålls. Trafikverket anser att riksdagens riktvärden för bullernivåer inte ska överskridas med den nya exploateringen. Kommunen måste bedöma om platsen är lämplig för ändamålet. Miljönämnden förutsätter att bullernivåer, som åtminstone uppfyller kriterierna för Boverkets avstegsfall, ska klaras. AB Storstockholms lokaltrafik förutsätter att gällande riktvärden för buller och vibrationer beaktas inkl från busstrafiken. Kommentar: En ny bullerutredning behöver göras för trafiksystemet idag och i framtiden. Dels behöver man då i huvudsak veta hur byggnaderna kan skärma av, dels bedöma nya uppdaterade trafikuppgifter inkl den tunga trafiken. Kommunstyrelsen anger att lokaler i bottenvåningarna mot gatorna är viktiga i planen för att stärka stadsmässigheten. Vidare anges att det inte framgår av programhandlingen att området ska innehålla en del ungdomsbostäder inom Gymnasiet 5. Kommentar: En bebyggelse inom Gymnasiet 5 kan sakna bra förutsättningar för lokaler i bottenvåningen. Om det finns svaga utsikter för att de ska hyras ut, synes det inte skäligt med krav på lokaler i bottenvåningen. I en detaljplan får bestämmas byggnaders användning och/eller andelen lägenheter av olika slag. Genom det bullerutsatta läget är det knappast möjligt att ha enkelsidiga lägenheter mot bullrigaste sidan. En särskild del för enbart ungdomsbostäder kan alltså bli svår att planlägga. Om kommunstyrelsen ser att det finns vägande skäl för en viss reglering, så bör det tas med i planuppdraget. Förskolenämnden, grundskolenämnden och gymnasienämnden anser att parkeringsplatserna vid Huddingehallen bör ersättas på den befintliga parkeringen i bortre delen av gymnasietomten som har outnyttjad kapacitet. Att använda ytor mellan aulan och Gymnasiet 5, eller vid västra fasaden av sim- och idrottshallen till parkeringsplatser är en dålig lösning där korsande vägar uppstår mellan trafik och gående barn och elever. Boendeparkeringen bör i övrigt ordnas i ett källar-/garageplan. Kommentar: Det behöver
2 (28) åtminstone finnas angöringsmöjligheter för lastning och lossning vid simhallen samt angöringsmöjlighet och p-platser för rörelsehindrade. Korsande vägar mellan trafik och gående barn och elever bör undvikas. Kultur- och fritidsnämnden anser att en mötesplats för ungdomar vid Kvarnbergsplan bör finnas med i planeringen. Vidare bör tydligare framgå hur parkeringsfrågan ska lösas, då en förtätning kommer att innebära ytterligare behov av parkering. Kommentar: I den del av Gymnasiet 5 som är aktuell kan det möjligen inrymmas någon lokal. Parkeringsfrågan behöver bli mycket tydligare, dels för bostäderna inom Gymnasiet 5, dels vilka platser som ska hållas för Huddingehallen inom gymnasietomtens bortersta parkering. Socialnämnden anger att det är viktigt att tillgängligheten i området är anpassad för personer med funktionshinder. Kommentar: Nya bostäder kommer att vara bättre anpassade till personer med funktionshinder. Huddinge pensionärsråd tillstyrker förslaget för Gymnasiet 5, men programmet bör också ange var en liknande plantering av träd kan göras för att motverka synen av en "stenöken". Kommentar: Åtgärder t.ex. för att kompensera för exploatering av naturmark eller grönska får utredas vidare i detaljplaneskedet. Stuvsta gårds villaägarförening anger att det krävs en översyn av trafikfrågorna som omfattar hela sträckan från Huddinge Centrum till anslutningarna till Huddingevägen. Ny parkering får inte inkräkta på gymnasiets skolgård och utgöra en potentiell trafikfara för eleverna. Vidare lämnas förslag till en framtida trafiklösning. Kommentar: Om och när Huddingevägen ska byggas om med planskilda trafikplatser ingår inte i denna programremiss. Den trafikutredning som krävs är som tidigare att bedöma trafiksituationen och därmed bullret på Lännavägen, Kvarnbergsplan och Gymnasievägen vid de planerade bostäderna. Parkeringsfrågorna utreds. Hyresgästföreningen i Huddinge ser mycket positivt på planerna gällande byggandet av lägenheter både inom allmännyttan och privata beståndet. Vi ser även positivt på att man satsar på ungdomsbostäder. Gymnasiet 5, Huge Fastigheter AB har kommit in med skisser på en ny bebyggelse. Parkering löses huvudsakligen i garage samt med viss ytparkering. Förslaget innefattar en indragen 6:e våning. Kommentar: Planeringen bör kunna fortsätta för en ny bostadsbebyggelse. I ett tidigt skede av fortsatt planering bör verifieras att bullernivåerna blir godtagbara med en ny bullerutredning. Lägenhetslösningar i särskilt bullerutsatta lägen behöver ses över, t.ex. hörnlägenheter och enkelsidiga lägenheter. Förvaltningen är tveksam till en indragen 6:e våning med hänsyn till hur parkeringsbehovet klaras och till motstående hus.
