Svenska utvärderingar

Relevanta dokument
Bästa bilhastigheten i stan vad säger forskningsresultaten?

ISA. för ett ökat samhällsansvar och ökad konkurrenskraft

Mer trafik Bygga nytt inte alltid bäst IT effektiviserar

Mindre köer och bättre flyt mellan Moraberg och Hallunda. E4/E20 Södertäljevägen rustas upp

Nulägesanalys av arbetspendling i storstadsområden Krister Sandberg

INTELLIGENT STÖD FÖR ANPASSNING AV HASTIGHET. ISA ISA-presentation OH nr 1

Trafikanternas syn på vägarbeten. Anita Ihs Forskningschef Drift och Underhåll

Om de oskyddade fick bestämma.. då skulle jag.

ISA test på SL bussar Erik Stenbäck

Pilot Waze samarbete för bättre trafikinformation. Daniel Rudmark, RISE

LÅNGTIDSUTVÄRDERING AV HASTIGHETSPÅMINNANDE VMS I RÄVLANDA

I Infrastrukturdag Västmanland 30 oktober 2012

Autonoma Fordon Hur påverkar Självkörande Fordon Trafik- och Stadplaneringen? Trafik- och Gatudagarna 2014 Anders Eugensson Volvo Personvagnar

Hastighetsmätning i samband med polisens övervakning

ISA. Per-Olof Svensk Triona AB Transportforum Integrerat med Navigation för Massmarknad. 200 m. Parkridge Ave. Sheridan Ave Time to dest.

Christer Hydén. Trafikdag LTH. Lund University / Faculty of Engineering / Technology and Society / Traffic and Roads

Stockholm en tunnelstad i världen

Incidenters inverkan på framkomlighet. Ellen Grumert, Johan Olstam, Joakim Ekström, Rasmus Ringdahl, David Gundlegård

Att beräkna effekter av ITS Att tillämpa IDAS i Norden

Vägverket 1. Kraftsamling för ökad trafiksäkerhet i Stockholms län

Presentation för VTI Måndag 18 mars Annica Roos

Förbifart Stockholm. Hur kan framtidens ITS fungera i tunnlar? Anders Lindgren Walter MTO Säkerhet

Vad har vägtrafikledningen åstadkommit i praktiken?

LIDKÖPING Resultat av ISA-försöket ISA FÖR ANPASSNING AV HASTIGHET

Bilaga 1. Frågeformulär slutmätningen med svarsfrekvenser från hushållspanelen uppdelat på registrerade bilägare och maka/make/sambo.

Det goda livet TRAFIKEN OCH DET GODA LIVET - medspelare eller motspelare i stadsutvecklingen? TRIVECTOR TRAFFIC.

RESULTAT AV VÄRLDENS STÖRSTA FÖRSÖK MED ISA

Jan-Gustaf Eriksson Avesta kommun, Urban Carlsson & My Oscarsson Saferoad Traffic AB.

Press Information. Pedestrian Detection i mörker. Animal Detection

ANVÄNDARBETEENDE OCH E-TJÄNSTER

NÄSTA GENERATIONS MOTORVÄGSSTYRNING

ITS ger dig stöd för resan

En handledning i processen att införa vägnära ITS-lösningar med exempel på genomförda tillämpningar. Background What is ITS?

PROJEKTINFO Projektets mål och förväntade resultat i reviderad form framgår nedan:

Början på en grönare resa. Väg- och järnvägsdata. ISA för smidigare, grönare. och tryggare transporter

PUBLIKATION 2006:139. Trafikinformation - användning nu och behov i framtiden

VIKING Monitoring Plan 2003, Sweden

FOTGÄNGARNAS FÖRENING; FOT

Vägverket publikation 2003:95

Verksamhetsplan VTC Stockholm

Trafiklots förbi vägarbete. Verktyg för att ta fram förlängd restid och kötid för vägarbeten med olika längd och trafikmängd

Ett samarbete mellan Trafikverket och Polisen. ATK Årsrapport 2017 Trafiksäkerhetskameror

RAPPORT. Simulering av variabel hastighet i korsning

ITS-baserat säkerhetssystem för APV (arbete på väg) - Nytt system införs nu i Svevia

Intelligent stöd för anpassning av hastighet (ISA) i bilar. Redovisning av försöksverksamhet.

