Vägverket 1 Svenska utvärderingar 2001-05 Handböcker och översikter PLUTO Planering av utvärdering av ITS Effektsamband ITS Beräkningshandledning för ITS ITS-kostnader
Utvärdering av tillämpningar 2005-10-04 Vägverket 2 Vägassistans i Göteborg Hastighetspåminnande VMS i Rävlanda Fungerar ITS I praktiken? Kövarningssystem på E6 i Göteborg Intelligent Speed Adaptation (ISA) OPTIS Optimised traffic in Sweden Parkeringsinformation (P-In) Personal pendlarinformation PROGRESS - Göteborg Vad har vägtrafikledningen åstadkommit?
Vägverket 3 Swedish framework of ITS evaluation Planning Design Realisation Evaluation R&D, evaluation studies Multi-faceted knowledge dissemination Knowledge, experience Programme, support A national expert group for ITS evaluation Knowledge, experience On-going evaluation of new applications Quality review, recommendations Top-level requirements Evaluation planning handbook (PLUTO)
Vägverket 4 Utvärderingsstrategin vilar på fyra hörnpelare Utvärderingshandboken PLUTO för den som planerar och utformar en ITS-tillämpning Sammanställning av kunskap om effekter av ITS och effektiva tillämpningar för att underlätta för beslutsfattare (Effektsamband 2000, beräkningshandledning) Stimulans till allsidig utvärdering för att skapa förutsättningar för kontinuerlig erfarenhetsåterföring Inhämtning och spridning av nyvunna erfarenheter om olika tillämpningar genom en mångfald kanaler (medverkan i VIKING, ITS-konferenser m.m.)
Vägverket 5 Vägassistans i Göteborg (2001) Vägassistans har funnits i Stockholm sedan 1996 och startade år 2000 i Göteborg Specialutrustat fordon med möjlighet att kunna bistå med hjälp vid olika typer av incidenter kl 6-9 och kl15-18 Fyra insatser per dag, 5% falsklarm Incidenter på E6, E20 och väg 45 dominerar. Resultat: Nyttan för första fordonet bedöms vara 6 ggr insatsen. Bättre data från incidenter och insatser behövs för att verifiera nyttan i framtiden.
Vägverket 6 Hastighetspåminnande VMS i Rävlanda (2001,2003) Under de första 8 månaderna hade skylten medfört en sänkning av medelhastigheten med 20 %. De positiva resultaten kvarstår efter tre år. Före installationen var maxhastigheten 50 km/h utanför skolan i Rävlanda; år 2003 39 km/h Trafikanterna är positiva till skylten och tycker att skyltar av denna typ gärna kan användas som stöd för bilisterna, framförallt vid 30-zoner och vid skolor.
Vägverket 7 Fungerar ITS i praktiken? (2002) Syftet med projektet var att utvärdera tillämpningar av ITS (transportinformatik) som har varit i drift i Sverige under några år. A och O för att lyckas med ITS-åtgärder är att systemen fungerar bra så att trafikanterna får tilltro till dem, bland annat genom att säkerställa att detektering och indataförsörjning fungerar, att operatörerna är kunniga och engagerade, att skyltar och displayer fungerar väl samt att den information som visas uppfattas som trovärdig att den också förklaras för trafikanterna En checklista har tagits fram som skall stötta organisationer i framtida införande av ITS-system.
Vägverket 8 Kövarningssystem på E6 i Göteborg (2002) 3 km mellan Bäckebol och Ringö-moten Utvärderingen försvårades av vägutbyggnad nedströms Resultat: Reshastigheten bedöms ha ökat med 20 km/h vardera av kövarning och vägutbyggnad Trafiken har blivit lugnare Andelen snabba inbromsningar har minskat från 75% till 40% Andelen upphinnandeolyckor har halverats
Vägverket 9 Intelligent Speed Adaptation (2002) % 100 90 80 Fördelning för hastighet Personbilar Utan ISA ISA, informerande ISA, aktiv gas 5000 fordon, 10000 användare 4 städer 70 60 50 Högsta hastigheterna påverkas kraftigast med aktiv gaspedal 40 30 20 10 50 ca 15% kör mer än 10 km/tim för fort 0 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 Hastighet km/h
Vägverket 10 OPTIS Optimised traffic in Sweden (2002) FCD, floating cars försök i Göteborg 250 fordon deltog under 6 månader Webbsida presenterade resultaten Resultat: Vid större incidenter kan alternativvägar finnas som minskar restiderna med upp till 25 minuter 5% utrustade bilar ger tillräcklig informationskvalitet Kostnaden för kommunikation (via sms) ännu för dyr GPRS sänker kostnaden till en tiondedel
Vägverket 11 Parkingsinformation (P-In) (2002) 100 skyltar på 60 platser i Göteborg 6000 P-platser Resultat: Lägre effekt än väntat på söktrafiken Andelen bilister som inte hittar en lämplig P-plats vid första försöket har minskat från 11% to 9 %. Genomsnittlig körsträcka för att hitta en P-plats minskade med 200 m (27%). Antalet frigjorda gatuparkeringsplatser uppgick till The number of released ca 200 per dag 37% av de som använde P-anläggningarna utnyttjade parkeringsinformationen 83% ansåg att systemet var bra och 64% ansåg systemet helt tillförlitligt
Vägverket 12 Personlig pendlarinformation (2003) Omkring 100 pendlare, sex veckor okt-nov 2002 Personligt anpassad information om incidenter och restider Resultat: 10 % av deltagarna bytte färdmedel eller restidpunkt minst en gång 40 % av pendlarna omprövade sitt resval SMS-tekniken var inte helt tillförlitlig, nätverket blev ibland överbelastat Fler än 80% tyckte systemet var intressant om det blev tillförlitligare Systemet ansågs inte tillräckligt flexibelt, fler användarstyrda funktioner önskades Informationen ansågs ha ett värde även om det inte direkt påverkade resbeslutet
Vägverket 13 PROGRESS Göteborg (2004) Åtta städer deltog, pågick 2000-04 Teknik och användarreaktioner testades Två betalscenarier, miljö och trängsel Resultat: Miljöscenariet minskade resorna med 20%, trängselscenariet minskade trafiken i rusningstid med 15% Många är beredda att acceptera road charging om bensinskatterna reduceras i motsvarande grad Kravet är dock att intäkterna används för att förbättra trafiken Studien tyder också på att integritetsproblemen är överdrivna
Vägverket 14 Vad har vägtrafikledningen åstadkommit? (2004) VM VM S 50 50 50 VTC / TIC vidareutvecklad (Trafik Stockholm 2001) TRISS, OJJE, CTS/CSS (databaser) VAK (Göteborg), trafikräknepunkter Videokameror Tunnelövervakning VägAssistans (Sthlm 1996, Gbg 2000) Trafikradio (utökad) P-led / P-in VMS trafiken.nu MCS (Sthlm 1996), kövarning (Gbg)
Vägverket 15 Vad tycker trafikanterna? Störningshantering, trafikstyrning Två av tre känner till VägAssistans, borde få ökad kapacitet och täckningsområde Oklarhet om innebörd och nödvändighet av MCS Information Trafikanterna vill ha mer information via VMS Oväntade störningar och hinder viktigast Köer (arbetsresor), parkering (nöjesresor) och väglag (långresor) också viktigt Radion används av de flesta, men 25% får info via TV Få använder internet regelbundet