3 (28) Bakgrund Projektplan för 2013-2015 anger två projekt, Kvarnbergsplan östra (del av Gymnasiet 5) och Runan 1, med avtal och planuppdrag under första halvåret 2013. Planeringen syftar till att stärka området kring Kvarnbergsplan och ta tillvara befintliga kvaliteter: - en högre utnyttjandegrad av Kvarnbergsplans centrala läge med fler bostäder i ett kollektivtrafiknära läge - vidareutveckla en stadsmässig plats - ett förbättrat gaturum längs Kvarnbergsplan Programförslaget har tagits fram av en projektgrupp under ledning av planavdelningen på miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen. Hur har programsamrådet gått till? Samhällsbyggnadsnämnden beslutade 31 maj 2012 att samråd får ske. Programsamråd har skett för båda projekten samtidigt under tiden 11 juni 15 september 2012. Materialet har sänts enligt remisslista till myndigheter, kommunala nämnder och organisationer enligt samt till fastighetsägare enligt fastighetsförteckning. Hyresgäster och bostadsrättshavare vid Kvarnbergsplan har informerats om ett samrådsmöte via utdelade eller anslagna portaffischer. Ett informationsmöte hölls 13 juni kl. 18:30 i Folkets hus, Stora salen. Ett 20-tal boende och affärsinnehavare var närvarande. Minnesanteckningar finns i bilagan. I denna samrådsredogörelse tas yttranden upp till de delar de berör planeringen av del av Gymnasiet 5 med tillhörande frågor medan de frågor som endast berör Runan 1 har lämnats utanför (en rad med prickar / / markerar delar i yttranden som har utelämnats). Yttranden Följande remissinstanser har inte svarat Hembygdsföreningen, Friluftsfrämjandet i Huddinge, Huddinge Naturskyddsförening, Huddinges råd för funktionshinderfrågor, Lantmäterimyndigheten, Regionplanenämnden, Södertörns Brandförsvarsförbund, Vattenfall Eldistribution AB. Remissinstanser Länsstyrelsen Trafikfrågor, buller från vägtrafik Redan 2004 när planprocesserna pågick för kvarteren Sammanträdet 7 och Tomtberga 3:9, framgick av planhandlingarna att planering hade påbörjats för ombyggnad av Huddingevägen. Det framgår av nu aktuellt planprogram att tidpunkten för när ombyggnad av Huddingevägens norra infart kan ske är oklar. Avsikten är dock att på sikt ta bort Lännavägens anslutning till
4 (28) Huddingevägen. Tillfarten till centrum avses då ske via Gymnasievägen. Lännavägen får efter ombyggnaden kraftigt minskad trafik på delen Huddingevägen-Kvarnbergsplan, medan Gymnasievägen beräknas få en trafikmängd av samma omfattning som Lännavägen har före omläggningen. De förändrade trafikflödena ändrar också bullernivåerna längs nämnda gator. Bullerfrågan har tidigare utretts i samband med planeringen av den senast uppförda bebyggelsen vid Kvarnbergsplan. Länsstyrelsen förutsätter dock att specifika bullerutredningar kommer att tas fram i fortsatt detaljplanering av nu aktuella exploateringar. Hänsyn behöver i det sammanhanget tas till det allmänna bullerregnet, där trafikljuden från den statliga vägen, Huddingevägen, sannolikt bidrar i hög omfattning. Vidare behöver mer aktuella trafiksiffror användas vid bullerberäkningarna och hänsyn tas även till den trafik som den nya exploateringen alstrar. Lägenhetslösningar i särskilt bullerutsatta lägen, t.ex. hörnlägenheter, kan behöva tas fram, för att se om planens störningsbestämmelse innehålls. Med tanke på att den nya bebyggelsen angränsar mot Gymnasievägen och att denna får kraftigt ökad trafik efter ombyggnaden av Huddingevägens norra infart, behöver konsekvenserna av förändringarna tas med i kommande bullerberäkningar/utredningar. Fornlämningar Länsstyrelsen har inget att erinra från fornlämningssynpunkt. Miljökvalitetsnormer för vatten, dagvatten Vattenmyndigheten har fastställt miljökvalitetsnormer (MKN) och åtgärdsprogram för yt- och grundvatten. Syftet är att hindra ytterligare försämringar och skydda och förbättra statusen hos vattenekosystem. Enligt 2 kap. 10 PBL ska MKN följas vid planläggning. Vid fortsatt planläggning behöver kommunen hantera vattenkvalitetsfrågan och redovisa hur MKN kan komma att påverkas. Av planbeskrivningen framgår att dagvatten från området avrinner via det s.k. Solfagradiket till sjön Trehörningen, som är den mest övergödda sjön i Tyresåns sjösystem. Tillskottet av näringsämnen via dagvattenflödena är mycket stort. Vattenkvaliteten i Trehörningen påverkar Magelungen och Drevviken nedströms, och dessa vatten omfattas av miljökvalitetsnormer. Dagvattenhanteringen är en viktig del i arbetet för att åstadkomma god vattenkvalitet. Eftersom det är kommunens ansvar att se till att MKN nås, bör varje detaljplaneläggning tas som ett tillfälle att öka reningsgraden på dagvattnet. Det aktuella planområdet består till största delen av redan hårdgjord mark. Andelen hårdgjorda ytor bör om möjligt minska, vilket skulle kunna ske genom att bl.a. använda genomsläpplig markbeläggning, där så är möjligt,
5 (28) och tak med vegetation, t.ex. gräs eller sedum. I programmet anges att dagvattnet i största möjliga mån bör omhändertas lokalt inom området genom infiltration/perkolation. Det bör i den fortsatta planeringen klargöras i vilken utsträckning naturgivna förutsättningar finns för detta. I närliggande, tidigare planlagda områden, fanns problem med dåliga avrinnings- och infiltrationsförhållanden samt även en hög grundvattennivå. Miljökvalitetsnormer för luft Länsstyrelsen har inget att erinra i detta avseende. Av programmet framgår att de analyser som gjorts inte ger anledning att befara överskridanden av MKN för luft vid Kvarnbergsplan. Behovsbedömning Länsstyrelsen delar miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningens uppfattning, att genomförandet av det aktuella projektet inte kan förväntas medföra betydande miljöpåverkan, varför en miljöbedömning ej krävs. Förhållanden på plats, projektets påverkan på omgivningen och det som kan påverka planens lämplighet, får behandlas och bedömas inom ramen för planarbetet. Kommentar Förvaltningen delar länsstyrelsens syn att en ny bullerutredning behöver göras. Dels behöver man då i huvudsak veta hur byggnadskropparna kan skärma av, dels nya uppdaterade trafikuppgifter som både visar trafiksystemet i nuvarande och framtida planerat utförande. Som nämns består planområdet till största delen av redan hårdgjord mark och de naturgivna förutsättningarna, lerområden mellan berg, ger små möjligheter till lokalt omhändertagande genom infiltration. Området ligger inom verksamhetsområdet för dagvatten, vilket normalt ska innebära att möjlighet till anslutning ska finnas. Ev. villkor för anslutning ställs av vahuvudmannen. Trafikverket Trafikverket har mottagit rubricerade handlingar för samråd under programskede. Planen syftar till att stärka området kring Kvarnbergsplan med en högre utnyttjandegrad av det centrala läget, fler bostäder i ett kollektivtrafiknära läge, vidareutveckla en stadsmässig plats samt ett förbättrat gaturum längs Kvarnbergsplan. Illustrationer visar att ca 100 lägenheter kan uppföras inom Gymnasiet 5 och 80 lägenheter inom Runan l. Trafikverket yttrar sig som väghållare för väg 226 (Huddingevägen). Kollektivtrafik Trafikverket ser positivt på att kommunen planerar ny bebyggelse i områden med bra kollaktivtrafikanslutningar. Det ger förutsättningar till begränsade trafikflöden.