Accelererad provning i

Hur upplever passagerare åkkomforten i fordon utrustade med aktiv gaspedal?

Kan ISA få ett genombrott genom Euro NCAP? Anders Lie, Trafikverket

Alla kommer fram smidigt, grönt och tryggt

Rapport 11. Restidsmätning i Linköping 2000 TRAFIK 2000

Förslag till dagordning

CYKLANDET MINSKAR I SVERIGE

SWARCO NORDIC INTELLIGENTA TRANSPORTSYSTEM ITS LÖSNINGAR FÖR KOLLEKTIVTRAFIKEN. SWARCO I First in Traffic Solutions.

Utvärdering av omställbara hastighetsvägmärken av EASL-typ på E6 mellan Göteborg och Kungälv

Effekter av dynamiskt anpassningsbara hastighetsskyltar på efterlevnad av hastighetsgränser och föraracceptans

Underlag till. Förslaget om nya hastigheter

Förbättrad trafikinformation på trafiken.nu PROJEKTSKISS TILL E-TJÄNSTEPROGRAMMET

ITS Världskongress i Stockholm Planering av stadens deltagande.

Effekter och vikten av sänkta hastigheter i tätort. Anna Vadeby, forskare i trafiksäkerhet på VTI

Vägtrafikledning. För effektiva, säkra och miljöanpassade resor och transporter

VägAssistans i Göteborg

FÖRNYAT RAMAVTAL avseende Vägtrafikledning

Hastighetsdämpande åtgärder vid Bergsgatan/Almbacksgatan samt Bergsgatan/Monbijougatan TN

Självkörande fordon utifrån en samhällekonomsikt perspektiv

Handledning analys av omskyltad hastighet i EVA

Förkortad restid. Ökad säkerhet Förbättrad miljö. Ökad framkomlighet SVERIGE BEHÖVER BÄTTRE TRAFIKSIGNALER SWARCO NORDIC

Automatisk trafiksäkerhetskontroll Minskar hastighet räddar liv. Eva Lundberg, Nationell samordnare ATK Trafikverket

Samband mellan hastighet och olyckor. Basfakta.

ANTAL LASTBILAR OCH MEDELHASTIGHETER PER TIMME FÖR VECKA

Effekter av dedicerade körfält för tung trafik på flerfältsväg

Nationella hastighetsprojektet 2001

Körsträckor för svenskregistrerade vägfordon Vehicles kilometres for Swedish road vehicles

Trafikkonferen. sen Trafikreglering

PROTOKOLL Svar på medborgarförslag 2014:17 om hastighetssänkande åtgärder i korsningen Staffansvägen/Häradsvägen KS-2014/748

!!!! Framtiden! Kabel&TV,*Telefoni*och*Internet* TV$Gruppen! Version! !!

Sida 2 (6) De långa tider som krävs för att etablera WiFi kontakt i kombination med de begränsade täckningsområdena är ett problem med dagen teknik.

Effekterna av ecall-end2end en kombination av säkerhet och tjänster

City Mobility Transport Solutions -Environmental and economic sustainability by new technology Trondheim 26th of June

Körsträckor för svenskregistrerade vägfordon Vehicles kilometres for Swedish road vehicles

Kompletterande händelserapport. Trafikolyckor. Essingeleden/Gröndal Vi skapar trygghet! Anders From Olycksutredare

Projektförslag. Skolhastighetsmätningar

Vägarbetare har inte airbag. Sänk farten.

Handhavande av fordon

Hur kör vi egentligen en undersökning om trafikanters beteende och nya hastighetsgränser utifrån en bussförares perspektiv?

Tjänster för trafikinformation

Regionala systemanalyser

TS revision. Lars Ekman

PROTOKOLL Svar på medborgarförslag 2014:21 om att göra Forsbyvägen till huvudled KS-2014/1059

Innehåll. Bakgrund Metod Resultat Slutsatser. Det blir ingen simulering under denna presentation!

