FÖRNYAT RAMAVTAL avseende Vägtrafikledning
|
|
- Cecilia Göransson
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Sidan 1 av 11 DNr: TR60A 2004:402 (VST) FÖRNYAT RAMAVTAL avseende Vägtrafikledning För att förbättra trafiksituationen i Stockholmsregionen träffade Vägverket genom dess Region Stockholm (VST) och Stockholms stad genom dess Gatu- och fastighetsnämnd under 1997 ett ramavtal avseende vägtrafikledning med hjälp av väginformatik. Ramavtalet angav de övergripande förutsättningarna för parternas samverkan inom väginformatikområdet. Det år 1997 träffade ramavtalet om väginformatik har löpt ut. Parterna Vägverket och Stockholms stad - har beslutat att träffa följande förnyade avtal, kallat Förnyat ramavtal avseende vägtrafikledning. 1 Mål för verksamheten Parterna är överens om att åtgärder inom vägtrafikledning skall bidra till att en bättre uppfyllelse av de trafikpolitiska målen, nämligen i första hand: * Ökad trafiksäkerhet * Minskad negativ miljöpåverkan * Förbättrad framkomlighet * Skapa förutsättningar för ett långsiktigt hållbart trafiksystem Trafiken skall behandlas på ett likartat sätt, oberoende av vem av parterna som är väghållare för aktuell väg. Parterna eftersträvar att skapa en samsyn på hur vägtrafikledning skall utövas i regionen. Parterna är överrens om att VST och Gatu- och fastighetskontoret (GFK) med egna resurser och i samverkan med övriga kan nå betydande resultat för såväl den egna verksamheten som för att uppnå de gemensamma målen. Även om det geografiska området för Vägverkets Förnyat ramavtal
2 Sidan 2 av 11 Region Stockholm omfattar Stockholms och Gotlands län kommer samarbetet mellan parterna enligt detta ramavtal att främst få effekter på det övergripande vägnätet i den centrala delen av Stockholmsregionen. Kartor över vägnätet inom Stockholms stad framgår av bilaga 1. Ramavtalet baseras på det trafiknät som gäller hösten 2004, d. v. s. sedan Södra länken har öppnats för trafik. Stockholms stad har beslutat att införa ett fullskaleförsök med miljöavgifter i innerstaden. Försöket planeras att påbörjas våren 2005 och en folkomröstning vid valet 2006 kommer att avgöra om försöket skall permanentas eller ej. Arbetet med planering, genomförande mm av miljöavgifter (bland annat Trafik Stockholms medverkan) ingår inte i detta avtal. 2 Parternas ansvar Parterna är genom väghållaransvar eller myndighetsansvar var och en delaktiga i utveckling av vägtrafikledning inom länet. Vägverkets uppgift Vägverket är väghållare i Stockholms län och sköter det statliga vägnätet som samverkar med de kommunala vägnäten. Större delen av det övergripande vägnätet i regionen har Vägverket som väghållare. Riksdagen har angett att Vägverket inom ramen för sitt sektorsansvar aktivt bör verka för att utvecklingen inom väginformatik bidrar till att uppnå de trafik- och miljöpolitiska målen med beaktande av de näringspolitiska målen. Stadens uppgift Några av stadens vägar ingår i det övergripande vägnätet i regionen och som väghållare för dessa större vägar motsvarar stadens uppgifter i allt väsentligt Vägverkets. Vidare samverkar stadens väg- och gatunät med det statliga vägnätet. Trafiken på stadens huvudgator som utöver personbils-, buss- och lastbilstrafiken utgörs av en omfattande gång- och cykeltrafik i kombination med frågor om parkering, lastzoner m.m. Detta kräver insatser av staden i egenskap av väg- och gatuhållare som ligger utanför ett normalt väghållaransvar. Förnyat ramavtal
3 Sidan 3 av 11 3 Avtalsstruktur Syftet med ramavtalet är att reglera övergripande frågor avseende ledning och styrning av vägtrafiken, vägtrafikledning. Vägtrafikledning består av följande grundläggande uppgifter: Hålla väg- och trafikinformation tillgänglig Informera om väg- och trafiksituationen Leda och styra trafiken Att med hjälp av bl. a. Vägassistans säkerställa att vägarna är framkomliga Med ramavtalet som grund upprättas genomförandeavtal mellan Vägverket, Region Stockholm och Stockholms stad genom Gatu- och fastighetsnämnden. I genomförandeavtalen kommer verksamhetens inriktning och genomförande att fastställas mer detaljerat samt parternas åtaganden regleras. 4 Avtalsområden För följande avtalsområden är parterna överens om att samarbeta och att teckna genomförandeavtal. Under arbetets gång kan ytterligare avtalsområden bli aktuella. 4.1 Trafik Stockholm Parterna har en gemensam vägtrafikcentral, Trafik Stockholm, som togs i bruk under slutet av år Verksamheten i centralen regleras genom ett av parterna träffat genomförandeavtal. Avtalet gäller till och med år Parterna är överens om att Trafik Stockholms verksamhet skall styras av en gemensam syn på hur vägtrafikledning skall utövas. Det är därvid viktigt att Trafik Stockholm har en tillräcklig kompetens i bl. a. trafikfrågor och trafikanalys så att Trafik Stockholm aktivt kan medverka i det arbete som skall leda fram till att parterna årligen beställer en väl avvägd vägtrafikledning med tillhörande verksamhet hos Trafik Stockholm. Omfattning och utformning av arbetet i Trafik Stockholm baseras på beställningar från de två huvudmännen Vägverket och Stockholms stad. Konkret regleras verksamheten genom en årlig skrivelse som upprättas gemensamt av VST och GFK i samverkan med företrädare för Trafik Stockholm. Förnyat ramavtal