6 (28) Buller Buller har tidigare utretts i samband med bebyggelse på Kvarnbergsplan. Den indikerar att det kan bli svårt att klara, av Riksdagen framtagna, bullernivåer. Trafikverket ser positivt på att mer specifika bullerutredningar kommer att tas fram i detaljplaneskedet när bebyggelsestrukturen har kommit längre. Trafikverket är även intresserad av omfattningen/andelen av bullret som alstras från den statliga vägen, Huddingevägen, och hur mycket som kommer från det kommunala trafiknätet. Trafikverket anser att, av Riksdagens antagna, bullernivåer inte ska överskridas med den nya exploateringen. När kommunen väljer att exploatera nära befintliga vägar måste de bedöma om platsen är lämplig för ändamålet med hänsyn till buller och vibrationer och om bulleråtgärder behövs. Med de exploateringar som planeras i området kommer även trafiken i området att öka, vilket bullerutredningen ska ta hänsyn till. Trafikflöden Utredningen beskriver framtida planer på en ombyggnad av Huddingevägens norra infart till centrum. Trafikverket känner inte till dessa planer. Åtgärder inom vägområdet kräver tillstånd enligt Väglagen 43. Denna åtgärd skulle medföra en begränsad trafik längs Lännavägen, med minskade bullernivåer som följd. Trafikflödena längs Gymnasievägen skulle däremot öka och generera ökade bullernivåer. Trafikflödena som genereras från de nya bostadshusen i kombination med förändrare trafikflöden, som ett resultat av trafikombyggnaden, borde studeras för att ge underlag för bullerutredning. Kommentar En bullerutredning förutsätts i detaljplaneskedet, se kommentar till länsstyrelsen ovan. Förvaltningen bedömer att bl a det goda kollektivtrafikläget gör att avsteg kan göras från riksdagens bullerriktvärden. Dåvarande Vägverket hade konsulter för att ta fram en arbetsplan under 2002, som är det bästa planeringsunderlag som kommunen har för att bedöma situationen längs Huddingevägen, Lännavägen och Gymnasievägen. Trafikverket har meddelat under hand att detta inte är bortglömt. Kommunstyrelsen Beslut Kommunstyrelsen lämnar yttrande över programförslaget enligt nedanstående synpunkter. Synpunkter på programförslaget
7 (28) Av programhandlingen framgår inte att området ska innehålla en del ungdomsbostäder inom Gymnasiet 5. Lokaler i bottenvåningarna mot gatorna är också viktigt att förutsätta i planen för att stärka stadsmässigheten och områdets karaktär av stadsdelscentrum. Kommentar Lokaler i bottenvåningar Med lokaler i bottenvåningen för att få mer stadsmässighet får antas att det betyder att planen ska ge möjligheter att ha butikslokaler eller för lokal service som det nu finns i Runan 1, dagligvarubutik, frisör, pizzeria etc. Om det ska gå att ha den typen av kommersiella verksamheter förutsätts normalt att det också finns en lättillgänglig angöringsparkering i alldeles i närheten. De nyare bostadshusen kring Kvarnbergsplan har inte planlagts med möjligheter eller krav på kommersiella lokaler i bottenvåningen, då någon gatuparkering inte var aktuell på de stora gatorna kring Kvarnbergsplan och att tomterna i sig inte planerades för en lättillgänglig besöksparkering. Inte heller en bebyggelse inom Gymnasiet 5 kan få bra förutsättningar för lokaler i bottenvåningen. Det synes inte skäligt att utforma detaljplanen med krav på lokaler i bottenvåningen, se ovan, om det finns svaga utsikter för att de ska hyras ut. Frågan får dock prövas i detaljplaneringen. Ungdomsbostäder Enligt kommunstyrelsens yttrande ska området innehålla en del ungdomsbostäder inom Gymnasiet 5. Programhandlingen har noterat det som står i projektplanen: Huge vill pröva möjligheten att bygga bostäder på Huddingehallens parkering. Projektet skulle kunna inrymma ca 75 bostäder varav 25 ungdomsbostäder. Ungdomsbostäder, studentbostäder eller liknande behöver enligt plan- och bygglagen inte planeras som någon särskild kategori av bostadsanvändning; en detaljplan styr normalt inte i sig mot bostäder för en kategori. Men kommunen får i en detaljplan bestämma byggnaders användning och/eller andelen lägenheter av olika slag i bostadsbyggnader och lägenheternas storlek. Bestämmelser om lägenhetsanvändning bör användas endast om det finns vägande sociala skäl eller bostadsförsörjningsskäl 1. I de flesta avseenden ställs samma krav för all bostadsbebyggelsen, men inriktningen kan få betydelse framför allt för hur man ska se på hur parkeringsbehovet ser ut. För planeringen i en bullerutsatt miljö har det också betydelse, då små enkelsidiga lägenheter inte kan placeras mot en bullerutsatt sida. I byggreglerna finns generella lättnader som avser tillgänglig sovplats och inredningslängd för matlagning i bostäder mindre än 1 PBL 4 kap. 11 punkt 2 och 3 samt proposition 1985/86:1, s. 578
8 (28) 40 m 2 gör det lättare att utforma yteffektiva småbostäder. Det finns ytterligare lättnader för enskilda bostadslägenheter, med en boarea om högst 25 m 2, avsedda för endast en studerande. Kommunen har undantagsvis använt sig av bestämmelser om lägenhetsanvändning men kanske inte reglerat storlekar. Även om inte planen inte innehåller sådana bestämmelser kan man väl förutsätta att det kommunägda bostadsbolaget, som också själv framfört idén att bygga ungdomsbostäder, också kommer att bygga sådana lägenheter om det blir möjligheter. Huge bostäder har visat en skiss som i en del innehåller smålägenheter samlat, i en första skiss som ett separat punkthus, i en andra skiss i en separat del av ett sammanhängande bostadshus. Genom det bullerutsatta läget är det knappast möjligt att ha enkelsidiga lägenheter mot bullrigaste sidan. En särskild del för enbart ungdomsbostäder kan alltså bli svår att planlägga. Om kommunstyrelsen ser att det finns vägande skäl för en viss reglering, så bör det tas med i planuppdraget. Förskolenämnden Beslut Förskolenämnden godkänner förvaltningens synpunkter och överlämnar tjänsteutlåtandet som nämndens yttrande till samhällsbyggnadsnämnden. Förvaltningens synpunkter Förvaltningen gör bedömningen att det inte är lämpligt att inrymma förskoleverksamhet i något av de planerade flerbostadshusen Runan 1 eller Gymnasiet 5. De markytor som återstår efter bostadshusens inplacering är alltför små för att kunna skapa tillräcklig lekyta utomhus och dessutom är läget olämpligt utifrån den hårt trafikerade närmiljön. Även i planärendet görs bedömningen att platsen är olämplig till förskola. Förvaltningen kommer att undersöka möjligheten att bygga ut den befintliga förskolan vid Drakvägen för att möta kommande behov av förskoleplatser till följd av de nya bostäderna. Förvaltningen föreslår vidare att tomtmarken vid Gymnasievägen 15 där förskolan Atlas har ett tidsbegränsat bygglov planläggs som en permanent förskola med möjlig utbyggnad. I dag finns endast tidsbegränsat bygglov för förskolan som kan förlängas fram till 2018/2019. Gymnasiet 5 Förvaltningen anser att de befintliga parkeringsplatserna inom del av Gymnasiet 5 bör ersättas med den befintliga parkeringen i bortre delen av gymnasietomten som har outnyttjad kapacitet. Att utöka och använda gräsytor mellan aulan och Gymnasiet 5, eller ytan vid västra fasaden av sim- och idrottshallen till parkeringsplatser är en dålig lösning där korsande vägar