Intelligent Infrastructure by Infracontrol. Since 1993

PIARC s pågående arbete om kommunikation med tunneltrafikanter

Ostlänken och trafikutvecklingen. Jan Forsberg Vd SJ AB

Redovisning av utvecklingen för webb-sidan Trafiken.nu under Gatu- och fastighetsnämnden godkänner denna redovisning

Kövarningssystem på E6 Göteborg

Res lönsamt. Med kunskap om alternativa kommunikationer kan företag och individer förändra invanda resmönster och nå ett mer hållbart resande.

RESEPOLICY FÖR EKSJÖ KOMMUNS ANSTÄLLDA OCH POLITIKER

Utvärdering av ITS. Albania Nissan Avdelning för Trafik och logistik

Trafikförändringar första veckan efter att trängselskatten förändrats i Stockholm

130 km på motorveje - en klog beslutning?

Arbete på väg - Exempelsamling. Arbete på väg. Exempelsamling

Transkript:

Vägverket 1 Svenska utvärderingar 2001-05 Handböcker och översikter PLUTO Planering av utvärdering av ITS Effektsamband ITS Beräkningshandledning för ITS ITS-kostnader

Utvärdering av tillämpningar 2005-10-04 Vägverket 2 Vägassistans i Göteborg Hastighetspåminnande VMS i Rävlanda Fungerar ITS I praktiken? Kövarningssystem på E6 i Göteborg Intelligent Speed Adaptation (ISA) OPTIS Optimised traffic in Sweden Parkeringsinformation (P-In) Personal pendlarinformation PROGRESS - Göteborg Vad har vägtrafikledningen åstadkommit?

Vägverket 3 Swedish framework of ITS evaluation Planning Design Realisation Evaluation R&D, evaluation studies Multi-faceted knowledge dissemination Knowledge, experience Programme, support A national expert group for ITS evaluation Knowledge, experience On-going evaluation of new applications Quality review, recommendations Top-level requirements Evaluation planning handbook (PLUTO)

Vägverket 4 Utvärderingsstrategin vilar på fyra hörnpelare Utvärderingshandboken PLUTO för den som planerar och utformar en ITS-tillämpning Sammanställning av kunskap om effekter av ITS och effektiva tillämpningar för att underlätta för beslutsfattare (Effektsamband 2000, beräkningshandledning) Stimulans till allsidig utvärdering för att skapa förutsättningar för kontinuerlig erfarenhetsåterföring Inhämtning och spridning av nyvunna erfarenheter om olika tillämpningar genom en mångfald kanaler (medverkan i VIKING, ITS-konferenser m.m.)

Vägverket 5 Vägassistans i Göteborg (2001) Vägassistans har funnits i Stockholm sedan 1996 och startade år 2000 i Göteborg Specialutrustat fordon med möjlighet att kunna bistå med hjälp vid olika typer av incidenter kl 6-9 och kl15-18 Fyra insatser per dag, 5% falsklarm Incidenter på E6, E20 och väg 45 dominerar. Resultat: Nyttan för första fordonet bedöms vara 6 ggr insatsen. Bättre data från incidenter och insatser behövs för att verifiera nyttan i framtiden.

Vägverket 6 Hastighetspåminnande VMS i Rävlanda (2001,2003) Under de första 8 månaderna hade skylten medfört en sänkning av medelhastigheten med 20 %. De positiva resultaten kvarstår efter tre år. Före installationen var maxhastigheten 50 km/h utanför skolan i Rävlanda; år 2003 39 km/h Trafikanterna är positiva till skylten och tycker att skyltar av denna typ gärna kan användas som stöd för bilisterna, framförallt vid 30-zoner och vid skolor.

Vägverket 7 Fungerar ITS i praktiken? (2002) Syftet med projektet var att utvärdera tillämpningar av ITS (transportinformatik) som har varit i drift i Sverige under några år. A och O för att lyckas med ITS-åtgärder är att systemen fungerar bra så att trafikanterna får tilltro till dem, bland annat genom att säkerställa att detektering och indataförsörjning fungerar, att operatörerna är kunniga och engagerade, att skyltar och displayer fungerar väl samt att den information som visas uppfattas som trovärdig att den också förklaras för trafikanterna En checklista har tagits fram som skall stötta organisationer i framtida införande av ITS-system.