4 Sidan 4 av 11 Trafik Stockholms verksamhet måste också bygga på en fortsatt utveckling av samverkan mellan berörda parter i regionen. 4.2 Trafikantinformation allmänt Det finns en stor efterfrågan från allmänheten och ett antal större aktörer på snabb och korrekt trafikinformation. Parterna är överens om att verka för att utveckla formerna för inhämtning, sammanställning och spridning av trafikantinformation. Det är av intresse för parterna att sinsemellan medverka i utbyte av information om olyckor, drift- och underhållsarbeten mm samt verka för att denna information kan spridas till trafikanterna på ett effektivt sätt. Informationen bör även omfatta kollektivtrafiken, infartsparkeringar och tillgång på parkeringsutrymme i City. Spridning av information kan ske via olika media. Genom samverkan i Trafik Stockholm kan parterna skapa den plattform som erfordras för att kunna lämna en snabb och korrekt trafikinformation Parterna är överens om att den för Vägverket, gatu- och fastighetskontoret gemensamma internetportalen skall ses som den samlade trafikportalen för trafikinformation i Stockholmsregionen. Att verka i hela Stockholmsregionen förutsätter också ett ökat samarbete med övriga kommuner och andra parter. Trafikportalen skall kunna vara tillgänglig för alla, d. v. s. även för användare med olika funktionshinder. Trafikportalen skall ge en samlad bild av det aktuella trafikläget, i så stor omfattning som möjligt i realtid. Den skall underlätta människors resor oavsett färdmedel. Genom att ge information om händelser m.m. ges trafikanten en valmöjlighet som kan leda till förändrat resebeteende och ökad trygghet. Ett förändrat resande (val av färdmedel, starttidpunkt, annan färdväg etc.) kan leda till effektivare användning av det befintliga transportsystemet och därmed minskande miljöpåverkan. skall också uppfattas som den primära informationskanalen ut till trafikanter vid exceptionella händelser såsom snökaos, större avstängningar, blockerade vägar pga trafikolyckor etc. och vara en av Trafik Stockholms viktigaste utdatakanaler. För att kunna ge information om trafiksituationen bör också trafikportalen utökas med mobila tjänster, exempelvis wap, e-post, sms, och talsvar. Förnyat ramavtal
5 Sidan 5 av 11 Det praktiska arbete med uppdelas organisatoriskt i en driftdel och en utvecklingsdel. På så sätt underlättas den successiva utvecklingen av trafikportalen. Det ligger i parternas intresse att samarbetet med SL stärks så att kollektivtrafiken får en framträdande roll i trafikportalen. 4.4 Insamling av trafikdata Uppbyggandet av ett vägtrafikledningssystem kräver stor kunskap om trafikförhållandena, tekniska utrustningar och system. Detta kan erhållas genom bl.a. ett utbyte av information/trafikdata mellan parterna. Samverkan om insamling och utbyte av trafikdata syftar till att få bättre information om aktuellt trafikläge, att kunna göra bättre trafikprognoser och därmed kunna lämna bättre information till trafikanterna. Samverkan om utbyte av trafikdata avser bland annat: överföring av data från och till NVDB (den nationella vägdatabasen) 1. Digitalt lagrad information är en förutsättning för många väginformatiktillämpningar, exempelvis digitala hastighetsgränser till fordon med ISA-utrustning. förse trafikmodellerna med aktuell information om trafikflöden m.m. så att tillförlitlig och relevant information om aktuellt trafikläge kan beräknas samt prognoser för huvudvägnätet kan skapas. Detta ställer krav på öppna gränssnitt mellan olika system. utbyta av övrig data t. ex. restider, data från fasta mätstationer mm. 4.5 Omledning av trafik Det finns behov av ett definierat omledningsvägnät för att kunna leda trafiken förbi olika störningar. Parterna är överens om att omledning till annat vägnät än det övergripande vägnätet skall ske i minsta möjliga omfattning. Följande frågor bör preciseras i genomförandeavtal mellan parterna: - fastlägga vilket vägnät som behöver omledning, - fastlägga grundläggande principer för omledning, - fastlägga omledningsvägnätet samt - vägvisning för omledningsvägnätet inkl utrustning mm 1 Arbete pågår separat med avtal mellan Stockholms stad och Vägverket för överföring av data mellan NVDB samt Stockholms stads lokala vägdatabas (LVDB). Förnyat ramavtal
6 Sidan 6 av 11 En närmare precisering av omledningsvägnätet och förutsättningar för dess nyttjande görs i genomförandeavtal. Närmast aktuella omledningsnät är dels omledningsvägnät för E4/E20 Essingeleden, dels omledningsvägnät Södra länken och dels för den planerade Norra länken. 4.6 Samverkan kring planering av avstängningar, hinder, evenemang etc. Inom Storstockholmsområdet sker många olika aktiviteter som påverkar framkomligheten och trafiksäkerheten på vägarna. Idag saknas en samlad bild av vad som händer på olika vägar vid stora störningar orsakade av exempelvis vägavstängningar på grund av underhållsarbeten, breda/skrymmande transporter, korteger i samband med statsbesök, demonstrationer, idrottstävlingar och säkerhetsavstägningar. Parterna inrättar en Evenemangsgrupp med medverkan från berörda parter (SL, polisen med flera) för att i möjligaste mån begränsa trafikstörningarna vid evenemangen och för att lämna aktuell information till trafikanterna. Ansvarsfördelning och beslutsfattande hos berörda myndigheter studeras och om möjligt effektiviseras. 4.7 Vägassistans För att förbättra trafiksäkerheten och framkomligheten genom att snabbare ta hand om olika slags trafikstörningar bedrivs en verksamhet med Vägassistans. Vägassistans utgörs för närvarande av 2 fordonsenheter som av Trafik Stockholm kan dirigeras till de platser på vägnätet där incidenter har inträffat. Vägassistansenheter kan snabbt vara på plats och kan på olika sätt medverka i räddnings- och uppröjningsarbetet. Vägassistans uppgift är bl. a. att ingripa främst ute på det högtrafikerade vägnätet i samband med trafikolyckor, fordonshaverier, hindrande föremål på vägbanan mm för att öka framkomligheten. Verksamheten bedrivs i samverkan mellan Vägverket, Gatu- och fastighetskontoret samt Polisen. För att säkerställa drift och säkerhet i Södra länkens tunnelsystem tillkommer ytterligare två enheter i Vägassistansstyrkan i anslutning till Södra länkens trafiköppnande. Parterna har genom en partssammansatt referensgrupp - framkomlighetsgruppen - skapat ett forum för erfarenhetsutbyte, verksamhetsuppföljning och utveckling av verksamheten med Vägassistans. Förnyat ramavtal