9 (28) uppstår mellan trafik och gående barn och elever. Boendeparkeringen bör i övrigt ordnas i ett källar-/garageplan. Kommentar Det behöver åtminstone finnas angöringsmöjligheter för lastning och lossning vid simhallen samt angöringsmöjlighet och p-platser för rörelsehindrade. Korsande vägar mellan trafik och gående barn och elever bör undvikas. Grundskolenämnden Beslut Grundskolenämnden godkänner förvaltningens synpunkter och överlämnar tjänsteutlåtandet som nämndens yttrande till samhällsbyggnadsnämnden. Förvaltningens synpunkter Förvaltningen anser det viktigt att i samband med planeringen av framtida ombyggnad av Huddingevägen prioritera trafiksäkerheten mellan Kvarnbergsskolan och gymnasieområdet. Elever ska erbjudas en säker skolväg och en säker trafikmiljö. Med den fortsatta förtätning av bostäder som planeras vid och kring Kvarnbergsplan och med tillkommande ökning av barn och elever, måste trafiksäkerhetsfrågorna uppmärksammas mycket noga. Gymnasiet 5 Förvaltningen anser att de befintliga parkeringsplatserna inom del av Gymnasiet 5 bör ersättas med den befintliga parkeringen i bortre delen av gymnasietomten som har en outnyttjad kapacitet. Att utöka och använda gräsytan mellan aulan och Gymnasiet 5, eller ytan vid västra fasaden av simoch idrottshallen till parkeringsplatser är en dålig lösning då korsande vägar uppstår mellan trafik och gående barn och elever. Vid dessa platser bör istället en satsning ske på bra cykelparkering som gör det attraktivt att välja cykel framför bil i detta kollektivtrafiknära läge. Den boendeparkering som behövs kan ordnas i ett källar-/garageplan. Kommentar Se kommentar till förskolenämnden ovan. Gymnasienämnden Beslut Gymnasienämnden godkänner förvaltningens synpunkter och överlämnar tjänsteutlåtandet som nämndens yttrande till samhällsbyggnadsnämnden. Förvaltningens synpunkter
10 (28) Förvaltningen anser det viktigt att i samband med planeringen av framtida ombyggnad av Huddingevägen prioritera trafiksäkerheten mellan gymnasieområdet och Kvarnbergsskolan. Elever ska erbjudas en säker skolväg och en säker trafikmiljö. Med den fortsatta förtätning av bostäder som planeras vid och kring Kvarnbergsplan och med tillkommande ökning av barn och elever, måste trafiksäkerhetsfrågorna uppmärksammas mycket noga.... Gymnasiet 5 Förvaltningen anser att de befintliga parkeringsplatserna inom del av Gymnasiet 5 bör ersättas med den befintliga parkeringen i bortre delen av gymnasietomten som har outnyttjad kapacitet. Att utöka och använda gräsytor mellan aulan och Gymnasiet 5, eller ytan vid västra fasaden av sim- och idrottshallen till parkeringsplatser är en dålig lösning. Detta skulle innebära att del av gymnasiegården tas i anspråk, risk för buller- och luftföroreningar samt korsande möten mellan trafik och gående elever och vuxna. Vid dessa platser bör istället en satsning ske på bra cykelparkering som gör det attraktivt att välja cykel framför bil i detta kollektivtrafiknära läge. Boendeparkeringen kan i övrigt ordnas i ett källar-/garageplan. Kommentar Se kommentar till förskolenämnden ovan. Miljönämnden Beslut Planprogrammet för rubricerade fastigheter tillstyrks under förutsättning att miljötillsynsavdelningens synpunkter beaktas. Protokollsanteckning Peter Andersson (S) Vi har samtidigt ställt frågor om den redan idag ansträngda trafiksituationen i området. Med exploatering enligt förslaget torde trafikmängden öka och problemen därmed tillta. Den bedömningen verkar inte göras av förvaltningen. Vår förhoppning är att det kommer att stämma men vår oro kvarstår dock. Miljötillsynsavdelningens synpunkter Förutsatt att man klarar bullernivåer, som åtminstone uppfyller kriterierna för Boverkets avstegsfall, kan planeringen gå vidare enligt principerna i planprogrammet. Men det kan krävas en djupare analys av hur man ska uppnå riktvärdena för buller även på lite längre sikt. Sannolikt behöver man använda en kombination av byggnadsteknik och trafikreglering. Ansvarsfrågan för att klara riktvärdena i boendemiljön bör klargöras, för att det inte senare ska uppstå någon tvist.
11 (28) Kommentar I den fortsatta planeringen behöver en bullerutredning göras som visar att bullernivåerna kommer att vara godtagbara och som utgår från bedömningar av den framtida bullersituationen. Ytterst torde det väl vara kommunen som är väghållare och som har ansvaret för det trafikbuller som kommer från de närmast bullrande gatorna. Kultur- och fritidsnämnden Förslag till beslut Kultur- och fritidsnämnden godkänner förvaltningens remissvar enligt förvaltningens tjänsteutlåtande daterat den 24 augusti och skickar det till samhällsbyggnadsnämnden som sitt eget med följande tillägg. I takt med utbyggnaden av Kvarnbergsplan anser nämnden att en mötesplats för ungdomar vid Kvarnbergsplan bör finnas med i planeringen även om finansieringen av investeringen inte finns med i lokalförsörjningsplanen. Förvaltningens synpunkter Förvaltningen ser med spänning på utvecklingen av Kvarnbergsplan till en mer stadslik miljö. Den stora utmaningen i kommande detaljplaner är att lösa parkeringsfrågan. Redan idag är det stora problem för besökare till Huddingehallen att hitta parkeringsplatser. Enligt programförslaget kommer stora delar av de befintliga parkeringsplatserna att tas i anspråk för bostäder. Hur parkeringsfrågan skall lösas vid en förtätning enligt programmet, vilket kommer att innebära ytterligare behov av parkering, framgår inte tydligt i planprogrammet. Med anledning av den fortsatta förtätningen av Kvarnbergsområdet är det ännu mer angeläget att den planerade idrottshallen med mötesplats för ungdomar vid Stuvsta IP inte försenas ytterligare. Kommentar I den del av Gymnasiet 5 som avses planläggas för bostäder kan det möjligen inrymmas någon lokal som kan användas som en mötesplats men det är inte en planfråga förutom att planen ska kunna medge lokaler för annat ändamål än bostadsanvändning. Hur parkeringsfrågan ska lösas vid en förtätning enligt programmet behöver bli mycket tydligare i den fortsatta planeringen, dels för bostäderna inom Gymnasiet 5, dels vilka platser som ska hållas för Huddingehallen. Som det verkar behöver den absoluta huvuddelen av Huddingehallens parkering flytta till en bortre del av gymnasietomten. Läget för platserna behöver nog anges närmare och säkerställas i ett längre perspektiv med ett servitut. Därutöver
