PROJEKTINFO Projektets mål och förväntade resultat i reviderad form framgår nedan:

Transkript

1 PROJEKTINFO OPTIS är ett samarbetsprojekt mellan SAAB Automobile AB, Scania CV AB, Volvo Lastvagnar AB, Volvo Personvagnar AB och Vägverket. OPTIS är också ett projekt inom GRÖN BIL ett utvecklingsprogram i samarbete mellan Regeringen och Bilindustrin. OPTIS syftar till att utveckla och prova billigare och effektivare sätt att samla in trafikdata i realtid för att därigenom möjliggöra utvecklingen av olika trafikinformationstjänster. OPTIS idé om hur trafikdata ska samlas in är genom FCD Floating Car Data. Projektet har pågått sedan mitten av mars OPTIS har presenterats på flera konferenser såväl nationellt som internationellt samt också för några kommuner, myndigheter och organisationer. Även fortsättningsvis kommer medverkande i OPTIS att göra presentationer i olika sammanhang. Som komplement till sådana kommer nu projektet även att kvartalsvis ge ut en kort information om vad som pågår i projektet. Det här första numret av informationsbladet redovisar i huvudsak vad som skett första halvåret Informationsbladet vänder sig i första hand till dem som redan har en viss kännedom om projektet. Projektet har reviderats Under andra kvartalet 2001 har OPTIS-projektet reviderats och förslag till en reviderad projektbeskrivning har utarbetats. Bakgrunden till revideringen är den att det inom delprojektet Business Case inte gått att påvisa ett positivt business case inom en rimlig tidshorisont. Ett gynnsamt business case förutsattes från projektets start som nödvändigt för att projektets andra etapp ett omfattande fältprov - skulle kunna genomföras. OPTIS partners bedömer likväl att FCD är ett intressant koncept såväl tekniskt som kommersiellt och avser därför att genomföra projektet i modifierad form. Det reviderade projektet bygger på lägre utvecklingskostnader, utökat användande av simuleringsverktyg samt referensimplementation i stället för ett omfattande fältprov. Revideringen innebär att OPTIS genomförs i endast en etapp innefattande ett mindre fältprov/referensimplementation och inom den kostnadsram som beviljats för den ursprungliga Etapp 1. Det reviderade projektet genomförs under den tidsrymd som ursprungligen avsåg två etapper, dvs projektet beräknas vara avslutat september Projektets mål och förväntade resultat i reviderad form framgår nedan: 1

2 OPTIS Projektmål Bygga en serverslösning för FCD och verifiera denna med hjälp av simulering Genomföra ett fältprov/ referensimplementation igöteborg för att verifiera simuleringen Upprätta en handlingsplan för fortsatt tillämpning Serverlösningen innefattar en trafikdatabas, men inte lika omfattande som ursprungligen planerades. Vidare har ambitionerna tonats ner vad gäller de kommersiella delarna av projektet. I stället för att sikta på omedelbar fortsatt drift är nu avsikten att upprätta en handlingsplan för tillvaratagande av projektets resultat. Projektet ska leverera Know How: - kunskap om FCDs potential som indatakälla - teknisk förståelse - byggande av trafikdatabas i realtid Service Providers värdering av trafikdata Ett FCD serverkoncept Kravspecifikation för bilplattformars FCDfunktionalitet Referensimplementation Underlag för samhällsekonomisk utvärdering Handlingsplan Mikrosimulering För ett avgränsat område av Göteborg kommer trafiken att simuleras på mikronivå, dvs enskilda fordons röresler simuleras. Simuleringsverktyget (AIMSUN 2) ger information om medelrestider på olika vägsträckor i området, men kan även 2