7 Sidan 7 av 11 Kostnaderna för Vägassistans regleras mellan parterna i finansierings- och genomförandeavtal. 4.8 Teknikutveckling Vägverket Region Stockholm och Gatu- och fastighetskontoret söker i samarbete bidrag till olika projekt för teknik- och systemutveckling inom väginformatikområdet. Även andra parter kan ingå i sådana projekt. Personal från parterna ges tillfälle att delta i olika utvecklingsprojekt. Erfarenheterna från tidigare verksamhet har pekat ut vikten av att utarbeta gemensamma uppfattningar om standarder, format, teknisk plattform, mm. Ett viktigt område inom teknikutvecklingen innefattar ett fortsatt samarbete kring utveckling av olika trafikmodeller. Parterna har rätt att arbeta med alternativa men kompatibla tekniska system. Det viktiga är att hålla samma gränssnitt mot Trafik Stockholm samt mot trafikanterna. Strävan är att de tekniska lösningarna skall vara oberoende av tillverkare eller leverantör. 4.9 Förberedelser inför ITS world congress i Stockholm 2009 Under hösten 2003 har beslut tagits om att Stockholm blir värd för Världskongressen för ITS år Parterna är överens om att vid kongressen kunna visa på redan tillämpade lösningar som används av Storstockholms invånare för att underlätta deras vardagliga resor. I anslutning till dessa tillämpade lösningar tas också fram beskrivningar över vilka effekter som faktiskt erhållits med hjälp av såväl enskilda som sammansatta ITS tjänster. Parterna strävar efter att arbetet inför världskongressen leder till positiv utveckling av nya tjänster och produkter. Arbetet inför kongressen sker tillsammans med bilindustrin, IT-telekom, högskolor etc. Förnyat ramavtal
8 Sidan 8 av Gemensamma standarder för vägtrafikledning Trafikanterna har rätt att oavsett väghållare förvänta sig samma vägtrafikledning avseende skyltar, trafiksignaler och ITS-tillämpningar. Parterna har därför för avsikt att harmonisera sina respektive regelverk med avseende på vägtrafikledning (bland annat budskap på skyltar). Förutom en enhetlig bild till trafikanterna, erhålls kostnadseffektiva lösningar genom att parterna kan utnyttja den utveckling av tekniken som respektive part har genomfört. 5 Tidsplan för huvudaktiviteter Parterna är överens om att arbeta med följande aktiviteter i utvecklingen av vägtrafikledning för Stockholmsområdet. En förutsättning för tidsplanen är att de olika aktiviteterna kan finansieras. En del av finansieringen kan komma att rymmas i de nationella och regionala infrastrukturplanerna Södra Länken öppnar för trafik med MCS-system 2 och tunnelövervakning i övrigt. Ansluts till Trafik Stockholm. Första etappen av utbyte av data mellan NVDB och LVDB sker. Fortsatt utbyggnad av MCS-system på Essingeleden och på E4 till Bredäng. Omledningsvägnäten för E4/E20 Essingeleden, för Södra länken och för blivande Norra länken är fastställda. Utökning med flera ITV-kameror längs nya vägavsnitt och i innerstaden. Information från förmedlas på fler sätt utöver wap, t.ex. PDA (handdatorer), sms och talsvar. Fler aktörer finns med bland de som bidrar med indata. Rutiner för operativ verksamhet kring planerade störningar/evenemang finns framtagna Restider finns tillgängliga för huvuddelen av det övergripande vägnätet. 2 MCS= Motorvägsstyrningssystem (motorway Control System) 3 ISA= Intelligent Speed Adaption, Stöd till hastighetsanpassning Förnyat ramavtal
9 Sidan 9 av ISA 3 i drift på alla huvudvägar och huvudgator i regionen. Budskapsskyltar för trafikinformation finns uppsatta på de större infartslederna till centrala Stockholm. Förberedande arbete med att anpassa Klaratunnelns nya trafikstyrsystem 3 till Trafik Stockholm. Trafikstyrsystemet i Klaratunneln byggs klart och implementeras i Trafik Stockholm. Förberedande arbete för en fortsatt utbyggnad av trafikstyrsystem längs nord-syd axeln. Trafikstyrsystemet färdigbyggs på nord-sydaxeln genom Stockholm, dvs Klarastrandsleden - Söderleden - Nynäsvägen till Farsta och implementeras i Trafik Stockholm. Vägassistans verkar inom ett område som i stort täcker in det vägnät där ca 80% av trafikolyckorna i Stockholms län inträffar MCS-system byggs ut på väg E18 Järva Krog Bergshamra Danderyd - Viggbyholm. 6 Kostnadsansvar Parterna är överens om att för utvecklingen av vägtrafikledning med stöd av väginformatik är grundprincipen att varje part svarar för sina egna kostnader såvida inte något annat avtalas i genomförandeavtal. 7 Giltighet av detta avtal Detta avtal bygger på en gemensam vilja och ett gemensamt synsätt att genom vägtrafikledning med stöd av modern väginformatik uppnå en förbättrad framkomlighet, säkerhet och miljö. Detta avtal äger giltighet fram till Med trafikstyrsystem menas här bland annat motorvägsstyrningssystem (MCS), ITV-kamror, övervakningssystem, avstängningssystem, säkerhetssystem mm Förnyat ramavtal
10 Sidan 10 av 11 Detta avtal har upprättats i två likalydande exemplar, varav parterna tagit var sitt. Solna Stockholm Hans Rode Vägverket Region Stockholm Olle Zetterberg För Gatu- och fastighetsnämnden Förnyat ramavtal
11 Sidan 11 av 11 Bilaga 1 Övergripande vägnät inom Stockholms stad Innerstaden Söderort Förnyat ramavtal
12 Sidan 12 av 11 ** Revidering av kartor pågår Västerort Förnyat ramavtal
Verksamhetsplan VTC Stockholm
Innehållsförteckning Version 1.0 SAMMANFATTNING...3 DEFINITIONER...7 1. INLEDNING OCH BAKGRUND...8 1.1 INLEDNING...8 1.2 BAKGRUND...9 1.3 ALLMÄNT OM VÄGTRAFIKLEDNING OCH DESS UPPGIFTER...10 1.4 MÅL FÖR
Flytt av Trafik Stockholm. Inriktningsbeslut
Dnr. T2008-020-01762 Erica Lawesson Kommunikation 08-508 272 05 erica.lawesson@tk.stockholm.se Till Trafik- och renhållningsnämnden 2008-05-20 Anette Scheibe Trafikplanering 08-508 261 49 anette.scheibe@tk.stockholm.se
Genomförandeavtal avseende Nya Trafik Stockholm samt därtill underliggande avtal
Mats Fager Trafikplanering mats.fager@stockholm.se Till Trafik- och renhållningsnämnden 2013-02-07 Fredrik Alfredsson Stab fredrik.alfredsson@stockholm.se Genomförandeavtal avseende Nya Trafik Stockholm
Förbättrad trafikinformation på trafiken.nu PROJEKTSKISS TILL E-TJÄNSTEPROGRAMMET
Förvaltning: Trafikkontoret 1 (6) 1. BAKGRUND OCH NULÄGE 1.1 Beskrivning av projektidén I Stockholm Stads budget för 2008 och inriktningen för 2009-2010 lyfts ökad framkomlighet fram som ett av de mest
Redovisning av utvecklingen för webb-sidan Trafiken.nu under Gatu- och fastighetsnämnden godkänner denna redovisning
GATU- OCH FASTIGHETSKONTORET TJÄNSTEUTLÅTANDE GFN 2005-02-15 Handläggare: Henrik Silfverstolpe Avdelningen för Strategisk Trafikplanering Strategisk Trafikplanering Tel: 508 263 77 henrik.silfverstolpe@gfk.stockholm.se
ITS Världskongress i Stockholm Planering av stadens deltagande.