12 (28) kan det väl finnas ytterligare platser som får användas när skolan inte behöver dem. I sammanhanget kan noteras att planläggningen av Stuvsta IP pågår. Socialnämnden Beslut Socialnämnden godkänner förvaltningens tjänsteutlåtande Remiss: Detaljplan för del av Gymnasiet 5 och Runan 1 m.fl. (Östra Kvarnbergsplan) och antar yttrandet som sitt eget. Förvaltningens synpunkter Den planerade nybyggnationen av bostadshus kring Kvarnbergsplan är en viktig del i arbetet med att modernisera och upprusta Huddinge. I området kring Kvarnbergsplan bor det personer med funktionshinder och familjer med barn, inte minst i de nybyggda kvarteren kring Lännavägen. För dessa personer är det mycket angeläget att bostäderna i kvarteren Gymnasiet 5 och Runan 1 är utformade och anpassad efter deras behov. Det är också viktigt att tillgängligheten i området är anpassad för personer med funktionshinder och att det finns en livsmedelsbutik finns lättillgänglig i närområdet. Om man vill attrahera nya boende samt behålla den grupp som idag finns bosatt i området är det viktigt att frågan löses i god tid. Kommentar De nya bostäder som kommer att byggas kommer att vara bättre anpassade till personer med funktionshinder. Äldreomsorgsnämnden Beslut Äldreomsorgsnämnden godkänner förvaltningens tjänsteutlåtande Remiss: Detaljplan för del av Gymnasiet 5 och Runan 1 m.fl. (Östra Kvarnbergsplan) och antar yttrandet som sitt eget. Förvaltningens synpunkter Den planerade nybyggnationen av bostadshus kring Kvarnbergsplan är en viktig del i arbetet med att modernisera och upprusta Huddinge. Huddinge pensionärsråd Pensionärsrådet har tagit del av detaljplan för del av Gymnasiet 5 och Runan l m.fl. (Östra Kvarnbergsplan).
13 (28) Kvarnbergsplan och området däromkring är hårt trafikerat och hårt exploaterat. I förslaget till Gymnasietorget 5 anges behovet av att ta ned en av trädraderna vid Lännavägen. Därför bör programförslaget också ange var en liknande plantering av träd kan göras för att motverka synen av en "stenöken". Likaså bör tanken på att exploatera hela eller del av grönområdet avskrivas. Med flera skolor samt närheten till bad och idrottshallar finns det många gående i området. Programmet talar enbart om att trafiken kommer att öka vilket förutsätter även en plan för gående och cyklister för att undvika kollisioner. Huddinge pensionärsråd tillstyrker förslaget till Gymnasiet 5. Kommentar Någon tanke att exploatera något viktigt grönområde finns inte. Kommunen har nyligen fattat ett beslut om att s.k. kompensationsåtgärder ska utredas i samband med detaljplaneläggningen, t.ex. för att kompensera för exploatering av naturmark eller att grönska försvinner. Detta får utredas vidare i detaljplaneskedet. Polisen, Södertörns polismästardistrikt De synpunkter som Södertörns polismästardistrikt vill lämna är att vi ser positivt på förslaget i dess helhet. I övrigt har distriktet inget mer att tillägga. SRV återvinning AB SRV återvinning AB som beretts tillfälle att yttra sig beträffande rubricerad detaljplan vill härmed meddela att vi förutsätter samråd i bygglovsförfarande med avseende på utformning och dimensionering av transportvägar och utrymmen för avfallshantering. I övrigt har vi inget att erinra. AB Storstockholms lokaltrafik SL förutsätter att gällande riktvärden för buller och vibrationer beaktas. Vi förutsätter att buller och vibrationer från busstrafiken har ingått i den utredning som genomförts. Det är SL:s erfarenhet, avseende busstrafik, att framförallt lågfrekvent buller vid starter och accelerationer kan upplevas som störande. Vid dimensionering av fasad och fönster bör Socialstyrelsens riktvärden (SOSFS 2005:6) för lågfrekvent buller vara vägledande mot störningar från tung trafik. Kommentar Frågan om bullerstörningar från bussar och tung trafik bör uppmärksammas. Företagarna Huddinge
14 (28) Stuvsta gårds villaägarförening Sammanfattning. SGVF delar uppfattningen att Kvarnbergsplan bör åtgärdas. Förslaget för Kvarnbergsplan är långt ifrån färdigt och innehåller vissa motsägelser. En del resonemang baseras på ett gammalt förslag om Huddingevägens ombyggnad. Om detta fortfarande är relevant kommer det med största sannolikhet inte att förverkligas förrän på 2030 talet enligt Trafikverket. SGVF har svårt att förstå hur den antagna trafiklösningen med all trafik på Gymnasievägen skall kunna fungera i rusningstrafik speciellt på mornarna. Bedömningen att planens genomförande vad avser byggandet av själva bostäderna inte behöver en miljöbedömning kan ifrågasättas p g a de mycket höga bullernivåerna vid Kvarnbergsplan. Dessutom anser SGVF att konsekvenserna för de boende och skolan längs Gymnasievägen av en trafikomläggning med all trafik på Gymnasievägen måste utredas. Vad gäller trafikfrågorna krävs en uppdaterad översyn med hänsyn till förseningen av Huddingevägens ombyggnad och som omfattar hela sträckan från Huddinge Centrum till anslutningarna till Huddingevägen och ej enbart lokalt kring Kvarnbergsplan. SGVF godtar inte resonemangen att acceptera hälsovådliga bullerstörningar och luftföroreningar pga goda kommunala förbindelser. Nödvändig utökning av förskolor och skolor i området är inte tillräckligt beaktat. Vi boende i Stuvsta inser inte fördelen med att Kvarnbergsplan skall bli en mer stadslik miljö. Vi bor inte i Stuvsta för att vi önskar bo i en stadslik miljö tvärt om! Gymnasiet 5. Den föreslagna byggnaden innebär enligt förslaget att den yta som idag användes för Huddingehallens besöksparkering i stort kommer att upptas av boendeparkering för de boende i bostadshuset ovanför parkeringen. I planförslaget föreslås att besöksparkeringen som en lösning sker genom att anordna parkering längs Huddingehallens norra sida, vilket vore helt otillräckligt. Dessutom skulle detta inkräkta på gymnasiets skolgård och utgöra en potentiell trafikfara för eleverna. Ett annat förslag är att utnyttja den antagna överkapaciteten på den stora parkeringen nordöst om Huddingegymnasiet. Det måste då beaktas att en ombyggnad av Huddingevägens anslutningar sannolikt kommer att innebära inskränkningar i parkeringens kapacitet. Trafiksituationen.
