Dialogmöte Norrbottens läns transportinfrastruktur

Transkript

1 Dialogmöte Norrbottens läns transportinfrastruktur Länstransportplan Vad ska/kan planen omfatta? - Planeringsförutsättningar & förslag utifrån dessa - Tidplan - Pågående arbete Dialogmöte Norrbottens läns transportinfrastruktur (7 maj 2013) Jimmy Bystedt, Länsstyrelsen Norrbotten

2 Dialogmöte Norrbottens läns transportinfrastruktur (7 maj 2013) Jimmy Bystedt, Länsstyrelsen Norrbotten Länstransportplan Vad ska/kan planen omfatta? En transportslagsövergripande plan med fokus på väginvesteringar och trafiksäkerhetsåtgärder på det statliga vägnätet (exkl E-vägarna) samt bidragsåtgärder! Bidragsåtgärder: - Enskilda vägar - Kollektivtrafikanläggningar - Tillgänglighetsåtgärder för funktionshindrade i kollektivtrafiken - Flygplatsanläggningar för allmänt kommunikationsbehov - Miljö och trafiksäkerhetsåtgärder på det kommunala vägnätet

3 Länstransportplan Planeringsförutsättningar Samma nivå på anslagen som i gällande plan men uppräknat till 2013 års prisnivå + justering två första åren av Trv för ojämnvikt i gällande plan. Vilket för Norrbotten innebär ca 66 mkr/år men toppår 2015 med 76 mkr pga justeringen. Fördelning mellan länen för är däremot preliminär. Finns även uttryckt ett särskilt behov av cykelåtgärder! Dialogmöte Norrbottens läns transportinfrastruktur (7 maj 2013) Jimmy Bystedt, Länsstyrelsen Norrbotten 3

4 Dialogmöte Norrbottens läns transportinfrastruktur (7 maj 2013) Jimmy Bystedt, Länsstyrelsen Norrbotten Länstransportplan Förslag utifrån Planeringsförutsättningarna Utgångspunkt att prioriteringen av objekt till 2021 ligger fast i enlighet med nuvarande plan. Justering endast avseende tider, kostnadsbedömningar/prisnivåjusteringar, nya effektbedömningar För perioden prioriteras inte specifika objekt, utan brister som kräver fortsatt utredning med åtgärdsvalsstudier Nuvarande plandokument ligger som grund och revideras avseende fakta mm Däremot en diskussion om fördelning mellan Större namngivna objekt och Potter samt mellan de olika potterna

5 Dialogmöte Norrbottens läns transportinfrastruktur (7 maj 2013) Jimmy Bystedt, Länsstyrelsen Norrbotten Länstransportplan Dialogmöten 13 mars och 7 maj Tidplan Mitten mars till 13 maj inhämtande av åtgärdsförslag till ffa potter från kommunerna (konsekvens av förra mötets diskussion) Remiss av förslag till länstransportplan: första halvan september till slutet oktober/början november. 16 december lämnas förslag till länstransportplan till regeringen Våren 2014 fastställs planen efter regeringens beslut om slutgiltiga ramar

6 Dialogmöte Norrbottens läns transportinfrastruktur (7 maj 2013) Jimmy Bystedt, Länsstyrelsen Norrbotten Länstransportplan Pågående arbete Förra mötet: Förslag och åsikter på fördelning mellan de olika Potterna och Namngivna objekt? - Kommunalstimulans bör vara kvar - Kommuner ska inte finansiera statlig infrastruktur (förskottering, undantagsfall ex.vis högre standard) - Potter bör ha fortsatt hög andel (mer flexibelt än bara stora låsta projekt samt geografisk spridning) Vad pågår nu: Revidering av plandokumentet (ÅF Infraplan) Miljöavgränsning Alla Investeringsobjekt samt större objekt i potter kostnadsberäknas samt samlad effektbedömning för ffa investeringsobjekt Insamlande av kommunala prioriteringar/brister/förslag för ffa Potter under perioden och kommunalt stimulansbidrag för 2014

7 Tack för att ni lyssnade! Frågor?

8 Planens struktur, omfattning och innehåll

9 Struktur Bakgrund och syfte Norrbottens län beskrivning och funktionsanalys Länets transportinfrastruktur och åtgärdsbehov Mål i transportplaneringen Länstransportplanens övergripande förutsättningar Länsplanens prioriterade åtgärder Samlad effektbedömning Samlad miljöbedömning Samråd, process och uppföljning

10 Samhällsförutsättningar Näringslivsutveckling Norrbottens totala produktionsvärde 2010 = 138 Mdr kr Ökning Norrbotten : 22 % Ökning Riket : 5 %

11 Investeringar investerades 6,2 miljarder kr i Norrbotten. Näst högst investeringsnivå i landet i absoluta tal efter Västra Götaland. Räknat i kronor per invånare ligger Norrbotten klart högst i landet. De största investeringarna är inom gruvnäring och vindkraft.