Anette Scheibe Trafikplanering 08-508 261 49 anette.scheibe@tk.stockholm.se Till Trafik- och renhållningsnämnden 2007-05-15 ITS Världskongress i Stockholm 2009. Planering av stadens deltagande. Förslag
Mer trafik Bygga nytt inte alltid bäst IT effektiviserar
IT i trafiken Mer trafik Tillgången till effektiva transporter är en viktig fråga för att vårt samhälle ska kunna utvecklas. Och antalet resor och transporter ökar. Trafikökningen innebär tyvärr också
Utlåtande 2013: RII (Dnr /2013)
Utlåtande 2013: RII (Dnr 314-253/2013) Genomförandeavtal avseende Nya Trafik Stockholm ett breddat partsgemensamt trafiksamarbete i Stockholm samt därtill underliggande avtal Avtal med Trafikverket Kommunstyrelsen
Handledning. Förhållningssätt till funktionellt prioriterat vägnät
Handledning Förhållningssätt till funktionellt prioriterat vägnät Trafikverket Postadress: 781 89 Borlänge E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon: 0771-921 921 TMALL 0004 Rapport generell v 2.0 Dokumenttitel:
MYNDIGHETSSAMARBETE INOM STÖRNINGSHANTERING - HUR FÅR VI INFORMATION OM STÖRNINGARNA I TRAFIKEN
1 MYNDIGHETSSAMARBETE INOM STÖRNINGSHANTERING - HUR FÅR VI INFORMATION OM STÖRNINGARNA I TRAFIKEN Petri Rönneikkö Trafikcentraldirektör Vägförvaltningen Finland 2 PRESENTATIONENS INNEHÅLL Uppgifter, mål
Avtal avseende *** kommuns medverkan som dataleverantör till och användare av den Nationella Vägdatabasen (NVDB)
Avtal avseende *** kommuns medverkan som dataleverantör till och användare av den Nationella Vägdatabasen (NVDB) Mellan Vägverket och *** kommun, nedan kallad Kommunen, har följande avtal träffats om Kommunens
Tjänster för trafikinformation
Tjänster för trafikinformation Information om trafiken Lättillgänglig och rätt information om trafiken är viktigt för att vi ska kunna utnyttja våra vägar effektivt. Radion har länge varit den huvudsakliga
Normalavtal 1(6) Avtal avseende.kommuns medverkan som dataleverantör till och användare av den Nationella Vägdatabasen (NVDB)
Normalavtal 1(6) 2001-08-06 Avtal avseende.kommuns medverkan som dataleverantör till och användare av den Nationella Vägdatabasen (NVDB) Mellan Vägverket och. kommun, nedan kallad Kommunen, har följande
Stockholms trafik- och miljöutmaningar Nordiskt Vägforum 8 oktober 2008
Stockholms trafik- och miljöutmaningar Nordiskt Vägforum 8 oktober 2008 Stockholm växer och utvecklas för framtiden Stockholm och Mälardalsregionen växer Ökat tryck på trafiknäten vars utbyggnad inte
Avtal avseende *** kommuns medverkan som dataleverantör till och användare av den Nationella Vägdatabasen (NVDB) 1 Bakgrund
Avtal avseende *** kommuns medverkan som dataleverantör till och användare av den Nationella Vägdatabasen (NVDB) Mellan Vägverket och *** kommun, nedan kallad Kommunen, har följande avtal träffats om Kommunens
Trafiken.nu. Lägesrapport.
Helene Olofsson Trafikplanering 08-508 266 15 helene.olofsson@tk.stockholm.se Till Trafik- och renhållningsnämnden 2009-05-12 Trafiken.nu. Lägesrapport. Förslag till beslut 1. Trafik- och renhållningsnämnden
ITS ger dig stöd för resan
ITS ger dig stöd för resan hela vägen, hela tiden INTELLIGENTA TRANSPORTSYSTEM Viktigt för tillväxten Snabba, säkra och klimatkloka resor och transporter är en viktig förutsättning för en god och hållbar
2.8 TRAFIK. Smörhagen. Kornhagen. Kornhagen. Fjällbackavägen. Centrum. Fjällbackavägen. Kommande infart till norra samhället via Kornhagen-Smörhagen
32 (68) Fördjupad översiktsplan, Hamburgsund & Hamburgö 2.8 TRAFIK Vägar Huvudvägnätet i området består av Vägverkets väg 900 som är en genomfart söder ut, väg 905 från färjan mot Hökebacken samt vägarna
Rapport: Framkomlighetsprogram Trafikverkets inriktning för hur Storstockholms primära vägnät används på bästa sätt
Bilaga 1 Dialog 2015 Rapport: Framkomlighetsprogram Trafikverkets inriktning för hur Storstockholms primära vägnät används på bästa sätt ILLUSTRTATION: TOBIAS FLYGAR Dialog om framkomlighet på väg Viktigt
Inriktningsbeslut för flytt av trafikledningscentralen Trafik Stockholm
Utlåtande 2008: RII (Dnr 314-1409/2008) Inriktningsbeslut för flytt av trafikledningscentralen Trafik Stockholm Kommunstyrelsen föreslår kommunfullmäktige besluta följande 1. Inriktningen för flytt av
Dnr Ten 2015/231 Svar på remiss om framkomlighetsprogrammet. Bygg- och miljöförvaltningens förslag till tekniska nämnden
TJÄNSTESKRIVELSE 1 (5) 2015-09-17 Tekniska nämnden Dnr Ten 2015/231 Svar på remiss om framkomlighetsprogrammet Förslag till beslut Bygg- och miljöförvaltningens förslag till tekniska nämnden 1. Tekniska
Vägtrafikledning. För effektiva, säkra och miljöanpassade resor och transporter
Vägtrafikledning För effektiva, säkra och miljöanpassade resor och transporter Trafikverket tar dig fram smidigt, grönt och tryggt Trafikverket har till uppgift att utveckla ett effektivt och hållbart
Trafikverkets inriktning för datautbyte väg. Workshop Digital Infrastruktur Per-Olof Svensk. TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.
TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Trafikverkets inriktning för datautbyte väg Workshop Digital Infrastruktur 2018-12-04 Per-Olof Svensk Trafikverket har olika roller 1. Hantering och tillhandahållande
Svenska utvärderingar
Vägverket 1 Svenska utvärderingar 2001-05 Handböcker och översikter PLUTO Planering av utvärdering av ITS Effektsamband ITS Beräkningshandledning för ITS ITS-kostnader Utvärdering av tillämpningar 2005-10-04
SATSA II Regional cykelstrategi
SATSA II Regional cykelstrategi Syfte och mål Skapa en regional plattform för cykelfrågan i Stockholms län, så att cykeltrafiken kan öka som andel av det totala resandet. Ta fram ett väl underbyggt underlag
Föredragande borgarrådet Ulla Hamilton anför följande.
