GLOBALA LEVERANTÖRER AV HÖGHASTIGHETSBANOR

Transkript

1 Image size: 7,94 cm x 25,4 cm GLOBALA LEVERANTÖRER AV HÖGHASTIGHETSBANOR BESTÄLL EN HÖGHASTIGHETSBANA!

2 Kapacitetsbrist varierar över dygnet Kapacitet Kapacitetstak Tid Marknadsefterfrågan Tidigare

3 Kapacitetsbrist varierar över dygnet Kapacitet Kapacitetstak Tid Marknadsefterfrågan Nuvarande

4 Kapacitetsutnyttjande enligt Tågplan 2015 Gävle Borlänge Kiruna Uppsala Västerås Karlstad Örebr o Stockholm Piteå Luleå Norrköping Linköping Skellefteå Falköping Göteborg Jönköping Nässjö Umeå Östersund Örnsköldsvik Ånge Sundsvall Halmstad Kalmar Helsingborg Karlskrona Kristianstad Malmö Gävle per.corshammar@telia.com

5 Kvarvarande kapacitet i järnvägssystemet 2015 Borlänge Kiruna Gävle Uppsala Västerås Karlstad Örebr o Stockholm Piteå Luleå Norrköping Linköping Skellefteå Falköping Göteborg Jönköping Nässjö Umeå Östersund Örnsköldsvik Ånge Sundsvall Halmstad Kalmar Helsingborg Karlskrona Kristianstad Malmö Gävle per.corshammar@telia.com

6 Valfrihet spar 25 mdr KONVENTIONELL Byggtid 20 år Kostnad 170 mdr Besparing 0 mdr 7000 nya jobb BROBANOR Byggtid 5 år Kostnad 145 mdr Besparing 25 mdr nya jobb 6

7 Malmbanan byggdes på 4 6 år av engelsmän och deras pengar den invigdes 12 mars 1888

8 Malmbanan byggdes på 4 6 år av engelsmän och deras pengar den invigdes 12 mars 1888 Trafikverket startade bygget av Västkustbanan år senare är vi inte klara!

9 Malmbanan byggdes på 4 6 år av engelsmän och deras pengar och invigdes 12 mars 1888 Kina bygger hela svenska Höghastighetsnätet på 5 år om vi vill det. Svenskar startade bygget av Västkustbanan år senare är vi inte klara!

10 LAGEN 1985:1085 VÅR MÖJLIGHET 1 Var och en har rätt att utan särskilt tillstånd (koncession) av regeringen anlägga en enskild järnväg, tunnelbana eller spårväg för allmän trafik. I fråga om elektriska anläggningar finns särskilda föreskrifter. 2 Tidigare av Kungl. Maj:t eller regeringen beviljade tillstånd (koncessioner) att anlägga sådana anläggningar som avses i 1 skall alltjämt gälla med undantag för skyldighet att upprätthålla viss trafik (trafikeringsplikt).

11 LAGEN 1985:1085 VÅR MÖJLIGHET 1 Var och en har rätt att utan särskilt tillstånd (koncession) av regeringen anlägga en enskild järnväg, tunnelbana eller spårväg för allmän trafik. I fråga om elektriska anläggningar finns särskilda föreskrifter. 2 Tidigare av Kungl. Maj:t eller regeringen beviljade tillstånd (koncessioner) att anlägga sådana anläggningar som avses i 1 skall alltjämt gälla med undantag för skyldighet att upprätthålla viss trafik (trafikeringsplikt). Bilda ett särskilt statligt bolag som beställer byggnationen av höghastighetsnätet i Sverige som byggs på 5 år. Trafikverket ska koncentrera sig på att underhålla och utveckla den befintliga järnvägsanläggningen.

