Dialogmöte Norrbottens läns transportinfrastruktur 2014-2025 Länstransportplan 2014-2025 - Vad ska/kan planen omfatta? - Planeringsförutsättningar & tidplan Länstransportplan 2010-2021 - Hur tänkte vi? (Struktur & motiv) - Utfall 2010-2013 (Investeringar/potter, åtgärdstyper och per kommun)
Länstransportplan 2014-2025 Vad ska/kan planen omfatta? En transportslagsövergripande plan med fokus på väginvesteringar och trafiksäkerhetsåtgärder på det statliga vägnätet (exkl E-vägarna) samt bidragsåtgärder! Bidragsåtgärder: - Enskilda vägar - Kollektivtrafikanläggningar - Tillgänglighetsåtgärder för funktionshindrade i kollektivtrafiken - Flygplatsanläggningar för allmänt kommunikationsbehov - Miljö och trafiksäkerhetsåtgärder på det kommunala vägnätet Finns även uttryckt ett särskilt behov av cykelåtgärder!
Länstransportplan 2014-2025 Planeringsförutsättningar Samma genomsnittliga nivå 2014-2025 och fördelning mellan länen som under nuvarande planperiod, vilket för Norrbotten innebär ca 65 mkr/år Fördelning mellan länen för 2022-2025 är däremot preliminär Länen ska lämna remissade förslag till länsplaner till regeringen 16 december 2013 Förslag: Utgångspunkt att prioriteringen av objekt till 2021 ligger fast i enlighet med nuvarande plan. Justering endast avseende tider, kostnadsbedömningar/prisnivåjusteringar, nya effektbedömningar 3
Länstransportplan 2014-2025 Planeringsförutsättningar Forts. Förslag: För perioden 2022-2025 prioriteras inte specifika objekt, utan brister som kräver fortsatt utredning med åtgärdsvalsstudier Nuvarande plandokument ligger som grund och revideras avseende fakta mm (tex ev. nya förutsättningar hastighetskriterier) Däremot en diskussion om fördelning mellan Större namngivna objekt och Potter samt mellan de olika potterna
Länstransportplan 2014-2025 Dialogmöten 13 mars och 7 maj Tidplan Mitten/slutet mars till mitten/slutet april inhämtande av åtgärdsförslag till ffa potter från kommunerna Remiss av förslag till länstransportplan: första halvan september till slutet oktober/början november. 16 december lämnas förslag till länstransportplan till regeringen Våren 2014 fastställs planen efter regeringens beslut om slutgiltiga ramar
Länstransportplan 2010-2021 Hur tänkte vi? (Struktur & motiv) Planen uppdelad i Större namngivna objekt & Potter Fördelning 50/50 över hela planperioden men potterna stod för ca 63% 2010-2013 Större namngivna objekt framförallt i trafikintensiva pendlingsstråk med behov av ökad framkomlighet och trafiksäkerhet Potter - små effektiva åtgärder i tätortsnära områden med en geografisk spridning över länet. Dessutom mer för pengarna p.g.a. vissa bidragsåtgärder
Utfall 2010-2013 -5,6-220,8 mkr av 235,1 mkr eller 94% av planramen - Potterna fått ca 63%, d.v.s. i enlighet med planen men omfördelning mellan de inbördes potterna +7,5 +9,2-6,5-0,5-2,7-6 +1,3-3,8 +0,3-12,7 Konferens: Kollektivtrafiken en självklar del av vardagen!
Utfall 2010-2013 - Framförallt trafiksäkerhets- och tillgänglighetsåtgärder. - Stor andel gång- och cykelåtgärder, varav 72% på det statliga vägnätet.
Utfall 2010-2013 - Potterna betydligt större geografisk spridning ffa vad gäller GC- och TSåtgärder statlig väg samt bidrag till kommunala vägnätet
Utfall 2010-2013 - Namngivna objekt & Potter (Boden förklaras av Rv 97)
Utfall 2010-2013 - Endast Potter (ffa GC-åtgärder statlig väg och återbetalning Universitetsleden ger stora utslag)
Länstransportplan 2014-2025 Struktur & motiv? Förslag och åsikter på fördelning mellan de olika Potterna och Namngivna objekt? Exempel på förändringar: Ska de kommunala stimulansbidragen finnas kvar? Ska vi införa kommunal medfinansiering (50/50) för GC-åtgärder? Ska Potterna fortsatt ha en hög andel, trots kostsamma och angelägna större Namngivna objekt? Några Potter som känns särskilt angelägna och som bör få en ökad tilldelning?
Tack för att ni lyssnade! Frågor?