PM 2014: RII Dnr (001-842/2014) Nationell strategi och handlingsplan för användning av ITS (intelligenta transportsystem) Remiss från Näringsdepartementet Remisstid den 15 september 2014 Borgarrådsberedningen
Trafikförändringar första veckan efter att trängselskatten förändrats i Stockholm
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Trafikförändringar första veckan efter att trängselskatten förändrats i Stockholm. 2016-01-20 Förändringar av systemet för trängselskatt I mars 2014 beslutade riksdagen om
Projektansökan: Minskade emissioner med adaptiva trafiksignaler
GATU- OCH FASTIGHETSKONTORET Bilaga 2.16 2004-02-17 Projektansökan: Minskade emissioner med adaptiva trafiksignaler INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1. SYFTE... 3 2. ÖVERGRIPANDE PROJ EKTPLAN... 4? FÖRSTUDIE GENOMFÖRD
Bättre information om broöppning Motion av Malte Sigemalm (s) (2009:16)
Utlåtande 2010: RII (Dnr 314-1025/2009) Bättre information om broöppning Motion av Malte Sigemalm (s) (2009:16) Kommunstyrelsen föreslår att kommunfullmäktige beslutar följande Motion (2009:16) av Malte
Remissvar avseende Framkomlighetsprogram Trafikverkets inriktning för hur Storstockholms primära vägnät används på bästa sätt (TRV 2014/24179)
1(5) Handläggare Jens Plambeck 08-686 16 51 jens.plambeck@sll.se Trafiknämnden 2015-10-13, info punkt 9 Remissvar avseende Framkomlighetsprogram Trafikverkets inriktning för hur Storstockholms primära
SAMARBETSAVTAL FÖR TRAFIKEN.NU STOCKHOLM MELLAN AB STORSTOCKHOLMS LOKALTRAFIK. och VÄGVERKET och STOCKHOLMS STAD
SAMARBETSAVTAL FÖR TRAFIKEN.NU STOCKHOLM MELLAN AB STORSTOCKHOLMS LOKALTRAFIK och VÄGVERKET och STOCKHOLMS STAD Datum 2008-11-26 Innehållsförteckning Innehåll Sida I ALLMÄNT... 1 1 Bakgrund... 1 2 Bilagor...
SVENSKA STATEN genom FINANSDEPARTEMENTET. och STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING. och STOCKHOLMS KOMMUN AVTAL. avseende
SVENSKA STATEN genom FINANSDEPARTEMENTET och STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING och STOCKHOLMS KOMMUN AVTAL avseende återföring av överskott från försöket med trängselskatt i Stockholms kommun Detta avtal ( Avtalet
Tjänsteskrivelse Förslag till avtal om kommunal medfinansiering av utbyggnad av Arninge Resecentrum
VALLENTUNA KOMMUN TJÄNSTESKRIVELSE KOMMUNLEDNINGSKONTORET 2014-11-17 DNR KS 2014.480 EMELIE HALLIN SID 1/3 UTREDARE 08-58785203 EMELIE.HALLIN@VALLENTUNA.SE KOMMUNSTYRELSEN Tjänsteskrivelse Förslag till
Intelligent stöd för anpassning av hastighet (ISA) i bilar. Redovisning av försöksverksamhet.
Kontaktperson Annika Feychting Avdelningen för trafikplanering Telefon: 08-508 264 91 annika.feychting@tk.stockholm.se Till Trafiknämnden 2005-12-13 Intelligent stöd för anpassning av hastighet (ISA) i
Utvecklingen av trafiksystemen. Stefan Knutsson 2012-08-22
Utvecklingen av trafiksystemen Stefan Knutsson 2012-08-22 Snabbare åtgärder, bättre trafikinformation bidrar till nöjdare trafikanter Trafikverket har i uppdrag att: Leverera aktuell trafikinformation
Villkorat körkort med ISA hastighetsanpassning? Lars Olov Sjöström och Tomas Jonsson, MHF
Villkorat körkort med ISA hastighetsanpassning? Lars Olov Sjöström och Tomas Jonsson, MHF Hastighetsefterlevnad läget 2018 A) På det statliga vägnätet Andel trafikarbete inom hastighetsgräns 2018: 45 %
AVTAL OM MEDFINANSIERING AV VÄG, SPÅR M FL SATSNINGAR I STOCKHOLMSREGIONEN ENLIGT STOCKHOLMSFÖRHANDLINGEN
AVTAL OM MEDFINANSIERING AV VÄG, SPÅR M FL SATSNINGAR I STOCKHOLMSREGIONEN ENLIGT STOCKHOLMSFÖRHANDLINGEN Parter: 1. Vägverket 2. Banverket 3. Länsstyrelsen Stockholms län 4. Stockholms läns landsting
OBJEKTAVTAL KOLLEKTIVTRAFIK MALMÖPENDELN LOMMABANAN ETAPP 2
RAMAVTAL 8 STORSTAD MALMÖ OBJEKTAVTAL KOLLEKTIVTRAFIK MALMÖPENDELN LOMMABANAN ETAPP 2 RAMAVTAL 8 STORSTAD MALMÖ OBJEKTAVTAL FÖR KOLLEKTIVTRAFIK MALMÖPENDELN LOMMABANAN ETAPP 2 Detta Objektavtal, vilket
11 punkter för ökad trafiksäkerhet
Promemoria 1999-04-09 Näringsdepartementet 11 punkter för ökad trafiksäkerhet 1. En satsning på de farligaste vägarna 2. Säkrare trafik i tätort 3. Trafikantens ansvar betonas 4. Säker cykeltrafik 5. Kvalitetssäkring
Kort beskrivning av GIS:
1 Kort beskrivning av GIS: Geografiska Informations System, GIS, är datorbaserade system för insamling, lagring, bearbetning, analyser och presentation av geografiska data, d.v.s. information som kan kopplas
Innovationsupphandling av prognosverktyg för vägtrafikledning. Genomförandebeslut.
Dnr Sida 1 (8) 2015-01-20 Handläggare Helene Olofsson 08-508 266 15 Till Trafiknämnden 2015-02-19 Innovationsupphandling av prognosverktyg för vägtrafikledning. Genomförandebeslut. Förslag till beslut
Införandestrategi för ISA (Intelligent stöd för anpassning av hastigheten).
Annika Feychting Trafikplanering 08-508 264 91 annika.feychting@tk.stockholm.se Till Trafik- och renhållningsnämnden 2007-05-15 Införandestrategi för ISA (Intelligent stöd för anpassning av hastigheten).