3 rapportera enskilda fordons positioner. Dessa kan skickas till OPTIS FCD:server som även bearbetar positionsdata från flera fordon och räknar ut restider. På så sätt har man för restiderna i området ett facit och en beräknad statusbild och man kan jämföra dessa och förfina algoritmerna. Man kan också laborera med olika rapporteringsintervall och andelen bilar utrustade med FCD-prober för att räkna ut kvaliteten på informationen i relation till probetäthet och kostnad. Arbetet med simulering har påbörjats och under hösten kommer resultat successivt fram. En rapport beräknas vara klar i december. Arbetet med simulering leds av Fredrik Davidsson, Movea. En stor del av arbetet genomförs vid Centrum För Trafiksimulering vid KTH. I arbetet medverkar också Transek Många kontakter OPTIS-projektet har i sitt inledande skede haft kontakt och diskussioner med företag/myndigheter i Europa, som i dag använder sig av FCD i sin verksamhet och/eller bedriver projekt. OPTIS har därmed fått ta del av erfarenheter och kunskap, som kan användas i projektet. Samarbete med några pågående projekt kan eventuellt bli aktuellt. Hittills har det i huvudsak handlat om ömsesidigt informationsarbete. OPTIS har också fört omfattande diskussioner med teleoperatörer och andra angående möjligheten att dels använda mobiltelefonen som probe, dels hur spridningen av trafikinformationen kan se via SMS eller liknande Den slutsats som projektet dragit av dessa kontakter är, att intresset för FCD med bilar som prober är växande samt att alternativa tekniker också utvecklas och testas. De senare kan dock ännu inte erbjuda tillräckligt hög kvalitet på trafikinformationen. Funktionsspecifikation OPTIS I juni blev den funktionella specifikationen färdigställd. OPTIS-systemet är tänkt att fungera som en applikation i ett större trafikinformationsssystem hos en Service Provider (Vägverket eller en kommersiell tillhandahållare av trafikinformation) och därmed bidraga med information om aktuell medelrestid på väldefinierade delsträckor i vägnätet, beskrivna med hjälp av TMC-punkter. Rapporten beskriver hur ett OPTIS-koncept skulle kunna byggas; vilka funktioner/moduler som behövs i prober och server samt vilka krav som ställs på dem. Systemets moduler framgår av bilden: 3

4 Systemmodell Prober Restider GSM Centralen Anonymisering Kommunikation Avkodning Funktionsspecifikationen har tagits fram av Staffan Lillienberg, KM, Fredrik Davidsson, Movea och Niclas Karlsson, Volvo Teknisk Utveckling. Planeringsfasen inom delprojektet Utvärdering har avslutats Inom delprojektet Utvärdering är det samhällsaspekter som fokuseras. Teknisk och funktionell utvärdering kommer att ske inom ramen för delprojektet Fältprov. Under delprojektets planeringsfas har en inventering av FCD-projekt och utvärderingsmetoder genomförts. Hur det ser ut i dag vad gäller trafikinformation i Göteborg har också dokumenterats. Förslag till utvärderingsmetodik har tagits fram för utvärderingsfasen. Inom utvärderingen kommer bedömningar att göras hur bättre trafikdata baserade på FCD påverkar de som erbjuder trafikinformationstjänster, som t ex Vägverket, Göteborgs stad och radiokanaler. Denna information kommer också att användas för att bedöma förändrat beteende hos trafikanterna. Trafikantstudier kommer att genomföras i form av tre fokusgrupper. Syftet är att ta reda på trafikanternas reaktioner på högre kvalitet hos informationen och möjligheter att dra nytta av informationen. För bedömningarna kommer även resultat från andra trafikantstudier att användas. I den andra utvärderingsdelen scenarioutvärdering - undersöks OPTIS potential att förbättra trafikinformation, kunskap om trafikflöden samt miljöpåverkan. För utvärderingarna svarar Gunnar Lind och Kristina Schmidt, Transek. 4

5 Projektets styrgrupp Ordf. Ingemar Söderlund, SAAB Automobile AB Jan Arfwidsson, Volvo Teknisk Utveckling Thomas Andersson, Volvo Personvagnar AB Torbjörn Biding, Vägverket Peter Gillbrand, Scania Infotronics Projektgrupp Marika Jenstav, Projektledare Niclas Karlsson, Delprojektledare Utveckling Gunnar Lind, Delprojektledare Utvärdering Fredrik Davidsson, Trafikexpert Yngve Jotoft, GTiS-projektet, Vägverket För ytterligare information om projektet kontakta Marika Jenstav, Cap Gemini Ernst & Young Tel , eller Niclas Karlsson, Volvo Teknisk Utveckling Tel: ,