15 (28) Enlig vägutredningens från 1997 förslag (Väg Ut 97, delen Huddinge kyrka Stockholm, Objektnr 43535 226, Vägverket Region Stockholm) skall, om detta är aktuellt när Huddingevägen (väg 226) väl byggs om, Lännavägens anslutning till Huddingevägen stängas och all trafik ledas på Gymnasievägen, enligt gamla siffror prognostiserade till c:a 18 000 fordon per dygn i snitt över året. Med tanke på att denna ombyggnad enligt Trafikverkets bedömning sannolikt kommer att ske långt senare än först planerat är dessa siffror med stor sannolikhet en underskattning. Inga detaljerade siffror har funnits att tillgå över hur denna trafik fördelar sig över året, veckan och dygnet. Klart är dock att trafikflödet är mycket ojämnt fördelat med en kraftig ökning under rusningstid vardagar. Just under rusningstid är också busstrafiken mycket intensiv med idag södergående, på Gymnasievägen 13 15 bussar i timmen och norrgående på Gymnasievägen 4 och på Lännavägen 8. Om Lännavägens påfarter till Huddingevägen stängs, innebär det att alla bussar, som idag passerar Kvarnbergsplan, måste köra via Gymnasievägen. Med tanke på det stora antalet elever som använder bussarna till och från skolorna i området, är det nödvändigt med i vart fall en busshållplats längs Gymnasievägen mellan Kvarnbergsplan och Huddingevägen, i dag finns två, Kvarnbergsskolan och Norrgårdsvägen. Denna (dessa) måste av samma skäl som för Kvarnbergsplan ha en längd som kan hantera två samtidiga långbussar. För att dessa bussars stopp inte totalt skall blockera den övriga trafiken måste i vart fall en väsentlig sträcka längs dessa hållplatser göras dubbelfilig precis som på Kvarbergsplan och om inte hela Gymnasievägen görs dubbelfilig kommer dessa bussars infart på den enda genomgående filen att kraftigt påverka trafikströmmen. Björkängsvägen ansluter till Gymnasievägen i norr. Trafiken där är mycket intensiv på morgonen/kvällar. Beroende på trafikkaoset vid korsningen Huddingevägen och Stuvstaleden/ Ågestavägen, använder många bilister Björkängsvägen som en smitväg. Trafikanter på Gymnasievägen norrut på mornarna har idag stora problem att komma in på Björkängsvägen då denna dessutom är huvudled. Även om Gymnasievägen görs till huvudled måste ändå trafiken från Björkängsvägen släppas in vilket kommer att utgöra en väsentlig störning på trafikflödet på Gymnasievägen. Enligt polisen bör luckan mellan två fordon uppgå till 2 sekunder och det är straffbart att köra så att den blir mindre än 1 sekund. Om man antar att en bils längd är 4,5 meter i snitt (och försummar bussarna) kan man beräkna vilken kapacitet en väg vid jämn ostörd hastighet och lagligt eller rekommenderat avstånd har, genom att dela 1 timme med tiden för luckan plus tiden det tar att köra bilens längd vid en viss hastighet. Man kommer då fram till att kapaciteten vid 1 sekunds lucka ligger mellan 2 300 till 2 900 fordon/timme vid hastigheter mellan 30 till 70 km/timme. Vid 2 sekunders lucka är motsvarande siffror 1 400 till 1 600 fordon per timme. En hastighet över 70 km/timme i detta område är inte realistiskt.
16 (28) I brist på tillgängliga värden görs följande antaganden: Siffran 18 000 f/d i snitt räknas upp med drygt 10 % till 20 000 att gälla när denna ombyggnad kommer att ske, trafiken är symmetrisk, dvs. 10 000 f/d i snitt åt respektive håll, trafiken vardagar är tre gånger så stor som den på helger och under juli. Detta ger c:a 13 000 fordon i vardera riktningen en vanlig vardag. Vi antar vidare att trafiken mellan 21 och 06 kan försummas. Tillfälliga mätningar i dagsläget indikerar att trafiken norrut efter Kvarnbergsplan på icke rusningstid en vanlig vardag ej överstiger 400 fordon per timme sammantaget på Gymnasievägen och Lännavägen vilket uppräknat med 10 % ger c:a 450 fordon per timme. Detta torde innebära att trafiken under tre timmars rusningstid uppgår till c:a 7 000 fordon, dvs c:a 2 300 fordon per timme. En sådan trafiktäthet är inte möjlig vid 2 sekunders lucka men möjlig vid 1 sekunds lucka förutsatt jämt trafikflöde. I verkligheten kommer trafikflödet inte att var jämt p g a all busstrafik, inkommande trafik från Lännavägen samt övergångsställen i vart fall vid den norra rondellen, även om gångbro byggs vid Kvarnbergsskolan. Dubbla filer skulle naturligtvis öka kapaciteten men det förutsätter dubbla filer hela vägen. Vi har svårt att tro att norra rondellen vid Kvarnbergsplan samt påfarten till Huddingevägen skulle kunna göras tvåfiliga. Vi ser således inte hur trafiken skall kunna fungera under rusningstid med den antagna och uppräknade trafikmängden vid en stängning av Lännavägens anslutning till Huddingevägen. Därför anser vi att en utredning av den framtida trafiksituationen på hela sträckan mellan Huddinge Centrum till anslutningen mot Huddingevägen, av Kommunalvägen / Gymnasievägen / Lännavägen, måste göras innan man motiverar reducerade bullerstörningar etc. med en stängning av Lännavägens anslutning till Huddingevägen. Tillgång till förskolor och skolor i närområdet. De människor som idag flyttar till Stuvsta är i stor utsträckning barnfamiljer eller unga familjer som har för avsikt att snart skaffa barn. Detta kräver lokal tillgång till förskolor och lågstadieskolor. Att bygga in dessa i de föreslagna bostadsbyggnaderna är mindre lämpligt p g a svårigheten att hitta lekytor och den mycket höga bullernivån samt sannolikt den mycket höga graden av luftföroreningar pga den täta trafiken. Om vi nu antar att vägutredningens förslag om ombyggnad av Huddingevägen fortfarande är relevant kommer platsen där förskolan Atlas nu ligger att ockuperas av en omdragen Gymnasieväg. Möjligheten att bygga ut förskolan Draken och speciellt dess lekområden måste dessutom vara mycket begränsad utan att göra intrång på forminnesskyddade grönområden.