Policy för en trygg och säker kollektivtrafik
09-01-23 1(15) Syfte Omfattning Ansvar Uppföljning Att göra kollektivtrafiken tryggare och säkrare för både resenärer och personal Västtrafik AB VD Respektive enhet inom Västtrafik Referens Bilagor Policy
1.5 Konsekvenser av vägförslaget. 1.6 Fastställelseprövning. 1.7 Kostnader. 1.8 Fortsatt arbete (genomförande)
underhåll. Cykelvägen som idag är kommunal blir på de delar som ingår i arbetsplanen statlig. Vid trafikplats Hjulsta övergår den cirkulationsplats som byggs för att ansluta Akallalänken till från att
Användning av MCS-data för skattning av ÅDT-Stockholm
VTI PM Version 1.2 2012-09-14 www.vti.se Användning av MCS-data för skattning av ÅDT-Stockholm Etapp 2 Jenny Eriksson Förord Denna PM är författad av Jenny Eriksson och granskad av Åsa Forsman, båda tillhörande
Revidering av trängselskattezonen till följd av Norra länken och Hagastaden. Underlag till en regional framställan
TJÄNSTEUTLÅTANDE Daniel Firth Trafikplanering 08-508 261 24 daniel.firth@stockholm.se Till Trafik- och renhållningsnämnden 2012-04-19 Revidering av trängselskattezonen till följd av Norra länken och Hagastaden.
AVTAL OM MEDFINANSIERING AV TRANSPORTSLAGSÖVERGRIPANDE INFRASTRUKTURÄTGÄRDER I VÄSTSVERIGE
AVTAL OM MEDFINANSIERING AV TRANSPORTSLAGSÖVERGRIPANDE INFRASTRUKTURÄTGÄRDER I VÄSTSVERIGE TRAFIKVERKET BORLÄNGE Inkom 2010 - O~- O 1 YORVowl Dj 35E99 Parter /Medfinansiärer 1. Vägverket 2. Banverket 3.
Kompletterande händelserapport. Trafikolyckor. Essingeleden/Gröndal Vi skapar trygghet! Anders From Olycksutredare
Kompletterande händelserapport Trafikolyckor Essingeleden/Gröndal 2017-06-10 2017-07-23 2017-08-05 Vi skapar trygghet! Anders From Olycksutredare Dnr:360-965/2017 Dnr:360-965/2017 Innehållsförteckning
Genomförandeavtal och avsiktsförklaring för Kattegattleden
01054 1(2) TJÄNSTESKRIVELSE Datum Diarienummer Regionkontoret 03-19 RH08288 Jeanette Larsson, Avdelningschef Avdelning Infrastruktur 0722-44 79 87 REGIONSTYRELSEN Genomförandeavtal och avsiktsförklaring
Stockholms län förutsättningar, utmaningar och samarbete
Stockholms län förutsättningar, utmaningar och samarbete 2013-02-13 1 Snabbfakta om länet 22 % av landets folkmängd på 2 % av ytan 300 inv/km 2 i Sthlm mot 7 inv/km 2 i övriga landet 50 % av landets befolkningsökning
Avtal om medfinansiering av väg- och spårsatsningar m m i Stockholmsregionen- Stockholmsförhandlingen
1 (6) Landstingsstyrelsens förvaltning Landstingsstyrelsen Avtal om medfinansiering av väg- och spårsatsningar m m i Stockholmsregionen- Stockholmsförhandlingen Ärendet Förslag till avtal föreslås godkännas
Vägutredning beslutshandling E20 delen Tollered - Alingsås Objektnr 5196 Oktober 2001 E20, delen Tollered - Alingsås Beslutshandling 1 Innehållsförteckning Sida 1. Sammanfattning av vägutredningen 2 1.1
TRAFIKERINGSAVTAL T08 - Mall. Banverkets avtalpart (XX), org nr xxxxxx-xxxx
TRAFIKERINGSAVTAL T08 - Mall Tecknat mellan Banverket, org nr 202100-4003 (BV) 781 85 BORLÄNGE och Banverkets avtalpart (XX), org nr xxxxxx-xxxx Innehållsförteckning 1. Allmän bakgrund, kontaktpersoner
Järnvägsnätsbeskrivning 2017 Bilaga 5.A Trafikinformation Utgåva Trafikinformation till järnvägsföretag och trafikorganisatörer
Trafikinformation 1. Trafikinformation till järnvägsföretag och trafikorganisatörer Informationen levereras till järnvägsföretag eller trafikorganisatörer genom olika kanaler, såsom e-post, internet, direkt
SOLNA STAD Stadsledningsförvaltningen KS/2015:604 TJÄNSTESKRIVELSE
SOLNA STAD Stadsledningsförvaltningen 2015-12-11 KS/2015:604 TJÄNSTESKRIVELSE Principöverenskommelse mellan Trafikverket och Solna stad inför utredning av tunnelförläggning av Huvudstaleden i Solna och
Strategi för realtidsstyrning av trafiksignaler i Helsingfors området
Strategi för realtidsstyrning av trafiksignaler i Helsingfrs mrådet The strategy fr real time cntrlling f traffic signals in the Helsinki city area Mark Mäenpää Helsingfrs stad Surce YTV Trafikmängder
1 Trafikinformation till sökande och trafikoperatör
Trafikinformation 1 Trafikinformation till sökande och trafikoperatör Informationen levereras till sökande och trafikoperatörer genom olika kanaler, såsom e-post, internet, direkt åtkomst till Trafikverkets
Varför BK4? - Lägre energiförbrukning. Effektivare transporter. - Lägre transportkostnader. - Ökad kapacitet i befintlig infrastruktur
1 2018-09-21 Varför BK4? - Lägre energiförbrukning Effektivare transporter - Lägre transportkostnader - Ökad kapacitet i befintlig infrastruktur 2 2018-09-21 2014 2015 2016 Transportstyrelsen redovisar
Trafikförbättrande åtgärder Stockholms största trafikförbättrande åtgärder som medför påverkan under 2016
Trafikförbättrande åtgärder 2016 Stockholms största trafikförbättrande åtgärder som medför påverkan under 2016 Koordinering i Stockholm TSA-bild Skärmdump ur det s.k. TSA-verktyget Regional trafikgrupp
Framkomlighetsstrategin Sammanfattning
Framkomlighetsstrategin Sammanfattning stockholm.se/trafiken 1 2 Varför behövs en framkomlighetsstrategi? Stockholm fortsätter att växa. År 2030 kommer Stockholms stads befolkning att ha ökat med cirka
Resultat efter april 2006