Vägverket 8 Kövarningssystem på E6 i Göteborg (2002) 3 km mellan Bäckebol och Ringö-moten Utvärderingen försvårades av vägutbyggnad nedströms Resultat: Reshastigheten bedöms ha ökat med 20 km/h vardera av kövarning och vägutbyggnad Trafiken har blivit lugnare Andelen snabba inbromsningar har minskat från 75% till 40% Andelen upphinnandeolyckor har halverats

Vägverket 9 Intelligent Speed Adaptation (2002) % 100 90 80 Fördelning för hastighet Personbilar Utan ISA ISA, informerande ISA, aktiv gas 5000 fordon, 10000 användare 4 städer 70 60 50 Högsta hastigheterna påverkas kraftigast med aktiv gaspedal 40 30 20 10 50 ca 15% kör mer än 10 km/tim för fort 0 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 Hastighet km/h

Vägverket 10 OPTIS Optimised traffic in Sweden (2002) FCD, floating cars försök i Göteborg 250 fordon deltog under 6 månader Webbsida presenterade resultaten Resultat: Vid större incidenter kan alternativvägar finnas som minskar restiderna med upp till 25 minuter 5% utrustade bilar ger tillräcklig informationskvalitet Kostnaden för kommunikation (via sms) ännu för dyr GPRS sänker kostnaden till en tiondedel

Vägverket 11 Parkingsinformation (P-In) (2002) 100 skyltar på 60 platser i Göteborg 6000 P-platser Resultat: Lägre effekt än väntat på söktrafiken Andelen bilister som inte hittar en lämplig P-plats vid första försöket har minskat från 11% to 9 %. Genomsnittlig körsträcka för att hitta en P-plats minskade med 200 m (27%). Antalet frigjorda gatuparkeringsplatser uppgick till The number of released ca 200 per dag 37% av de som använde P-anläggningarna utnyttjade parkeringsinformationen 83% ansåg att systemet var bra och 64% ansåg systemet helt tillförlitligt

Vägverket 12 Personlig pendlarinformation (2003) Omkring 100 pendlare, sex veckor okt-nov 2002 Personligt anpassad information om incidenter och restider Resultat: 10 % av deltagarna bytte färdmedel eller restidpunkt minst en gång 40 % av pendlarna omprövade sitt resval SMS-tekniken var inte helt tillförlitlig, nätverket blev ibland överbelastat Fler än 80% tyckte systemet var intressant om det blev tillförlitligare Systemet ansågs inte tillräckligt flexibelt, fler användarstyrda funktioner önskades Informationen ansågs ha ett värde även om det inte direkt påverkade resbeslutet

Vägverket 13 PROGRESS Göteborg (2004) Åtta städer deltog, pågick 2000-04 Teknik och användarreaktioner testades Två betalscenarier, miljö och trängsel Resultat: Miljöscenariet minskade resorna med 20%, trängselscenariet minskade trafiken i rusningstid med 15% Många är beredda att acceptera road charging om bensinskatterna reduceras i motsvarande grad Kravet är dock att intäkterna används för att förbättra trafiken Studien tyder också på att integritetsproblemen är överdrivna

Vägverket 14 Vad har vägtrafikledningen åstadkommit? (2004) VM VM S 50 50 50 VTC / TIC vidareutvecklad (Trafik Stockholm 2001) TRISS, OJJE, CTS/CSS (databaser) VAK (Göteborg), trafikräknepunkter Videokameror Tunnelövervakning VägAssistans (Sthlm 1996, Gbg 2000) Trafikradio (utökad) P-led / P-in VMS trafiken.nu MCS (Sthlm 1996), kövarning (Gbg)

Vägverket 15 Vad tycker trafikanterna? Störningshantering, trafikstyrning Två av tre känner till VägAssistans, borde få ökad kapacitet och täckningsområde Oklarhet om innebörd och nödvändighet av MCS Information Trafikanterna vill ha mer information via VMS Oväntade störningar och hinder viktigast Köer (arbetsresor), parkering (nöjesresor) och väglag (långresor) också viktigt Radion används av de flesta, men 25% får info via TV Få använder internet regelbundet