12 HÖGHASTIGHETSBANOR I VÄRLDEN

13 Höghastighetsbana Beijing - Moskva 800 mil byggs på 8 år till en kostnad av miljarder kronor kineser skall transporteras varje dag till Europa från år

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26 PREFABRISERADE BROELEMENT 26

27 TRANSPORT AV BROELEMENT 900 TON 27

28 PLACERING AV BROELEMENT PÅ 60 MINUTER 28

29

30

31 MINIMAL MATERIALFÖRBRUKNING 31

32 INBYGGDA FUNKTIONER I BRON Ktl Aerodynamiska skydd Utrymningsväg Serviceväg Intrångsskydd Djurskydd Bevarande av jordbruksoch skogsmark 6000 Bullerskydd Snöskydd Kontaktledningsfundament i bron Inga plankorsningar

33 INGA ENKELSPÅRSTUNNLAR - HALLANDSÅS 10,6 meter 10,6 meter Ktl 5300

34 DUBBELSPÅRSTUNLAR 10,8 meter Ktl

35 HÖGHASTIGHETSTUNLAR 9,7 meter Ktl

36 TRAFIKVERKET BYGGER MED 50 ÅR GAMMAL TEKNIK Japansk konstruktionsfilosofi och Trafikverket 2013 Botniabanan

37 Lp C GC 0,50 Ballast 0,50 Förstärkningslager 0,50 Frostisoleringslager 2,00 Fyllnad 21,00 Enhet: Meter

38 Järnvägsbank på mark 3 meter Volym 100 % Vikt 139 ton/m

39 Höghastighetsbana på järnvägsbank 5 meter Volym 200 % Vikt 278 ton/m

40 Höghastighetsbana på bro Volym 28 % Vikt 57 ton/m

41 16,00 22,00 meters bredd

42 TRAFIKVERKET

43 TRAFIKVERKET

44 TRAFIKVERKET

45 TRAFIKVERKET

46 TRAFIKVERKET

47 TRAFIKVERKET

48 TRAFIKVERKET

49 SLUTA MED GAMMAL TEKNIK, BÖRJA MED NY 350 Km/h ERTMS

50 Kontaktledningssystem 0 SEK Vanlig järnväg Höghastighetsbana

51 Signalsystem SEK/spm Vanlig järnväg Höghastighetsbana

52 Spårsystem 5000 SEK/spm Vanlig järnväg Höghastighetsbana

53 Banunderbyggnad SEK/spm 3 m SEK/spm 26 m 13 m Vanlig järnväg 6 m Höghastighetsbana

54 Markanvändning 3 m 13 m 26 m SEK/spm 6 m 100 SEK/spm Vanlig järnväg Höghastighetsbana

55 Markanvändning Vanlig järnväg Höghastighetsbana

56 Ekonomi System Vanlig järnväg Höghastighets järnväg Kommentar Elsystem SEK/spm SEK/spm Inga ktlfundament Signalsystem SEK/spm Inga signaler Bansystem SEK/spm SEK/spm Slipers i betongspåret Ballast SEK/spm I bron Banunderbyggnad SEK/spm I bron Dräneringssystem 600 SEK/spm I bron Ljud, serviceväg, snö SEK/spm I bron Grundarbete SEK/spm SEK/spm Markkostnad SEK/spm 100 SEK/spm Bro med slabb track SEK/spm Projektledning SEK/spm SEK/spm TOTAL SEK/spm SEK/spm HSR billigast

57 Kostnader POST Vanlig järnväg Höghastighetsjärnväg Järnvägssystem kr/spm kr/spm Längd 2 x 600 km 122,4 mdr 109 mdr Konstruktionstid 12 år 4 år Ränta 4 % 59 mdr 17 mdr Investeringskostnad 181,4 mdr 125,0 mdr Hastighet/Restid > 250 km/h 4.00 timmar 400 km/h 2.00 timmar Marknad 5 miljoner resor 9 miljoner resor Marknadsvärde per år 2,5 mdr 4,5 mdr Återbetalningstid 73 år 28 år

58 Höghastighetsnätet i Sverige klart 2025 Plan Bygg Drift

59

60 GRÖNA TRANSPORTER Medel kostnad per transportslag (Kr per 1000 passagerare och kilometer) SEK BIL 662 Klimat påverkan Urbana effekter FLYG 463 BUSS 333 Natur, landskap Luftförorening Buller Olyckor TÅG 194 SNABB TÅG* 53 * Elektricitet producerad av vatten eller vind

61 TACK! Per Corshammar

62 TACK! 62

63