Resultat efter april 2006 Program Eric Tedesjö SL Gunnar Söderholm MAK Birger Höök VV Jonas Eliasson Transek (ordf analysgruppen) Arne Nedstam City Samverkan Kia Hultin Transek (företagsattityder) Målet
RAMAVTAL 6 STORSTAD STOCKHOLM
RAMAVTAL 6 STORSTAD STOCKHOLM RAMAVTAL OM FINANSIERING OCH MEDFINANSIERING AVSEENDE ÖKAD TILLGÄNGLIGHET I STORSTÄDERNA SAMT ÖKAT BOSTADSBYGGANDE STORSTAD STOCKHOLM Innehållsförteckning 1. Parter 2. Inledning
Väg 73 Trafikplats Handen
Väg 73 Trafikplats Handen Tpl Handen Tpl Jordbro Arbetsplan Teknisk PM Trafik, Vägutformning och Vägteknik UTSTÄLLELSEHANDLING 2012-09-17 4T140001.docx Dokumentinformation Beskrivning 1 Beskrivning 2 Beskrivning
Övergripande samarbetsavtal mellan Region Östergötland och Linköpings universitet
BESLUTSUNDERLAG 1/1 Ledningsstaben Richard Widén 2016-11-30 Dnr: RS 2016-843 Regionstyrelsen Övergripande samarbetsavtal mellan Region Östergötland och Linköpings universitet Bakgrund Region Östergötland
Omkomna personer vid polisrapporterade vägtrafikolyckor, antal dödade per invånare. Åren
Trafiksäkerhet Måluppfyllelse inom trafiksäkerhet i länet Det långsiktiga målet för vägtrafiksäkerhet är att ingen ska omkomma eller skadas allvarligt i trafiken (Nollvisionen). I det långsiktiga arbetet
Konferensöppning. Trafiksäkerhet i Nordiska tunnlar Stockholm 20-21 oktober 2010. Kjell Windelhed
Konferensöppning Trafiksäkerhet i Nordiska tunnlar Stockholm 20-21 oktober 2010 Kjell Windelhed Vi är samhällsutvecklaren som ansvarar för Sveriges allra största satsningar på infrastruktur Vi ansvarar
Pilot Waze samarbete för bättre trafikinformation. Daniel Rudmark, RISE
Pilot Waze samarbete för bättre trafikinformation Daniel Rudmark, RISE PILOT WAZE SAMARBETE FÖR BÄTTRE TRAFIKINFORMATION 16 Maj 2018 Research Institutes of Sweden RISE Viktoria Bakgrund 3 Projektet FOI-portfölj
Kort om utförandet. och. förklaring till bifogade flödesdiagram
Vägverket Affärsområde Väg och Trafik Texttelefon: 0243-750 90 Per Larm KVTt per.larm@vv.se Mobil: 070-6211622 Datum: 2007-10-21 Beteckning: PM Kort om utförandet och förklaring till bifogade flödesdiagram
Kunskaps och attitydundersökning, Stockholmsförsöket Intervjuer i maj 2006 Vägd svarsfördelning
Kunskaps och attitydundersökning, Stockholmsförsöket Intervjuer i maj 2006 Vägd svarsfördelning 1. Vad vet du om Stockholmsförsöket? Känner du till att... a. Försöket görs under en tidsbegränsad period?
Bilaga 1: Alternativ uppföljningsplaner
Bilaga 1: Alternativ uppföljningsplaner Basalternativet: 1. Trafikanalyser för att kvantifiera effekten på bil- och kollektivtrafiken och framkomligheten. Genom trafikstudier under oktober 2007 respektive
Sammanträdesdatum Arbetsutskott 2016-02-29 1 (1) 35 KS/2016:51. Handlingsplan för e-hälsa i Östergötland 2016-2017
Mjölby Kommun PROTOKOLLSUTDRAG Sammanträdesdatum Arbetsutskott 2016-02-29 1 (1) Sida 35 KS/2016:51 Handlingsplan för e-hälsa 2016-2017 Kommunerna och Region Östergötland bedriver sedan några år tillbaka
Ledningsstaben 2015-03-24 Dnr: TS 2015-112 Stefan Dahlskog
BESLUTSUNDERLAG Ledningsstaben 2015-03-24 Dnr: TS 2015-112 Trafik- och samhällsplaneringsnämden Remissvar förslag till Funktionellt prioriterat vägnät Region Östergötland har, har i egenskap av länsplaneupprättare,
Särskild vägledning för avrop RAMAVTAL MÖBLER 2013
Särskild vägledning för avrop RAMAVTAL MÖBLER 2013 AVROP GENOM FÖRNYAD KONKURRENSUTSÄTTNING UNDER RAMAVTALETS SISTA TID Sida 1 av 8 2018-04-24 INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1 BAKGRUND... 3 2 REKOMMENDATION... 3
Astando AB. Kontor i Göteborg, Töreboda och Stockholm. Grundat anställda och ett stort nätverk med underkonsulter Omsättning 2010 c:a 40 milj
Astando AB Grundat 2001 Kontor i Göteborg, Töreboda och Stockholm 24 anställda och ett stort nätverk med underkonsulter Omsättning 2010 c:a 40 milj CV Per Wingqvist Buller- & avgasgis Upphandling och införande
Nackas insatser i samband med Slussens ombyggnad
2014-02-03 1 (6) TJÄNSTESKRIVELSE KFKS 2014/104-510 Kommunstyrelsen Nackas insatser i samband med Slussens ombyggnad Förslag till beslut Kommunstyrelsen noterar informationen till protokollet. Sammanfattning
På gång i Trafikverket region Stockholm fortsatt arbete med åtgärder för att klara MKN och mål för Luft Regional Luftvårdsdag
På gång i Trafikverket region Stockholm fortsatt arbete med åtgärder för att klara MKN och mål för Luft Regional Luftvårdsdag 2015-11-13 Kerstin Gustavsson Åtgärder för att klara PM10 Minskade andel dubbdäck
E-strategi för Strömstads kommun
E-strategi för Strömstads kommun Antagen 2016-11-24 KF 134 1. Sammanfattning 3 2. Förutsättningar 3 3. Syfte 3 4. Vision och övergripande mål 3 5. Områden med avgörande betydelse för kommunens mål 4 6.
Förkortad restid. Ökad säkerhet Förbättrad miljö. Ökad framkomlighet SVERIGE BEHÖVER BÄTTRE TRAFIKSIGNALER SWARCO NORDIC
Förkortad restid SWARCO NORDIC Ökad säkerhet Förbättrad miljö Ökad framkomlighet SVERIGE BEHÖVER BÄTTRE TRAFIKSIGNALER SWARCO I First in Traffic Solutions. MARGINELLT BÄTTRE SIGNALER GER STORA VINSTER
Samordningsplan. Vision e-hälsa 2025
Samordningsplan 2018 Vision e-hälsa 2025 Innehåll Sammanfattning av förslag... 3 Regelverk... 3 Enhetligare begreppsanvändning och standarder... 3 Övriga insatser... 3 Inledning... 4 Styr- och samverkansorganisationen...