17 (28) Buller och luftföroreningar. Vid den antagna trafikmängden kommer bullerstörningarna att bli kraftiga på Kvarnbergsplan och således längs Gymnasievägen, vilken kommer att ha samma trafikmängd. Många undersökningar påvisar hälsofaror beroende på bullerstörningar. Vi har svårt att förstå resonemanget att man skall kunna acceptera hälsofarliga bullerstörningar för att man har god tillgång till lokaltrafik! Bullerstörningarna längs Lännavägen (norr om Kvarnbergsplan) anses kunna reduceras genom att trafiken kraftigt begränsas genom att av och påfarter till Huddingevägen tas bort och all trafik förlägges till Gymnasievägen. Den existerande och planerade bebyggelsen längs Lännavägen och Kvarnbergsplan har sammanhängande fasader mot trafiken och har kringbyggda innegårdar, ett argument som användes som skäl för att kunna acceptera Kvarnbergsplans prognostiserade bullernivåer. De boende längs Gymnasievägen bor i villafastigheter som inte har eller har möjlighet till kringbyggda innegårdar. Påverkan på dessa boende har helt försummats i förslaget! Dessutom finns en mycket närbelägen skola, Kvarnbergsskolan, som också kommer att störas av det ökade bullret. Den ökade trafiken samt sannolikt omfattande köbildningar längs Gymnasievägen i rusningstid befarar vi kommer att resultera i en påtaglig ökning av luftföroreningar längs denna. Detta har inte beaktats! SGVF begär därför att en miljöbedömning omfattande fastigheterna längs Gymnasievägen måste göras innan eventuell omläggning av trafiken enligt ovan genomförs Sammanfattningsvis anser vi att mycket av resonemangen i planförslaget bygger på ostyrkta antaganden, ej fastställda planer för Huddingevägens ombyggnad och att många detaljer återstår att reda ut. SGVF:s förslag Beträffande Huddinge Kommuns jakt på att finna platser till att bygga bostäder för den kraftiga befolkningstillväxt, som sker i Huddinge nu och i framtiden, anser vi att Huddinge Kommun även bör beakta trafiksituationen och med det kraftigaste betona för Trafikverket vikten av en ombyggnad av Huddingevägen. Vi bifogar vårt förslag på en ombyggnad av Huddingevägen, delen Huddinge kyrka Stockholm, där det framgår att trafiken leds på in på ny väg, väster om Huddinge Gymnasium, parallellt med och sedan ut på Huddingevägen.
18 (28) Vi förväntar oss att i fortsättningen få ta del av den vidare utvecklingen av Planprogram för del av Gymnasiet 5 och Runan 1 m.fl. (Östra Kvarnbergsplan) och dess närområden. Kommentar Angående miljöbedömningen kan noteras att Länsstyrelsen delar miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningens uppfattning, att genomförandet av det aktuella projektet inte kan förväntas medföra betydande miljöpåverkan, varför en miljöbedömning ej krävs. Se länsstyrelsens yttrande ovan. Angående Gymnasiet 5, se kommentarer nedan till Gymnasiet 5 (Huge Fastigheter AB). Det mesta i SGVF:s yttrande om trafiksituationen, buller och luftföroreningar samt SGVF:s förslag handlar om en framtida trafiklösning, om och när Huddingevägen ska byggas om med en planskild trafikplats vid Stationsvägen. Detta ingår inte i denna programremiss. Den trafikutredning som krävs är som tidigare att bedöma trafiksituationen och därmed bullret på Lännavägen, Kvarnbergsplan och Gymnasievägen vid de planerade bostäderna. Då behöver man se på nuvarande situation men också ta hänsyn till den inriktning som kommunen senast har tagit ställning till: två anslutningar som nu mot Huddingevägen eller en planskild korsning vid Stationsvägen.
19 (28) Trafikbullret, den ekvivalenta nivån, ökar marginellt med ökande trafiken, då en fördubbling av trafikmängden ger en ökning vid vägen på 3 db(a). Den upplevda skillnaden av en förändring med 3dB(A) ekvivalent anses knappt kunna förnimmas. 2 Detta innebär att mindre fel i trafikbedömningar inte kan få en avgörande verkan på om bullerpåverkan är godtagbar eller inte. Detta gäller både för den bullriga och för den bullerdämpade sidan. Situationen på den bullerdämpade sidan påverkas i högsta grad av hur bra bebyggelsen kan skärma bullret. Vad gäller tillgången till förskolor och skolor noterar planprogrammet att någon förskoleverksamhet inte föreslås komma till inom de två bebyggelseområdena som kommer att ha trånga gårdsmiljöer. Vid behov av ytterligare förskoleplatser inom närområdet kan prövas om tillbyggnad kan ske vid befintlig förskola vid Drakvägen. De nämnder som har ansvar för förskole- respektive skolverksamheten har inte framfört att projekten bör vänta för att kapacitet saknas. Parkeringsfrågorna behöver utredas vidare. Hyresgästföreningen i Huddinge Hyresgästföreningens styrelse i Huddinge har tagit del av detaljplanen och har inget att erinra mot dess genomförande. Vi ser mycket positivt på planerna gällande byggandet av lägenheter både inom allmännyttan och privata beståndet. Vi ser även positivt på att man satsar på ungdomsbostäder. Sakägare Gymnasiet 5, Huge Fastigheter AB Huge har tagit del av planprogrammet och stödjer kommunens syfte att stärka området kring Kvarnbergsplan och ta till vara befintliga kvaliteter. Vi har dock identifierat en del punkter gällande Gymnasiet 5 som vi vill framföra följande synpunkter på: Huge vill ges möjlighet att arbeta med generösa våningshöjder och eventuellt en indragen 6:e takvåning. Eftersom grundvattennivån ligger högt, dvs i nivå med eller över bottenplatta på eventuellt garage, vill Huge lösa parkering på mark delvis utanför området. Huge söker nya möjligheter att utforma byggnader för att klara energimål och begränsa bullerstörning. För att möjliggöra alternativa utformningar bör byggrätten utökas något för att skapa möjlighet för en mer utbredd byggnadsarea med tilltagen loftgång inkluderande förråd, möjlighet till vistelse och/eller eventuell dubbelfasad. 2 Trafikbuller och planering IV, Länsstyrelsen i Stockholm m.fl., s 48.
