FLYGTRAFIK- STATISTIK UTVECKLINGEN UNDER FÖRSTA KVARTALET 2019

Transkript

1 FLYGTRAFIK- STATISTIK UTVECKLINGEN UNDER FÖRSTA KVARTALET 2019

2 Transportstyrelsen Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för marknad, miljö och analys Rapporten finns tillgänglig på Transportstyrelsens webbplats /Beteckning ISBN Författare Månad År 04:2019 Eftertryck tillåts med angivande av källa. 2 (9)

3 Passagerare Under årets första kvartal minskade antalet passagerare på de svenska flygplatserna med 4,4 % jämfört med samma period under 2018, och uppgick till 8,1 miljoner. Minskningen motsvarar i runda tal färre passagerare. Av de 8,1 miljonerna var 1,75 miljoner inrikespassagerare och närmare 6,36 miljoner utrikes. Utrikestrafiken minskade med 4,1 % och inrikes med 5,6 %. 9 Miljoner Antal passagerare under första kvartalet respektive år ,855 1, ,631 6, Utrikes Inrikes På endast 6 av de 38 trafikflygplatserna var antalet passagerare fler än under första kvartalet Den största relativa ökningen hade Örnsköldsvik flygplats. Störst procentuell minskning hade Örebro flygplats. I absoluta tal var förändringen störst på Stockholm/Arlanda med drygt färre passagerare. Antal ankommande och avresande passagerare i linje-och chartertrafik på svenska flygplatser under första kvartalet för respektive år Flygplats Diff. Förändring, % Arvidsjaur ,3% Borlänge ,3% Gällivare ,0% Göteborg/Landvetter ,3% Hagfors ,4% Halmstad ,5% Hemavan Tärnaby ,3% Jönköping ,7% Kalmar ,2% Karlstad ,0% 3 (9)

4 Kiruna ,2% Kramfors-Sollefteå ,6% Kristianstad ,1% Linköping/Saab ,6% Luleå ,4% Lycksele ,3% Malmö ,8% Mora/Siljan ,7% Norrköping/Kungsängen ,5% Pajala ,8% Ronneby ,1% Skellefteå ,5% Stockholm/Arlanda ,8% Stockholm/Bromma ,7% Stockholm/Skavsta ,5% Stockholm/Västerås ,0% Sundsvall-Timrå ,1% Sveg ,0% Torsby ,1% Trollhättan/Vänersborg ,7% Umeå ,5% Vilhelmina ,0% Visby ,0% Växjö/Kronoberg ,4% Åre Östersund ,0% Ängelholm ,1% Örebro ,9% Örnsköldsvik ,2% Flygplatser med den bästa respektive sämsta relativa passagerarutvecklingen under första kvartalet 2019 Örnsköldsvik Kristianstad Pajala Hagfors Luleå Karlstad Skellefteå Gällivare Jönköping Örebro -70% -50% -30% -10% 10% 30% 50% 70% 4 (9)

5 Destinationer Antalet passagerare ökade på 3 av de 10 största inrikessträckorna, störst var ökningen på sträckan Sthlm Luleå med en volymökning på 4,6 %. Största minskningen var på sträckan Sthlm Skellefteå, och beror till stor del på att Norwegian slutade trafikera sträckan i början av året. Sthlm-Luleå Sthlm-Kiruna Sthlm-Visby Sthlm-Ängelholm Sthlm-Östersund Sthlm-Göteborg Sthlm-Umeå Sthlm-Malmö Sthlm-Ronneby Sthlm-Skellefteå Relativ förändring på de 10 passagerarmässigt största inrikessträckorna under första kvartalet % -25% -20% -15% -10% -5% 0% 5% 10% Trots den kraftiga minskningen av antalet passagerare mellan Sverige och Spanien under första kvartalet, var Spanien det land som hade flest passagerare. Därefter följde Tyskland och Storbritannien passagerare flög mellan Sverige och Spanien under årets första kvartal. Högsta tillväxten hade trafiken till och från Tyskland som ökade med drygt 4 %. Tyskland Norge Danmark Frankrike Thailand Finland Nederländerna Storbritannien Polen Spanien Relativ förändring för de passagerarmässigt tio mest trafikerade länderna från Sverige under första kvartalet % -12% -10% -8% -6% -4% -2% 0% 2% 4% 6% 5 (9)

6 Flygrörelser Det totala antalet starter och landningar på de svenska trafikflygplatserna uppgick till , det är en minskning med 5,6 % jämfört med motsvarande kvartal Rörelserna inom linje och chartertrafiken minskade med 4,8 % och uppgick till För övrigt flyg var antalet rörelser , vilket är en minskning med drygt 8 % jämfört med året innan Antal rörelser i linje- och chartertrafik under första kvartalet respektive år Utrikes Inrikes Gällivare och Kramfors-Sollefteå hade den största relativa ökningen av antalet rörelser i linjefart och charter under det första kvartalet. Flygplatser med den bästa respektive sämsta relativa utvecklingen av antalet rörelser i linjefart och chartertrafik under första kvartalet % -30% 20% 70% 120% Gällivare Kramfors-Sollefteå Arvidsjaur Kristianstad Ängelholm Sundsvall Timrå Vilhelmina Örebro Borlänge Mora/Siljan 6 (9)

7 Stolsutbud Utbudet av flygstolar i linje och chartertrafiken uppgick under perioden till drygt 12,4 miljoner, vilket är samma antal som under I utrikestrafiken minskade utbudet med 0,8 % medan de ökade inrikes med 2,4 %. Utbjudna flygstolar i linjefart och chartertrafik under första kvartalet respektive år Stolar, miljoner ,019 3, ,434 9, Utrikes Inrikes Kabinfaktorer Kabinfaktorn är ett mått som anger i vilken grad den utbjudna kapaciteten utnyttjas. Ett sätt att mäta denna är att relatera antalet passagerare till antalet utbjudna flygstolar. Kabinfaktorerna under första kvartalet för respektive år visas i nedanstående figur. Kabinfaktorn minskade för såväl in- som utrikestrafiken. Störst var minskningen inrikes. 80% 70% 60% 50% Kabinfaktorer under första kvartalet respektive år 40% 30% 61,8% 56,8% 70,3% 67,9% 20% 10% 0% Inrikes Utrikes 7 (9)

8 Marknadsandelar SAS marknadsandel i inrikestrafiken ökade 3,2 procentenheter, medan Norwegian och BRA minskade något. Det stora tappet var i gruppen övriga bolag. Utrikes var förändringarna relativt små men där samtliga av de större bolagen ökade 0,5 procentenheter. Marknadsandelar i inrikes trafik under första kvartalet respektive år 100% 90% 80% 5,0% 2,7% 28,5% 28,1% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 19,6% 46,9% 19,0% 50,1% 0% SAS Sverige Norwegian Air BRA Övriga bolag Marknadsandelar i utrikes trafik under första kvartalet respektive år 100% 90% 53,1% 51,6% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 5,7% 6,2% 17,9% 18,4% 23,3% 23,8% SAS Sverige Norwegian Ryanair Övriga bolag 8 (9)

9 transportstyrelsen.se