Vad är det vi betalar för? Ny spårväg bygger stad och skapar mervärden Thomas Johanson TJ Kommunikation Norrköping den 25 september 2012
Modern spårväg har bara skalan gemensamt med den klassiska Koblenz (D) 1966
Stockholm 1967
Ca 400 spårvägssystem i världen, ökar, 12 nya under 2011, 3 stängdes Källa: Blickpunkt Straßenbahn 1/2012
168 europeiska spårvägssystem 2009 Källa: UITP
Tram föråldrat ord Light Rail 1983 UITP definition: ett spårburet kollektivt transportmedel som stegvis kan utvecklas från modern spårväg till snabbspårväg som i slutstadiet löper på helt separerad bana (i tunnel, på marknivå, eller på viadukt)
Skillnader mellan modern spårväg och Light Rail/Stadtbahn Modern spårväg = lätt, småskaligt trafiksystem, nära passagerarna, separerad bana, ingen barriäreffekt i gaturummet, måttlig storlek på fordon men, har hög kapacitet tack vare hög medelhastighet, en följd av separerad men ej inhägnad färdväg, signalprioritet (väntetid 0) Light Rail = storskalig, mer järnvägsliknande, ofta inhägnad, barriäreffekt i gaturummet, stora fordon
Freiburg centrum, gågata med spårväg
Freiburg im Breisgau Freiburg
Bästa förebilder för den moderna spårvägen finns i Frankrike
Frankrike Stad invigning Nantes 1985 Grenoble 1987 Paris T1 1992 22 nya spårvägssystem 1985 2012 Rouen, Strasbourg 1994 Paris, T2 1998 Lyon, Montpellier, Orléans, Nancy (TVR) 2000 Bordeaux 2003 Caen (TVR) 2004 Mulhouse, Valenciennes, Paris T3, Clermont-Ferrand (Translohr) 2006 Nice, Marseille, Le Mans 2007 Toulouse 2010 Le Havre öppnar december 2012 Reims, Angers 2011 Brest 2012 Dijon 2012 Le Havre 2012 Tours 2013 Aubagne 2014 Besançon 2015 Avignon 2016 Ytterligare 4 öppnar 2013 2016
Grenoble 1987
Strasbourg 1994
Modern spårväg Ska ta plats och synas i gaturummet Mulhouse
Källa: Fakta om kollektivtransport Erfaringer og løsninger for byområder TØY, Oslo (Norway) 1995
Modern spårväg Infartsparkering, P-biljett också för kollektivtrafikresa Strasbourg
Modern spårväg Väl utformade bytespunkter Le Mans
Inga bussar i spåren! Lyon
Modern spårväg Väl utrustade hållplatser Angers
Modern spårväg en självklar del i stadslivet Orléans
Modern spårväg Nya spårvägsstäder profilerar sig i de nya spårvagnarna Marseille, fartygsspårvagn!
Modern spårväg Också mindre städer anlägger spårväg Valenciennes (60 000 inv)
Nytt: små och medelstora städer Under byggnad i Besançon, 118 000 inv Byggstart 2012 i Aubagne, 47 000 inv Byggstart 2014 i Avignon, 90 000 inv
Besançon 14,5 km 31 hållplatser 50000 pass/dag 19 Compact trams, 23 m x 2,40 m
Besançon
Besançon
Besançon
Kapaciteter i kollektivtrafiksystem
Andra effekter av modern spårväg byte till kollektivtrafik, 11 50% omdaning av stadsmiljön, trafiksanering (biltrafikdosering), underlätta för gång och cykling fastighetsvärden stiger, exempel: 10 20% i Dublin (2004), 24% i Freiburg i samband med spårvägsutbyggnad 1996 till Rieselfeld Källa: Carmen Hass-Klau
Freiburg, Rieselfeld
Andra fördelar med modern spårväg Eldrift Energieffektiv Tyst (i regel) Hög komfort Populär Hög acceptans hos befolkningen
Reims 16 april 2011
Reims 16 april 2011
Reims 16 april 2011
Le Mans
Globala systemkostnader i miljoner euro för nya franska system Totalkostnader för projektering, byggnation, rullande materiel, depå med verkstad, gatuupprustning, infartsparkeringar m m, dividerat med linjelängd i kilometer Källa: FGSV
Globala systemkostnader i euro för de senaste och kommande franska systemen Stad km dubbelspår antal spårvagnar global systemkostnad miljoner euro per kilometer Brest 14,3 20 (30 meter) 290 20,2 Le Havre 13 22 (30 meter) 395 30,3 Dijon 20 33 (30 meter) 399 19,9 Besançon 14,5 19 (23 meter) 228 15,7
Kritiskt kostnadsläge
Kritiskt kostnadsläge PLI = Price Level Indices 115 189!
Kritiskt kostnadsläge Sverige har ett högt kostnadsläge ett handikapp Kräver omsorg och eftertanke vid projektering Eftersträva lätta och småskaliga lösningar Undvik järnvägslösningar Bygg modern spårväg
Kritiskt kostnadsläge Sverige har ett högt kostnadsläge ett handikapp Eftersträva lätta, smidiga och småskaliga fordon Gärna 2,40 m bredd passar i trånga stadsmiljöer Vagnslängd är oftast inte kritiskt
Multiledspårvagn
Multiledspårvagn Nottingham, 30 50 km/h
Multiledspårvagn Nottingham, 80 km/h
Fler spårvagnstillverkare Pesa Swing
Fler spårvagnstillverkare Skoda ForCity
Fler spårvagnstillverkare Solaris Tramino
Spårvägseffekter av strukturerande busstrafik? byte till kollektivtrafik, 17% fastighetsvärden stiger, exempel: 7% utmed bussbanan Fasttrack i Kent men, svårare med omdaning av stadsmiljön, med trafiksanering (biltrafikdosering) och med att underlätta för gång och cykling Källa: Carmen Hass-Klau
Kritiskt kostnadsläge Sverige har ett högt kostnadsläge ett handikapp Om effektiv busslösning väljs överväg trådbuss
Dubbelledtrådbuss Zürich
Tack för uppmärksamheten! Reims