20 (28) Huge vill att det ges möjlighet för byggnation av 120 st lägenheter samt 25 st ungdomslägenheter men detaljplanen nuvarande utformning medger inte möjlighet till byggnation av ungdomsbostäder enligt Huges koncept, vilket bör beaktas i områdets norra del. Området bör även dubbleras i byggnadsdjup för att skapa flexibilitet. För att möjliggöra framtida kvartersbildning vill Huge att detaljplanen fortsättningsvis medger möjlighet att skapa sammanhängande fasad. Om Huddingehallen skulle få ändrad utformning eller flyttas bör planen medge kvartersbildning med framtida bostadsbyggnation på Huddingehallens nuvarande plats så att hel kvartersform kan skapas. Kommentar Antal våningar som kan uppföras som påverkar lämplig exploateringsgrad och är bl a beroende av hur parkeringen kan lösas men också relationerna till omgivande bebyggelse. I programhandlingen har preliminärt angivits 5 våningar, men detta får prövas i kommande detaljplanering, se även nedan. Ett byggande som förutsätter en parkeringslösning som ligger utom fastigheten (och ett beroende av en annan fastighet) behöver ha ett servitut som tillförsäkrar fastigheten parkeringsmöjligheterna på lång sikt. Detta bör både gälla för den parkering i den nuvarande verksamheten i Huddingehallen i Gymnasiet 5 och för de nya bostäderna om det skulle vara acceptabelt att de inte skulle rymmas helt inom respektive tomt. Det är också viktigt att se var och hur parkeringsbehoven kan lösas, t ex så att de inte kommer i konflikt gymnasiets nuvarande och framtida behov och/eller med framtida trafiklösningar. T ex kommer en framtida planskild trafikplats vid Stationsvägen/Björkängsvägen att göra intrång med väganslutningar. Det finns väl ett stort behov av en idrottshall som Huddingehallen även i fortsättningen. Den kommande planläggningen kan utgå från en illustrerad bebyggelseidé och göra vissa överväganden för den händelse att idrottshallen i ett längre perspektiv ersätts på annat ställe. Det ligger inte inom uppdraget att mer fullständigt ta detta grepp som blir så mycket större. Ändras inte uppdraget får i så fall en eventuell etapp II anpassas till det som byggts i etapp I. Gymnasiet 5, Huge Fastigheter AB /Huge har efter det att yttrandet lämnats, kommit in med skisser på en ny bebyggelse/
21 (28)
22 (28) Illustrationer TBE Arkitektservice Några korta kommentarer: Parkering löses numer genom garage samt viss ytparkering enligt skisser. Totalt antal lägenheter blir ca 138 ICA butiken på Runan 1 löses av exploatör på Runan 1. Loftgångar borttagna Förslaget innefattar indragen 6:e våning Vi vill gärna vara delaktiga i planläggningsprocessen och arbeta gemensamt med er under resan. Kommentar Länsstyrelsen anger i sitt yttrande att lägenhetslösningar i särskilt bullerutsatta lägen, t.ex. hörnlägenheter, kan behöva tas fram, för att se om planens störningsbestämmelse innehålls. Illustrationen visar vissa enkelsidiga lägenheter och att lägenheter med mer än hälften av rummen ligger mot en bullrig sida med bullernivåer kring 63 dba och över, se bild nedan.
23 (28) Byggnadsillustration på tidigare bullerutredning. OBS! Byggnadens egen skärmning framgår inte. Illustration av lägenhetslösningar i västra delen Det bedöms gå att lösa med andra lägenhetsutformningar/-storlekar men det kan innebära att det inte går att ha ungdomsbostäder samlat i en del av huset. I ett tidigt skede av fortsatt planering bör verifieras att bullernivåerna blir godtagbara med en ny bullerutredning. På kartan nedan har två områden som illustrerats med parkeringsplatser markerats. Det kan ifrågasättas om de ska ingå i en blivande bostadsfastighet
24 (28) och om de inte istället krävs för angöring och parkering för Huddingehallen som måste ha platser i närheten av sin entré. Infarten till garaget har illustrerats i östra delen mot Gymnasievägenalltför nära korsningen med hänsyn till nuvarande och kommande trafik. Det är bättre med en infart på Lännavägen mitt emot infarten till motstående kvarter. Förvaltningen är tveksam till en indragen 6:e våning med hänsyn till hur parkeringsbehovet klaras och till motstående hus. Förvaltningen bedömer att planeringen kan fortsätta för en bostadsbebyggelse inom del av Gymnasiet 5, och där planeringsförutsättningarna och synpunkter i denna programsamrådsredogörelse beaktas. Stockholm Vatten AB Södertörns Fjärrvärme AB Södertörns Fjärrvärme AB har ingen erinran. Vid projektering och byggstart ska byggaren ta kontakt med Södertörns Fjärrvärme AB för dokumentation och utsättning av fjärrvärmeledningar. Exploatören skall bekosta flytt av fjärrvärmeledningar och samtliga uppkomna kostnader och u-område min 4 meter från centrum på distributionsledningar för fjärrvärme.
25 (28) Teknisk försörjning Föreslår att uppvärmning sker med vattenburna system som kan ansluta till fjärrvärmenätet. Södertörns Fjärrvärme AB har fjärrvärme i området efter Kvarnbergsplan och Gymnasievägen och kv. Vikingen 1-2, Runan 1-4, Gymnasiet 1-3, Hövdingen 1 och Kansliet 1-2 är ansluten till fjärrvärme. Kartskiss över området på sidan 2 /i akten/. Kurt Lundvall planarkitekt
26 (28) Program för Östra Kvarnbergsplan, samrådsmöte Tid: 2012-06-13, kl 18:30-19:30 Plats: Stora salen i Folkets hus, Huddinge centrum Deltagare: Från Huddinge kommun: Kurt Lundvall, planavdelningen; Mattias Carlswärd, mark- och exploateringsavdelningen; Lotta Berggren, gatu- och trafikavdelningen. Övriga deltagare: ett 20-tal boende och affärsinnehavare. 1. Bakgrund, projektplan (KL) Genom projektplanen finns ett uppdrag för samhällsbyggnadsnämnden att ta sig an planering med den inriktning som angivits för respektive del av programområdet, del av Gymnasiet 5 (vid Huddingehallen) och del av Runan 1 (området kring ICA Kvarnen). Gymnasiet 5: Huge vill pröva möjligheten att bygga bostäder på Huddingehallens parkering. En förutsättning är att parkering kan ordnas som ersätter de befintliga platserna och tillgodoser behovet av boendeparkering. Runan 1: Fastighetsägaren vill utveckla området med utökade butiksytor och ytterligare bostäder. Förslaget innebär även en utvidgning av området med en del av kommunens intilliggande grönyta.... Parkeringsfrågan behöver lösas inom området både för servicens behov och tillkommande bostäder. 2. Planeringsförutsättningar och program för detaljplaneringen (KL) Natur- och kulturmiljö med hänsyn till båden naturmiljön och kulturmiljön på Kvarnberget och gravfältet inom Runan 1 har inte föreslagits något byggande i dessa delar. Även förskolans behov av utökning bör beaktas. Buller med hänsyn till bullersituationen behöver ny bostadsbebyggelse ha en skärmad gårdssida. Det är av den orsaken den illustrerade bebyggelsen har en utformning som skärmar mot trafikbuller. Byggnadshöjd programmet föreslår en anpassning till den senaste uppförda bebyggelsen vad gäller placering mot gata och byggnadshöjd, 5 våningar. Parkering för bostadsbebyggelsen - Parkeringen bör ordnas i den utsträckning som är möjligt i källarplanet. Därutöver kan i liten utsträckning angöringsoch besöksparkering finnas på gårdssidan. Parkering för Huddingehallen- Befintliga parkeringar i bortre delen av gymnasietomten används och/eller parkeringen utökas på vissa gräsytor mellan aulan och Gymnasiet 5 och kanske också vid västra fasaden.