Utvärdering av ITS. Albania Nissan Avdelning för Trafik och logistik

Transkript

1 Utvärdering av ITS Albania Nissan Avdelning för Trafik och logistik

2 Utvärderingsmöjligheter Motorvägar -Variable message sigs (VMS) -Variable speed signs (VSL) -Incident management -Rout guidance -Toll plaza -Managed HOV lanes -Fordonsbaserade ITS (ISA) -Ramp metering Tätort - Jämförelser. av alternativa vägutformning och planering -Signalstrategier för kontroll - Kapacitetsanalys -Parkering management system -Bestämma prioritet för bussar, spårvagnar etc. - Oskyddade trafikanter - Samordnade signal strategi - Andra kontroll logik (AID-algorithm) Interaktioner mellan trafikanter av olika trafikslag Det finns ingen slut på möjligheterna... nästan!

3 Simulering- Ett redskap för att utvärdera ITS Utvärdering - Transportanalyser Problem som behöver ett svar Utveckla frågor Identifiera mått på effektiviteten Genomgång av fallstudie Välja analysverktyg/strategi Mesoskopisk Macroskopisk Microskopisk Analys Utvärderingsresultat

4 Metodiken för simuleringsstudier Utvärdering - Simulering Geometrin - Körfält konfiguration - Kollektivtrafikhållplatser och stationer Flöden -Trafik -Kollektivtrafiklinjer Kontroll - Mjukvara / hårdvara - Strategi Simulering - analys Utvärdering - Sammanfatta MOEs - Förbereda tabeller och diagram - Svara på frågor

5 Metodiken för simuleringsstudier Följande steg är en integrerad del av processen: - Definition av området som ska modelleras - Definition av de olika simuleringsscenarier - Fastställande av hypoteser som är relevanta för simuleringsstudie - Definition av olika angivna effekter för jämförelser och slutsatser - Val eller definition av utvärderingsstrategi - Datainsamling, trafikantbeteendeparametrar - Modell konstruktion - Kalibrering av referensscenariot - Validering av referensscenariot - Simulering av de olika simuleringsscenarier - Analys av simuleringsresultat inklusive scenario jämförelser - Rapportering och resultat presentation

6 VISSIM VISSIM = (Verkehr i Städten Simulation) eng. Micro-simulering för trafik i städer Utvecklad av PTV (Planung Transport Verkehr) AG Version VISSIM släppt 2011 Utvecklad för modellering av kollektivtrafik och trafik flöden i stadsmiljön och motorvägar VISSIM består av två separata program: en trafik simulator och en signal tillstånd generator Beskrivs som en beslutsstödverktyg för trafik och transport planerare 3D-visualisering gör modellen användbar för presentationer till "icketekniska publik Huvudkonkurrent på mikro - simulering marknaden är - AIMSUN, PARAMICS

7 VISSIM Kommunikation mellan trafik simulator och signal tillstånd generator

8 MCS- Variable speed limits Applikationer -Lokalisera VSL -Identifiering av alternativa rutter -Identifiering av signal påverkade fordon -Hur görs detta i VISSIM? -Detektorer -VAP

9 Kalibrering: E4 motorväg i Stockholm Gantry no Speed(km/h) Field data Simulation Time (min) Kalibrering resultat: - Kömönster uppnås, Hastighet- tid relationer likadana - Matchar hastigheten som ändras från stabila till instabilt

10 Validering - Följande trafikprocess kontrollerades i modellen: Hastighet genom varje portal Trafikflöde för varje portal Köbildning och avveckling Vävningsbeteende vid varje på/ av ramp

11 Measure of effectiveness (MOEs) - Fördröjning - Restid - Antal stopp - Kölängd - Emissioner - Bränsleförbrukning - Signal kontroll

12 MOEs- Restid under incident scenario med och utan VSL Travel time during accident with and without VSL With VSL Without VSL Travel time (Sec.) Time interval (Sec.)

13 Simulering av 100% lydiga förare

14 Ramp Metering En kontroll strategi, vilket begränsar antalet fordon som förs in motorvägen från påfart. ALINEA : En enkel lokal ramp metering strategy baserad på feedback kontroll (Papageorgiou et. al., 1991).

15 Ramp Metering VISSIM Demonstration

16 Effectiveness of Combined Ramp Metering and VSL

17 Slutsatser från simulering av MCS -Mycket god överensstämmelse mellan observationer och modell - De flesta problem beror på indata kvalitet - Mycket tid sparas i kalibreringsarbete om modellen är konstruerad med en hög grad av noggrannhet -Modellen fungerar väl under lågtrafik (11:00 till 13:00) (Micro-simuleringsmodeller inte är kapabla att skapa störningar liknande den som förekommer i området och som orsakar chockvågor.

18