motorc för åren 2010-2020, version 1.0
tning t a f n a m m a S å p t e h r e k ä s d a Ök d e p o m h c o l e k y motorc för åren 2010-2020, version 1.0 trategi s Gemensam Samverkan för gemensam strategi Både motorcyklar och mopeder fyller
Samverkansavtal mellan Uppsala kommun och Tryggare Uppsala län
KOMMUNLEDNINGSKONTORET Handläggare Börjesdotter Carina Datum 2016-01-18 Diarienummer KSN-2016-0063 Kommunstyrelsen Samverkansavtal mellan Uppsala kommun och Tryggare Uppsala län Förslag till beslut Kommunstyrelsen
4 Kollektivtrafik, trafiksäkerhet och omledningsvägnät
MKB till detaljplan Förbifart Stockholm 2011-06-13 4 Kollektivtrafik, trafiksäkerhet och omledningsvägnät 4.1 Kollektivtrafik på Förbifart Stockholm Förbifart Stockholm är en motorväg som planeras för
4 Kollektivtrafik, trafiksäkerhet och omledningsvägnät
4 Kollektivtrafik, trafiksäkerhet och omledningsvägnät 4.1 Kollektivtrafik på Förbifart Stockholm Förbifart Stockholm är en motorväg som planeras för bilar, bussar och lastbilar. Den ger möjligheter för
Kapacitetsbrister - fyra trafikslag. Lennart Lennefors Einar Tufvesson
Kapacitetsbrister - fyra trafikslag Lennart Lennefors Einar Tufvesson Vad styr järnvägens kapacitet? Enkelspår: avstånd mellan mötesspår Dubbelspår: blandning av tåg och uppehållsbild Mötesstationernas
SWARCO NORDIC INTELLIGENTA TRANSPORTSYSTEM ITS LÖSNINGAR FÖR KOLLEKTIVTRAFIKEN. SWARCO I First in Traffic Solutions.
SWARCO NORDIC INTELLIGENTA TRANSPORTSYSTEM ITS LÖSNINGAR FÖR KOLLEKTIVTRAFIKEN SWARCO I First in Traffic Solutions. NYCKELFÄRDIGA ITS LÖSNINGAR FÖR KOLLEKTIVTRAFIKEN KOLLEKTIV PRIORITET RESE- PLANERARE
FÖR UPPSALA STAD KORTVERSION
Trafik plan 2oo6 FÖR UPPSALA STAD KORTVERSION ANTAGEN AV KOMMUNFULLMÄKTIGE 28 AUGUSTI 2006 foto: rolf hamilton foto: rolf hamilton Uppsala stad har hela charmen hos en gammal, vacker småstad. Samtidigt
Essingebrons skador och reparationsåtgärder
Vägverket Region Stockholm 171 90 Solna Telefon: 0771-119 119 Texttelefon: 0243-750 90 Bo Möller Avdelning Väg och Trafik Söder Mobil: 070-531 78 80 Datum: 2005-11-01 Beteckning: Essingebrons skador och
SOLLENTUNA FÖRFATTNINGSSAMLING 1
FÖRFATTNINGSSAMLING 1 IT-STRATEGI FÖR SOLLENTUNA KOMMUN Antagen av fullmäktige 2003-09-15, 109 Inledning Informationstekniken har utvecklats till en världsomspännande teknik som omfattar datorer, telefoni,
Framkomlighetsstrategin
Sammanfattning Framkomlighetsstrategin på väg mot ett Stockholm i världsklass www.stockholm.se/trafiken 1 Varför behövs en framkomlighetsstrategi? Stockholm fortsätter att växa. År 2030 kommer Stockholms
ETT SAMARBETE MELLAN: Västsvenska paketet
ETT SAMARBETE MELLAN: Västsvenska paketet Västsvenska paketet framtidens transportsystem Trängselskatt i Göteborg minskad trängsel, bättre miljö och finansiering av Västsvenska paketet Innehåll: - Varför
4 Kollektivtrafik, trafiksäkerhet och omledningsvägnät
MKB till detaljplan Förbifart Stockholm 2011-06-13 rev 2012-11-05 4 Kollektivtrafik, trafiksäkerhet och omledningsvägnät 4.1 Kollektivtrafik på Förbifart Stockholm Förbifart Stockholm är en motorväg som
Avtal mellan Uppsala läns kommuner och socialnämnden avseende socialjour,
SOCIALFÖRVALTNINGEN Handläggare Eiderbrant Ulf Datum 2017-11-02 Diarienummer SCN-2017-0512 Socialnämnden Avtal mellan Uppsala läns kommuner och socialnämnden avseende socialjour, 2018-01-01-2019-12-31
Nya trängselskattens effekter. Svar på uppdrag från kommunfullmäktige
Dnr Sida 1 (7) 2017-05-11 Handläggare Tobias Johansson 08-508 266 56 Till Trafiknämnden 2017-06-15 Nya trängselskattens effekter. Svar på uppdrag från kommunfullmäktige Förslag till beslut 1. Trafiknämnden
Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard. Gotlands län
Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard Gotlands län 2016-02-25 Dokumenttitel: Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas
Cykelbanor på Torsgatan mellan Odengatan och Karlbergsvägen. Inriktningsbeslut. Olle Zetterberg Göran Gahm
GATU- OCH FASTIGHETSKONTORET TJÄNSTEUTLÅTANDE GFN 2001-10-02 Handläggare: Örjan Widaeus Region Innerstad Park- och gatubyrån Tel: 508 261 98 orjan.widaeus@gfk.stockholm.se 2001-09-04 Till Gatu- och fastighetsnämnden
Frågor och svar Datum: 2007-02-02 Reviderad 2007-02-07, 2007-02-23
Försök med 40 och 60 km/tim i tätort Frågor och svar Datum: 2007-02-02 Reviderad 2007-02-07, 2007-02-23 Praktisk information kring projektet Tidplan 15/3-2007 Sista dag för ansökan om undantag från VVFS
Infracontrol Online. Unik molntjänst för driftövervakning, styrning och ärendehantering.
Infracontrol Online Unik molntjänst för driftövervakning, styrning och ärendehantering. Infracontrol är en oberoende systemintegratör, specialiserad på IT-lösningar för samhällets infrastruktur. Simplifying
Överenskommelse om samverkan kring tjänster för samhällsorientering för nyanlända invandrare i Stockholms län
Överenskommelse om samverkan kring tjänster för samhällsorientering för nyanlända invandrare i Stockholms län Bakgrund Från den 1 december 2010 ansvarar kommunen för att ge samhällsorientering för nyanlända
Anmälan av projekt för anbudsräkning
1 (1) Miljö och samhällsbyggnadsförvaltningen 2013-11-04 Dnr Sbn 2013-7 Erik Bjäresten Samhällsbyggnadsnämnden Anmälan av projekt för anbudsräkning Miljö och samhällsbyggnadsförvaltningen får härmed anmäla
Trafikverkets synpunkter. Trafikverkets synpunkter. Boende i Vibble
Sammanställning av inkomna synpunkter över förslag till vägplan för Väg 140/627 ny cirkulationsplats samt förlängning av gång- och cykelväg mot Nygårds Visby. TRV 2010/50466 Detta är en webbanpassad version