12 Gruvbaserade industrin Produktionsvärdet inom gruvor och utvinning i Sverige var år 2010 drygt 45 miljarder kr (+57 % jmf 2007) bröts malm för drygt 31 miljarder kr i Norrbotten, jmf med 17 miljarder kr Norrbotten svarar för 2/3 av Sveriges malmproduktion i kronor räknat. Inräknat vidare förädlingssteg från malmen produceras för närmare 500 miljarder kr i Sverige.

13 Gruvexpansion

14 Textbox for image text, naming sources etc. Skogsbaserade näringar

15 Vindkraftsutbyggnad

16 Besöksnäring

17 Besöksnäring

18 Befolkningsutveckling Befolkningsutveckling i Norrbotten

19 Kompetensförsörjning Många kommuner under rikssnitt jmf med kommuner med dagspendlingsavstånd till utbildningsort Brist på pendlingsmöjligheter svårigheter att hitta arbete utflyttning Textbox for image text, naming sources etc. Regionförstoring genom förbättrade pendlingsmöjligheter

20 Länets transportinfrastruktur Vägsystemet genomsnittlig dygnstrafik Norrbotten har stor andel tung trafik, vilket sliter på vägarna. T ex. Malmfälten och Pajala

21 Prioriterade näringslivsvägar Trafikverkets utpekade näringslivsvägar Prioritet avgör bärighetsåtgärder, vinterunderhåll, etc. Prioritet 3 viktig för bl a skogsnäring och biltestning nära råvaror och resurser Textbox for image text, naming sources etc.

22 Dispensvägar skogsnäring Textbox for image text, naming sources etc.

23 Järnvägsnätet

24 Flygtillgänglighet till Stockholm-Arlanda Textbox for image text, naming sources etc.

25 Passagerare per flygplats samt per 1000 invånare i upptagningsområdet Textbox for image text, naming sources etc.

26 Hamnvolymer

27 Stomlinjenät för busstrafik och regional tågtrafik Textbox for image text, naming sources etc.

28 Mål i transportsystemplaneringen EU-mål Transportpolitiska mål Funktionsmål om tillgänglighet Hänsynsmål om säkerhet, miljö och hälsa Regionala utvecklingsmål Livsmiljöer Innovation och förnyelse Tillgänglighet Kompetensförsörjning och ökat arbetskraftsutbud Strategiskt gränsöverskridande samarbete Miljömål

29 Miljökvalitetsmål Transportområdet har stor betydelse för miljökvalitetsmålen Förändring : Mer strukturerat genom införande av etappmål och preciseringar Nationella mål antas genom regionalt åtgärdsprogram pågående process med kommuner, landstinget, näringslivet, organisationer etc. Begränsad klimatpåverkan Frisk luft Bara naturlig försurning Ingen övergödning God bebyggd miljö Exempel på indikatorer: besvär av bilavgaser, besvär av vedeldningsrök, körsträcka med bil, utsläpp av partiklar PM2,5, bensen i luft, marknära ozon i luft, kvävedioxid i luft, utsläpp av flyktiga organiska ämnen, svaveldioxidutsläpp, partiklar i luft, etc.

30 Brister och utvecklingsområden Arbets- och utbildningsresor samt regionförstoring Exempel: Kuststråket: stora potentialer för utvecklat kompetensutvecklings- och arbetsmarknadssamspel. Kiruna-Gällivare: stora pendlingsvolymer, potential för överflyttning till järnväg. Idag långa restider med tåg på sträckan. Gränsöverskridande kopplingar Exempel: Luleå-Haparanda. På sikt knyta an till finska systemet och nå Uleåborg/Rovaniemi. Behov av stationsåtgärder och tillgänglighetsåtgärder till stationer/resecentrum Kopplingar mot Norge, exempelvis Malmbanan och RV 95.

31 Brister och utvecklingsområden Effektiva, trafiksäkra och klimatsmarta godstransporter Exempel stråk: Stora godspulsådern längs kusten, Från/till framväxande gruvor och vindkraft. Gruvor finansieras i särskild ordning, men kan behöva kompletterande åtgärder i länstransportplanen. Prioriterade näringslivsvägar Exempel behov Kapacitet, bärighet och framkomlighet Omlastningsplatser för gods Anslutningar till noder/terminaler